PEUGEOT 508 2023 Instrukcja obsługi (in Polish)

139
Jazda
6Gdy tylko prędkość pojazdu spadnie poniżej 70 km/h, układ przechodzi w stan czuwania.
Ponowne rozpoczęcie liczenia czasu jazdy
następuje po osiągnięciu prędkości powyżej 70
km/h.
Alarm nieuwagi kierowcy za pomocą kamery


Układ ocenia poziom czujności, zmęczenia i
rozproszenia uwagi kierowcy poprzez
rozpoznawanie zmian toru jazdy względem
oznaczeń na jezdni.
W tym celu układ wykorzystuje kamerę znajdującą
się w górnej części przedniej szyby.
Układ ten jest szczególnie przydatny na drogach
szybkiego ruchu (prędkość powyżej 70
km/h).
Do 30 minut od uruchomienia
monitorowania układ może wykonywać
procedurę uczenia.
W tym czasie analizowane jest zachowanie
kierowcy i
żadne alarmy nie są generowane.
Kiedy włącza się alarm pierwszego poziomu,
układ ostrzega kierowcę za pomocą komunikatu
„ Zachowaj ostrożność!” i sygnału dźwiękowego.
Po trzech alarmach pierwszego poziomu układ
włącza kolejny alarm, wyświetlając komunikat
„ Jazda jest ryzykowna: Zrób przerwę” oraz
włączając głośniejszy sygnał dźwiękowy.
W określonych warunkach jazdy (takich jak zły stan drogi lub silny wiatr) układ może
generować alarmy niezależnie od stopnia
czujności kierowcy.
W następujących sytuacjach działanie układu może zostać zakłócone lub układ
może nie działać:
–

włączenie układu Monitorowanie pasa ruchu;
–


słaba widoczność (np. niedostateczne

oświetlenie uliczne, ulewny deszcz, gęsta mgła,
opady śniegu);
–

oślepienie (np. reflektory nadjeżdżającego

pojazdu, słońce nisko nad horyzontem, odbicia
światła na wilgotnej drodze, wyjazd z tunelu,
naprzemienny cień i światło);
–

obszar przedniej szyby znajdujący się przed

kamerą (np. brudny, zaparowany, oszroniony,
pokryty śniegiem, uszkodzony lub zasłonięty
naklejką);
–

brak oznaczeń pasa ruchu, oznaczenia

zniszczone, ukryte (np. przez śnieg, błoto, suche
liście) lub (liczne) roboty drogowe;
–

niewielka odległość od samochodu jadącego

z przodu (nie jest wykrywane oznakowanie na
drodze).
–

wąskie, kręte drogi.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie, funkcja jest automatycznie włączana
podczas każdego uruchamiania silnika.
Ustawienia można zmieniać za pośrednictwem aplikacji Systemy wspom.
kierowcy (ADAS) na ekranie dotykowym.
Lub
Bezpośredni dostęp do skrótów do funkcji
wspomagania jazdy.
Wyłączenie jest potwierdzane poprzez zapalenie się tej kontrolki w zestawie
wskaźników.
Usterka
W razie usterki zaświeci ta kontrolka
w zestawie wskaźników, pojawi się
odpowiedni komunikat i
zostanie wyemitowany
sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Ta kontrolka zaświeci na zestawie wskaźników wraz z komunikatem „Czujnik

140
Jazda
systemów wspomagania kierowcy przesłonięty:
Oczyść czujnik, zajrzyj do Instrukcji obsługi”, gdy
czujnik jest zasłonięty.
Jest to normalne zjawisko, które nie wymaga
pomocy wykwalifikowanego warsztatu.
W takim przypadku należy zatrzymać pojazd i
sprawdzić, czy przednia kamera nie jest pokryta
brudem, błotem, piaskiem, śniegiem, lodem lub
czymkolwiek innym, co uniemożliwia wykrywanie.
Układ zacznie działać ponownie po wyczyszczeniu
pola wykrywania.
Aktywny alarm niezamierzonego
przekroczenia linii
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne
zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.
Układ koryguje tor jazdy pojazdu, ostrzegając
kierowcę, gdy tylko wykryje ryzyko niezamierzonego
zjechania z pasa ruchu lub wjechania na pobocze
lub pas awaryjny (w zależności od wersji).
W tym celu układ wykorzystuje kamerę znajdującą
się w górnej części przedniej szyby, rozpoznając
oznaczenia pasa ruchu na jezdni i poboczu (w
zależności od wersji).
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i drogach ekspresowych.


