Peugeot Partner Tepee 2010 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Page 101 of 210

ABS
ABS
102BLOKADZIE KÓŁ (ABS - REF)
Systemy ABS i REF (elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania)
zwi
kszaj" stabilno;ć i sterowno;ć
samochodu podczas hamowania,
w szczególno;ci na nawierzchni
uszkodzonej lub ;liskiej.
ABS uniemoGliwia zablokowanie si

kół, natomiast REF zarz"dza sił"
hamowania poszczególnych kół. Zapalenie si
tej kontrolki,
której towarzyszy sygnał
dEwi
kowy oraz komunikat
na ekranie, sygnalizuje
niesprawno;ć systemu
ABS, co moGe doprowadzić do utraty
kontroli nad samochodem w trakcie
hamowania.
Zapalenie si
tej kontrolki,
sprz
Gonej z kontrolk"
hamulca i STOP, której
towarzyszy sygnał dEwi
kowy
oraz komunikat na ekranie,
oznacza niesprawno;ć elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania, co moGe
doprowadzić do utraty kontroli nad
samochodem w trakcie hamowania.
SYSTEM WSPOMAGANIA
HAMOWANIA AWARYJNEGO
(AFU)
W nagłych przypadkach system
ten umoGliwia szybsze osi"gni
cie
optymalnego ci;nienia w układzie
hamulcowym poprzez mocne
naci;ni
cie i przytrzymanie pedału
hamulca.
Wł"cza si
on w zaleGno;ci od
pr
dko;ci wci;ni
cia pedału hamulca.
Zmienia opór pedału hamulca pod
stop".
Aby wydłuGyć działanie systemu
wspomagania hamowania awaryjnego:
przytrzymać stop
na pedale hamulca.
Wskazówki praktyczne
ABS wł"cza si
automatycznie,
gdy istnieje niebezpiecze1stwo
zablokowania kół. Nie wpływa on na
skrócenie drogi hamowania.
Na ;liskiej nawierzchni (oblodzenie,
olej, itp.) ABS moGe nawet wydłuGyć
drog
hamowania. W przypadku
hamowania awaryjnego, naleGy
wcisn"ć pedał hamulca do oporu,
trzymaj"c cały czas nog
na pedale
hamulca, skupiaj"c cał" uwag
na
omini
ciu przeszkody.
Normalne działanie systemu ABS
moGe objawiać si
lekkimi drganiami
pedału hamulca.
W przypadku zmiany kół (opony i felgi),
naleGy sprawdzić czy posiadaj" one
referencje PEUGEOT.
NaleGy bezwzgl
dnie zatrzymać
pojazd.
W obydwu przypadkach, naleGy
skontaktować si
z ASO SIECI
PEUGEOT.
Bezpiecze1stwo w trakcie jazdy

Page 102 of 210

ESP OFF
103
BEZPIECZE0STWO
4
SYSTEM ANTYPO:LIZGOWY
(ASR) I DYNAMICZNA
KONTROLA STABILNO:CI (ESP)
Systemy te s" ze sob" sprz
Gone i
uzupełniaj" system ABS.
ASR, jest to układ zapewniaj"cy
optymalne działanie nap
du,
zapobiegaj"cy utracie kontroli podczas
przyspieszania.
Układ ten optymalizuje działanie układu
nap
dowego, co umoGliwia unikni
cie
po;lizgu kół, poprzez odpowiednie
przyhamowanie kół nap
dowych i
sterowanie silnika. UmoGliwia równieG
polepszenie stabilno;ci kierunkowej
samochodu podczas przyspieszania.
Je;li chodzi o ESP, to naleGy
utrzymywać kierunek jazdy i nie naleGy
próbować kontrować kołem kierownicy.
W przypadku odchylenia rzeczywistego
toru jazdy samochodu od toru jazdy
G"danego przez kierowc
, układ
ESP całkowicie automatycznie
przyhamowuje jedno lub kilka z kół i
steruje prac" silnika, aby przywrócić
samochodowi G"dany tor jazdy. Wył"czenie systemów ASR/ESP
W szczególnych warunkach
(uruchamianie pojazdu
unieruchomionego w błocie, w ;niegu,
na ;liskim podłoGu) moGe okazać si

