stop start Peugeot 508 2020 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

101
SürüÅŸ
6Düz vites kutusu ileâ–º Debriyaja tamamen basınız, birinci vitese veya geri vitese takınız.â–º Gaz pedalına basınız ve debriyaj pedalını bırakınız.
Otomatik vites kutusu ile
â–º Fren pedalına basınız.â–º D, M veya R modunu seçiniz.â–º Fren pedalını bırakınız ve gaz pedalına basınız.
Otomatik vites kutusu ile fren otomatik
olarak bırakılmazsa, ön kapıların düzgün
kapandıklarını kontrol ediniz.
Motor çalışır halde hareketsiz
durumdayken gaz pedalına gereksiz bir
şekilde basmayınız; park freni serbest
kalabilir.
Otomatik sıkma
Araç sabit durumdaysa motor kapatıldığında
park freni otomatik olarak uygulanır .
Motor stop ettiÄŸinde veya Stop & Start
STOP moduna geçtiÄŸinde otomatik
uygulanmaz.
Otomatik çalışırken, kumanda kolunu
kullanarak park frenini manuel olarak
sıkmak veya bırakmak da mümkündür.
Özel durumlar
Motor çalışırken aracı hareketsiz hale
getirme
Motor çalışırken aracı hareketsizleÅŸtirmek için
kumanda kolunu kısaca çekiniz.
Aracın park freni sıkılı olmaksızın park edilmesi
Çok soÄŸuk havalarda (buzlanma) park
frenini sıkmamanız tavsiye edilir.
Aracı hareketsizleÅŸtirmek için bir vitese
takınız veya tekerleklerden birinin arkasına
takozlar yerleÅŸtiriniz.
Aracı hareketsiz hale getirme, park freni
indirilmiÅŸ
â–º Motoru stop ediniz.â–º Motoru çalıştırmadan kontağı yeniden açınız.â–º Ayağınız fren pedalındayken kumanda kolunu iterek park frenini manuel olarak bırakınız.â–º Kontağı kapatınız.
Otomatik vites kutulu araçlarda, kontak
kapatıldığında P moduna otomatik olarak
geçilir. Tekerlekler sabitlenmiÅŸ durumdadır.
Otomatik vites kutusu ve özellikle aracı
tekerlekleri serbest dönebilir modda bırakma
hakkında daha fazla bilgi için, ilgili bölüme
bakınız.
Otomatik vites kutusunda N modu
devreye girdiÄŸinde sürücü kapısı açıksa
sesli bir sinyal tetiklenir. Bu uyarı, sürücü
kapısını kapattığında durdurulur.
Otomatik işleyişin devre dışı
bırakılması
Bazı durumlarda, örneÄŸin çok soÄŸuk havalarda
veya çekme (örn. karavan, arıza) durumunda,
sistemin otomatik işleyişini devre dışı bırakmak
gerekebilir.



â–º Motoru çalıştırınız.â–º Bırakılmışsa park frenini uygulamak için kumanda kolunu kullanınız.â–º Ayağınızı fren pedalından tamamen çekiniz.â–º 10 ve maksimum 15 saniye arası kumanda kolunu bırakma yönünde basılı tutunuz.â–º Kumanda kolunu bırakınız.â–º Fren pedalına basınız ve basılı tutunuz.
â–º Kumanda kolunu "Sıkma" yönünde 2 saniye boyunca çekiniz.

