Peugeot 407 2007 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Page 111 of 199

8
99
Otomatik uyarlanma programı
 D konumunu seçiniz.
- Sürüş stili,- Yol durumu,- Aracın yükü.Vites kutusu, aşağıdaki parametreleri gözönünde bulundurarak, sizin müda-halenize gerek kalmadan otomatik uyarlanma modunda çalışır :
Vites koluna dokunmadan azami bir hıza kısa sürede ulaşmak için gaz pedalına sonuna kadar basınız (kick-down). Vites kutusu otomatik olarak vitesi küçültecektir veya seçilen vitesi motor devri azami seviyeye gelene ka-dar koruyacaktır.
Frene basıldığında vites kutusu daha verimli bir motor freni sunmak için oto-matik olarak vitesi küçültür.
Spor ve Kar programları
Bunlar 2 kendine özgü programdır. Seçilen program gösterge tablosu ek-ranında görülür.
Bir vitesten ötekine geçiş yal-nızca motor devrinin ve aracın süratinin durumları el verirse gerçekleşir, yoksa geçici olarak otomatik işlevin kuralları geçerli olur.
Dururken ya da çok düşük bir süratte, vites kutusu otomatik olarak M1 vite-sini seçer.
Viteslerin manuel seçimi kullanılıyor-ken S (spor) ve  (kar) programları çalı-şmaz.
Sistemde meydana gelebile-cek herhangi bir aksaklık sesli bir uyarıya birlikte bu gösterge lambasının yanması ve çok iş-levli ekranda mesajla ikaz edilir.
Vites kutusu acil modunda çalışır (yal-nız 3. vites kullanımı). Bu durumda P’den R ve N’den R’ye takarken vites kutusunda önemli vuruntu hissedersi-niz (bu vuruntu vites kutusuna zarar vermez).
Böyle bir durumda, 100 Km/saat’i geç-meyiniz ya da yerel yönetmelik sınırla-rı dahilinde kalınız.
Acilen bir PEUGEOT Yetkili Servisine danışınız.
İşleyiş kontrolü
Viteslerin manuel seçiminde işleme
 M konumunu seçiniz,
 bir üst vitese geçmek için kolu ar-darda + işaretine doğru itiniz,
 bir alt vitese geçmek için kolu ar-darda - işaretine doğru itiniz.
D konumundan(otomatik modda sü-rüş) M konumuna(düz vites modunda sürüş) geçiş herhangi bir anda yapıla-bilir.
Gaz pedalından aniden aya-ğını çekmenin aracın hızına hemen etkisi yoktur.
Araç hareket halinde iken asla N konumunu seçmeyiniz.
Eğer araç tam durmamış ise Pveya R konumlarını seçmeyiniz.RR
Kaygan zemin üzerinde fren yapmak için bir konumdan diğerine geçmeyiniz.
Spor Programı
 D konumunda araba hareket edince S tuşuna basınız, otomatik uyarlan-ma programı daha dinamik bir sürü-şü ön planda tutmaya başlar.
Kar Programı
Bu program, yer tutuş imkanları zayıf-ken, kalkışları ve motor gücü kullanı-mını kolaylaştırır.
 D işlevinde araba hareket edince  tuşuna basınız, otomatik uyar-lanma programı aracın sürüşünü kaygan yol durumuna ayarlar.
İstediğiniz anda, seçilen tuşa basarak, kar ya da spor programını devre dışı bırakabilirsiniz.
Akünün arızalanması du-rumun-da, vites kolu P konumundaysa, bir başka konuma geçmek im-kansızdır.
Özellikle de, otomatik vites kutusuna zarar vermek ihtimaline karşı kolu zor-lamayınız.

Page 112 of 199

8
100
 1 düğmesi üzerine basınız, uyarı lambası ve SPORTgösterge lambası yanacaktır.
 1 düğmesi üzerine tekrar basınız. Uyarı lambası sö-necek ve AUTO gösterge lambası yanacaktır.
Otomatik konuma geri gelmek için
Bu konumda süspansiyon SPORT ko-numunda kalır. Arıza olduğunda, gösterge lambası sesli bir uyarı ve çok işlevli ekranda bir mesaj ile birlikte yanar.
Otomatik çalışmayı seçiniz ve PEUGEOT Yetkili Servisinize çabucak başvurunuz.
İşleyiş kontrolü
Kumanda düğmesi lambası ve göster-ge tablosu ikaz lambaları tarafından belirtilir.
ELEKTRONİK YÖNETİLEN
SÜSPANSİYONSPORT konumunu elle seçmek için
Süspansiyon otomatik ve anlık olarak, değişik sürüş ve yol şartlarına göre kendini ayarlayarak yolcuların konforu-nu ve aracın yol tutuşunu en iyi şekilde sağlar. Sistem, konforu sağlamak için yumuşak süspansiyona öncelik verir. Şartlar gerektirdiğinde (spor sürüş, sert virajlar, ani direksiyon hareketle-rinde...) en iyi yol tutuşunu sağlamak için otomatik olarak sert süspansiyon sistemine geçer.