Warunki działania
– Prędkość jazdy wynosi od 70 do 180 km/h.
– Pośrodku drogi znajduje się linia oddzielająca
pasy ruchu.
–

Kierowca trzyma kierownicę oburącz.
–


Kierunkowskazy wyłączone po aktywacji systemu.
–


Układ ESC jest włączony i aktywny
.
Układ pomaga kierowcy tylko wtedy, gdy samochód może w sposób niezamierzony
opuścić pas drogi, po którym się porusza. Układ
nie kontroluje bezpiecznej odległości, prędkości
pojazdu ani hamowania.
Kierowca musi trzymać kierownicę oburącz,
aby mógł zachować kontrolę, gdy warunki
nie pozwolą na interwencję systemu (np. jeśli
zniknie oznaczenie środkowej linii dzielącej na
powierzchni drogi).
Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko niezamierzonego
przekroczenia jednej z linii poziomego oznakowania
jezdni wykrytych na podłożu lub granicę pasa ruchu
(np. trawa), wykonuje korektę toru jazdy konieczną
do sprowadzenia pojazdu na początkowy tor jazdy.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.
W trakcie korygowania toru jazdy miga ta kontrolka.
Kierowca może zapobiec korekcji, mocno przytrzymując kierownicę (np. podczas
manewru awaryjnego).
Korekta jest przerywana w momencie włączenia
kierunkowskazów.
Podczas działania kierunkowskazów i przez kilka
sekund po ich wyłączeniu układ rozpoznaje, że
zmiana toru jazdy jest celowa, przez co w tym czasie
nie jest dokonywana żadna korekta.

141
Jazda
6Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji.
Rzeczywista kolejność wyświetlania tych alarmów może być inna.
Stan funkcjiEkranObjaśnienia
OFF

Funkcja wyłączona.
ON Brak.Układ włączony, warunki niespełnione:
–

prędkość poniżej 65
km/h,
–

nie rozpoznano linii,
–


układ ESC w trakcie regulacji,
–


jazda „sportowa”.
ON

Wyłączenie/automatyczne przełączenie funkcji w stan czuwania (np. wykrycie przyczepy,
używanie koła zapasowego typu dojazdowego dostarczonego z samochodem, usterka).
ON Brak.Wykryto oznaczenia pasa ruchu.
Prędkość powyżej 65
km/h.
ON


Układ koryguje tor jazdy po stronie, po której wykryto ryzyko przekroczenia linii. Dłonie kierowcy
znajdują się na kierownicy.
ON




„ Chwyć kierownicę” lub
„ Trzymaj się pasa ruchu” (w
zależności od wersji) Jeśli podczas korekty toru jazdy układ oszacuje, że korekta będzie niedostateczna i nastąpi
przekroczenie ciągłej linii, ostrzeże kierowcę, że musi on bezwzględnie dokończyć korektę toru
jazdy.
W przypadku gdy kierowca nie trzyma poprawnie kierownicy, włącza się ostrzegawczy sygnał
dźwiękowy i pojawia się odpowiedni komunikat. Dzieje się tak do czasu ukończenia korekty toru
jazdy lub poprawnego chwycenia kierownicy.
Sygnał dźwiękowy jest emitowany dłużej, gdy konieczna jest wielokrotna korekta toru jazdy
przeprowadzana w krótkich odstępach czasu. Po pewnym czasie ostrzeżenie jest generowane
w sposób ciągły i wyłącza się dopiero wtedy, gdy kierowca zareaguje.

