Peugeot 308 SW BL 2012.5 Manuel du propriétaire (in French)
Page 181 of 382
11INFORMATIONS PRATIQUES
L’autocollant de limitation de vites-
se I
doit être collé sur le volant du
véhicule pour vous rappeler qu’une
roue est en usage temporaire.
Ne dépassez pas la vitesse de
80 km/h en roulant avec un pneu-
matique réparé à l’aide de ce type
de kit.
Description du kit
A.
Sélecteur de position «Réparation»
ou «Gonfl age».
B.
Interrupteur marche «I»
/ arrêt «O»
.
C.
Bouton de dégonfl age.
D.
Manomètre (en bar ou p.s.i.).
E.
Compartiment comprenant :
- un câble avec adaptateur pour
prise 12 V,
- divers embouts de gonfl age pour
accessoires, tels que ballons,
pneumatiques de cycle...
F.
Cartouche de produit de colmatage.
G.
Tuyau blanc avec bouchon pour la
réparation.
H.
Tuyau noir pour le gonfl age.
I.
Autocollant de limitation de vitesse.
Page 182 of 382
11INFORMATIONS PRATIQUES
Procédure de réparation
)
Coupez le contact.
)
Tournez le sélecteur A
sur
la position «Réparation».
)
Vérifi ez que l’interrup-
teur B
est basculé en posi-
tion «O»
.
1. Colmatage
)
Déroulez complètement le tuyau
blanc G
.
)
Dévissez le bouchon du tuyau
blanc.
)
Raccordez le tuyau blanc à la valve
du pneumatique à réparer.
)
Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du
véhicule.
)
Démarrez le véhicule et laissez le
moteur tourner.
Evitez d’enlever tout corps étran-
ger ayant pénétré dans le pneuma-
tique.
Faites attention, ce produit est nocif
(ex : éthylène-glycol, colophane...)
en cas d’ingestion et irritant pour
les yeux.
Tenez ce produit hors de portée
des enfants.
Page 183 of 382
11
181
INFORMATIONS PRATIQUES
Si au bout de cinq à sept minutes
environ, vous ne parvenez pas à at-
teindre cette pression, c’est que le
pneumatique n’est pas réparable ;
consultez le réseau PEUGEOT ou
un atelier qualifi é pour le dépanna-
ge de votre véhicule.
)
Mettez en marche le compresseur
en basculant l’interrupteur B
en
position «I»
jusqu’à ce que la
pression du pneumatique atteigne
2,0 bars.
Le produit de colmatage est injecté
sous pression dans le pneumatique ;
ne débranchez pas le tuyau de
la valve pendant cette opération
(risque d’éclaboussures).
)
Retirez le kit et revissez le bouchon
du tuyau blanc.
Faites attention de ne pas salir votre
véhicule avec des traces de liquide.
Gardez le kit à portée de mains.
)
Roulez immédiatement pendant
environ cinq kilomètres, à vitesse
réduite (entre 20 et 60 km/h), afi n
de colmater la crevaison.
)
Arrêtez-vous pour vérifi er la
réparation et la pression à l’aide du
kit.
Détection de sous-gonfl age
Si le véhicule est équipé de la dé-
tection de sous-gonfl age, le témoin
de sous-gonfl age sera toujours al-
lumé après la réparation de la roue
jusqu’à la réinitialisation du systè-
me par le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifi é.
Ne mettez pas en marche le com-
presseur avant d’avoir raccordé le
tuyau blanc à la valve du pneuma-
tique : le produit de colmatage se
répandrait à l’extérieur.
Page 184 of 382
11
182
INFORMATIONS PRATIQUES
)
Tournez le sélecteur A
sur
la position «Gonfl age».
)
Déroulez complètement le
tuyau noir H
.
)
Raccordez le tuyau noir à la valve
de la roue réparée.
)
Connectez de nouveau la prise
électrique du compresseur à la prise
12 V du véhicule.
)
Démarrez de nouveau le véhicule et
laissez le moteur tourner.
)
Rendez-vous dès que possible
dans le réseau PEUGEOT ou
dans un atelier qualifi é.
Informez impérativement le
technicien que vous avez utilisé
ce kit. Après diagnostic, le
technicien vous informera si le
pneumatique peut être réparé
ou s’il doit être remplacé.
2. Gonfl age
)
Ajustez la pression à l’aide du
compresseur (pour gonfl er :
interrupteur B
en position «I»
;
pour dégonfl er : interrupteur B
en
position «O»
et appui sur bouton C
),
conformément à l’étiquette de
pression des pneumatiques du
véhicule, située au niveau de la
porte conducteur.
Une perte conséquente de pression
indique que la fuite n’est pas bien
colmatée ; consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi é pour
le dépannage de votre véhicule.