Page 113 of 199

8
101
HIZ SABİTLEYİCİ/HIZ
SINIRLAYICIİşlevin seçilmesi
1 nolu topuzu CRUISE konumuna getiriniz. Sabitleyici henüz devre-de değildir ve hiçbir sürat hafızaya alınmamıştır. Ekranda görünen şu-dur :
İşlevin durdurulması
 Sistemi durdurmak için 1 nolu topu-zu 0 ya da LIMIT konumuna getiri-niz.
Uyarı: Anlık olarak hafıza-ya alınan hızın üzerinde bir sürate çıkmak ve bu süratte gitmek mümkündür. Hafızaya alınan sürat yanar söner. Gaz pedalını bıraktığınızda araç hafızaya alınan sü-rate geri döner.
Hafızaya alınan hızı devredışı bırakma
Hafızaya alınan araç hızını devre dışı bırakmak isterseniz :
4 nolu tuşa veya fren ya da debriyaj pedalına basınız. Ekranda görünen şudur (örn. 110 km/s) :
Araç hızının hafızaya alınması/devreye sokulması
Arzu ettiğiniz hıza ulaştığınızda 2 ya da 3 nolu tuşa basınız. Aracınızın hızı hafızaya alınarak otomatik olarak sa-bit kalacaktır. Ekranda görünen şudur (örn. 110 km/s) :
Dik bir yokuş durumunda, hız sabitleyici frenlere müdahale etmediğinden, programlanan hızın üstüne çıkmayı engelle-yemez.
Hız sabitleyici hiç bir durumda, hız sınırlarına saygının ve sürücünün ne dikkat ne de sorumluluğunun yerini tu-tamaz.
Sabitleyici işlevi
Hız sabitleyici sürücü tarafından prog-ramlanan hızı sabit tutmaya olanak sağlar.
Hafızaya almak için, motor çalışırken aracın hızı 40 km/saatin üzerinde ve araç en az dördüncü viteste (otomatik vites kutusu için 2. vites) olmalıdır.

Page 114 of 199

8
102
Uyarı : Aracın sürati40 km/saatin altına indiğinde, ya da düz vites kutusunda dördüncüden daha düşük bir viteste (otomatik vites kutusu için ikin-ci vites) ya da ESP devreye girdiğinde hafızadaki sürat otomatik olarak devre dışı kalır.
İşleyiş kontrolü
Sabitleyicinin çalışmaması durumun-da, hafızadaki sürat silinir, birkaç sani-ye boyunca çizgiler yanar söner :
Sistemin kontrol edilmesi için bir PEUGEOT Yetkili Servisine baş-vurunuz.
Kaygan yollarda veya trafiğin yoğun olduğu durumlarda hız sabitleyiciyi kullanmayınız.
Pedalların altında herhangi bir rahat-sızlığı önlemek için :
- Paspasın düzgün konumunu kontrol ediniz,- hiçbir zaman birçok halıyı üst üste koymayınız.
Hafızaya alınan hızın değiştirilmesi
Daha önce hafızaya alınan hızdan daha yüksek bir hızı hafızaya almak için, iki seçeneğiniz vardır :
Gaz pedalını kullanmadan :
3 nolu tuşa basınız.
Gaz pedalını kullanarak :
 Arzu edilen hıza ulaşana kadar ha-fızadaki sürati yükseltiniz,
2 ya da 3 nolu tuşa basınız.
Daha önce hafızaya alınan hızdan daha düşük bir hızı hafızaya almak için :
2 nolu tuşa basınız.
Kısa bir basış : +/- 1 km/s
Uzun bir basış : +/- 5 km/s
Sürekli basış : 5 km/s kademelerle de-ğerin artması veya azalması.
Hafızaya alınan hızı tekrardevreye sokmak
Devreden çıktıktan sonra, 4 nolu tuşa basınız. Aracınız en son hafızaya alı-nan hızı devreye sokar. Ekranda görü-nen şudur (örn. 110 km/s) :
Hafızaya alınan hızı iptaletme
1 nolu topuzu 0 ya da LIMIT konu-muna getiriniz ya da kontağı kapa-tınız.