108
SürüÅŸ
KONFOR
(Aktif Süspansiyon Sistemi ile)
Daha rahat sürül ve daha yumuÅŸak süspansiyon
saÄŸlar.
NORMAL
Aracın orijinal ayarlarını geri yükler.
Aktif Süspansiyon Sistemi ile birlikte bu mod
konfor ve kullanım arasındaki en iyi dengeyi
sunar.
SPOR
Hidrolik direksiyon, gaz ve otomatik diÅŸli
kutusuyla vites değişiklikleri ve aracın dinamik
ayarlarını gösterge panelinde görüntüleme
olanağını kullanarak daha dinamik sürüÅŸ saÄŸlar.
MANUEL
Otomatik diÅŸli kutusu ve Otomatik Park
Yardımcısı ile kalıcı "Manuel" modu.
Direksiyona takılı pedallar kullanılarak manuel
vites deÄŸiÅŸtirmeyi etkinleÅŸtirir.
Hibrit motor ile
Kontak her açıldığında, varsayılan olarak
ELECTRIC modu seçilir.
ELECTRIC
%100 elektrikli sürüÅŸe olanak tanır. Maksimum hız yaklaşık 84 mph’dir (135 km/sa).Araç yeniden baÅŸlatılacağında, koÅŸullar ELECTRIC modunun etkinleÅŸtirilmesine
veya korunmasına olanak tanımıyorsa, gösterge
panelinde “Elektrikli mod ÅŸu anda kullanılamıyor”
mesajı görüntülenir. Araç otomatik olarak HIBRIT
moduna geçer.
Araç dışından görülebilecek iç arka dikiz aynası
altındaki mavi bir LED ile ELECTRIC modunda
sürüÅŸ yapıldığı teyit edilir.
LED aydınlatması, ataş tipi bir
aksesuarın ayna altındaki deliğe
sokulmasıyla devre dışı bırakılabilir.
Devreye alma koşulları
– Yeterli akü ÅŸarj seviyesi. Bu nedenle, aracın her sürüÅŸ sonrasında ÅŸarj edilmesi önerilir.
ELECTRIC modu, aküde güç bulunduÄŸu sürece
kullanılabilir.
– 0°C ve 45°C arası dış sıcaklık. Moddan manuel çıkış– Gaz pedalına tamamen basınız.– BaÅŸka bir mod seçiniz.
Aracın uzun süreyle (birkaç ay) kullanılmayacağı durumlarda, akü ÅŸarj
edilse dahi benzinli motorda yeniden
baÅŸlatma gerçekleÅŸtirilebilir.
HIBRIT
SürüÅŸ koÅŸullarına ve tarzına baÄŸlı olarak
iki motor tipinin eşzamanlı ya da sırayla
çalışmasını yöneterek aracın yakıt tüketimini
optimize eder.
HIBRIT modunda, akü ÅŸarj seviyesi yeterli ve
hızlandırma gereklilikleri orta düzeydeyse %100
elektrikli modda sürüÅŸ yapılması mümkündür.
Navigasyon etkinleÅŸtirildiÄŸinde, elektrik tüketiminin optimize edilmesi için HIBRIT
modunun kullanılması önerilir.
SPOR
Aracın maksimum performansından faydalanmak
üzere daha dinamik bir sürüÅŸ olanağı sunar.
Aküde enerji bulunduÄŸu sürece benzinli motora
takviye için elektrik gücü kullanılır.
KONFOR
Donanıma göre.
HIBRIT modunu Aktif Süspansiyon Sistemi ile
birleÅŸtirir (kontrollü darbe emilimi seçeneÄŸi).
KONFOR modunda, süspansiyon, düz olmayan
yüzeylerde sürüÅŸ konforunu iyileÅŸtirmek için
yumuÅŸak darbe emilimine öncelik verir.
Aktif Süspansiyon Sistemi hakkında
daha fazla bilgi için ilgili baÅŸlığa bakınız.
Vites deÄŸiÅŸtirme
göstergesi
Bu sistem en uygun vitesi tavsiye ederek yakıt
tüketimini azaltmaya yardımcı olur.
Çalıştırma
SürüÅŸ durumuna ve aracın donanımına göre,
sistem bir veya birkaç vitesin atlanması tavsiye
edebilir.
Vitese geçme önerileri yalnızca isteÄŸe baÄŸlıdır. Gerçekte, yol düzenlemesi, trafik yoÄŸunluÄŸu
ve güvenlik faktörleri en iyi vites seçiminde göz
önünde bulundurulmalıdır. Bu nedenle, sistem
tarafından verilecek tavsiyeye uyup uymamak
konusunda karar sürücüye aittir.
Bu fonksiyon devre dışı bırakılamaz.
Otomatik vites kutusu olan araçlarda
sistem sadece manuel çalıştırmadayken
devreye girer.
Bilgi, tavsiye edilen vites deÄŸeri ile birlikte
gösterge tablosunda bir ok biçiminde
belirir.
Sistem, vites deÄŸiÅŸim önerisini, sürüÅŸ
koÅŸullarına (eÄŸim, yük vb.) ve sürücünün
gereksinimlerine (güç, hızlanma, frenleme,
vb.) göre uyarlamaktadır.
Sistem aşağıdakileri asla tavsiye etmez:
– birinci vitese geçme,– aracı geri vitese alma.
Stop & Start
Stop & Start fonksiyonu, araç trafikte
durduğunda (kırmızı ışıklar, kuyruklar, vb.)
motoru geçici olarak bekleme konumuna -
STOP moduna- getirir. Yeniden hareket etmek
istediÄŸinizde motor otomatik olarak baÅŸlar
-START modu.
Özellikle ÅŸehir içi kullanım için tasarlanmış bu
iÅŸlev, araç dururken yakıt tüketimini, kirleten