pomocne wył"czenie systemów ASR
i ESP, aby umoGliwić kołom po;lizg i
złapanie przyczepno;ci.
Kontrola działania
Praktyczne wskazówki
Systemy ASR/ESP oferuj" dodatkowe
bezpiecze1stwo przy normalnym
sposobie prowadzenia i nie powinny
skłaniać kierowcy do wykonywania
ryzykownych manewrów lub jazdy ze
zbyt duG" pr
dko;ci".
Działanie tych systemów jest
uzaleGnione od przestrzegania
zalece1 producenta, dotycz"cych
kół (opony i felgi), elementów układu
hamulcowego, elementów elektroniki,
jak teG procedur montaGu i sposobów
napraw wykonywanych przez ASO
sieci PEUGEOT.
Po wypadku niezb
dne jest wykonanie
kontroli tych systemów w ASO sieci
PEUGEOT.
Działanie systemów
ASR i ESP
Dioda miga w przypadku
uruchomienia systemów ASR
lub ESP.
Ponowne wł"czenie systemów:
- automatycznie po przekroczeniu pr
dko;ci 50 km/h, W przypadku pojawienia si

usterki w działaniu systemów,
kontrolka zapala si
, przy
równoczesnym pojawieniu
si
sygnału dEwi
kowego i
komunikatu na ekranie.
NaleGy skontaktować si
z ASO
sieci PEUGEOT w celu sprawdzenia
systemu.
Kontrolka moGe zapalić si
równieG
w przypadku niskiego ci;nienia w
ogumieniu. Sprawdzić ci;nienie w
kaGdej oponie.
- Wcisn"ć przycisk lub obrócić pokr
tło do
połoGenia ESP OFF (w
zaleGno;ci od wersji).
- Kontrolka zapala si
: systemy ASR i ESP nie działaj".
- r
cznie po ponownym naci;ni
ciu przycisku lub
obracaj"c pokr
tło do tego
połoGenia (w zaleGno;ci od
wersji). Bezpiecze1stwo w trakcie jazdy

Page 103 of 210

104
System "Grip control" Praktyczne wskazówki
Samochód jest przede wszystkim
przystosowany do jazdy po
nawierzchni utwardzonej, ale
czasami moGna wjeGdGać na drogi
nieutwardzone.
NaleGy jednak pami
tać, Ge samochód
nie jest przystosowany do nast
puj"cej
jazdy:
- przejeGdGania i jazdy po terenie,
który moGe uszkodzić podwozie
i wyrwać elementy samochodu
(przewód paliwa, chłodnic

paliwa, …) poprzez najechanie na
przeszkody lub kamienie,
- jazdy po terenie o duGym nachyleniu lub zmniejszonej
przyczepno;ci,
- przejeGdGania przez strumienie.
Na ;niegu, błocie i piachu, ten
system przeniesienia nap
du jest
wynikiem poł"czenia bezpiecze1stwa,
przyczepno;ci i zwrotno;ci, które s"
zwi"zane z oponami wielosezonowymi
M+S (Mud and Snow).
Pozwala on na jazd
w wi
kszo;ci
warunków słabej przyczepno;ci. Naci;ni
cie na pedał przyspieszenia
powinno być odpowiednie, aby
moc silnika pozwoliła na optymalne
sterowanie róGnymi parametrami.
Bezpiecze1stwo w trakcie jazdy

