Peugeot 508 2011 Manuel du propriétaire (in French)

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Conduite

Fonctionnement manuel
)Sélectionnez la position Mpour le passage
sé
quentiel
des six vitesses. )Tirez le levier vers le signe +
pour passer à
la vitesse supérieure. )Poussez le levier vers le signe -pour passer à la vitesse inférieure.
Le passage d’une vitesse à une autre est
réalisé uniquement si les conditions de vitesse
véhicule et de ré
gime moteur le permettent ; sinon, les lois du fonctionnement automatique s’imposeront momentanément.
D disparaît et les rapports engagés
apparaissent successivement au combiné.
Valeur invalide en fonctionnement manuel
Ce symbole s’affiche si un rappor t est mal engagé (sélecteur entre deux
positions).

Arrêt du véhicule

Avant de couper le moteur, vous pouvez passer
en position Pou N
pour être au point mort.
Dans les deux cas, serrez le frein de
stationnement pour immobiliser le véhicule,
sau
f si celui-ci est programmé en mode automatique.

Anomalie de
fonctionnement
Contact mis, un message s’affiche sur l’afficheur ducombiné indiquant un dysfonctionnement de la boîte de vitesses.
Dans ce cas, celle-ci passe en mode secours
en se bloquant sur le 3èmerappor t. Vous pouvez
alors ressentir un choc important en passant de Pà R
et de Nà R. Ce choc est sans risque
pour la boîte de vitesses.
Ne dépassez pas la vitesse de 100 km
/h dans
la limite de la réglementation locale.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
En sous-ré
gime ou en sur-régime, le rappor t de
vitesse sélectionné clignote pendant quelquessecondes, puis le rappor t réellement engagés’affiche.
Le passage de la position D
(automatique) à
la position M(manuel) peut s’effectuer à tout moment.
A l’arrêt ou à très basse vitesse, la boîte de
vitesses sélectionne automatiquement la
v
itesse M1. En fonctionnement manuel, les programmes sport et neige sont inopérants.


Vous risquez de détériorer la boîte de vitesses :


- si vous appuyez en même temps sur les pédales d’accélérateur et defrein,

- si vous forcez, en cas de panne batterie, le passage de la position Pà une autre.
Si le levier n’est pas en position P, àPl’ouver ture de la por te conducteur ou 45 secondes environ après la coupuredu contact, un signal sonore retentit et un message apparaît.)Repositionnez le levier en
position P
; le signal sonore s’interrompt et le message disparaît.
Afin de limiter la consommation de carburant lors d’un arrêt prolongémoteur tournant (embouteillage...),positionnez le levier de vitesses sur Net serrez le frein de stationnement, sauf si celui-ci est programmé en mode automatique.

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Conduite














Boîte manuelle pilotée 6 vitesses
Boîte de vitesses manuelle pilotée à six
vitesses offrant, au choix, le confor t de
l
’automatisme ou le plaisir du passage manuel des vitesses. Deux modes de conduite vous sont doncproposés :
- le mode automatisé
pour la gestionautomatique des vitesses par la boîte,
- le mode manuelpour le passage
séquentiel des vitesses par le conducteur.
En mode automatisé, il est tou
jours possible de changer de vitesse en utilisant ponctuellement
les commandes au volant, par exemple, pour
effectuer un dépassement.
R
. Marche arrière. )
Pied sur le frein, levez et poussez le levier
vers l’avant.
N.Point mort. ) Pied sur le frein, sélectionnez cette position
pour démarrer.
A. Mode automatisé.)
Déplacez le levier vers l’arrière pour sélectionner ce mode. M.
Mode manuel avec passage séquentiel des
vitesses. ) Déplacez le levier vers la gauche pour sélectionner ce mode, puis utilisez lescommandes au volant pour changer les
rapports.



Levier de vitesses
+. Commande pour engager le rappor tsupérieur à droite du volant. )Appuyez derrière la commande au volant «+»pour passer le rappor t supérieur. -.
Commande pour engager le rappor t inférieur à gauche du volant. )Appuyez derrière la commande au volant «-»pour passer le rapport inférieur.