109
SürüÅŸ
6Vitese geçme önerileri yalnızca isteÄŸe baÄŸlıdır.
Gerçekte, yol düzenlemesi, trafik yoÄŸunluÄŸu
ve güvenlik faktörleri en iyi vites seçiminde göz
önünde bulundurulmalıdır. Bu nedenle, sistem
tarafından verilecek tavsiyeye uyup uymamak
konusunda karar sürücüye aittir.
Bu fonksiyon devre dışı bırakılamaz.
Otomatik vites kutusu olan araçlarda
sistem sadece manuel çalıştırmadayken
devreye girer.
Bilgi, tavsiye edilen vites deÄŸeri ile birlikte
gösterge tablosunda bir ok biçiminde
belirir.
Sistem, vites deÄŸiÅŸim önerisini, sürüÅŸ
koÅŸullarına (eÄŸim, yük vb.) ve sürücünün
gereksinimlerine (güç, hızlanma, frenleme,
vb.) göre uyarlamaktadır.
Sistem aşağıdakileri asla tavsiye etmez:
– birinci vitese geçme,– aracı geri vitese alma.
Stop & Start
Stop & Start fonksiyonu, araç trafikte
durduğunda (kırmızı ışıklar, kuyruklar, vb.)
motoru geçici olarak bekleme konumuna -
STOP moduna- getirir. Yeniden hareket etmek
istediÄŸinizde motor otomatik olarak baÅŸlar
-START modu.
Özellikle ÅŸehir içi kullanım için tasarlanmış bu
iÅŸlev, araç dururken yakıt tüketimini, kirleten gazların yayılımını ve gürültü kirliliÄŸini azaltmaya
imkân tanır.
Bu fonksiyon aracın, özellikle frenlemenin
fonksiyonlarını etkilemez.
Devreden çıkarma/Yeniden devreye
sokma
Kontak açıldığında iÅŸlev otomatik olarak
devreye
girer.
Ä°ÅŸlevi devreden çıkartmak/yeniden devreye
sokmak için:



â–º DüÄŸmeye basınız.Kontrol panelinde durum deÄŸiÅŸikliÄŸini onaylayan
bir mesaj görüntülenir.
Fonksiyon devre dışı bırakıldığında, turuncu
gösterge lambası yanar; Motor bekleme
durumundaysa, hemen yeniden başlatılır.
Ä°liÅŸkili gösterge lambaları
Ä°ÅŸlev devrede.
Ä°ÅŸlev devre dışı veya hatalı çalışıyor.
Kaputun açılması
Kaput altında herhangi bir müdahaleden
önce su basmış bir yolda sürüÅŸ , motorun
otomatik olarak devreye girmesiyle yaralanma
riskine karşı Stop & Start sistemini devre dışı
bırakınız.
Su basmış bir yolda araç kullanmak
Su basmış bir yola girmeden evvel Stop
& Start iÅŸlevini devreden çıkartmanız ÅŸiddetle
tavsiye olunur.
SürüÅŸ tavsiyeleri ve özellikle de su basmış
bir yolda sürüÅŸ hakkında daha fazla bilgi için
ilgili başlığa bakınız.
Çalıştırma
Temel çalışma koÅŸulları
– Sürücü kapısı kapatılmalıdır .
– Sürücünün emniyet kemeri takılı olmalıdır .– ÇekiÅŸ aküsünün ÅŸarj seviyesi yeterli olmalıdır .– Motor sıcaklığı normal operasyon aralığında olmalıdır.– Dış sıcaklık, 0°C ve 35°C arasında olmalıdır.

11 0
SürüÅŸ
Motoru bekleme moduna getirme
(STOP modu)
Sürücü durmaya niyetlendiÄŸinde motor otomatik
olarak bekleme moduna girer.
– Düz vites kutulu araçlarda, sürat 3 km/saatten düÅŸükken, vites kolunu aldığınızda ve
debriyaj pedalını bıraktığınızda
– Otomatik vites kutusu ile:• BlueHDi versiyonları için 20 km/saat süratin altında veya PureTech 180 ve 225
versiyonları için 0,6 km/saatin altında, vites
kolu D modundayken frene sonuna kadar
bastığınızda,
• araç dururken, vites seçiciyi N moduna
getirdiÄŸinizde.
Zaman sayacı
Zaman sayacı, bir yolculuk sırasında bekleme
modunda geçirilen süreleri ekler. Kontağın her
açılışında sayaç kendini sıfırlar.
Özel durumlar
Çalışma için tüm çalışma koÅŸulları saÄŸlanmazsa
ve aşağıdaki durumlarda beklemeye
geçmeyecektir.
– Dik eÄŸim (çıkış veya iniÅŸ).– Yolcu bölmesinde rahat bir sıcaklığın muhafaza edilmesi gerekiyordu.– BuÄŸu çözdürme iÅŸlevi devrede.Bu durumlarda, bu gösterge lambası birkaç saniye boyunca yanıp söner,
ardından tamamen söner.
Motor yeniden çalıştırıldıktan sonra, araç
8 km/s hıza ulaşana kadar STOP modu
kullanılamaz.
Park manevrası esnasında, geri vitesten
çıktıktan veya direksiyon simidini
çevirdikten sonraki birkaç saniye içerisinde
STOP modu devreye girmez.
Motorun yeniden çalıştırılması
(START modu)
Sürücü tekrar harekete geçmeye niyetlendiÄŸinde
motor otomatik olarak yeniden baÅŸlar.
â–º Düz vites kutulu araçlarda: debriyaj pedalı
tamamen basılı.
â–º Otomatik vites kutusu ile :• Kol D veya M konumundayken: fren pedalı
bırakılmış.
• Kol N konumundayken ve fren pedalı
bırakılmışken: kol D veya M konumunda.
• Kol P konumundayken ve fren pedalına
sonuna kadar basıldığında: kol R, N, D veya
M konumunda.
• Geri vitese takılmış.
Özel durumlar
Tüm çalışma koÅŸulları yerine getirildiÄŸinde ve
aşağıdaki durumlarda, motor otomatik olarak
yeniden baÅŸlar.
– Düz vites kutulu araçlarda: aracın hızı 4 km/saatin üzerindeyse,
– Otomatik vites kutusu N modundayken, aracın hızı 1 km/saatin üzerindeyse,Bu durumlarda, bu gösterge lambası birkaç saniye boyunca yanıp söner,
ardından tamamen söner.
Arızalar
Arıza durumunda, bu uyarı lambası birkaç dakika yanıp söner, sonra yanık kalır ve
bir mesaj görüntülenir.
Aracı bir kalifiye servis atölyesi veya PEUGEOT
bayisine kontrol ettiriniz.
Araç STOP modunda stop eder
Bu arıza oluÅŸursa gösterge paneli uyarı
lambalarının tümü yanar.
► Kontağı kapatın, sonra "START/STOP"
düÄŸmesine basarak motoru yeniden baÅŸlatın.
Stop & Start, kendine özgü niteliklere ve teknolojiye sahip bir 12 V akü kullanımı gerektirir.
Akü ile ilgili bütün iÅŸler PEUGEOT servis
ağında veya bir yetkili servis tarafından
yapılmalıdır.
DüÅŸük hava basıncı
algılama sistemi
Bu sistem, sürüÅŸ sırasında lastiklerin basıncını
otomatik olarak kontrol eder.
Sistem, her lastik deÄŸiÅŸiminden veya her hava
basıştan sonra sıfırlanması gereken referans

