Peugeot 508 RXH 2013 Manuel du propriétaire (in French)

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Vér if ic ations
Pour toute information relativeà la vérification de l’état d’usuredes disques de freins, consultezle réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.


État d’usure des disques de
freinsFrein de stationnementélectrique
Ce système ne nécessite aucuncontrôle par ticulier. Néanmoins, en cas de problème, n’hésitez pas à faire vérifier le système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
N’utilisez que des produitsrecommandés par PEUGEOTou des produits de qualité et decaractéristiques équivalentes. Afin d’optimiser le fonctionnementd’organes aussi impor tants que le circuit de freinage, PEUGEOTsélectionne et propose des produits bien spécifiques.
Après un lavage du véhicule, de l’humidité ou, en hiver, du givre peut seformer sur les disques et les plaquettesde frein : l’efficacité du freinage peut être diminuée. Effectuez de lègèresmanoeuvres de freinage pour sécher etdégivrer les freins.
Pour plus d’informations, reportez-vous à la
rubrique «Frein de stationnement électrique - §
Anomalies de fonctionnement».

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Caractéristiques techniques











Motorisation électrique et batterie
L’autonomie varie en fonction des conditions climatiques extérieures, des habitudes de roulage du conducteur, de l’utilisation des équipements et du
vieillissement de la batterie.

Moteur électrique-

Te c h n o l ogie

Synchrone à aimants permanents.
Puissance maxi : norme CEE
(kW)
* 27
Ré
gime de puissance maxi (tr/min)
2 500


Couple maxi : norme CEE (Nm)
200

Régime de couple maxi (tr/min)

1 250

Rendement
(%)

80 à 90
Batterie haute tension
Ni-MH(Nickel Métal Hydrures)
Te n s i o n
(V~)

200

Capacité énergétique (kWh / Ah)1,1 / 5,5
Autonomie
(km)2 (environ)
*
La puissance maxi correspond à la valeur homologuée au banc moteur, selon les conditions définies par la réglementation Européenne
(directive 1999/99/CE).

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Caractéristiques techniques
Moteur Diesel2,0 l HDi163 ch
Boîte de vitesses
Manuelle pilotée (6 rappor ts)

Types Variantes Versions
8URHC8/P

Cylindrée (cm 3 )

1 997
Alésa
ge x course (mm) 85 x 88

Puiss. maxi : norme CEE
(kW)
* 120

Régime de puiss. maxi (tr/min)3 850

Couple maxi : norme CEE (Nm)300
Ré
gime de couple maxi (tr/min)1 750


Carburant
Gazole

Catalyseur oui
Filtre à
particulesoui

Capacité d’huile (en litres)

Moteur (avec échange car touche)5












Motorisation et boîte de vitesses


*

La puissance maxi correspond à la valeur homologuée au banc moteur, selon les conditions définies par la réglementation Européenne
(directive 1999/99/CE).

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Caractéristiques techniques






















Masses et charges remorquables (en kg)
Les valeurs de MTR A et de charges remorquables indiquées sont valables pour une altitude maxi de 1000 mètres ; la charge remorquable mentionnée
doit être réduite de 10 % par paliers de 1000 mètres supplémentaires.
Dans le cas d’un véhicule tracteur, il est interdit de dépasser la vitesse de 100 km/h (respectez la législation en vigueur dans votre pays).
Des températures extérieures élevées peuvent entraîner des baisses de performances du véhicule pour protéger le moteur ; lorsque la températureextérieure est supérieure à 37 °C, limiter la masse remorquée. *
La masse en ordre de marche est é
gale à la masse à vide + conducteur (75 kg).
**
La masse de la remorque freinée peut être, dans la limite du MTR A, augmentée dans la mesure où l’on réduit d’autant le MTAC du véhicule tracteur ; attention, le remorquage avec un véhicule tracteur peu chargé peut dégrader sa tenue de route.
Moteurs Diesel2,0 l HDi163 ch
Boîte de vitessesManuelle pilotée(6 rappor ts)

Types Variantes Versions

8URHC8/P


- M
asse à vide
1 770



- Masse en ordre de marche *1 845



- Masse maximale techniquement admissible
en charge (MTAC)
2 325



- Masse totale roulante autorisée
(MTRA)
en pente 12% 3 125


- Remorque
freinée (dans la limite du MTR A) en pente 10% ou 12%
800



- Remorque freinée **
(avec repor t de charge
dans la limite du MTRA)
1 100



- Remorque non freinée 750



- Poids recommandé sur flèche

75

10
233
Caractéristiques techniques





Dimensions (en mm)
dans la mesure où les conditions sont idéales. Cette valeur varie suivant le chargement du véhicule, la nature du sol et l’environnement. Si le conducteur estime que le véhicule peut surmonter un obstacle, il en prend l’entière responsabilité.

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Caractéristiques techniques























Éléments d’identification Différents dispositifs de marquage visibles pour l’identification et la recherche du véhicule.
A.Numéro de série sous le capot moteur.Ce numéro est gravé sur la carrosserie à
proximité du suppor t d’amor tisseur.