Commandes au volant


Les commandes au volant nepermettent pas de sélectionner le point mort et de passer ou de quitter la marche arrière.

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Conduite
Au passage de la marche arrière, un signal sonore retentit.

Nclignote au combiné, accompagné d’un signal sonore et d’un message sur l’afficheur du combiné, si le levier devitesses n’est pas sur la position Nau démarrage. Pied sur le frein
clignote au combiné, accompagné d’un signal sonore et d’unmessage sur l’afficheur du combiné, si la pédale de frein n’est pas enfoncée audémarrage.

Pour obtenir une accélération optimale, par exemple dépassement d’un autre véhicule, appuyez fortement sur la
pédale d’accélérateur et franchissez lepoint de résistance.



Affichages au combiné


Positions du levier de vitesses
N.
Neutral (Point mort). R.Reverse (Marche arrière). 1, 2, 3, 4, 5, 6.Rapports en mode manuel. A.
Il s’allume à la sélection du mode
automatisé. Il s’éteint au passage en mode
manuel.
)Placez le pied sur le frein
lorsqu’un message apparaît sur
l’afficheur du combiné.

Démarrage du véhicule
)
Sélectionnez la position N.)
Appuyez à fond sur la pédale de frein.)
Démarrez le moteur.
N
apparaît sur l’afficheur du combiné.
)
Sélectionnez la première vitesse (position M
ou A) ou la marche arrière A(position R).R)
Desserrez le frein de stationnement, sauf si celui-ci est programmé en mode
automatique.
) Retirez le pied de la pédale de frein, puis
accélérez.
Aet 1
ou Rapparaissent sur
l’afficheur du combiné.


Mode automatisé
)
Après le démarrage du véhicule,sélectionnez la position Apour passer enmode automatisé.
A
et le rapport engagé apparaissent sur l’afficheur du combiné.
L
a boîte de vitesses fonctionne alors en mode
auto-actif, sans inter vention du conducteur.
Elle sélectionne en permanence le rapport
de vitesse le mieux ada
pté aux paramètressuivants :


- style de conduite,

- profil de la route.

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Conduite
Passage manuel des
vitesses
) Après le démarrage du véhicule,
sélectionnez la position M
pour passer en
mode manuel.


- Tirez le levier vers le signe +pour passer à la vitesse supérieure.

- Poussez le levier vers le signe -
pour
passer à la vitesse inférieure.

À très basse vitesse, si la marche arrière est demandée, celle-ci sera prise en compte seulement quand levéhicule sera immobilisé. Un témoinapparaît sur l’afficheur du combiné.


En cas de forte accélération, le rappor t supérieur ne passera pas sans actiondu conducteur sur les commandes au volant.
Véhicule roulant, ne sélectionnez jamais le point mort N. Engagez uniquement la marchearrière R
, véhicule immobilisé avec lepied sur la pédale de frein.
A
disparaît et M
apparaît avec les
rapports engagés, successivement sur l’afficheur du combiné.
Les demandes de chan
gement de rappor t se font uniquement si le régime moteur le permet.
Il n’est pas nécessaire de relâcher l’accélérateur pendant les changements derapport.
Lors d’un
freinage ou d’un ralentissement, laboîte de vitesses rétrograde automatiquement
pour permettre de relancer le véhicule sur le
bon rapport.
Ce changement de vitesses ponctuel permet
d’effectuer un dépassement, par exemple, tout
en restant en mode automatisé. )Actionnez les commandes au volant + ou - .

La boîte de vitesses engage le rappor t
demandé si le régime moteur le permet. Aresteaffiché au combiné.
Après quelques instants sans action sur
les commandes, la boîte de vitesses gère ànouveau les rapports automatiquement.

Mode manuel

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Conduite

Appuyez obligatoirement sur la pédalede frein pendant le démarrage du moteur.Dans tous les cas de stationnement, serrez impérativement le frein destationnement pour immobiliser levéhicule, sauf si celui-ci est programméen mode automatique.