11 8
SürüÅŸ

Aracın hızı programlanan hıza geri geldiğinde,
hız sınırlayıcı yeniden devreye girer: hız ekranda
sabit bir ÅŸekilde yanar.
Kapatma
► 1 nolu topuzu OFF konumuna getiriniz: hız
sınırlayıcıya ilişkin bilgiler ekrandan kaybolur.
Arıza

Hız sınırlayıcı arızası durumunda tire işareti
görüntülenir (baÅŸta yanıp sönen sonra sabit).
Sistemi PEUGEOT bayisine veya bir kalifiye
servis atölyesine kontrol ettiriniz.
Hız sabitleyici - özel
tavsiyeler
Herkesin güvenliÄŸi için, hız sabitleyiciyi,
yalnızca trafik koşulları aracınızı, belli bir
süre boyunca sabit bir hızda ve yeterli bir
takip mesafesi bırakarak sürmenize izin
veriyorsa devreye sokunuz.
Hız sabitleyici aktifleştirildiğinde İhtiyatlı
olunuz . Hız ayarı deÄŸiÅŸtirme düÄŸmelerinden
birini basılı tutmanız durumunda, aracın
hızında çok hızlı bir deÄŸiÅŸim meydana
gelebilir.
Dik inişlerde, hız sabitleyici aracın
programlanan sürati geçmesini engelleyemez.
Aracınızın hızını kontrol etmek için gerekirse
frene basınız.
Dik çıkışlarda veya römork çekerken,
programlanan hıza ulaşılamayabilir veya bu
hız korunamayabilir.
Programlanan hız ayarının aşılması
Gaz pedalına basarak hız ayarını geçici
olarak aşabilirsiniz (programlanmış hız yanıp
söner).
Ayarlanan hıza geri gelmek için, hız pedalını
serbest bırakın (programlanan hıza yeniden
ulaşıldığında, hız göstergesi yanıp sönmeyi
bırakır).
İşleyiş sınırları
Aşağıdaki durumlarda işlevi devreden
çıkartmak tavsiye edilir:
– Yaya geçidi yaya geçme riski olan bir kentsel alanda.– YoÄŸun trafikte (Stop & Go iÅŸlevi bulunduran versiyonlar hariç).– Virajlı veya dik yollarda.
– Kaygan veya selin etkili olduÄŸu yol koÅŸullarında.– Kötü hava koÅŸullarında.– Yuvarlak yarış pistinde sürüÅŸ.– Dinamometrede sürüÅŸ.– Kar zinciri, kaymayı önleyen lastik kaplamaları veya çivili lastik kullanıldığında.
Programlanabilir hız
sabitleyici
SürüÅŸ ve manevra yardımlarının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyelere ve Hız sabitleyici - özel
tavsiyeler bölümlerine bakınız.
Bu sistem, aracın hızını sürücü tarafından ayarlanan seyir deÄŸerinde (hız ayarı) gaz
pedalını kullanmadan otomatik olarak tutar.
Hız sabitleyicinin devreye sokulması manuel
olarak yapılır.
Araç hızının minimum 40 km/saat olması gerekir.Düz vites kutulu araçlarda, araç en az üçüncü
viteste olmalıdır.
Otomatik vites kutusu ile D
modu veya M
modunda ikinci ya da daha yüksek vites
etkinleÅŸtirilmelidir.
Hız sabitleyici, vites kutusu tipinden
bağımsız olarak Stop & Start takılı
araçlarda vites deÄŸiÅŸtirdikten sonra aktif kalır.
Kontağın kapatılması, hız ayarını iptal
eder.
Direksiyona monte kumanda