Le contrôle de la pression de gonflagedoit être effectué à froid au moins tous les mois.


Une pression de gonflage insuffisanteaugmente la consommation de carburant.

B.Numéro de série sur la traverseinférieure de pare-brise.Ce numéro est inscrit sur une étiquettecollée et visible à travers le pare-brise.
C.Etiquette constructeur. Ce numéro est inscrit sur une étiquette
autodestructive collée sur l’entrée de porte,
côté conducteur.
D.Etiquette pneumatiques/peinture. Cette étiquette est collée sur le pied milieu,côté conducteur. Elle comporte les in
formations suivantes :


- les pressions de gonflage à vide et en
charge,

- les dimensions des pneumatiques,

- les marques de pneumatiques recommandées par le constructeur,

- la pression de gonflage de la roue desecours,

- la référence de la couleur de la peinture.

L’utilisation de chaînes neige n’estautorisée que sur l’essieu avant.
Le sélecteur doit être en mode 4WD.

235
APPEL D’URGENCE OU D’ASSISTANCE

236
APPEL D’URGENCE OU D’ASSISTANCE
En cas d’urgence, appuyer plus de 2 secondes sur cette
touche. Le clignotement de la diode verte et un message
vocal confirment que l’appel est lancé vers le centre
d’appel PEUGEOT CONNECT SOS * .
La diode verte reste allumée
(sans clignoter) lorsque la communication est établie. Elle s’éteint en fin de communication.

A la mise du contact, le voyant vert s’allume pendant 3 secondes indiquant le bon fonctionnement du système. Un nouvel appui imm
édiat sur cette touche annule la demande.
L’annulation est confirmée par un messa
ge vocal.

Appuyer plus de 2 secondes sur cette touche pour demander une assistance en cas d’immobilisation duvéhicule.
Un message vocal confirme que l’appel est lancé ** .


FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME Un nouvel appui immédiat sur cette touche, annule la demande. La diode
verte s’éteint. L’annulation est confirmée par un message vocale.
Pour annuler un appel, répondez au centre d’appel PEUGE
OT CONNECT SOS qu’il s’agit d’une erreur.
PEUGE
OT CONNECT SOS localise immédiatement votre véhicule, entre en contact avec vous dans votre langue ** , et sollicite - si nécessaire -l’envoi des secours publics compétents ** . Dans les pays où la plateforme
n’est pas opérationnelle, ou lorsque le service de localisation a été
expressément refusé, l’appel est dirigé directement vers les services de secours (11 2) sans localisation.

En cas de choc détecté par le calculateur d
’airbag, et
indépendamment des déploiements d’airbag éventuels, un appel
d’urgence est lancé automatiquement.
*
Selon les conditions
générales d’utilisation du service disponible en point
de vente et sous réserve des limites technologiques et techniques.
**

Suivant la couverture géographique de PEUGEOT CONNECT SOS,
PEUGEOT CONNECT ASSISTA NCE et la langue nationale officiellechoisie par le propriétaire du véhicule.
La liste des pays couverts et des services PEUGEOT CONNECT
disponibles en points de vente ou sur www.peugeot.pays.
Le vo
yant orange clignote : le systèmeprésente un dysfonctionnement.
Le vo
yant orange est allumé fixe : la pile de secours est à remplacer.
Dans les deux cas, consultez le r
éseau
PEUGEOT.

Si vous avez acheté votre véhicule en dehors du réseau PEUGE
OT,
vous êtes invité à vérifier la configuration de ces services et pouvezen demander la modification auprès de votre réseau. Dans un paysmultilingue, la configuration est possible dans la langue nationale officielle de votre choix.

Pour des raisons techniques, notamment pour une meilleure qualité des
services PEUGEOT CONNECT bénéficiant au client, le constructeur se réserve le droit d’opérer à tout moment des mises à jour du système
télématique embarqué du véhicule.

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ÉQUIPEMENT JBL
Le système Hifi est un système 5.1 mis au point par les équipes de PEUGEOT en collaboration avec les représentants de la marque JBL.

A l’avant et l’arrière, 4 kits éclatés deux voies, dissociés par filtra
ge actif,sont implantés de manière optimisée dans l’habitacle.
Ceux-ci sont basés sur un tweeter à dôme tissu permettant une
reproduction stable et équilibrée des ai
gus et d’un medium-woofer 50W RMS à moteur inversé avec aimant en néodyme possédant un haut
rendement dans les basses fréquences.
La voie centrale en planche de bord am
éliore la reproduction de la scène sonore musicale, mettant l’auditeur dans une situation d’écoute
reproduisant de manière réaliste l’enregistrement musical.
Le caisson de basses placé dans le coffre embarque un véritable
subwoofer 150W triple-bobine dans un volume de charge optimisé,
redonnant ampleur et impact au grave du spectre sonore.

Cet ensemble est géré par un amplificateur 10 voies 500W RMS sous
2 ohms, utilisant des traitements avancés type surround et répartition
sonore, afin de donner un rendu optimal autant au conducteur qu’à tous
les passagers dans l’habitacle.

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