En cas d’immobilisation du véhicule,moteur tournant, mettez absolument le levier de vitesses au point mort N. Avant toute intervention dans le compartiment moteur, vérifiez que le
levier de vitesses est au point mort Net que le frein de stationnement est serré.



Arrêt du véhicule
Contact mis, le clignotement
de ce témoin, accompa
gné
d’un signal sonore et d’un
message sur l’afficheur du combiné, indiquentun dysfonctionnement de la boîte de vitesses.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Avant de couper le moteur, vous pouvez choisir de :


- passer en position Npour être au point mort,

- laisser le rappor t engagé ; dans ce cas, le
véhicule ne pourra pas être déplacé.
Dans les deux cas, vous devez impérativement
serrer le frein de stationnement pour
immobiliser le véhicule, sauf si celui-ci estprogrammé en mode automatique.
Anomalie de
fonctionnement

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Conduite











Stop & Start Le Stop & Start met le moteur momentanément en veille - mode STOP - lors des phases d’arrêts de la circulation (feux rouges, encombrements, autres...). Le moteur redémarre automatiquement - mode START - dès que vous souhaitez repartir. Le redémarrage s’effectue de manière instantanée, rapide et silencieuse.
Par faitement adapté à un usage urbain, le Stop & Star t permet de réduire la consommation de carburant, les émissions de gaz polluant et le niveau
sonore à l’arrêt.
Fonctionnement
Passage en mode STOP dumoteur
Le témoin «ECO»s’allume au combiné et le moteur se met en
veille :
- avec une boîte manuelle pilotée,
à unevitesse inférieure à 6 km/h, enfoncez la pédale de frein ou passez le levier de
vitesse en position N.
Si votre véhicule en est équipé, un compteur
de temps cumule les durées de mise en mode
STOP au cours du trajet. Il se remet à zéro àchaque mise du contact avec la clé.
N’effectuez jamais un remplissageen carburant lorsque le moteur est en mode STOP ; coupez impérativement lecontact avec la clé.
Pour votre confort, en manoeuvre destationnement, le mode STOP estindisponible pendant les quelques secondes qui suivent le désengagement de la marche arrière.Le mode STOP ne modifie pas les fonctionnalités du véhicule, comme par exemple le freinage, la direction assistée...


Cas particuliers : mode STOPindisponible

Le mode STOP ne s’active pas lorsque :


- la por te conducteur est ouver te,

- l
a ceinture de sécurité conducteur est
débouclée,

- la vitesse du véhicule n
’a pas dépassé
10 km/h depuis le dernier démarrage avec
la clé,

- le frein de stationnement électrique est
serré ou en cours de serrage,

- le maintien du confor t thermique dans
l
’habitacle le nécessite,
- le désembuage est activé,

- certaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur, assistance au freinage, températureextérieure...) le nécessitent pour assurer lecontrôle du système.
Dans ce cas, le témoin «ECO»clignote quelques secondes, puiss’éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement normal.

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Conduite
moteur
Le témoin «ECO»s’éteint et le moteur redémarre avec une boîte
manuelle pilotée:


●
levier de vitesse en position A
ou M,relâchez la pédale de frein,

●
ou levier de vitesse en position N
et pédale
de frein relâchée, passez le levier de
v
itesse en position A ou M,

●
ou engagez la marche arrière.
Le mode
STA R T s e d é c l e n c h eautomatiquement lorsque :
Cas particuliers : déclenchement automatique du mode START
- la por te conducteur est ouver te,
- la ceinture de sécurité conducteur est
débouclée,
- la vitesse du véhicule dépasse 11 km/h
avec une boîte manuelle pilotée,
- le frein de stationnement électrique est en
cours de serrage,
- certaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au
freinage, réglage de l’air conditionné...) le nécessitent pour assurer le contrôle du système ou du véhicule.
Dans ce cas, le témoin «ECO»clignote quelques secondes, puis
s’éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement normal.
Si la neutralisation a été effectuée en mode STOP, le moteur redémarre immédiatement.