1. AÇIK (SÜRÜÅž pozisyonu) / KAPALI
2. Güncel hız/azaltma hız ayarında
etkinleÅŸtirilmesi için hız sabitleyicinin
aktivasyonu
3. Güncel hız/yüksek hız ayarında
etkinleÅŸtirilmesi için hız sabitleyicinin
aktivasyonu
4. Durdurma/önceden kaydedilen hız ayarından
devam etme
5. Sürüme baÄŸlı olarak:
Hızları hafızaya alma özelliÄŸi kullanılarak
kaydedilen hız eÅŸiklerinin gösterimi
veya
Hız Sınırı Yardımcısı (MEM ekranı) tarafından
sunulan hızı dikkate alınız
Hızın hafızaya alınması veya Hız Sınırı
Yardımcısı hakkında daha fazla bilgi için ilgili
başlığa bakınız.

150
Pratik bilgiler
Yakıt Uyumluluğu
EN228 standardına uygun, sırasıyla %5 ve %10
etanol içeren benzinli yakıtlar.

EN590, EN16734 ve EN16709 standartlarına
uygun, sırasıyla %7, %10, %20 ve %30 yağ
asidi metil ester içeren dizel yakıtlar. B20
veya B30 yakıtların ara sıra dahi kullanılması,
“Ağır koÅŸullar” adı verilen özel bakım koÅŸulları
uygulanmasını gerektirir.

EN15940 standardına uygun parafin sınıfı Dizel
yakıt.
Diğer herhangi bir tipte (bio) yakıt (saf
veya sulandırılmış bitkisel veya
hayvansal yağlar, kalorifer yakıtı...)
kullanılması kesinlikle yasaktır (motora ve
yakıt devresine ciddi şekilde zarar verme riski
vardır).
Yalnızca B715001 (benzinli) veya B715000 (Dizel) standartlarına uygun
yakıt katkılarının kullanımına izin verilir.
DüÅŸük ısıda dizel
0 °C (+32 °F) altındaki ısılarda, yaz tipi dizel yakıtlarda parafin formasyonu motorun doÄŸru
çalışmasını engelleyebilir. Bu ısı koÅŸullarında,
kış-tipi dizel yakıt kullanın ve yakıt tankınızı %50
üzerinde dolu tutun.
-15 °C (+5 °F) altındaki ısılarda baÅŸlatma sırasında problemlerden kaçının, bu durumda
yapılacak en doğru şey aracı korunaklı bir yere
park etmektir (ısıtmalı garaj).
Yurtdışı seyahati
Bazı yakıtlar aracınızın motoruna zarar
verebilir.
Motorun düzgün iÅŸleyiÅŸinin saÄŸlanabilmesi
için, bazı ülkelerde özel bir yakıt tipinin (özel
oktan sayısı, özel ticari isimlendirme, vs.)
kullanılması gerekebilir.
Her tip ek bilgi için satış noktasına danışınız.
Yakıtın doldurulması
Yakıt deposunun kapasitesi: yaklaşık 62 litre
(benzinli), 55 litre (Dizel) veya 42 litre (Hibrit).
Rezerv seviyesi: yaklaşık 6 litre.
Yakıt seviyesi düÅŸük
DüÅŸük yakıt tankı seviyesine eriÅŸildiÄŸinde, gösterge panelinde bu uyarı lambası
yanar, bir mesaj görüntülenir ve sesli sinyal
duyulur. İlk yandığında, yaklaşık 6 litre yakıt
kalmıştır.
Yeterli miktarda yakıt eklenmediÄŸi sürece, kontak
her açıldığında, sesli sinyal ve bir mesajla birlikte
bu uyarı lambası yeniden yanar. SürüÅŸ sırasında
yakıt seviyesi 0'a yaklaÅŸtıkça bu sesli sinyal ve
mesaj gittikçe daha sıklaÅŸarak tekrarlanır.
Yakıtın bitmesini önlemek için mümkün olan en
kısa sürede yakıt doldurmalısınız.
Yakıtın bitmesi (dizel) hakkında daha fazla bilgi
için ilgili baÅŸlığa bakınız.
Stop & Start
Motor STOP modundayken hiçbir
zaman yakıt doldurmayınız; mutlaka kontağı
kapatınız.
Yakıtın doldurulması
Yakıt göstergesi tarafından dikkate alınabilmesi
için eklenen yakıt 10 litreden fazla olmalıdır.
Yakıt kapağı çıkarıldığında hava emiliÅŸ sesi
nedeniyle gürültü olabilir. Normal bir olay olan
bu basınç düÅŸüÅŸü, yakıt devresinin yalıtım
sisteminden kaynaklanır.
Tamamen güvenli ÅŸekilde doldurmak için:
► Motoru durdurmanız gerekir.

