Peugeot Boxer 2006.5 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2006.5, Model line: Boxer, Model: Peugeot Boxer 2006.5
Pages: 152, PDF Size: 3.56 MB

Page 81 of 152

79
5
Bezpiecze1stwo w trakcie jazdy
SYGNAŁ DDWI KOWY
Nacisn"ć na ;rodek kierownicy.
Wskazówki praktyczne
ABS wł"cza si' automatycznie z chwil"
zagroGenia blokad" kół. Nie wpływa on na
skrócenie drogi hamowania.
Na ;liskiej nawierzchni
(oblodzenie, olej, itp...) ABS moGe nawet
wydłuGyć drog' hamowania. W przypadku
hamowania awaryjnego, naleGy wcisn"ć
pedał hamulca do oporu, skupiaj"c cał"
uwag' na omini'ciu przeszkody.
Normalne działanie systemu ABS moGe
objawiać si' lekkimi wibracjami pedału
hamulca.
W przypadku zmiany kół
(opony i felgi), naleGy sprawdzić
czy posiadaj" one homologacj'.
Zapalenie si' tej kontrolki
oznacza niesprawno;ć systemu
ABS, co moGe doprowadzić do
utraty kontroli nad samochodem
w trakcie hamowania. Zapalenie si' tej kontrolki,
sprz'Gonej z kontrolk" hamulca,
oznacza niesprawno;ć
elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania, co moGe doprowadzić do
utraty kontroli nad samochodem w trakcie
hamowania.
NaleGy bezwzgl
dnie zatrzymać pojazd.
W obydwu przypadkach, naleGy
skontaktować si' z ASO PEUGEOT.
SYSTEM ZAPOBIEGAJCY
BLOKADZIE KÓŁ (ABS - REF)
Systemy ABS i REF (elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania) zwi'kszaj"
stabilno;ć i sterowno;ć samochodu podczas
hamowania, w szczególno;ci na nawierzchni
uszkodzonej lub ;liskiej.
ABS uniemoGliwia zablokowanie si' kół,
natomiast REF zarz"dza sił" hamowania
poszczególnych kół.
SYSTEM WSPOMAGANIA
HAMOWANIA AWARYJNEGO
(AFU)
System ten umoGliwia, w nagłych
przypadkach, szybsze osi"gni'cie
optymalnego ci;nienia w układzie
hamulcowym i tym samym skrócenie drogi
hamowania.
Wł"cza si' on w zaleGno;ci od pr'dko;ci
wci;ni'cia pedału hamulca. Zmienia opór
pedału hamulca pod stop".
Aby wydłuGyć działanie systemu
wspomagania hamowania awaryjnego:
przytrzymać stop' na pedale hamulca.
BEZPIECZE0STWO

Page 82 of 152

80
Bezpiecze1stwo w trakcie jazdy
SYSTEM ANTYPO:LIZGOWY
(ASR) I DYNAMICZNA KONTROLA
STABILNO:CI (ESP)
Systemy te s" ze sob" sprz'Gone i
uzupełniaj" system ABS.
ASR stanowi instrument reguluj"cy
działanie układu nap'dowego, zapobiegaj"c
utraciekontroli podczas przyspieszania.
Układ nap'dowy działa w taki sposób, aby
unikn"ć po;lizgu kół, poprzez kontrol'
hamulców i pracy silnika.
UmoGliwia on równieG popraw' stabilno;ci
pojazdu podczas przyspieszania. W sprz'Geniu z ESP, istnieje moGliwo;ć
utrzymania trajektorii pojazdu, bez
blokowania kół.
System ESP automatycznie zarz"dza
układem hamulcowym i prac" silnika
wspomagaj"c kierowc' w zachowaniu toru
jazdy zgodnego z jego wol".
Działanie systemów
ASR i ESP
Kontrolka miga w przypadku
uruchomienia systemów ASR lub
ESP. WYŁCZENIE SYSTEMU ASR
W szczególnych warunkach (uruchamianie
pojazdu unieruchomionego w błocie, w
;niegu, na ;liskim podłoGu...), moGe zaj;ć
konieczno;ć wył"czenia systemu ASR,
aby umoGliwić kołom po;lizg i złapanie
przyczepno;ci.
Wcisn"ć ten przycisk.
Kontrolka przycisku zapala si': system ASR
nie wpływa na prac' silnika, ale wpływa na
prac' hamulców.
Usterka W przypadku niesprawno;ci
systemu ASR, zapala si'
kontrolka, z jednoczesnym
wł"czeniem sygnału
dEwi'kowego i pojawieniem si'
komunikatu na wy;wietlaczu.

