Peugeot 508 2010.5 Kezelési útmutató (in Hungarian)

Page 171 of 331

7157
i
Biztonság
Irányjelz5k
 Bal irányba végrehajtott mCvelet esetén nyomja le teljesen a világításkapcsolót.  Jobb irányba végrehajtott mCvelet esetén nyomja fel teljesen a világításkapcsolót.
Autópálya funkció
Nyomja egyszer felfelé vagy lefelé a kapcsolókar t anélkül, hogy átlépné az elakadási pontot: a megfelel5 oldali irányjelz5k ekkor háromszor felvillannak.
60 km/h feletti sebességnél a húsz másodpercnél hosszabb id5re bekapcsolva felejtett irányjelz5re er5söd5 hangjelzés hívja fel a figyelmet.
Elakadásjelz5
Az irányjelz5 lámpák egyidejC mCködtetéséhez nyomja meg a gombot. Levett gyújtásnál is mCködik.
Elakadásjelz5k automatikus
bekapcsolása
Hir telen fékezéskor, a lassulás mér tékét5l függ5en, valamint ABS-szabályozás közben vagy ütközéskor az elakadásjelz5k automatikusan bekapcsolnak. A legközelebbi gázadáskor automatikusan kikapcsolnak.  A gomb megnyomásával is kikapcsolhatja 5ket.

Page 172 of 331

158
i
Biztonság Kürt
 Nyomja meg a kormánykerék valamelyik küll5jét.
A berendezés hangjelzéssel hívja fel a forgalom többi résztvev5jének figyelmét az esetleges veszélyhelyzetre.
A kür töt mérsékelten és kizárólag a következ5 esetekben használja: - közvetlen vészhelyzetben, - figyelmeztetésként kerékpáros vagy gyalogos el5zése el5tt, - beláthatatlan útszakaszhoz érkezve.
Sürg5sségi vagy
assistance hívás
A berendezés segítségével sürg5sségi vagy assistance hívást kezdeményezhet a sürg5sségi szolgálatok vagy a kijelölt PEUGEOT platform felé. A berendezés használatáról b5vebben az "Audio- és telematikai berendezések" c. fejezetben olvashat.

Page 173 of 331

7159
i
!
i
i
Biztonság
Keréknyomás-ellen5rz5 rendszer
A rendszer a gumiabroncsok nyomásának menet közben tör tén5 ellen5rzését teszi lehet5vé.
Menet közben fellép5 rendellenesség esetén a szelepekbe beépített érzékel5k riasztanak (20 km/óra feletti sebességnél). A pótkeréken nincs érzékel5.
Az ilyen rendszerrel felszerelt kerekek javítását és a gumiabroncsok cseréjét a PEUGEOT hálózatban vagy egy min5sített mChelyben kell elvégeztetni. Ha a kerékcsere során felszerelt gumiabroncsot nem érzékeli a rendszer (például téli gumi felszerelésekor), a rendszer újrainicializálását a PEUGEOT hálózatban vagy egy min5sített mChelyben kell elvégeztetni.
Ez az üzenet abban az esetben is
megjelenik, ha valamelyik kereket eltávolítja a gépkocsitól ( javítás alkalmával), vagy ha érzékel5 nélküli gumiabroncsot szerel fel a gépkocsira.
A keréknyomás-ellen5rz5 rendszer támogatja a vezetést, de nem helyettesíti a körültekint5, felel5sségteljes vezet5i magatar tást.
A gépjármC dinamikai jellemz5inek optimális szinten tar tása és a gumiabroncsok id5 el5tti kopásának megel5zése érdekében - f5ként fokozott igénybevétel ( jelent5s terhelés, nagy sebesség) esetén -a rendszer meglétét5l függetlenül a gumiabroncsnyomást rendszeresen
ellen5rizni kell (ld. a "GépjármC azonosító elemei" c. részt). A nyomásértékek ellen5rzését hideg
gumiabroncsokon, legalább havonta el kell végezni. Ügyeljen a pótkerék nyomásának rendszeres ellen5rzésére is. A keréknyomás-ellen5rz5 rendszer t átmenetileg zavarhatják a közeli frekvencia-tar tományok rádióelektromos jelei.
A kombinált kijelz5n hangjelzés kíséretében az adott kereket jelöl5 üzenet jelenik meg.
Lapos gumiabroncs
Ez a jelz5lámpa és az azonnali megállás ( STOP ) visszajelzés hangjelzés és a kombinált kijelz5n megjelen5, az érintett kereket jelöl5 üzenet kíséretében kigyullad.  Hir telen kormánymozdulat és hir telen fékezés nélkül azonnal állítsa le a gépkocsit.  Cserélje ki a meghibásodott (defektes vagy lapos) gumiabroncsot, és a lehet5 legrövidebb id5n belül ellen5rizze a gumiabroncsok nyomását.
Defektes gumiabroncs
A kombinált kijelz5n hangjelzés kíséretében egy üzenet jelenik meg, amely a nem érzékelt kerék helyét határozza meg, vagy a rendszer meghibásodásáról tájékoztat. A hibás érzékel5(k) cseréje érdekében forduljon a PEUGEOT hálózathoz vagy egy min5sített mChelyhez.
Nem észlelt vagy hibás érzékel5(k)
 Ellen5riztesse a lehet5 leggyorsabban a gumiabroncsok nyomását. Az ellen5rzést hideg gumiabroncsokon kell elvégezni.