142
Jazda
Ograniczenia działania
Układ przełącza się automatycznie w stan czuwania
w następujących przypadkach:
–
układ ESC wyłączony lub w trakcie regulacji;
–


prędkość poniżej 70
km/h lub powyżej 180 km/h;
–

podłączenie wtyku elektrycznego przyczepy do

gniazda w pojeździe;
–

W
ykrycie używania koła zapasowego typu
dojazdowego (ponieważ do wykrycia nie dochodzi
natychmiast, zaleca się wyłączenie układu).
–

wykrycie dynamicznego stylu jazdy albo

wciśnięcia pedału hamulca lub pedału
przyspieszenia;
–

przejechanie przez oznaczenia pasa ruchu;
–


włączenie kierunkowskazów;
–


przekroczenie wewnętrznej linii na zakręcie;
–


pokonywanie ostrego zakrętu;
–


wykrycie bezczynności kierowcy podczas korekty
.
W następujących sytuacjach działanie układu może zostać zakłócone lub układ
może nie działać:
–

niewystarczający kontrast między

nawierzchnią jezdni a poboczem lub pasem
awaryjnym (np. z powodu padającego cienia);
–

starte, zasłonięte (przez śnieg lub błoto) albo

podwójne (np. przez roboty drogowe) oznaczenia
pasa ruchu;
–

mała odległość od samochodu jadącego

z przodu (znaki poziome mogą nie być
wykrywane);
–

wąskie, kręte drogi.
Ryzyko niezamierzonego włączenia
Układ należy wyłączyć w następujących
przypadkach:
–
przy zmianie koła lub pracy w pobliżu koła;
–


przy holowaniu lub w przypadku bagażnika

rowerowego zamocowanego na haku holowniczym,
zwłaszcza gdy przyczepa nie jest podłączona lub nie
jest ona homologowana;
–

droga w złym stanie, niestabilna lub o bardzo

słabej przyczepności (aquaplaning, śnieg, lód);
–

w niekorzystnych warunkach atmosferycznych;
–


jazda na torze wyścigowym;
–


jazda na stanowisku z rolkami.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie przy
każdym uruchamianiu silnika.
Konfiguracja odbywa się w aplikacji ekranu dotykowego Systemy wspom. kierowcy
(ADAS).
Lub
Bezpośredni dostęp do skrótów do funkcji
wspomagania jazdy.
Wyłączenie jest potwierdzane poprzez zapalenie się tej kontrolki w zestawie
wskaźników.
Usterka
W razie usterki zapalają się te kontrolki w zestawie wskaźników,
zostaje wyświetlony komunikat i rozlega się sygnał
dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Ta kontrolka zaświeci na zestawie wskaźników wraz z komunikatem „Czujnik
systemów wspomagania kierowcy przesłonięty:
Oczyść czujnik, zajrzyj do Instrukcji obsługi”, gdy
czujnik jest zasłonięty.
Jest to normalne zjawisko, które nie wymaga
pomocy wykwalifikowanego warsztatu.
W takim przypadku należy zatrzymać pojazd i
sprawdzić, czy przednia kamera nie jest pokryta
brudem, błotem, piaskiem, śniegiem, lodem lub
czymkolwiek innym, co uniemożliwia wykrywanie.
Układ zacznie działać ponownie po wyczyszczeniu
pola wykrywania.
Monitorowanie martwego
pola
Więcej informacji można znaleźć w ogólnych zaleceniach dotyczących
korzystania z funkcji wspomagania jazdy i
manewrów.

143
Jazda
6

Układ ostrzega kierowcę o potencjalnym zagrożeniu
w wyniku obecności innego pojazdu (samochodu,
ciężarówki lub motocykla) w martwych polach
(niewidocznych w polu widzenia kierowcy)
samochodu na podstawie czujników umieszczonych
po bokach zderzaków.