A tout moment, appuyez sur la commande
«ECO OFF» pour neutraliser le système.
Ceci est signalé par l’allumage du voyant de
la commande, accompagné d’un message sur
l’é cran.

Neutralisation

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Conduite

Le système se réactiveautomatiquement à chaque nouveau démarrage avec la clé.
Réactivation
Appuyez de nouveau sur la commande «ECO
OFF
».
Le système est de nouveau actif ; ceciest signalé par l’extinction du voyant de la commande et d’un message sur l’afficheur.

Anomalie de
fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du système, le
voyant de la commande «ECO OFF»clignote,
puis s’allume fixement.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
En cas d’anomalie en mode STOP, il est
possible que le v
éhicule cale. Il est alors
nécessaire de couper le contact, puis de
redémarrer avec la clé.

Avant toute intervention sous lecapot, neutralisez le Stop & Start pour éviter tout risque de blessure lié à un déclenchement automatique du mode STA R T.
Ce s
ystème nécessite une batterie de
technologie et de caractéristiques spécifiques (références disponibles auprès du réseau
PEUGEOT).
Le montage d’une batterie non référencéepar PEUGEOT entraîne des risques de
dysfonctionnement du système.

Entretien


Le Stop & Start fait appel à unetechnologie avancée. Pour toute inter vention sur votre véhicule,adressez-vous à un atelier qualifiédisposant de la compétence et dumatériel adapté, ce que le réseauPEUGEOT est en mesure de vousapporter.

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Conduite





Aide au démarrage en pente

Système maintenant immobilisé un court
instant (environ 2 secondes) votre véhicule
lors d’un démarrage en pente, le temps que
vous passiez de la pédale de frein à la pédale
d’accélérateur.
Cette fonction n’est active que lorsque :


- le véhicule a été complètement immobilisépied sur la pédale de frein,

- dans certaines conditions de pente,

- la por te conducteur est fermée.
La fonction aide au démarra
ge en pente n’est pas désactivable.
En
pente montante, véhicule à l’arrêt, le
véhicule est maintenu un cour t instant dès
que vous relâchez la pédale de frein :- si vous êtes en première vitesse ou au
point mor t en boîte de vitesses manuelle,
-
si vous êtes en A
ou M
en boîte manuellepilotée,
- si vous êtes en D
ou M
en boîte de vitessesautomatique.
Fonctionnement
En pente descendante, véhicule à l’arrêt et marche arrière engagée, le véhicule est maintenu un cour t instant dès que vous
relâchez la pédale de frein.

Ne sortez pas du véhicule pendant laphase de maintien temporaire de l’aide au démarrage en pente. Si vous devez sor tir du véhicule moteur tournant, serrez manuellement le freinde stationnement. Puis vérifiez que le témoin de frein de stationnement(et le témoin Psur la palette de frein électrique) sont allumés fixe.


Anomalie de
fonctionnement

Lorsqu’un dysfonctionnement du système sur vient, ces témoins s’allument. Consultez le
réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié pour
vérification du système.

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Conduite





Affi chage tête haute
Système projetant un ensemble d’informations sur une lame fumée, dans le champ de vision
du conducteur pour ne pas quitter la route des
yeux. Ce système fonctionne moteur tournant et conser ve les réglages à la coupure du contact.
1
.Marche de l’affichage tête haute. 2. Arrêt de l’affichage tête haute (appui long).3.
Réglage de la luminosité. 4.Réglage en hauteur de l’affichage.



Sélecteurs

Une fois le système activé, les informations
regroupées sur l’affichage tête haute sont :
A.La vitesse de votre véhicule. B.Les informations du régulateur/limiteur de
vitesse.

Affichages en
fonctionnement
C.Les informations de navigation (selon
version).
Pour plus d’information sur lanavigation, repor tez-vous au chapitre «Audio et télématique».