Page 174 of 331

160
Biztonság
A következ5 rendszereket magában foglaló, elektronikus menetstabilizáló program (ESP: Electronic Stability Program): - blokkolásgátló (ABS) és fékrendszer (REF), - vészfékrásegít5 (AFU), - kipörgésgátló (ASR),
- dinamikus menetstabilizáló rendszer (CDS).
Elektronikus menetstabilizáló program (ESP)
Meghatározások
Blokkolásgátló (ABS) és fékrendszer (REF)
A rendszer megnöveli a gépjármC stabilitását és irányíthatóságát fékezéskor, illetve nagyobb ellen5rzést biztosít hibás vagy csúszós útfelületen végrehajtott kanyarodási mCveletek során. Az ABS rendszer megakadályozza a kerekek blokkolását vészfékezéskor. A REF rendszer a féknyomaték kerekenkénti teljes vezérlését látja el.
Vészfékrásegít5 (AFU)
A rendszer szükség esetén az optimális féknyomaték lehet5 leggyorsabb elérését, tehát a fékút csökkentését teszi lehet5vé.
A fékpedálra gyakorolt nyomás gyorsaságának függvényében lép mCködésbe. Mindez a fékpedál ellenállásának csökkenésében és
a fékezés hatékonyságának növekedésében nyilvánul meg.
Kipörgésgátló (ASR)
Az ASR rendszer optimalizálja a gépkocsi meghajtását a kerekek kipörgésének elkerülése érdekében, hatást gyakorol a meghajtott kerekek fékeire és a motorra. Gyorsításkor növeli a gépjármC menetirány-stabilitását.
Dinamikus menetstabilizáló (CDS)
A gépjármC által követett, illetve a gépjármCvezet5 által követni kívánt nyomvonal
közötti eltérés esetén a CDS rendszer automatikusan vezérli a féket egy vagy több keréken és a motor t annak érdekében, hogy
a gépkocsit - a fizika tör vényei által szabott határokon belül - a kívánt pályán tar tsa.

Page 175 of 331

7161
i
!
Biztonság
Kipörgésgátló rendszer
havon történ5 elinduláshoz
(Intelligent Traction Control)
Gépkocsija a havon tör tén5 elindulást segít5 intelligens kipörgésgátló rendszerrel is rendelkezik. Ez az automata funkció folyamatosan ellen5rzi, hogy nem gyenge-e a tapadási felület, ami megnehezítené a gépkocsi indítását és haladását, például nagy mennyiségC friss vagy letaposott hóban. Ezekben az esetekben az intelligens kipörgésgátló az ASR helyébe lép, és az els5 kerekekre hatva megfelel5 motormCködést és irányíthatóságot biztosít még nyári gumik esetén is, hólánccal vagy a nélkül szerelt gumiabroncsoknál egyaránt. Különösen nehéz körülmények között
( jeges útfelületet borító hó, homok, mély sár stb.) szükség lehet az ESP/ASR kikapcsolására ahhoz, hogy a kerekek kipörögjenek és
visszanyerjék a tapadást.
MCködés
Blokkolásgátló rendszer (ABS) és fékrendszer (REF)
Ha hir telen fékezésre kényszerül, er5teljesen nyomja le és tar tsa lenyomva a fékpedált.
A kerekek (gumiabroncsok és Akeréktárcsák) cseréje esetén ügyeljen arra, hogy azok az el5írásoknak mindenben megfeleljenek. Bizonyos esetekben az ABS rendszer rendes mCködése a fékpedál enyhe vibrálásával járhat.
A visszajelz5 lámpa hangjelzés és üzenet kíséretében tör tén5 felvillanása a blokkolásgátló rendszer meghibásodását jelzi, ami fékezés esetén a gépkocsi kormányozhatóságának elvesztéséhez vezethet.
A visszajelz5 lámpa a STOP visszajelzéssel együtt, hangjelzés és üzenet kíséretében történ5 felvillanása az elektronikus féker5elosztó (REF) meghibásodását jelzi, ami fékezés esetén a gépkocsi kormányozhatóságának elvesztéséhez vezethet. Azonnal álljon meg. Mindkét esetben forduljon a PEUGEOT
hálózathoz vagy egy min5sített mChelyhez.