Page 83 of 152

81
5
Bezpiecze1stwo w trakcie jazdy
W przypadku niesprawno;ci
systemu ESP, zapala si'
kontrolka, z jednoczesnym
wł"czeniem sygnału
dEwi'kowego i pojawieniem si' komunikatu
na wy;wietlaczu.
NaleGy skontaktować si' z ASO PEUGEOT
w celu sprawdzenia systemu.
Praktyczne wskazówki
Systemy ASR/ESP oferuj" dodatkowe
bezpiecze1stwo przy normalnym sposobie
prowadzenia, co wcale nie oznacza, Ge
moGe on wykonywać ryzykowne manewry
lub teG jechać z nadmiern" pr'dko;ci".
Funkcjonowanie systemów nie oznacza
dowolno;ci w interpretacji zalece1
Producenta w zakresie eksploatacji i doboru
kół (opony i felgi), elementów układu
hamulcowego, elementów elektronicznych
oraz procedur montaGu i napraw sieci
PEUGEOT.
Niezb'dne jest wykonanie kontroli systemu
pojazdu po wypadku w ASO PEUGEOT. STAŁY OGRANICZNIK PR DKO:CI
JeGeli samochód jest w niego
wyposaGony, pr'dko;ć samochodu
moGe zostać ograniczona na stałe
do 90 lub 100 km/h. Nie ma moGliwo;ci
zmiany maksymalnej pr'dko;ci. Etykieta
znajduj"ca si' w kabinie, informuje o
maksymalnej pr'dko;ci.
Ogranicznik stały nie jest funkcj" w rodzaju
regulatora pr'dko;ci. Nie moGe być
wł"czany lub wył"czany przez kierowc' w
trakcie jazdy.
BEZPIECZE0STWO

Page 84 of 152

Page 85 of 152

82
Pasy bezpiecze1stwa
PASY BEZPIECZE0STWA
PASY BEZPIECZE0STWA W
KABINIE
Fotele przednie wyposaGone s" w napinacze
pirotechniczne oraz ograniczniki napi'cia.
Regulacja wysokoci
:cisn"ć dEwigni' z zaczepem przelotowym
pasa i przesun"ć cało;ć, po stronie fotela
kierowcy jak i po stronie bocznego fotela
pasaGera.
Pas fotela ;rodkowego nie posiada regulacji
wysoko;ci.
Zapinanie
Poci"gn"ć za pas, nast'pnie wsun"ć
sprz"czk' w klamr' rygluj"c".
Sprawdzić zapi'cie pasa przez poci"gni'cie.
Pas brzuszny powinien przebiegać jak
najniGej na wysoko;ci miednicy. Pas
piersiowy powinien przechodzić przez
zagł'bienie ramienia.
Sprawdzić zapi'cie pasa przez poci"gni'cie.
Pasy bezpiecze1stwa z nawijaczem
WyposaGone s" w automatyczny mechanizm
blokuj"cy w momencie kolizji lub nagłego
hamowania.Bezpiecze1stwo w trakcie kolizji czołowych
zostało poprawione dzi'ki poł"czeniu
pasów bezpiecze1stwa z napinaczem
pirotechniczny i ogranicznikiem siły napi'cia.
W zaleGno;ci od siły uderzenia, system
napinacza pirotechnicznego natychmiast
napina pasy i dociska je do ciała pasaGera.
Funkcja napinacza pirotechnicznego
aktywuje si' z chwil" wł"czenia zapłonu.
Ogranicznik napr'Genia zwi'ksza nacisk
pasa w momencie wypadku.
Kontrolka nie zapi
tego pasa
bezpiecze1stwa kierowcy
Po uruchomieniu samochodu,
jeGeli kierowca nie zapi"ł swojego
pasa bezpiecze1stwa, zapali si'
ta kontrolka.
Pasy bezpiecze1stwa na kanapie
Kanapa wyposaGona jest w dwa pasy
bezpiecze1stwa wyposaGone, kaGdy z nich, w
trzy punkty mocowania oraz nawijacz.