Page 115 of 199

8
103
HIZ SABİTLEYİCİ/HIZ
SINIRLAYICIİşlevin seçilmesi
1 nolu topuzu LIMIT konumuna ge-tiriniz. Sınırlayıcı henüz devrede değildir. Yokluğunda, ekranda gö-rünen şudur :
İşlevin durdurulması
 Sistemi durdurmak için 1 nolu topu-zu 0 ya da CRUISE konumuna ge-tiriniz ya da kontağı kapatınız. Son programlanan sürat hafızada kalır.
Bir hızın hafızaya alınması
Bu hafızaya alma, sınırlayıcı devreye sokulmadan yapılabilir.
Hızı azaltmak veya yükseltmek için 2 ve 3 nolu tuşa basınız.
Kısa bir basış : +/- 1 km/s
Uzun bir basış : +/- 5 km/s
Sürekli basış : 5 km/s kademelerle de-ğerin artması veya azalması.
Sınırlayıcının devreye sokulması/devreden çıkarılması
4 nolu tuşa birinci basış sınırlayıcı devreye sokar, ikinci basış devreden çıkarır.
Sınırlayıcı devredeyken, ekranda görü-nen şudur (örn. 110 km/s) :
Dik bir yokuş durumunda, hız sabitleyici frenlere müdahale etmediğinden, programlanan hızın üstüne çıkmayı engelle-yemez.
Hız sabitleyici hiç bir durumda, hız sınırlarına saygının ve sürücünün ne dikkat ne de sorumluluğunun yerini tu-tamaz.
Değişimler motor çalışırken yapılmalıdır.
Sınırlayıcı işlevi
Aracın, sürücü tarafından program-la-nan sürati geçmemesini sağlar (asgari sürat 30 km/s).

Page 116 of 199

8
104
Programlanan süratin aşılması
Pedala kuvvetlice basmadığınız süre-ce, direnç noktasını geçecek şekilde programlanan sürati geçmek için gaz pedalına ilave basış etkisiz olacaktır.
Sınırlayıcı anlık olarak devreden çıkar ve ekranda programlanan sürat görü-nür (örn. 110 km/s) :
Pedalların altında herhangi bir rahatsızlığı önlemek için :
- Paspasın düzgün konumunu kontrol ediniz,- hiçbir zaman birçok halıyı üst üste koymayınız.
İşleyiş kontrolü
Sınırlayıcının çalışmaması durumun-da, hafızadaki sürat silinir, birkaç sani-ye boyunca çizgiler yanar söner :
Uyarı : Sınırlayıcı, aracın programlanan sürati geçme-sini engelleyemediğinde (dik iniş-lerde veya kuvvetli hız-lanma durumunda) de bu sürat yanar söner.
Sınırlayıcıyı yeniden devreye sokmak için, programlanan süratten daha düşük bir sürate inmek amacıyla gaz pedalın-dan ayağınızı çekiniz.
Sistemin kontrol edilmesi için bir PEUGEOT Yetkili Servisine başvurunuz.

Page 117 of 199

8
SESLİ GERİ PARK
YARDIMI
Bu sistem, arka tampona yerleştirilmiş 4 yakınlık algılayıcısından oluşur.
Aracın arkasındaki her tip engeli algılar (insan, bisikletli, araç, ağaç, bariyer, …). Genede, tamponun altında bulunan en-gelleri algılayamaz.
Dikkat : Manevranın başında algıla-nan beton kazık ya da işaret levhası gibi bir nesne veya benzeri tüm diğer nesneler, manevra esnasında algıla-namayabilir.
Geri geri manevranızı kolaylaştırmak için, dikiz aynalarınızı "geri giderken otomatik olarak yöneltilebilen dikiz aynaları" işlevinin donanımına göre ayarlayınız.
Devreden çıkarma
İşlemesinde bir sorun oldu-ğunda, geri vitese takarken, gösterge tablosunda bir uyarı lambası ve sesli bir uyarıyla birlikte çok işlevli ekranda bir mesaj size sistemin çalışmadığını belirtir.
Bir PEUGEOT yetkili servisine başvu-runuz.
Aracınızın arka hoparlörleri, bir sesli sinyal yayarlar :
- sağda algılanan bir engel için ses sağdan,- solda algılanan bir engel için ses sol-dan,- ortada algılanan bir engel için ses sağdan ve soldan gelir.Arabanın arkası ile engel arasındaki mesafe yaklaşık yirmibeş santimetre-nin altına indiğinde ses devamlı olur.
Devreye sokma
Geri vitese taktığınız anda sistem ça-lışmaya başlar ; sesli bir bip sinyali sistemin devrede olduğunu belirtir.
Yakınlık bilgisi, araba engele yaklaş-tıkça hızlanan sesli bir sinyal tarafın-dan verilir.
Sistemin durması
 Vitesi boşa alınız, sistem yeniden devreden çıkar.
 Orta konsolda bulunan düğmeye basınız.
Düğmenin ışığı yanar ve sistem tama-men devreden çıkar.
Bakım : Algılayıcıların ça-mur-la, karla ya da buzla kaplı ol-madığından emin olunuz.