Page 104 of 210

ESP OFF
105
BEZPIECZE0STWO
4
Tryb ESP jest ustawiony
dla niewielkiego po;lizgu,
obejmuj"cego róGnice
przyczepno;ci zwykle
napotykane na drogach.
Po kaGdym wył"czeniu zapłonu,
system automatycznie powraca do
trybu ESP.
Tryb ESP OFF dostosowany
jest tylko do szczególnych
warunków wyst
puj"cych
podczas ruszania lub przy
niskiej pr
dko;ci.
PowyGej pr
dko;ci 50 km/h, system
powraca automatycznie do trybu ESP. Tryb
nieg pozwala podczas
ruszania dostosować si
do
warunków przyczepno;ci dla
kaGdego z dwóch przednich
kół.
W fazie przyspieszania, system
optymalizuje po;lizg, aby zapewnić
jak najwi
ksze przyspieszenie, w
zaleGno;ci od przyczepno;ci.
Tryb terenowy (błoto,
wilgotna trawa, ...)
umoGliwia, podczas ruszania,
po;lizg koła przy małej
przyczepno;ci, aby ułatwić
wydostanie si
z błota i odzyskanie
przyczepno;ci. Jednocze;nie, na
koło maj"ce wi
ksz" przyczepno;ć
przeniesiony jest najwi
kszy moGliwy
moment obrotowy.
W fazie przyspieszania, system
optymalizuje po;lizg, aby jak najlepiej
spełnić wymagania kierowcy. Tryb
piach umoGliwia
jednoczesny po;lizg obu
kół nap
dowych, aby
zapewnić ruch i ograniczyć
niebezpiecze1stwo
ugrz
Eni
cia w piachu.
Zastosowanie na piasku innego trybu
moGe spowodować ugrz
Eni
cie
samochodu. Bezpiecze1stwo w trakcie jazdy

Page 105 of 210

106
POŁCZENIE AWARYJNE LUB Z
POMOC DROGOW
Ta funkcja, wykorzystuj"ca technologi

pokładow" umoGliwia, w zaleGno;ci od
wybranego przycisku, wykonanie: .
- poł"czenia awaryjnego pozwalaj"cego na zlokalizowanie
Pa1stwa samochodu i
natychmiastowe zorganizowanie
pomocy,
- poł"czenia z odpowiedni" platform" pomocy drogowej PEUGEOT.
Usługi te s" uzaleGnione od warunków
i dost
pno;ci. Skontaktować si
z ASO
sieci PEUGEOT. Połaczenie awaryjne
Dwa kolejne naci;ni
cia (lub
jedno natychmiastowe) przycisku
poł"czenia awaryjnego anuluj" je.
Zielona kontrolka ga;nie.
To poł"czenie jest obsługiwane przez
platform
PEUGEOT Urgence, która
otrzymuje informacje o lokalizacji
samochodu i moGe przekazać alarm
słuGbom ratunkowym. W krajach, Nieprawidłowe działanie
Po kaGdym wł"czeniu zapłonu, zielona
kontrolka pali si
przez około 3 sekundy,
aby zasygnalizawać działanie systemu.
Zapalenie si
i miganie pomara1czowej
kontrolki po wł"czeniu zapłonu
lub w czasie uGywania sygnalizuje
nieprawidłowe działanie systemu.
JeGeli pomara1czowa kontrolka
pozostaje zapalona, naleGy wymienić
bateri
.
Skontaktować si
z ASO sieci PEUGEOT.
Poł"czenie z pomoc" drogow"
Dwa kolejne naci;ni
cia
(lub jedno natychmiastowe)
przycisku poł"czenia z pomoc"
drogow" anuluj" je. Anulowanie jest
potwierdzone komunikatem głosowym.
Nacisn"ć na ponad 2 sekundy
ten przycisk.
Miganie zielonej kontrolki
i komunikat głosowy
potwierdzaj", Ge jest
wykonywane poł"czenie z platform"
PEUGEOT Urgence.
Zielona kontrolka pozostaje zapalona
(nie miga), gdy poł"czenie zostało
uzyskane.Ga;nie ona po zako1czeniu
poł"czenia. W przypadku unieruchomienia
samochodu:
Nacisn"ć na ponad 2 sekundy
ten przycisk.
Komunikat głosowy potwierdza, Ge
jest wykonywane poł"czenie z usług"
Peugeot Assistance.
w których platforma nie istnieje lub
usługa lokalizacji nie wyst
puje,
poł"czenie jest obsługiwane
bezpo;rednio przez słuGby ratunkowe
(112).