)
Retirez le kit, puis rangez-le.
)
Roulez à vitesse réduite (80 km/h
maxi) en limitant à 200 km environ
la distance effectuée.
Page 185 of 382
11
!
183
INFORMATIONS PRATIQUES
Faites attention aux écoulements
de liquide.
La date limite d’utilisation du liquide
est inscrite sur la cartouche.
La cartouche de liquide est à usage
unique ; même entamée, elle doit
être remplacée.
Après utilisation, ne jetez pas la
cartouche dans la nature, rappor-
tez-la dans le réseau PEUGEOT
ou à un organisme chargé de sa
récupération.
N’oubliez pas de vous réappro-
visionner avec une nouvelle car-
touche disponible dans le réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qua-
lifi é.
Retrait de la cartouche
)
Rangez le tuyau noir.
)
Dégagez la base coudée du tuyau
blanc.
)
Maintenez le compresseur vertica-
lement.
)
Dévissez la cartouche par le bas.
Contrôle de pression / Gonflage
occasionnel
Vous pouvez également utiliser le com-
presseur, sans injection de produit,
pour :
- contrôler ou gonfl er occasionnelle-
ment vos pneumatiques,
- gonfl er d’autres accessoires (bal-
lons, pneumatiques de cycle...).
)
Tournez le sélecteur A
sur
la position «Gonfl age».
)
Déroulez complètement le
tuyau noir H
.
)
Raccordez le tuyau noir à la valve
de la roue ou de l’accessoire.
Si nécessaire, montez au préalable
un des embouts fourni avec le kit.
)
Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du vé-
hicule.
)
Démarrez le véhicule et laissez le
moteur tourner.
)
Ajustez la pression à l’aide du com-
presseur (pour gonfl er : interrup-
teur B
en position «I»
; pour dégon-
fl er : interrupteur B
en position «O»
et appui sur bouton C
), conformé-
ment à l’étiquette de pression des
pneumatiques du véhicule ou de
l’accessoire.
)
Retirez le kit, puis rangez-le.
Page 186 of 382
11
184
INFORMATIONS PRATIQUES
Il est prévu pour réparer des trous
de 6 mm de diamètre maximum, se
situant exclusivement sur la bande
de roulement ou sur l’épaule du
pneumatique. Evitez d’enlever tout
corps étranger ayant pénétré dans
le pneumatique.
KIT DE DÉPANNAGEPROVISOIRE DE PNEUMATIQUE
Système complet, composé d’un com-
presseur et d’un fl acon de produit de
colmatage, qui vous permet une répa-
ration temporaire
du pneumatique,
afi n de vous rendre dans le garage le
plus proche.
Le kit est installé dans le bac de range-
ment du coffre.
Utilisation du kit
)
Coupez le contact.
)
Cochez sur l’autocollant de limitation
de vitesse joint, la roue à réparer,
puis collez-le sur le volant du
véhicule pour vous rappeler qu’une
roue est en usage temporaire.
)
Clipez le fl acon 1
sur le compres-
seur 2
.
)
Vérifi ez que l’interrupteur A
est
basculé en position «0»
.
)
Raccordez le tuyau du fl acon 1
à la
valve du pneumatique à réparer.
)
Déroulez complètement le tuyau du
compresseur 2
, puis raccordez-le
au fl acon.
)
Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12V du
véhicule.
)
Démarrez le véhicule et laissez le
moteur tourner.
Page 187 of 382
11
185
INFORMATIONS PRATIQUES
Si au bout de cinq à dix minutes en-
viron, vous ne parvenez pas à at-
teindre cette pression, c’est que le
pneumatique n’est pas réparable ;
consultez le réseau PEUGEOT ou
un atelier qualifi é pour le dépanna-
ge de votre véhicule.
)
Mettez en marche le compresseur
en basculant l’interrupteur A
en
position «1»
jusqu’à ce que la
pression du pneumatique atteigne
2,0 bars.
)
Retirez le compresseur et rangez
le fl acon dans le sachet plastique,
fourni dans le kit, pour ne pas salir
votre véhicule avec des traces de
liquide.
)
Roulez immédiatement pendant
environ trois kilomètres, à vitesse
réduite (entre 20 et 60 km/h), afi n
de colmater la crevaison.
)
Arrêtez-vous pour vérifi er la
réparation et la pression.
)
Raccordez directement le tuyau du
compresseur à la valve de la roue
réparée.