Page 86 of 152

83
5
Pasy bezpiecze1stwa
PASY BEZPIECZE0STWA NA
TYLNYCH SIEDZENIACH
JeGeli samochód jest wyposaGony,
fotele / kanapa wyposaGone s" w pasy
bezpiecze1stwa o trzech punktach
mocowania oraz nawijacze.
:rodkowe siedzenie posiada prowadnic' i
nawijacz pasa, zintegrowany w oparciu. Ogranicznik siły reguluje nacisk pasa na
ciało pasaGera.
Funkcja pasów jest wł"czona po wł"czeniu
zapłonu.
Nawijacze wyposaGone s" w mechanizm
automatycznej blokady wyzwalany w
momencie zderzenia lub hamowania
awaryjnego.
Pas moGna odblokować
pozwalaj"c mu si' zwin"ć.
Zapali si' kontrolka poduszki
powietrznej jeGeli napinacze
nie s" wł"czone.
Skontaktować si' z ASO PEUGEOT.
Aby pas bezpiecze1stwa spełniał swoje
zadanie powinien być:
- wykorzystywany przez jedn" osob',
- nie powinien być skr'cony, sprawdzić poci"gaj"c jednostajnym ruchem,
- napi'ty jak najbliGej ciała.
Górna cz';ć pasa bezpiecze1stwa musi
przebiegać w zagł'bieniu ramienia.
Dolna cz';ć pasa bezpiecze1stwa musi
być ustawiona jak najniGej na wysoko;ci
miednicy.
Nie naleGy obracać klamry pasa, poniewaG
moGe to spowodować jego nieprawidłowe
działanie. JeGeli siedzenia wyposaGone s" w
podłokietniki, cz';ć brzuszna pasa powinna
przechodzić pod podłokietnikiem. Sprawdzić prawidłowe zablokowanie pasa
poci"gaj"c go energicznym ruchem.
Zalecenia dotycz"ce
przewozu dzieci:
- do przewoGenia dzieci o wysoko;ci
mniejszej niG 150 cm, poniGej 12 roku Gycia,
naleGy uGywać odpowiednich fotelików.
- nie wolno przewozić dziecka na kolanach, nawet przy zapi'tym pasie
bezpiecze1stwa.
Wi'cej informacji na temat fotelików
dzieci'cych znajduje si' w rozdziale 5,
cz';ci "Dzieci na pokładzie".
Ze wzgl'du na obowi"zuj"ce przepisy
bezpiecze1stwa, kaGda naprawa lub kontrola
musi być wykonywana w ASO PEUGEOT, co
gwarantuje wła;ciwy standard usługi.
NaleGy okresowo kontrolować pasy
bezpiecze1stwa (nawet po niewielkim
zderzeniu) w ASO PEUGEOT: pasy nie
mog" posiadać ;ladów zuGycia, ci'cia
lub rozwarstwienia, nie mog" być równieG
przerabiane i modyfikowane.
Pas bezpiecze1stwa naleGy czy;cić
za pomoc" wody z dodatkiem mydła
lub ;rodka do czyszczenia materiału,
sprzedawanego w ASO PEUGEOT.
Praktyczne wskazówki
Bez wzgl'du na miejsce zajmowane w
samochodzie, naleGy bezwzgl'dnie zapinać
pasy bezpiecze1stwa, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
Pasy bezpiecze1stwa wyposaGone s" w
nawijacz, umoGliwiaj"cy automatyczne
dostosowanie długo;ci pasa do budowy
ciała. Pas zwijany jest automatycznie w
momencie jego odpi'cia.
Przed i po uGyciu pasa, naleGy upewnić si'
czy jest on prawidłowo zwini'ty.
Po złoGeniu oparcia lub przesuni'ciu tylnej
kanapy, naleGy sprawdzić czy pas jest
prawidłowo ułoGony i zwini'ty w obudowie, a
klamra zamka jest przygotowany do zapi'cia
pasa.
W zaleGno;ci od rodzaju i siły uderzenia,
mechanizm pirotechniczny moGe uruchomić
si' wcze;niej i niezaleGnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Nast'puje
natychmiastowe napr'Genie pasów i
przyci;ni'cie ich do ciała pasaGera.
BEZPIECZE0STWO