Page 118 of 199

8
106
DÜŞÜK HAVA BASINCININ
ALGILANMASI
Seyir halinde algılayıcılar lastiklerin havasını kontrol ederler ve işlemede bir sorun olduğunda bir ikazı harekete geçirirler.
Havası inik lastik
Gösterge tablosu lambası.
Gösterge tablosu ekranı lambası.
Çok işlevli ekranda ilgili lastiğin yerini gösteren mesaj ve sesli bir ikaz eşlik eder.
Bu gösterge lambası yanarsa, lastikle-rin havasını en kısa zamanda kontrol ettiriniz.
Patlak lastik
Çok işlevli ekranda ilgili lastiğin yerini gösteren mesajla ve ve sesli bir ikaz-la birlikte bu lamba yanar ardından STOP gösterge lambası yanar.
Frenlerle ve direksiyonla ani bir ma-nevra yapmaktan kaçınarak hemen durunuz.
En kısa zamanda zarar görmüş lasti-ği değiştiriniz (patlak ya da havası çok inik) lastik havalarını kontrol ettiriniz.
Algılanamayan ya da arızalı algılayıcı(lar)Gösterge tablosu lambası.
Çok işlevli ekranda bir (ya da birkaç) lastiğin algılanama-dığını veya sistemde bir arıza olduğu-nu gösteren mesaj eşlik eder.
Gösterge tablosu ekranı lambası.
Çok işlevli ekranda bir (ya da birkaç) lastiğin algılanamadığını veya sistem-de bir arıza olduğunu gösteren mesaj ve sesli bir ikaz eşlik eder.
Bozuk algılayıcıyı (algılayıcıları) de-ğiştirmek için bir PEUGEOT Yetkili Servisine başvurunuz.
Bu sistemle donatılmış bir jant üzerindeki lastiğin tüm tamiri, değiştirilmesi bir PEUGEOT yetkili servisi tarafından yapıl-malıdır.
Eğer bir lastik değiştirme esnasında, aracınız tarafından algılanmayan bir lastik takarsanız, bir PEUGEOT Yetkili Servisine sistemi sıfırlatmalısınız.
Düşük hava basıncını algılama siste-mi yalnızca kullanıma yardım eden bir sistemdir ve ne sürücünün sorumlulu-ğunun ne de dikkatinin yerini alamaz.
Bu sistem, aracın dinamik tutumunun en uygun seviyede olduğundan emin olmak ve özellikle aracın ağır koşul-larda kullanımında (ağır yük, yüksek sürat) lastiklerin erken aşınmasını ön-lemek amacıyla lastik hava basınçları-nın (kapının ayağındaki üretici etiketine bakınız) düzenli olarak kontrol edilmesi gerekliliğini ortadan kaldırmaz.
Lastiklerdeki havanın kontrolü en azın-dan ayda bir kere lastikler soğukken yapılmalıdır. Yedek lastiğin basıncını kontrol etmeyi unutmayınız.
Düşük hava basıncını algılama siste-mi, yakın frekanslı radyo yayınların-dan geçici olarak etkilenebilir.
Çok işlevli ekranda ilgili lastiğin yerini gösteren mesaj eşlik eder.
Uyarı : Bu mesaj, bir lastik arabadan tamir için uzaklaş-tırıldığında ya da araca algı-layıcı donanımı olmayan bir (ya da birkaç) tekerlek takıldığında da ekrana gelir.

Page 119 of 199

9
108
Kaput tutma çubuğu MOTOR KAPUTUNUN AÇILMASI
Kapatmak için
Kaputu indirin ve sonuna doğru ser-best bırakınız. Kilitli olup olmadığını kontrol ediniz.
İçeriden : Torpidonun sol tarafında bulunan kolu kendinize doğru çekiniz.
Dışarıdan : Mandalı sola ve sonra yukarıya hareket ettiriniz ve kaputu kaldırınız.
Kaputu açık tutmak için çubuğu yuva-sına sabitleyiniz.
Kaputu kapamadan evvel çubuğu kop-çasına yerleştiriniz.

Page 120 of 199

9
109
1,8 LİTRE 16V ve 2 LİTRE 16V
BENZİNLİ MOTORLAR
* Ülkesine göre.
Önemli : motor stil kapağını çı-karmanız/takmanız gerekirse, bağlantı klipslerine zarar ver-memek için kapağa dikkatlice müdahale ediniz.
Seviyeleri kontrol ediniz !
1 - Hidrolik direksiyon deposu.
2 - Motor soğutma sıvısı deposu (genleşme kabı).
3 - Motor yağının doldurulması.
4 - Fren hidroliği deposu.
5 - Hava filtresi.
6 - Yağ göstergesi.
7 - Cam yıkama ve far yıkama* sıvısının doldurulması.

Page:   < prev 1-10 ... 71-80 81-90 91-100 101-110 111-120 121-130 131-140 141-150 151-160 ... 200 next >