Peugeot Expert Tepee 2007 Manual del propietario (in Spanish)

46Entrada de aire exterior
La luz de la tecla está apagada.
Esta es una posición a utilizar.
Recirculación de aire
interior
La luz de la tecla está
encendida. La recirculación aísla
momentáneamente el habitáculo de los
olores y humos exteriores.
Utilizada simultáneamente con la
refrigeración funcionando y el reglaje de
la fuerza de aire expulsado (de 1 a 4), la
recirculación permite alcanzar de manera
más rápida el confort de aire ambiente
deseado, tanto en reglaje caliente como frío.
Esta posición solamente debe ser temporal.
Alcanzado su confort de aire ambiente,
vuelva a la posición entrada de aire exterior,
ésto le permite la renovación del aire en el
habitáculo y evita el empañado. Es bueno
utilizarla. Ventilar
Consejos de reglajes
Para una correcta utilización del sistema con regla
je manual, le aconsejamos :
Si quiero... Reparto
de aire Temperatura Caudal de aire
Recirculación
del aire Refrigeración
A/C
Calor
Frío
Desescarchado Desempañado

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3
Ventilar
AIRE ACONDICIONADO AUTOMÁTICO CON REGLAJE SEPARADO Uso correcto
Para enfriar o calentar al máximo el
habitáculo, es posible sobrepasar los
valores de 15 girando hasta que aparezca
LO o de 27 girando hasta que aparezca HI.
Para un confort óptimo, la diferencia entre el
valor señalado del conductor y del pasajero
no puede ser superior a 3.
Si su vehículo está equipado con este
frontal de mando, éste está situado en la
consola central.
Al entrar en el vehículo, la temperatura
en el interior puede ser mucho más fria
(o más caliente) que la temperatura
de confort. Es inútil modificar el valor
señalado para alcanzar de manera rápida
el confort deseado. El sistema utilizará sus
rendimientos al máximo para alcanzar el
valor de confort fijado.
ERGONOMÍA y CONFORT

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VentilarValor de confort lado conductor o
pasajero
El valor indicado en la pantalla corresponde
a un nivel de confort y no a una temperatura
en grados Celsius o Fahrenheit.
Gire este mando hacia la
izquierda o hacia la derecha para
disminuir o aumentar el valor. Un
reglaje alrededor de 21 permite
obtener un confort óptimo. No obstante,
según su necesidad, un reglaje entre 18 y
24 es normal.
Funcionamiento automático
Programa confort AUTO
Es el modo normal de utilización del sistema
de aire acondicionado.
Pulse en esta tecla, el símbolo
AUTO aparece.
Según el valor de confort elegido,
el sistema gestiona el reparto, el
caudal y la entrada de aire a fin de asegurar
el confort y una circulación de aire suficiente
en el habitáculo. Ya no tiene que intervenir.
Motor frío, a fin de evitar una gran difusión
de aire frío, la aireación sólo alcanzará su
nivel óptimo de manera progresiva.
Para su confort entre dos arranques de su
vehículo, los reglajes se mantienen, si la
temperatura del habitáculo ha variado poco ;
si no el funcionamiento volverá al modo
automático.
No tape el sensor solar, situado en el
parabrisas detrás del retrovisor, sirve
para la regulación del aire acondicionado.

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3
Ventilar
Caudal de aire
Pulse en la tecla hélice pequeña
para disminuir el caudal o en la
hélice grande para aumentar el
caudal.
En la pantalla, las aspas del ventilador se
oscurecen cuando aumenta el caudal.
Neutralización del sistema
Pulse en la tecla hélice pequeña
del caudal de aire hasta que el
símbolo de la hélice desaparezca.
Esta acción neutraliza todas las
funciones del sistema, salvo la recirculación
de aire y el desescarchado de la luneta
trasera (si su vehículo está equipado
con ésto). Su reglaje de confort ya no se
mantiene y se apaga.
Para su confort, evite quedarse en la
posición neutralización. Una nueva acción en la tecla
hélice grande o en la tecla AUTO
reactiva el sistema con los valores
anteriores a la neutralización.
Funcionamiento manual
Puede según sus gustos, hacer una elección
diferente a la propuesta por el sistema
modificando un reglaje. Las otras funciones
estarán siempre gestionadas automáticamente.
Un impulso en la tecla
AUTO permite volver al
funcionamiento totalmente automático.
Reparto de aire
Unos impulsos sucesivos en esta
tecla permite orientar el caudal
del aire hacia :
 el parabrisas,
 el parabrisas y los pies,
 los pies,
 los aireadores laterales, los aireadores
centrales y los pies,
 los aireadores laterales y los airedores
centrales. Entrada de aire exterior/
Recirculación del aire interior
Pulse en esta tecla para que el
aire interior recircule. El símbolo
de recirculación aparece.
La recirculación aísla el habitáculo de olores
y humos exteriores. Evite el fucionamiento
prolongado en recirculación de aire interior
(riesgo de vaho, de olores y de humedad).
Un nuevo impulso en esta tecla activa la
entrada de aire exterior.
Marcha/Parada de la
refrigeración
Pulse en esta tecla, el símbolo A/C
aparece y la refrigeración se activa.
Un nuevo impulso en esta tecla permite
parar el enfriamiento del aire.
ERGONOMÍA y CONFORT