W odpowiednim lusterku wstecznym włącza się
kontrolka:
–
świecąc na stałe
, natychmiast, gdy samochód
zostanie wyprzedzony.
–

migając
po upływie około sekundy przy wolnym
wyprzedzaniu innego pojazdu oraz w przypadku
użycia kierunkowskazu.
Włączanie/wyłączanie
Konfiguracja odbywa się w aplikacji ekranu dotykowego Systemy wspom. kierowcy
(ADAS).
Podczas uruchamiania silnika zapalają się kontrolki
w obu lusterkach, sygnalizując aktywację układu.
Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu
zapłonu.
Układ zostanie wyłączony automatycznie w przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego zatwierdzonego przez firmę
PEUGEOT.
Warunki działania
– Wszystkie pojazdy poruszają się w tym samym
kierunku i na sąsiednich pasach ruchu.
–

pojazd porusza się z prędkością od 12 do

140
km/h;
–

wyprzedzanie innego pojazdu przy różnicy

prędkości mniejszej niż 10
km/h;
–

wyprzedzanie innego pojazdu przy różnicy

prędkości mniejszej niż 25
km/h;
–

ruch na drodze odbywa się w sposób płynny;
–


Manewr wyprzedzania trwa określony czas, a

wyprzedzany pojazd pozostaje w strefie martwego
pola.
–

Pojazd porusza się na drodze po linii prostej lub

po łagodnym łuku.
–

Pojazd nie ciągnie przyczepy
, przyczepy
kempingowej itd.
Ograniczenia działania



W następujących warunkach alarm nie jest
wyzwalany:

144
Jazda
– obecność nieruchomych obiektów
(np. zaparkowanych pojazdów, barier
zabezpieczających, latarni, znaków);
–

pojazdy jadące w przeciwnym kierunku;
–


na krętych drogach lub w przypadku ostrych

zakrętów;
–

podczas wyprzedzania lub bycia wyprzedzanym

przez bardzo długi pojazd (np. samochód ciężarowy,
autobus), który jest wykrywany w martwej strefie
od tyłu i jest obecny w polu widzenia kierowcy od
przodu;
–

szybki manewr wyprzedzania;
–


bardzo duży ruch: pojazdy wykrywane z przodu i

z tyłu są traktowane jako samochody ciężarowe lub
nieruchome obiekty;
Usterka
W razie usterki zaświeci ta kontrolka
w zestawie wskaźników i pojawi się
odpowiedni komunikat.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Działanie układu może być chwilowo zakłócone przez pewne warunki pogodowe
(np. deszcz, grad).
W szczególności jazda po mokrej drodze lub
przejazd z obszaru suchego do mokrego może
powodować wyzwalanie fałszywych alarmów (np.
chmura kropel wody obecna w martwej strefie
może zostać rozpoznana jako pojazd).
Przy złej pogodzie, a także zimą, należy
sprawdzać, czy czujniki nie są pokryte błotem,
szronem ani śniegiem.
Należy uważać, aby nie zasłonić stref
ostrzegania w zewnętrznych lusterkach
wstecznych oraz stref wykrywania na przednim
i tylnym zderzaku naklejkami samoprzylepnymi
ani innymi przedmiotami. Mogłyby one zakłócić
działanie układu.
Wspomaganie parkowania
Więcej informacji można znaleźć w ogólnych zaleceniach dotyczących
korzystania z funkcji wspomagania jazdy i
manewrów.