Page 176 of 331

162
!
Biztonság
Dinamikus menetstabilizáló (CDS)
Bekapcsolás
A rendszer a gépjármC indításakor automatikusan mCködésbe lép. Tapadási vagy úttar tási probléma esetén a rendszer bekapcsol.
Mindezt a mCszer fali kijelz5 villogása jelzi.
Semlegesítés
Rendkívüli körülmények között (laza talajon, sárban vagy hóban elakadt gépjármC elindításakor) a kerekek kipörgetéséhez, és ezzel a tapadás visszanyeréséhez hasznos lehet a CDS rendszer semlegesítése.
A CDS rendszer normál vezetési stílus esetén fokozott biztonságot nyújt, de nem szabad, hogy ez a gépjármCvezet5t felesleges kockázat vállalására, illetve túl nagy sebességgel való közlekedésre csábítsa. A rendszer mCködése csak a gyártónak a kerekekre (gumiabroncsok és keréktárcsák), a fékrendszer alkotóelemeire, az elektronikus egységekre és a PEUGEOT hálózatban elvégzett szerelésekre és beavatkozásokra vonatkozó el5írásainak a betartásával biztosított.
Ütközést követ5en ellen5riztesse a rendszert a PEUGEOT hálózatban vagy egy min5sített mChelyben.
MCködési rendellenesség
A rendszer meghibásodását hangjelzés és a kombinált kijelz5n megjelen5 üzenet kíséretében kigyulladó visszajelzés jelzi. Ellen5riztesse a rendszer t a PEUGEOT hálózatban vagy egymin5sített mChelyben.
Újbóli bekapcsolás
A gyújtás levételét követ5en, illetve 50 km/h feletti sebességnél a rendszer automatikusan újra bekapcsol.  A kézzel tör tén5 bekapcsoláshoz nyomja
meg ismét az "ESP OFF" gombot.
 Nyomja meg a mCszer fal közepén található "ESP OFF" gombot.
Ez a visszajelzés és a gomb jelz5lámpája kigyullad: a CDS rendszer már nem befolyásolja a motor mCködését.

Page 177 of 331

7163
Biztonság
Biztonsági övek
Els5 biztonsági övek Hátsó biztonsági övek
A hátsó ül5helyeket övtekercsel5vel és er5határolóval ellátott hárompontos biztonsági övekkel szerelték fel (kivéve a hátsó középs5 ülésnél).
Becsatolás
 Húzza meg a heveder t, majd helyezze a csatot a reteszbe.  A heveder meghúzásával ellen5rizze a megfelel5 reteszel5dést.
Kicsatolás
 Nyomja meg a retesz piros gombját.  Kezével kísérje az övet, amíg feltekercsel5dik.
Az els5 biztonsági öveket pirotechnikai el5feszít5 rendszerrel és er5határolókkal látták el.
A rendszer az els5 ülésen utazók biztonságát növeli frontális és oldalirányú ütközések esetén. Az ütközés nagyságától függ5en a
pirotechnikai el5feszít5 rendszer egy pillanat alatt megfeszíti és az utasok testére szorítja a biztonsági öveket. A pirotechnikai el5feszítéssel ellátott biztonsági övek csak ráadott gyújtás mellett mCköd5képesek. Az er5határoló ütközés esetén csökkenti a
biztonsági övnek az utas testére gyakorolt nyomását, így fokozza annak védelmét.