Page 87 of 152

84
Zalety bezpiecze1stwa
ZALETY BEZPIECZE0STWA
ODPORNO:Ć NA UDERZENIA
Boxer został skonstruowany w taki sposób,
aby maksymalnie ograniczyć przenoszenie
napr'Ge1 na kabin': w momencie kolizji,
przednia cz';ć pojazdu doformuje si'
stopniowo w sposób kontrolowany, a
wzmocnione przednie drzwi zwi'kszaj"
sztywno;ć całej konstrukcji. ZABEZPIECZENIE
PRZECIWKRADZIEFOWE
Furgon Boxer składa si' z dwóch stref,
wyposaGonych w osobne zamki: kabiny oraz
przestrzeni ładunkowej.
Taka koncepcja pozwala, w zaleGno;ci od
sposobu uGytkowania, lepiej zabezpieczyć
dokumenty własne lub towary. Szczegóły
zostały opisane w rozdziale 2.
Alarm perymetryczny z czujnikiem
podniesienia, dost'pny jest (w standardzie
lub opcji) w niektórych krajach, w zaleGno;ci
od sprzedawanych modeli.

Page 88 of 152

85
5
Poduszki powietrzne
PODUSZKI POWIETRZNE
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwi'kszyć bezpiecze1stwo
kierowcy i pasaGerów w razie silnego
zderzenia; uzupełniaj" one działanie pasów
bezpiecze1stwa.
W chwili zderzenia, elektroniczne
czujniki wykrywaj" i analizuj" gwałtowne
hamowanie pojazdu: je;li próg wyzwalania
zostanie osi"gni'ty, poduszki napełniaj"
si' natychmiast, chroni"c tym samym
pasaGerów pojazdu.
Zaraz po zderzeniu nast'puje dekompresja
poduszki, co daje moGliwo;ć opuszczenia
samochodu. Przy słabszych kolizjach, poduszka nie
zadziała, wystarcz" pasy bezpiecze1stwa;
ocena bazuje na charakterze przeszkody i
pr'dko;ci pojazdu w chwili kolizji.
Poduszki powietrzne działaj" tylko przy
wł"czonym zapłonie.
Gaz ulatniaj"cy si' z odpalonych
poduszek powietrznych moGe być lekko
draGni"cy.
Czołowe poduszki powietrzne
Znajduj" si' w ;rodkowej cz';ci kierownicy
dla kierowcy i w desce rozdzielczej dla
pasaGera. Działaj" równocze;nie, z
wyj"tkiem gdy poduszka pasaGera jest
wył"czona.
Usterka poduszki powietrznej
W przypadku zapalenia si' tej
kontrolki, naleGy skontaktować
si' z ASO PEUGEOT w celu
weryfikacji systemu.
BEZPIECZE0STWO