Układ ten wykrywa i sygnalizuje zbliżające się
przeszkody (np. pieszy, pojazd, drzewo), korzystając
z czujników umieszczonych w zderzaku.
Wspomaganie parkowania
tyłem
Uruchomienie układu jest możliwe w następujących
warunkach:
–

kiedy jest włączony bieg wsteczny
.
–

gdy pojazd jedzie do tyłu (np. w
dół, na biegu
neutralnym).
Zostanie to potwierdzone sygnałem dźwiękowym
i
odpowiednim wskazaniem na wyświetlaczu.
Jeśli przeszkoda zostanie wykryta bezpośrednio po włączeniu biegu
wstecznego, zamiast sygnału potwierdzenia
zostanie natychmiast wyemitowany sygnał
dźwiękowy.
Jeśli żaden sygnał dźwiękowy nie jest emitowany
i

nie są wyświetlane wskazania ani komunikaty
ostrzegawcze, oznacza to, że doszło do usterki
układu.
Pomoc dźwiękowa

Funkcja sygnalizuje obecność przeszkód zarówno
w strefie ich wykrywania przez czujniki, jak i na
drodze pojazdu określonej na podstawie ustawienia
kierownicy.

145
Jazda
6

W zależności od wersji w przedstawionym
przykładzie funkcja pomocy dźwiękowej
zasygnalizuje tylko przeszkody znajdujące się w
zakreskowanym obszarze.
Informacja o bliskości przeszkody sygnalizowana
jest przerywanym sygnałem dźwiękowym, którego
częstotliwość zwiększa się w miarę zbliżania się
pojazdu do przeszkody.
Gdy odległość między pojazdem a przeszkodą jest
mniejsza niż ok. trzydzieści centymetrów, sygnał
dźwiękowy rozlega się w sposób ciągły.
Dźwięk wydobywający się z głośnika (lewego lub
prawego) pozwala ustalić, po której stronie znajduje
się przeszkoda.
Sygnał dźwiękowy jest automatycznie zawieszany,
gdy pojazd stoi przez kilka sekund.
Sygnał dźwiękowy jest automatycznie przywracany,
gdy pojazd ponownie ruszy lub będzie się zbliżał do
przeszkody.
Regulacja sygnału dźwiękowego wykrywania
Naciśnięcie tego przycisku spowoduje otwarcie okna regulacji głośności sygnału
dźwiękowego.
Naciśnięcie tego przycisku wycisza/ anuluje wyciszenie sygnału dźwiękowego.
Pomoc graficzna

Uzupełnia sygnał dźwiękowy bez względu
na tor jazdy poprzez wyświetlanie na ekranie
segmentów, których lokalizacja oznacza odległość
między przeszkodą a pojazdem (kolor biały:
odległe przeszkody, kolor pomarańczowy: bliskie
przeszkody, kolor czerwony: bardzo bliskie
przeszkody).
Gdy przeszkoda jest blisko, na ekranie zostaje
wyświetlony symbol „Niebezpieczeństwo”.
Zamknięcie okna systemu
Naciśnięcie tego przycisku powoduje zamknięcie okna systemu.
Ta kontrolka miga na zestawie wskaźników podczas wykrywania przeszkód.
Wyciszenie pomocy dźwiękowej / zamknięcie pomocy graficznej
Jeśli sygnał dźwiękowy wykrywania jest
wyciszony lub okno systemu jest zamknięte
przez kierowcę podczas wykrywania przeszkód,
miga jedynie kontrolka na zestawie wskaźników.
Wspomaganie parkowania
przodem
Jako uzupełnienie funkcji wspomagania parkowania
tyłem, funkcja wspomagania parkowania przodem
jest wyzwalana w momencie wykrycia przeszkody z
przodu pojazdu, a prędkość pojazdu nie przekracza
10
km/h.
Wspomaganie parkowania przodem zostaje
przerwane, gdy samochód stoi przez ponad trzy
sekundy z włączonym biegiem do jazdy do przodu,
gdy nie jest już wykrywana żadna przeszkoda lub
gdy prędkość jazdy przekroczy 10
km/h.
Dźwięk wydobywający się z głośnika (przedniego lub tylnego) pozwala ustalić,
czy przeszkoda znajduje się przed, czy za
samochodem.
Wspomaganie parkowania z
użyciem czujników bocznych