Page 178 of 331

164
Biztonság
Magasság beállítása elöl
 A rögzítési pont megtalálásához szorítsa össze a kapcsolót és csúsztassa addig, amíg meg nem akad.
Ha a gépjármC eléri a kb. 20 km/óra sebességet, a visszajelzés(ek) hangjelzés kíséretében két percig villog(nak). A két perc elteltével a visszajelzés(ek) tovább világít(anak) egészen addig, amíg a vezet5 vagy az utas(ok) be nem csatolja/csatolják a biztonsági övét.
Nem becsatolt vagy kicsatolódott biztonsági öv visszajelzés(ek) kijelz5je
1. Nem becsatolt / kicsatolódott els5 és/vagy hátsó biztonsági öv visszajelzés a kombinált kijelz5n. 2. Bal els5 biztonsági öv visszajelzés. 3. Jobb els5 biztonsági öv visszajelzés. 4. Jobb hátsó biztonsági öv visszajelzés. 5. Hátsó középs5 biztonsági öv visszajelzés. 6. Bal hátsó biztonsági öv visszajelzés.
Els5 biztonsági öv visszajelzés(ek)
A gyújtás ráadásakor a kombinált kijelz5 visszajelzése ( 1 ) és az utasoldali biztonsági öv és frontlégzsák visszajelzések kijelz5jén a megfelel5 2 -es és/vagy 3 -as visszajelzés piros fénnyel világít, ha a megfelel5 biztonsági
öv nem lett becsatolva vagy kicsatolódott.
Hátsó biztonsági öv visszajelzés(ek)
A gyújtás ráadásakor, járó motornál vagy menet közben, 20 km/óránál kisebb sebességnél a megfelel5 4 -es, 5 -ös és 6 -os visszajelzések kb. 30 mp-ig pirosan világítanak, ha a biztonsági öv nincs becsatolva. Menet közben, kb. 20 km/óránál nagyobb sebességnél a megfelel5 4 -es, 5 -ös vagy 6 -os visszajelzés hangjelzés és a kombinált kijelz5n megjelen5 üzenet kíséretében pirosan világítanak, ha valamelyik hátsó utas kicsatolja a biztonsági övét.

Page 179 of 331

7165
i
Biztonság
A vezet5nek meg kell gy5z5dnie arról, hogy az utasok megfelel5en használják a biztonsági öveket, és hogy indulás el5tt valamennyien becsatolták magukat. Bárhol is ül a gépkocsiban, mindig kapcsolja be a biztonsági övét, még rövid utazások alkalmával is. Az övek csatjait ne cserélje fel, mer t ebben az esetben nem képesek tökéletesen ellátni a feladatukat. A biztonsági övek tekercsel5vel rendelkeznek, mely az öv hosszát automatikusan az Ön testalkatához igazítja. Az éppen nem használt öv automatikusan a helyére rendez5dik. Használat el5tt és után gy5z5djön meg arról, hogy az öv megfelel5en feltekeredett-e. Az öv alsó részét medencetájékon a lehet5 legalacsonyabban kell elhelyezni. Az öv fels5 részét a vállgödörhöz kell
igazítani. Arra az esetre, ha ütközés, hir telen fékezés következne be, vagy a gépjármC felborulna,
az öveket automatikus reteszel5egységgel látták el. Az eszköz kioldásához határozott mozdulattal rántsa meg, majd engedje el a heveder t, hogy lassan feltekeredjen.
Ajánlások gyermekek szállításához
Amennyiben az utas életkora nem haladja meg a 12 évet, vagy magassága nem éri el a 150 cm-t, használjon megfelel5 gyermekülést. Soha ne használja ugyanazt az övet több személy becsatolásához. Utazás közben soha ne tar tsa ölben a gyermekeket.
A hatékony használat érdekében: - a biztonsági övnek a lehet5 legjobban a testhez kell simulnia, - az övet egyenletes mozdulattal kell áthúznia maga el5tt, ellen5rizve, hogy nincs-e megtekeredve, - az övnek egyetlen személyt szabad csak rögzítenie, - az öv anyagán nem lehet vágás és nem lehet foszlott, - a mCködés hatékonyságának meg5rzése érdekében az öveket nem szabad átalakítani, illetve megváltoztatni. A hatályos biztonsági el5írások értelmében a gépkocsit érint5 valamennyi beavatkozást kizárólag a megfelel5 szakértelemmel és felszereltséggel rendelkez5 min5sített mChelyben végeztesse. A PEUGEOT hálózat garantáltan megfelel ezeknek a feltételeknek. Szabályos id5közönként és f5leg, ha a
hevedereken sérülést tapasztal, ellen5riztesse a biztonsági öveket a PEUGEOT hálózatban vagy egy min5sített mChelyben.
A heveder tisztítását szappanos vízzel vagy a PEUGEOT hálózatban beszerezhet5 textiltisztítóval végezze. Az ülések vagy a hátsó üléssor lehajtását vagy elmozdítását követ5en mindig gy5z5djön meg arról, hogy a biztonsági öv megfelel5en van-e elhelyezve és feltekerve.
Ütközés esetén
Az ütközés jellegének és nagyságának függvényében a pirotechnikai övfeszít5 a légzsákoktól függetlenül, azok kinyílását megel5z5en is mCködésbe léphet. Az övfeszít5k mCködésbe lépésekor enyhe, ár talmatlan füst szabadul fel, és a rendszerbe épített pirotechnikai patron felrobbanásából adódó zaj hallatszik. A légzsák visszajelzése minden esetben
kigyullad. Ütközést követ5en a biztonsági övek rendszerének ellen5rzését és esetleges cseréjét a PEUGEOT hálózatban vagy egy min5sített mChelyben végeztesse el.