162
Pratik bilgiler
Dizel motor

1.Cam yıkayıcı sıvısı deposu
2. Motorun soÄŸutma suyu deposu
3. Fren hidroliÄŸi deposu
4. Akü / Sigortalar
5. Şase noktası (-)
6. Sigorta kutusu
7. Hava filtresi
8. Motor yağı doldurma kapağı
9. Motor yağı seviye çubuÄŸu
10. Boşluk alma pompası *
11 . Gaz giderme vidası*
Dizel yakıt sistemi çok yüksek basınç
altında çalışır.
Bu tip devrelere yalnızca PEUGEOT servis
ağında veya bir kalifiye servis atölyesi
tarafından müdahale edilmelidir.
* Motor tipine göre deÄŸiÅŸir.
Kaput
Aktif kaput hakkında daha fazla bilgi almak için
ilgili bölüme bakınız.
Stop & Start
Motor bölmesinde herhangi bir
müdahaleden evvel, START modunun
otomatik olarak devreye girmesiyle yaralanma
riskine karşı kontağı kapatınız.
Hibrit araçlar
Kaput altında herhangi bir çalışma
yapılmadan önce kontağın kapatılması ve
gösterge panelindeki READY gösterge
lambasının kapalı olduğunun teyit edilmesi
gerekmektedir - ciddi yaralanma riski!
Ä°ç kumandanın bulunduÄŸu yer, sol ön
kapı kapalı olduÄŸu sürece kaputun
açılmasını engeller.
Motor sıcakken korumalı alanı kullanarak
kaput kilidini dikkatlice açın (yanma riski).
Kaput açıkken, açma kumandasına zarar
vermemeye özen gösteriniz.
Çok rüzgarlı havalarda kaputu açmayınız.
Araç durdurulduÄŸunda motorun
soğuması
Motor soğutma fanı, motor kapatıldıktan
sonra başlatılabilir.
Fanın pervanesine yakalanabilecek
eÅŸyalara ve giysilere dikkat ediniz!
Açma


â–º Ä°çeriden: Gösterge tablosunun sol alt
kısmında yer alan kumanda kolunu kendinize
doÄŸru çekiniz.


â–º Dışarıdan: Güvenlik mandalını kaldırın ve
kaputu yükseltiniz.
Ä°ki kaput dikmesi kaputu açar ve açık tutar.
Kapatma
► Kaputu indiriniz ve sonuna doğru bırakınız.► Kilidi kontrol ediniz.
Motor bölmesinde elektrikli donanımlar
bulunduğundan su ile (yağmur, yıkama...)
temasını mümkün olduÄŸunca kısıtlamanız
ÅŸiddetle tavsiye edilir.
Motor bölmesi
Burada gösterilen motor yalnızca gösterim
amaçlı bir örnektir.
Aşağıdaki elemanların konumları değişebilir:
– Hava filtresi.– Motor yağı seviye çubuÄŸu.– Motor yağı doldurma kapağı.– BoÅŸluk alma pompası.– Gaz giderme vidası.
Benzinli motor