Page 188 of 382
11
186
INFORMATIONS PRATIQUES
Si le véhicule est équipé de la dé-
tection de sous-gonfl age, le témoin
de sous-gonfl age sera toujours al-
lumé après la réparation de la roue
jusqu’à la réinitialisation du sys-
tème par le réseau PEUGEOT ou
par un atelier qualifi é. Faites attention, le fl acon de liqui-
de contient de l’éthylène-glycol, ce
produit est nocif en cas d’ingestion
et irritant pour les yeux. Tenez ce
produit hors de portée des en-
fants.
La date limite d’utilisation du liquide
est inscrite sous le fl acon.
Le fl acon est à usage unique ;
même entamé, il doit être rempla-
cé.
Après utilisation, ne jetez pas le
fl acon dans la nature, rapportez-le
dans le réseau PEUGEOT ou à un
organisme chargé de sa récupéra-
tion.
N’oubliez pas de vous réapprovi-
sionner avec un nouveau fl acon
de produit de colmatage disponible
dans le réseau PEUGEOT ou dans
un atelier qualifi é.
)
Connectez de nouveau la prise
électrique du compresseur à la prise
12V du véhicule.
)
Démarrez de nouveau le véhicule et
laissez le moteur tourner.
)
Ajustez la pression à l’aide du
compresseur (pour gonfl er :
interrupteur A
en position «1»
;
pour dégonfl er : interrupteur A
en
position «0»
et appui sur bouton B
),
conformément à l’étiquette de
pression des pneumatiques du
véhicule (située sur l’entrée de porte,
côté conducteur), puis pensez à
vérifi er que la fuite est bien colmatée
(plus aucune perte de pression
après plusieurs kilomètres).
)
Retirez le compresseur, puis rangez
le kit complet.
)
Rendez-vous dès que possible
dans le réseau PEUGEOT ou
dans un atelier qualifi é, pour la
réparation ou le remplacement
du pneumatique par un
technicien.
)
Roulez à vitesse réduite (80 km/h
maxi) en limitant à 200 km environ
la distance effectuée.
Page 189 of 382
11
187
INFORMATIONS PRATIQUES
CHANGEMENT D’UNE ROUE
Les outils sont installés dans le coffre
sous le plancher.
Pour y accéder :
)
ouvrez le coffre,
)
soulevez le plancher,
)
immobilisez-le en accrochant son
cordon au crochet du support de
tablette,
)
déclipez et retirez le boîtier support
contenant les outils. Tous ces outils sont spécifi ques à vo-
tre véhicule. Ne les utilisez pas pour
d’autres usages.
1.
Clé démonte-roue.
Permet la dépose de l’enjoliveur
et la dépose des vis de fi xation de
la roue.
2.
Cric avec manivelle intégrée.
Permet le soulèvement du
véhicule.
3.
Outil démonte-cabochon de vis
de roue.
Permet la dépose des cabochons
enjoliveurs de tête de vis sur les
roues aluminium.
4.
Douille pour vis antivol (située
dans la boîte à gants).
Permet l’adaptation de la clé
démonte-roue aux vis spéciales
«antivol».
Liste de l’outillage
Accès à l’outillage
Roue avec enjoliveur
Lors du démontage de la roue
, dégagez au préalable l’enjoliveur à l’aide de
la clé démonte-roue 1
en tirant au niveau du passage de la valve.
Lors du remontage de la roue
, remontez l’enjoliveur en commençant par
placer son encoche en regard de la valve, et appuyez sur son pourtour avec
la paume de la main.
Mode opératoire de remplacement
d’une roue défectueuse par la roue de
secours au moyen de l’outillage fourni
avec le véhicule.
Page 190 of 382
11
188
INFORMATIONS PRATIQUES
Fixation de la roue de secours
en tôle
Si votre véhicule est équipé de
roues aluminium, il est normal de
constater, lors du serrage des vis
au remontage, que les rondelles
ne viennent pas en contact avec la
roue de secours en tôle. Le main-
tien de la roue se fait par l’appui
conique de chaque vis.
Accès à la roue de secours
La roue de secours est installée dans le
coffre sous le plancher.
Suivant la destination, la roue de se-
cours est en tôle ou en aluminium.
Pour y accéder, voir le paragraphe «Ac-
cès à l’outillage» de la page précéden-
te.
Retrait de la roue
)
Dévissez la vis centrale jaune.
)
Relevez la roue de secours vers
vous par l’arrière.
)
Retirez la roue du coffre.
Remise en place de la roue
)
Remettez en place la roue dans son
logement.
)
Dévissez de quelques tours la vis
centrale jaune, puis mettez-la en
place au centre de la roue.
)
Serrez à fond jusqu’au cliquetis la
vis centrale pour bien maintenir la
roue.
)
Remettez en place le boîtier support
au centre de la roue et clipez-le.
Détection de sous-gonfl age
La roue de secours ne possède
pas de capteur. La réparation de
la roue crevée doit être effectuée
par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifi é.