Page 180 of 331

166
i
!
Biztonság
Légzsákok
Az er5határolóval rendelkez5 biztonsági övek hatását kiegészít5 rendszer a gépkocsiban ül5k (kivéve a hátsó középs5 utast) optimális védelmét szolgálja jelent5s ütközések esetén. Ebben az esetben az elektronikus érzékel5k észlelik és elemzik az ütközésérzékelési zónákban tör tén5 frontális és oldalirányú er5hatásokat: - nagy erejC ütközés esetén a légzsákok kinyílnak és megvédik a gépjármCben helyet foglaló személyeket (a hátsó középs5 utas kivételével); az ütközést követ5en pedig a szabad kilátás biztosítása, illetve a gépjármC esetleges elhagyásának megkönnyítése érdekében rövid id5n belül leengednek, - kevésbé jelent5s ütközés, a gépjármC hátsó részét ér5 er5hatás és - bizonyos esetekben - borulás esetén a légzsákok nem nyílnak ki, ezekben a helyzetekben a
biztonsági öv is képes optimális védelmet nyújtani.
A légzsákok levett gyújtásnál nem mCködnek. A berendezés csupán egyetlen alkalommal lép mCködésbe. Ha újabb ütközés következik be (akár az adott, akár egy kés5bbi baleset során), a légzsák nem nyílik ki.
A légzsák(ok) kinyílásakor ár talmatlan, enyhe füst szabadul fel, és a rendszerbe épített pirotechnikai patron felrobbanásából adódó zaj hallatszik. A füst nem mérgez5, de az arra érzékenyek számára irritáló lehet. A robbanás zaja rövid ideig tar tó halláscsökkenést okozhat.
Ütközésérzékelési zónák
A. Frontális ütközési zóna B. Oldalsó ütközési zóna
Frontlégzsákok
MCködésbe lépés
Az A frontális ütközési zóna egészét vagy egy részét ér5, a gépjármC hossztengelye mentén, vízszintes síkban, elölr5l hátrafelé ható,
nagyerejC frontális ütközés esetén egyszerre lépnek mCködésbe, kivéve, ha az utasoldali frontlégzsák semlegesítve lett. A vezet5oldalon a kormánykerék és a vezet5 között, az utasoldalon a mCszer fal és az els5 utas között kinyíló, a fejet és a törzset véd5 frontlégzsák az el5re lendül5 utas mozgási
energiáját csökkenti.
A rendszer a vezet5t és az els5 utast védi nagyerejC frontális ütközések alkalmával a fejet és a törzset fenyeget5 sérülésekt5l. Vezet5oldalon a légzsákot a kormány középs5 részébe, utasoldalon a kesztyCtar tó fölé, a mCszer falba építették be.

Page:   < prev 1-10 ... 131-140 141-150 151-160 161-170 171-180 181-190 191-200 201-210 211-220 ... 340 next >