146
Jazda
Za pomocą czterech dodatkowych czujników
umieszczonych po bokach zderzaków układ
rejestruje położenie nieruchomych przeszkód
podczas wykonywania manewrów i informuje o nich
kierowcę, gdy zostaną wykryte po bokach pojazdu.
Prawidłowo wykrywane są tylko nieruchome przeszkody. Układ może omyłkowo
wykrywać poruszające się przeszkody
zarejestrowane na początku manewru, a nie
wykrywać przeszkód, które pojawiły się po
bokach pojazdu po rozpoczęciu manewru i nie
zostały wcześniej zarejestrowane.
Po wyłączeniu zapłonu układ nie pamięta obiektów zarejestrowanych podczas
manewru.
Wyłączanie/włączanie
(W zależności od kraju sprzedaży)
Domyślnie sygnał dźwiękowy jest automatycznie
aktywowany po każdym włączeniu biegu
wstecznego.
Funkcji nie można wyłączyć.
Istnieje możliwość ręcznego włączenia
układu oraz aktywacji/dezaktywacji sygnału
dźwiękowego w aplikacji ekranu dotykowego
Systemy wspom. kierowcy (ADAS).


Wspomaganie parkowania tyłem zostanie automatycznie wyłączone, gdy do haka
holowniczego zamontowanego zgodnie z
zaleceniami producenta podłączone zostaną
przyczepa lub bagażnik rowerowy.
W takim przypadku w tylnej części obrazu
pojazdu jest wyświetlany zarys przyczepy.
W przypadku uruchamiania pojazdu pomoce graficzne i dźwiękowe są dostępne
dopiero po uruchomieniu ekranu dotykowego.
Ograniczenia działania
Jeśli bagażnik jest bardzo obciążony, pojazd może
się przechylić, co ma wpływ na pomiary odległości.
W
przypadku usterki skrzyni biegów układ nie jest
aktywny po włączeniu wstecznego biegu.
Usterka
W razie usterki zaświeci ta kontrolka w zestawie wskaźników, pojawi się odpowiedni
komunikat i
zostanie wyemitowany sygnał
dźwiękowy (krótki).
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Ta kontrolka zaświeci na zestawie wskaźników wraz z komunikatem
„ Zasłonięty czujnik układu wspomagania
parkowania: oczyść czujnik, zajrzyj do Instrukcji
obsługi”, gdy czujnik jest zasłonięty.
Jest to normalne zjawisko, które nie wymaga
pomocy wykwalifikowanego warsztatu.
W

takim przypadku należy zatrzymać pojazd
i

sprawdzić, czy przednie i tylne czujniki nie są
pokryte brudem, błotem, piaskiem, śniegiem,
lodem lub czymkolwiek innym, co uniemożliwia
wykrywanie.
Układ zacznie działać ponownie po wyczyszczeniu
pola wykrywania.
Visiopark 1
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.
Po włączeniu biegu wstecznego, przy włączonym
silniku, układ ten wyświetla na ekranie dotykowym
widoki pobliskiego otoczenia pojazdu za pomocą
kamery znajdującej się z tyłu pojazdu.

147
Jazda
6



Ekran podzielony jest na 3 części z menu bocznym,
widokiem kontekstowym i widokiem z góry pojazdu
w jego najbliższym otoczeniu.
Układ wspomagania parkowania dostarcza
uzupełniających informacji w widoku z góry pojazdu.
Dostępne są różne widoki kontekstowe:
–
widok z automatycznym powiększeniem,
–


widok standardowy
,
–

widok panoramiczny
.
W zależności od sytuacji układ wybiera najlepszy
widok do wyświetlania (widok standardowy lub z
automatycznym powiększeniem).
Typ widoku można zmienić w dowolnym momencie
podczas wykonywania manewru.
Stan układu nie jest zapamiętywany po wyłączeniu
zapłonu.
Zasada działania