165
Pratik bilgiler
7Dizel yakıt katkı maddesi
(Partikül filtreli dizel)
Partikül katkı deposunun asgari seviyesi, sesli bir ikaz ve katkı seviyesi fazla düÅŸük
mesajı ile birlikte bu uyarı lambasının sabit
yanması ile gösterilir.
Ekleme
Bu katkı seviyesinin tamamlanması hemen ve
mutlaka bir PEUGEOT bayisi veya kalifiye servis
atölyesi tarafından yapılmalıdır.
AdBlue (BlueHDi)
Kritik seviyeye ulaşıldığında bir uyarı devreye
girer.
Göstergeler ve özellikle AdBlue sürüÅŸ mesafesi
hakkında daha fazla bilgi için ilgili bölüme bakın.
Düzenlemelere göre aracın hareketsiz kalmasını
önlemek için AdBlue haznesini doldurmalısınız.
AdBlue
® (BlueHDi) ve özellikle ekleme iÅŸlemi
hakkında daha fazla bilgi için özellikle AdBlue
kaynağı ilgili başlığa bakınız.
Kontroller
Tersi bildirilmedikçe, motor donanıma göre ve
üreticinin bakım planı öÄŸesine uygun olarak bu
öÄŸeleri kontrol ediniz.
Yoksa bir kalifiye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağı tarafından kontrol ettiriniz.
Sadece PEUGEOT tarafından tavsiye
edilen ya da aynı kalite ve özelliklere
sahip ürünleri kullanınız.
Fren devresi gibi çok önemli bileÅŸenlerin en iyi
ÅŸekilde çalışmasını saÄŸlamak için, PEUGEOT
sizler için özel ürünleri seçerek öneride
bulunur.
12 V akü
Akü bakım gerektirmez.Bununla birlikte, vidalı kutup baÅŸlarının
sıkılığını (hızlı kelepçe ile donatılmamış
versiyonlarda) ve bağlantıların temizlik
durumunu düzenli olarak kontrol ediniz.
12 V akü hakkında daha fazla bilgi almak
ve aküye müdahale etmeden evvel
alınması gereken önlemleri öÄŸrenmek için
ilgili başlığa bakınız.
Stop & Start ile donatılmış versiyonlarda
kendine özgü niteliklere ve teknolojiye
sahip 12 V'luk kurÅŸunlu bir akü bulunur.Bu akünün deÄŸiÅŸimi yalnızca bir kalifiye
servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağında
yapılmalıdır.
Yolcu bölmesi filtresi
Ortama ve aracın kullanımına (örn. tozlu
hava, ÅŸehir içi sürüÅŸ) göre, gerekirse bu
filtreyi iki defa daha sık değiştiriniz .
Tıkalı bir yolcu mahalli filtresi, klima
sisteminin performansını düÅŸürebilir ve
istenmeyen kokulara neden olabilir.
Filtre, hava
Ortama ve aracın kullanımına (örn. tozlu
hava, ÅŸehir içi sürüÅŸ) göre, gerekirse bu
filtreyi iki defa daha sık değiştiriniz .
YaÄŸ filtresi
Her motor yağı değişiminde, yağ filtresini
deÄŸiÅŸtiriniz.
Partikül filtresi (Dizel)
Partikül filtresinin dolmaya baÅŸlaması, fitrenin tıkanması riskiyle ilgili bir mesaj ile
birlikte bu uyarı lambasının geçici olarak
yanması ile gösterilir.
SürüÅŸ ÅŸartları izin verdiÄŸinde, uyarı lambası
sönene kadar 60 km/saat ya da üzerinde bir süratle sürerek filtreyi normale döndürünüz.
Uyarı lambasının yanık kalması, dizel
katkı seviyesinin düÅŸük olduÄŸunu
gösterir.
Seviyelerin kontrolü hakkında daha fazla
bilgi edinmek için ilgili baÅŸlığa bakınız.
Aracın uzunca bir süre düÅŸük hızda ya da rölantide çalışmasından sonra, hızlanma
esnasında istisnai olarak egzozdan su buharı

168
Pratik bilgiler
Prosedür diÅŸli kutusu türüne ve park frenine göre deÄŸiÅŸir.
Manuel vites kutusu ve
elektrikli park freni ile
/
Bırakma prosedürü
â–º Motor çalışırken ve fren pedalına basarken diÅŸli seçiciyi nötr konuma getirin.â–º Fren pedalına basarken kontağı kapatın.â–º Fren pedalını bırakın, sonra kontağı yeniden açın.â–º Fren pedalına basarken, park frenini bırakmak için kumanda koluna basın.â–º Fren pedalını bırakın, kontağı kapatın.
Normal çalışmaya dönüÅŸ
► Fren pedalına basarken motoru yeniden başlatın.
Otomatik vites kutusu ve
elektrikli park freni ile
/
Bırakma prosedürü
â–º Araç hareketsiz halde ve motor çalışırken, N
modunu seçin ve kontağı kapatın.
5 saniye içinde:â–º Kontağı yeniden açınız.
AdBlue® ÅŸiÅŸelerini veya bidonlarını asla
aracınızda saklamayınız.
Kullanım tedbirleri
AdBlue® üre bazlı bir çözeltidir. Bu sıvı yanıcı
deÄŸildir, renksiz ve kokusuzdur (serin bir yerde
muhafaza edildiÄŸi sürece).
Deriyle teması halinde, etkilenen bölgeyi sabun
ve akan suyla yıkayın. Gözle temas durumunda,
hemen ve bol su ile veya göz yıkama solüsyonu
ile en az 15 dakika boyunca yıkayınız. Israrlı bir
yanma veya tahriş hissederseniz, tıbbi yardım
alınız.
Yutma durumunda, ağzı hemen su ile durulayınız
ve ardından bol su içiniz.
Bazı durumlarda (örneÄŸin yüksek sıcaklıklar),
ihmal edilemez miktarda amonyak buharlaÅŸabilir:
buharı solumayınız. Amonyak içeren buharlar
mukoza zarlarında (gözler, burun ve boÄŸaz)
tahriÅŸ edici etkiye sahiptir.
AdBlue®'yu orijinal ÅŸiÅŸesinde ve
çocuklardan uzak tutunuz.
Prosedür
Ekleme yapmadan evvel aracın düz ve yatay bir
satıhta bulunduğuna emin olunuz.
SoÄŸuk havalarda ekleme yapmadan önce hava
sıcaklığının -11 °C'den yüksek olduÄŸunu kontrol edin. Aksi takdirde, AdBlue® donacak ve depoya
dökülemeyecektir. Ekleme yapabilmek için aracı
birkaç saat boyunca daha sıcak bir ortamda park
ediniz.
AdBlue®'yu asla mazot deposuna
koymayınız.
Herhangi bir AdBlue® sıçraması veya
araç gövdesine damlama söz konusu ise
derhal soğuk suyla yıkayın veya nemli bir
bezle silin.
Sıvı kristalleÅŸirse bir sünger ve sıcak su
kullanarak temizleyin.
Önemli: bir AdBlue arızasının ardından
kontağı açmadan önce, sürücü kapısını
açmadan, aracın kilidini açmadan ya da
elektronik anahtarı yolcu bölmesine
getirmeden yaklaşık beş dakika
beklemelisiniz.
Kontağı açınız ve 10 saniye bekledikten sonra
motoru çalıştırınız.
â–º Motoru kapatmak için "START/STOP"
düÄŸmesine basın.