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Ventilar
VENTILAR LA PARTE TRASERA
Si su vehículo está equipado con un grupo
de aire acondicionado adicional, éste está
situado en la parte de atrás del vehículo. La
rampa de distribución situada en el techo y
las 6 boquillas de difusión individualizadas
aseguran una perfecta difusión del aire
ambiente elegido.
El aire caliente que sale del piso, desde
el grupo de aire acondicionado delantero,
se reparte a la altura de los pies de los
pasajeros traseros de la 2ª fila.
Una boquilla de difusión de aire caliente,
situada en el grupo específico, completa
el conjunto para los pies de los pasajeros
traseros de la 3ª fila. Reglaje de la temperatura
Mando puesto :
- en el color azul, activa el frío,
- en el color rojo, activa el calentamiento del
aire ambiente.
Activación/Neutralización
Este botón, situado en la bandeja
de techo, le permite activar/
neutralizar el funcionamiento de
los mandos traseros, desde la
plaza conductor o pasajero delantero.
Un primer impulso activa (luz verde
encendida).
Un segundo impulso neutraliza (luz apagada).
Caudal de aire
La fuerza del aire expulsado, por
las boquillas, varía de 1 al más
fuerte 4.
Para alcanzar el confort del aire
ambiente, piense en ajustar este mando.
Para neutralizar el difusor, ponga el mando
en posición 0.

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3
Ventilar
CALEFACCIÓN ADICIONAL
El calentador de circuito del agua
Es un sistema adicional y autónomo que
calienta la boquilla de agua caliente del
motor diesel, a fin de facilitar el arranque.
Mejora las prestaciones de desescarchado y
de desempañado. Los vehículos equipados con el motor HDi
pueden ir provistos de un calentador. Motor
al ralentí o vehículo parado, es normal
constatar un silbido agudo y unas emisiones
de humo y olores.
Ventilar la parte trasera
ERGONOMÍA y CONFORT

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Ventilar
Al menos una vez por año, a la llegada
del invierno, haga que le comprueben
el calentador. Para el mantenimiento o
las reparaciones, diríjase únicamente
a un Punto de Servicio PEUGEOT.
Utilice únicamente piezas de recambio
referenciadas.Uso correcto
Para evitar los riesgos de intoxicación y de
asfixia, el calentador no debe ser utilizado,
incluso en cortos periodos, en lugares
cerrados tales como garaje o taller, o no
equipados con un sistema de aspiración de
gases de escape.
No deje el vehículo sobre una superficie
inflamable (hierbas secas, hojas muertas,
papeles…), puesto que corre el riesgo de
incendio.
La temperatura en la proximidad de la
calefacción no debe sobrepasar los 120 °C.
Una temperatura superior (por ejemplo : en
caso de pintura al horno) podría deteriorar
los componentes de los circuitos eléctricos.
El calentador está alimentado por el
depósito de carburante del vehículo.
Asegúrese que el testigo del indicador de
carburante no está en la reserva.

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3
Mejoras de confort
MEJORAS DE CONFORT
Confort acústico por el tratamiento
de la carrocería
El protector situado debajo de la
carrocería, en los bajos de la carrocería y
en los pasos de rueda permite reducir de
manera considerable el ruido y proteger la
carrocería de las agresiones exteriores. La
Expert Tepee es objeto de un tratamiento
de cataforesis que asegura una perfecta
protección contra la corrosión. La garantía
anticorrosión es de 12 años. Gracias a los útlies de simulación numérica,
la presión acústica en el conjunto del
habitáculo se ha particularmente optimizado
a fin de ofrecer una buena comunicación de
los pasajeros traseros, siempre circulando.
ERGONOMÍA y CONFORT

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Asientos
ASIENTOS DELANTEROS
Según la versión y la configuración de
su vehículo, usted dispone de diferentes
asientos delanteros, como :
- un asiento conductor y un asiento pasajero,
- un asiento individual conductor y una banqueta dos plazas pasajeros.
Según los modelos, usted dispone de los
reglajes siguientes : 3 - Reglaje en altura del asiento
conductor
Según la versión y la configuración de su
vehículo, usted dispone :
- de un reglaje pasivo : tire del mando hacia arriba y después aligere el asiento de su
peso para subirlo, o empuje en el asiento
para bajarlo, o bien,
2 - Reglaje de la inclinación del respaldo
Accione la palanca hacia arriba y regule la
inclinación deseada.
ASIENTOS
1 - Reglaje longitudinal
Levante la barra y deslice el asiento hacia
delante o hacia atrás.

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3
Asientos
- de un reglaje activo : bombee hacia arriba o hacia abajo hasta conseguir la posición deseada.
Reglaje en altura del reposacabezas
Para subirlo o bajarlo, tire de él hacia
delante, y deslícelo. El reglaje es correcto cuando el borde
superior del reposacabezas se encuentra a
la altura de la parte superior de la cabeza.
Para quitarlo, póngalo en la posición alta,
pulse en las lengüetas y tire a la vez hacia
delante y hacia arriba.
Para volver a ponerlo, introduzca las
varillas del reposacabezas en los orificios,
colocándolos bien en el eje del respaldo.
Nunca se debe circular con los
reposacabezas quitados ; éstos deben
ir montados y correctamente regulados.
Mandos de asientos térmicos
delanteros
Pulse en el mando
correspondiente, situado en la
bandeja de techo.
La temperatura se regula
automáticamente.
Un nuevo impulso interrumpe el
funcionamiento.
Reposabrazos regulable
Para poner el reposabrazos en su posición
de descanso :
- levántelo hasta que se encuentre en el eje
del respaldo.
Para poner el reposabrazos en una posición
de utilización :
- abátalo completamente hacia abajo,
- levántelo lentamente hasta la posición deseada,
- si la posición buscada ha sido sobrepasada, levántelo a fondo y vuelva
a empezar las operaciones anteriormente
explicadas.
4 - Reglaje lumbar del asiento conductor
Levante o baje la palanca para obtener una

buena posición.
ERGONOMÍA y CONFORT