W przypadku zderzenia wykrytego
przez kalkulator poduszek
powietrznych, i niezaleGnie od
ewentualnego zadziałania poduszek
powietrznych, poł"czenie awaryjne jest
wykonywane automatycznie.
Bezpiecze1stwo w trakcie jazdy

Page 106 of 210

107
BEZPIECZE0STWO
4
Pasy bezpiecze1stwa
PASY BEZPIECZE0STWA
Regulacja wysokoci
:cisn"ć dEwigni
z zaczepem przelotowym pasa i przesun"ć cało;ć, po stronie fotela kierowcy i po stronie pojedynczego siedzenia pasaGera.
Zapinanie
Poci"gn"ć za pas, nast
pnie wsun"ć sprz"czk
w klamr
rygluj"c".
Sprawdzić zapi
cie pasa przez poci"gni
cie.
Kontrolka niezapi
tego pasa bezpiecze1stwa kierowcy
Odpinanie
Nacisn"ć na czerwony przycisk.
Po uruchomieniu samochodu, jeGeli kierowca nie zapi"ł swojego pasa bezpiecze1stwa, zapali si
ta kontrolka.
Praktyczne wskazówki
Kierowca musi upewnić si
, czy
pasaGerowie prawidłowo zapinaj"
pasy bezpiecze1stwa oraz czy, przed
rozpocz
ciem podróGy, wszyscy maj"
zapi
te pasy.
Bez wzgl
du na miejsce zajmowane
w samochodzie, naleGy bezwzgl
dnie
zapinać pasy bezpiecze1stwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
Pasy bezpiecze1stwa wyposaGone
s" w nawijacz, umoGliwiaj"cy
automatyczne dostosowanie długo;ci
pasa do budowy ciała.
Nie uGywać przedmiotów (spinek do
bielizny, klipsów, zacisków, ...), które
powoduj" luz mi
dzy pasaGerem a
pasem bezpiecze1stwa.
Po uGyciu pasa, naleGy upewnić si
,
czy jest on prawidłowo zwini
ty.
Po złoGeniu oparcia lub przesuni
ciu
tylnej kanapy, naleGy sprawdzić
czy pas jest prawidłowo zwini
ty,
a sprz"czka jest przygotowana do
zapi
cia pasa.
W zaleGno;ci od rodzaju i siły
uderzenia, mechanizm pirotechniczny
moGe uruchomić si
wcze;niej
i niezaleGnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Nast
puje
natychmiastowe napr
Genie pasów i
przyci;ni
cie ich do ciała pasaGerów.
Uruchomieniu napinaczy towarzyszy
wydzielanie si
niegroEnego dymu oraz
hałas spowodowany wystrzeleniem
ładunku pirotechnicznego
wbudowanego w systemie.

Page 107 of 210

108108
Pasy bezpiecze1stwa
Zalecenia dotycz"ce przewozu
dzieci:
- do przewoGenia dzieci o wzro;cie mniejszym niG 150 cm, poniGej
12 roku Gycia, naleGy uGywać
odpowiednich fotelików,
- nie wolno przewozić dziecka na kolanach, nawet przy zapi
tym
pasie bezpiecze1stwa.
Wi
cej informacji na temat
fotelików dzieci
cych znajduje
si
w rozdziale 4, cz
;ci
"PrzewoGenie dzieci".
Pas bezpiecze1stwa naleGy
czy;cić za pomoc" wody z
dodatkiem mydła lub ;rodka
do czyszczenia materiałów
tekstylnych, sprzedawanego w
ASO SIECI PEUGEOT.
Ze wzgl
du na obowi"zuj"ce przepisy
bezpiecze1stwa, kaGda naprawa lub
kontrola musi być wykonywana w
ASO SIECI PEUGEOT, co gwarantuje
wła;ciwy standard usługi.
NaleGy okresowo kontrolować pasy
bezpiecze1stwa, (nawet po niewielkim
zderzeniu) w ASO SIECI PEUGEOT:
pasy nie mog" posiadać ;ladów
zuGycia, ci
cia lub rozwarstwienia,
nie mog" być równieG przerabiane i
modyfi kowane.
Ogranicznik naci"gu reguluje nacisk
pasa na ciało pasaGera.
Pasy bezpiecze1stwa z napinaczem
pirotechnicznym s" aktywne od
momentu wł"czenia zapłonu.
Nawijacze wyposaGone s" w
mechanizm automatycznej blokady
wyzwalany w momencie zderzenia,
hamowania awaryjnego lub
przewrócenia samochodu.
Pas bezpiecze1stwa odpina si