â–º AdBlue® deposunun mavi kapağını saat yönünün tersine bir bölü 6 devirde çevirerek
çıkarınız.
â–º Bir AdBlue® kabı ile: son kullanım tarihini
kontrol ettikten sonra, kap içeriÄŸini aracın AdBlue
deposuna boÅŸaltmadan önce etiket üzerindeki
talimatları dikkatlice okuyunuz.
â–º Bir AdBlue® pompası ile: ağızlığı yerleÅŸtiriniz
ve ağızlık otomatik olarak kesinti uygulayana
kadar depoyu doldurunuz.
AdBlue® deposunu aşırı doldurmaktan
kaçınmak için:
– AdBlue® kaplar kullanarak 10 ve 13 litre
arası ekleme yapınız.
– Bir dolum istasyonunda yakıt ikmali yapıyorsanız, ağızlığın ilk otomatik
duruÅŸundan sonra çalışmaya devam
etmeyiniz.
Sistem yalnızca 5 litre veya üzeri AdBlue
®
takviyelerini kaydeder.
AdBlue® deposu tamamen boÅŸsa (bu
durum "AdBlue takviyesi: BaÅŸlatma
yapılamıyor" mesajı ile teyit edilir), en az 5
litre ekleme yapılması büyük önem taşır.
BoÅŸ vitese deÄŸiÅŸtirme
Bazı durumlarda, aracın eller serbest
çalışmasına izin vermeniz gerekir (çekilirken,
otomatik kayan yolda, otomatik araç yıkamada
veya ray veya deniz taşımasında vb.).

190
Arıza durumunda
â–º EÄŸer bu donanım araçta mevcutsa, (+) kutbun plastik korumasını kaldırınız.â–º B ÅŸarj cihazının kablolarını aÅŸağıdaki ÅŸekilde
bağlayınız:
• kırmızı kabloyu (+) A aküsünün (+) ucuna
takınız,
• siyah kabloyu (-) aracın C ÅŸase noktasına
takınız.
â–º Åžarj iÅŸleminin sonunda, kabloların A aküsü
ile baÄŸlantısını kesmeden önce B ÅŸarj cihazını
kapatınız.

24v 12v
Bu etiket aracınızda mevcutsa, Stop &
Start sistemine iliÅŸkin elektrikli
donanımların geri dönüÅŸü olmayan ÅŸekilde
zarar görmemeleri için yalnızca 12 V'luk bir ÅŸarj cihazı kullanınız.
DonmuÅŸ bir aküyü asla ÅŸarj etmeyi
denemeyiniz, patlama riski vardır!
Akü donmuÅŸsa, saÄŸlığa zararlı ve tahriÅŸ edici
asit kaçığına yol açabileceÄŸinden dolayı, iç
bileÅŸenlerin zarar görmediÄŸini ve kutunun
çatlamadığını PEUGEOT servis ağına veya
bir kalifiye servis atölyesine kontrol ettiriniz.
Stop & Start iÅŸlevi gibi bazı iÅŸlevler, akü
yeterli bir şarj seviyesine ulaşmadığı
sürece kullanılamaz.
Akü baÄŸlantısının kesilmesi
Motoru çalıştırabilecek yeterli bir ÅŸarj
seviyesini korumak amacıyla, araç çok uzun
süre hareketsiz kalacaksa, akü baÄŸlantısının
kesilmesi tavsiye edilir.
Akünün baÄŸlantısını kesmeden önce:
â–º Tüm açılabilir bölümleri (kapılar , bagaj, camlar, tavan) kapatınız.â–º Elektrik tüketen her ÅŸeyi (oto radyo, farlar , cam sileceÄŸi vb.) kapatınız.â–º Kontağı kapatınız ve 4 dakika bekleyiniz.Aküye ulaÅŸtıktan sonra (+) kutup başını
sökmeniz yeterli olacaktır.
Hızlı serbest bırakma terminali
kelepçesi
(+) kutup başının sökülmesi

► Ekipmana bağlı olarak, (+) terminali
üzerindeki plastik kapağı kaldırınız.
â–º B kelepçesini açmak için A kolunu sonuna
kadar kaldırınız.
â–º B kelepçesini kaldırarak çıkartınız.
(+) kutup başının yeniden takılması