Page 89 of 152

kmC I T Y
86
Poduszki powietrzne
Wył"czenie poduszki powietrznej pasaGera
Zapoznać si' z informacjami w
rozdziale 4 w cz';ci "Mode", a
nast'pnie w menu "Poduszka powietrzna
pasaGera", wybrać OFF.
Kontrolka poduszki powietrznej
pasaGera pali si' przez czas
wył"czenia.
W przypadku przewoGenia dziecka
w foteliku na przednim siedzeniu tyłem do
kierunku jazdy, naleGy koniecznie wył"czyć
poduszk' powietrzn"
pasaGera. W przeciwnym wypadku,
dziecko b'dzie naraGone na ;miertelne
niebezpiecze1stwo lub powaGne obraGenia
ciała w razie otworzenia si' poduszki
powietrznej. W połoGeniu
OFF, poduszka powietrzna
pasaGera nie zadziała w przypadku zderzenia.
Zaraz po wyj'ciu fotelika dzieci'cego,
naleGy wybrać ON, wł"czaj"c tym samym
poduszk' i zapewniaj"c bezpiecze1stwo
pasaGera w przypadku zderzenia.
Kontrola wył"czenia
Wył"czenie poduszki powietrznej
sygnalizowane jest przez
zapalenie si' tej kontrolki.JeGeli samochód
wyposaGony jest w ten
wy;wietlacz, kontrolce
towarzyszy komunikat. Boczne poduszki powietrzne i
poduszki kurtynowe
JeGeli samochód jest w nie
wyposaGony, boczne poduszki powietrzne s"
zabudowane w oparciach foteli przednich od
strony drzwi.
Poduszki powietrzne kurtynowe zabudowane s"
w słupkach i górnej cz';ci kabiny pasaGerskiej,
pod suﬁtem nad fotelami przednimi.
Poduszki otwieraj" si' mi'dzy pasaGerem
a szyb".
Poduszki te otwieraj" si' tylko po stronie, po
której nast"piło uderzenie.
Kontrola działania
Jest zapewniona przez zapalenie
si' tej kontrolki.

Page 90 of 152

87
5
Poduszki powietrzne
Praktyczne wskazówki
JeGeli samochód jest wyposaGony, aby
zapewnić całkowicie skuteczne działanie
poduszek powietrznych czołowych,
bocznych i kurtynowych naleGy zachować
nast
puj"ce rodki ostroGnoci:
Zapinać wła;ciwie pasy bezpiecze1stwa,
pami'taj"c o ich odpowiednim ułoGeniu.
Przyjmować normaln" i pionow" pozycj'
siedz"c".
Nic nie trzymać mi'dzy pasaGerami i
poduszkami powietrznymi (dzieci, zwierz"t,
przedmiotów...).
Mogłyby one zakłócić działanie poduszek,
lub spowodować skaleczenia u pasaGerów.
Naprawy systemu Poduszek Powietrznych
musz" być wykonywane w ASO PEUGEOT.
W przypadku, gdy pojazd uległ wypadkowi
lub, gdy był skradziony, naleGy koniecznie
sprawdzić system poduszek powietrznych. Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić trzymaj"c kierownic' za jej
ramiona lub opieraj"c r'ce na jej ;rodku.
PasaGer nie powinien trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
W miar' moGliwo;ci powstrzymać si'
od palenia (papieros, fajka), poniewaG
uruchomienie poduszki w tym czasie
mogłoby spowodować rany.
Nie demontować, nie przekłuwać i nie
uderzać poduszki.
Boczne poduszki powietrzne
Na fotele moGna zakładać wył"cznie
pokrowce dopuszczane przez Mark'. W
razie w"tpliwo;ci naleGy skontaktować si' z
ASO PEUGEOT.
Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać
na oparciach siedze1, mogłoby to
spowodować skaleczenia klatki piersiowej
lub ramion podczas zadziałania bocznej
poduszki powietrznej.
Nie zbliGać si' do drzwi, bardziej niG jest to
konieczne.Poduszki kurtynowe
Nigdy niczego nie mocować i nie
przyklejać na słupkach i suficie, mogłoby to
spowodować skaleczenia klatki piersiowej
lub ramion podczas zadziałania poduszki
kurtynowej.
Nie odkr'cać ;rub uchwytów umieszczonych
na suficie, słuG" one do mocowania
poduszki kurtynowej.
BEZPIECZE0STWO

Page: < prev 1-10 ... 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100 101-110 111-120 121-130 ... 160 next >