poprzez naci;ni
cie czerwonego
przycisku na sprz"czce. Po odpi
ciu,
prawidłowo ułoGyć pas.
Zapali si
kontrolka poduszki
powietrznej, jeGeli napinacze nie s"
wł"czone. Skontaktować si
z ASO
SIECI PEUGEOT.
Aby pas bezpiecze1stwa spełniał
swoje zadanie powinien być:
- wykorzystywany przez jedn"
osob
,
- nie powinien być skr
cony, sprawdzić poci"gaj"c jednostajnym
ruchem przed siebie,
- napi
ty jak najbliGej ciała.
Górna cz
;ć pasa bezpiecze1stwa musi
przebiegać w zagł
bieniu ramienia.
Dolna cz
;ć pasa bezpiecze1stwa
musi być ustawiona jak najniGej na
wysoko;ci miednicy.
Nie naleGy zamieniać miejscami klamer
pasów, poniewaG moGe to spowodować
ich nieprawidłowe działanie. JeGeli
siedzenia wyposaGone s" w podłokietniki,
cz
;ć brzuszna pasa powinna
przechodzić pod podłokietnikiem.
Sprawdzić prawidłowe zablokowanie
pasa poci"gaj"c go energicznym ruchem. Pasy bezpiecze1stwa foteli
przednich
Przednie fotele wyposaGone s" w
napinacze pirotechniczne i ograniczniki
napr
Genia pasów.
Pasy bezpiecze1stwa miejsc
tylnych (5 miejsc)
Tylne miejsca wyposaGone s" w pasy
bezpiecze1stwa o trzech punktach
mocowania z nawijaczem.

Page 108 of 210

109
BEZPIECZE0STWO
4
Pasy bezpiecze1stwa
Pasy bezpiecze1stwa miejsc
tylnych (7 miejsc)
W rz
dzie 2
Wszystkie trzy siedziska s"
wyposaGone w trzypunktowe pasy
bezpiecze1stwa ze zwijaczami.
Podczas składania foteli bocznych albo
oparć do połoGenia "stolik", uwaGać
aby nie przyci"ć ta;my ;rodkowego
pasa bezpiecze1stwa.
Podczas manipulowania fotelami
bocznymi (demontaG/montaG) albo
podczas zajmowania miejsc w
rz
dzie 3, uwaGać aby nie zaczepić
;rodkowego pasa.
Zwracać uwag
na prawidłowe
zwini
cie ;rodkowego pasa
bezpiecze1stwa w gnieEdzie w dachu
kabiny. W rz
dzie 3
Obydwa siedziska s" wyposaGone w
trzypunktowe pasy bezpiecze1stwa ze
zwijaczami.
Nie przymocowywać pasów do
pier;cieni mocuj"cych oznaczonych
czerwonym krzyGem, pokazanych na
etykiecie.
Zwracać uwag
na prawidłowe
mocowanie pasów do pier;cieni
przewidzianych w tym celu.
NieuGywane pasy bezpiecze1stwa
rz
du 3 moGna schować w celu
zwolnienia przestrzeni ładunkowej
i ułatwienia wykorzystania osłony
bagaGu.
Zaczepić karabi1czyk w miejscu
przewidzianym w tym celu na
okładzinie tylnego słupka.