Podczas wykonywania manewrów z niską
prędkością rejestrowane jest bliskie otoczenie
pojazdu z użyciem kamery.
W miarę postępów pojazdu tworzony jest w czasie
rzeczywistym obraz z góry pojazdu jego pobliskiego
otoczenia (z boku ekranu).
Widok ten ułatwia ustawienie pojazdu podczas
parkowania i dostrzeżenie pobliskich przeszkód.
Widok zostaje automatycznie skasowany, jeżeli
samochód pozostaje zbyt długo w bezruchu.
Ustawienia
W menu bocznym:W tym oknie można wykonywać następujące operacje:
–

regulacja głośności sygnału dźwiękowego,
–


włączanie mycia kamery W zależności od

wyposażenia.
Ten przycisk umożliwia włączenie/wyłączenie wyciszenia sygnału dźwiękowego.
Włączanie/wyłączanie
Aby włączyć kamerę, należy włączyć bieg wsteczny.
Układ jest wyłączany:
–

po wyłączeniu biegu wstecznego;
–


po naciśnięciu krzyżyka w lewym górnym rogu

ekranu dotykowego.
Widok z automatycznym
powiększeniem


Kamera tylna rejestruje obraz otoczenia podczas
manewru, przedstawiając widok obszaru za
samochodem od góry, co umożliwia manewrowanie
między przeszkodami znajdującymi się w pobliżu.
Z pomocą czujników znajdujących się na tylnym
zderzaku, przy czerwonej linii (mniej niż 30 cm)
podczas zbliżania się do przeszkody w trakcie
wykonywania manewru wyświetlany jest widok z
automatycznym powiększeniem.
Widok ten jest dostępny wyłącznie w trybie
automatycznym.

148
Jazda
Przeszkody mogą wydawać się bardziej oddalone, niż są w rzeczywistości.
Podczas manewru trzeba obserwować w
lusterkach wstecznych obszar po obu stronach
pojazdu.
Również układ wspomagania parkowania
dostarcza informacji na temat otoczenia.
Widok standardowy

Na ekranie jest widoczny obraz obszaru za
samochodem.
Niebieskie linie 1 oznaczają szerokość samochodu
z rozłożonymi lusterkami wstecznymi. Ich kierunek
zmienia się zgodnie z położeniem kierownicy.
Czerwona linia 2 oznacza odległość 30
cm od
tylnego zderzaka, a dwie niebieskie linie 3 i 4
oznaczają odpowiednio odległość 1
m i 2 m.
Widok ten jest dostępny automatycznie lub po
wybraniu go w menu bocznym.
Widok panoramiczny

Widok panoramiczny pozwala na wyjazd z miejsca
parkingowego na wstecznym biegu, przewidując
przybycie pojazdów, pieszych lub rowerzystów.
Nie zaleca się używać tego widoku w celu
wykonania pełnego manewru.
Widok ten jest dostępny wyłącznie po wybraniu go w
menu bocznym.
Visiopark 2
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.
Układ ten umożliwia podgląd pobliskiego otoczenia
pojazdu na ekranie dotykowym, korzystając z kamer
znajdujących się z przodu i z tyłu pojazdu.




Ekran podzielony jest na 4 części z dwoma menu
bocznymi, widokiem kontekstowym i widokiem z
góry pojazdu w jego najbliższym otoczeniu.
Układ wspomagania parkowania dostarcza
uzupełniających informacji w widoku z góry pojazdu.
W zależności od kąta widzenia wybranego w menu
po lewej stronie, układ zapewnia pomoc wizualną
w szczególnych warunkach jazdy, takich jak wjazd
na skrzyżowanie o ograniczonej widoczności
czy manewrowanie w obszarach o ograniczonej
widoczności.
W przypadku tyłu lub przodu pojazdu dostępne są
różne widoki kontekstowe:
–
widok z automatycznym powiększeniem,
–


widok standardowy
,
–

widok panoramiczny
.
W zależności od sytuacji układ wybiera najlepszy
widok do wyświetlania (widok standardowy lub z
automatycznym powiększeniem).
Typ widoku można zmienić w dowolnym momencie
podczas wykonywania manewru.