Page 109 of 210

110110
Poduszki powietrzne
PODUSZKI POWIETRZNE
Poduszki powietrzne zostały
zaprojektowane tak, by zwi
kszyć
bezpiecze1stwo osób w razie silnego
zderzenia; uzupełniaj" one działanie
pasów z ogranicznikiem naci"gu. W chwili zderzenia, elektroniczne
detektory wykrywaj" i analizuj"
zderzenia czołowe oraz boczne w
strefach wykrywania zderzenia:
- w razie silnego zderzenia, poduszki
napełniaj" si
natychmiast chroni"c
tym samym pasaGerów pojazdu.
Natychmiast po zderzeniu, gaz
zawarty w poduszce ulatnia
si
, dzi
ki czemu poduszka nie
przeszkadza w widoczno;ci, ani w
opuszczeniu samochodu, - w razie niewielkiego zderzenia,
uderzenia w tyln" cz
;ć lub w
pewnych warunkach podczas
dachowania, poduszki nie
s" odpalane; same pasy
bezpiecze1stwa zapewniaj"
optymalne bezpiecze1stwo w
takich warunkach.
Siła zderzenia zaleGy od charakteru
przeszkody i pr
dko;ci pojazdu w
chwili kolizji.

Page 110 of 210

111
BEZPIECZE0STWO
4
111
Poduszki powietrzne
Praktyczne wskazówki
Przyjmować normaln" i pionow" pozycj
siedz"c".
Zapinać wła;ciwie wyregulowane pasy bezpiecze1stwa.
Niczego nie trzymać mi
dzy
pasaGerami i poduszkami powietrznymi
(dzieci, zwierz"t, przedmiotów...).
Mogłyby one zakłócić działanie
poduszek lub spowodować skaleczenia
u pasaGerów.
W przypadku, gdy pojazd uległ wypadkowi lub, gdy był skradziony, naleGy sprawdzić system poduszek powietrznych.
Naprawy systemu poduszek
powietrznych musz" być wykonywane
w ASO SIECI PEUGEOT.
Nawet przy zachowaniu wszystkich wymienionych powyGej ;rodków ostroGno;ci, w momencie rozwini
cia poduszki powietrznej, nie moGna wykluczyć niebezpiecze1stwa zranienia lub niewielkich oparze1 głowy, klatki piersiowej czy ramion. Poduszka napełnia si
prawie natychmiast (w kilka milisekund), nast
pnie opróGnia si
uwalniaj"c gor"cy gaz przez specjalne otwory.
Boczne poduszki powietrzne
Na fotele zakładać wył"cznie pokrowce
zatwierdzone przez Mark
. Zapewniaj"
one skuteczno;ć bocznych poduszek
powietrznych. Skontaktować si
z ASO
SIECI PEUGEOT.
Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać na oparciach siedze1, mogłoby to spowodować skaleczenia klatki piersiowej lub ramion podczas zadziałania bocznej poduszki powietrznej.
Nie zbliGać si
do drzwi, bardziej niG jest to konieczne.
Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu trzymaj"c kierownic
za jej ramiona lub opieraj"c r
ce na jej ;rodku.
PasaGer nie powinien trzymać nóg na desce rozdzielczej ze wzgl
du na niebezpiecze1stwo obraGe1 ciała w momencie otworzenia poduszki powietrznej.
W miar
moGliwo;ci powstrzymać si
od palenia (papieros, fajka), poniewaG uruchomienie poduszki w tym czasie mogłoby spowodować oparzenia lub obraGanie ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i nie
naraGać koła kierownicy na uderzenia.

Poduszki powietrzne działaj"
tylko przy wł"czonym zapłonie.
Mechanizm poduszek powietrznych
działa tylko raz. W przypadku
kolejnego zderzenia (w trakcie
tego samego wypadku lub innego
wypadku), poduszka powietrzna nie
zadziała.
Wystrzeleniu poduszki powietrznej
towarzyszy wydostawanie si

nieszkodliwego dymu oraz odgłosu,
spowodowanego odpaleniem wkładu
pirotechnicznego zabudowanego w
systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale moGe być
draGni"cy dla osób uczulonych.
DEwi
k wystrzału moGe, na krótki czas,
osłabić słuch.
Poduszka powietrzna pasaGera
musi być bezwzgl
dnie
wył"czona, jeGeli fotelik dzieci
cy
jest zainstalowany "tyłem do kierunku
jazdy". Rozdział 4, cz
;ć "PrzewoGenie
dzieci".

Page:   < prev 1-10 ... 61-70 71-80 81-90 91-100 101-110 111-120 121-130 131-140 141-150 ... 210 next >