Peugeot Partner VP 2005 Manual do proprietário (in Portuguese)

74 -
01-02-2005
75
-
01-02-2005
A DISPOSIÇÃO DA TRASEIRA
1. Redes entre os assentos
dianteiros e traseiros
2. Protecção de bagagens
Para instalar:
- posicionar as extremidades da frente do protector de bagagens no seu
suporte e premir ligeiramente para o
colocar no devido lugar,
- desdobrar completamente o pro- tector de bagagens,
- posicionar as extremidades trasei- ras do protector de bagagens no
seu suporte e premir ligeiramente
para o colocar no devido lugar.
Para o retirar:
- desagrafar as extremidades traseiras,- dobrar o protector de bagagens completamente,
- desagrafar as extremidades da frente e retirar o protector de bagagens.
para o arrumar, dobrá-o em forma de
acordeão. Não o enrolar.
3. Anéis de ixação 4. Rede de retenção de carga
elevada
A rede de retenção carga elevada
pode ser instalada atrás dos assen-
tos dianteiros ou traseiros.
Abra as protecções A das ixações
altas correspondentes.
Instale as extremidades da barra
metálica nestas ixações.
Fixe os dois ganchos da rede atrás
dos assentos dianteiros, com o ban-
co traseiro fechado ou nos anéis de
ixação B do piso.
Os anéis situam-se ao lado das ixa-
ções altas correspondentes.
Estique as duas correias C.
5. Receptáculos de porta lateral
6. Receptáculos para trocos
7. Redes de arrumação
A vida a bordo

76 -
01-02-2005
77
-
01-02-2005
A vida a bordo

76 -
01-02-2005
77
-
01-02-2005
A DISPOSIÇÃO DO TECTO
ZÉNITH
1. Receptáculos para arrumações
Os passageiros traseiros dispõem de
dois receptáculos para arrumações
Estão equipados com uma porta com
uma posição de manutenção aberta
para cima.
Cada receptáculo contém uma to-
mada para acessórios de 12 V A que
permite ligar um carregador de tele-
fone, um aquecedor de biberons, ...
Carga máxima por cofre:
5 kg.
2. Comandos de conforto interior
- Regulador de caudal de ar
B
- Ventiladores centrais orientáveis e
obturáveis C
-
Luzes de leitura D
3. Arrumação de CDs/cassetes
Contém compartimentos dedicados
à arrumação de lapizeiras, de car-
tões magnéticos, de seis CDs ou
seis cassetes áudio. 4. Punhos de manutenção
5. Altifalantes de luzes da mala -
Altifalante traseiro E Ø 100 mm,
implantado de cada lado do tejadi-
lho.
- Luz de mala F, implantada de cada lado do tejadilho.
6. Mala traseiro do tecto
A mala traseiro do tecto abre-se pre-
mindo o botão G.
A abertura e o fecho são facilitadas
por dois cilindros.
O tecto da mala dispõe de duas
amarras de ixação H.
Carga máxima da mala do tecto:
10 kg .
Observação: pode desmontar a
mala traseira do tecto desapertando
os dois parafusos J com a chave K.
Assim, poderá voltar a obter o volu-
me de carga máximo.
7. Chave de desmontagem
Dispõe de uma chave de desmonta-
gem K para a mala traseira do tecto
e para as barras do tejadilho.
A vida a bordo

78 -
01-02-2005
O CARREGAMENTO NO
TEJADILHO ZENITH
Dispõe de duas barras de tejadilho
a instalar em posição longitudinal ou
transversal.
A desmontagem das barras é efectu-
ada com uma chave implantada na
mala (ver capítulo "A disposição do
tejadilho Zénith").Em posição longitudinal
B:
- a carga deve estar assente nas faixas antiderrapantes,
- as correias devem estar instaladas nas quatro passagens de correia A,
- a carga máxima admitida é de 35 kg . Em posição transversal
C:
- a carga deve assentar nas barras do tejadilho,
- a carga máxima admitida é de 70 kg.
A vida a bordo

79A condução-
01-02-2005
O TRAVÃO DE
ESTACIONAMENTO
Accionamento do travão
No im da manobra de estacionamen-
to, puxar o travão de estacionamento
para imobilizar o veículo.
O funcionamento normal do siste-
ma ABS pode manifestar-se por
ligeiras vibrações no pedal dos
travões.
Em caso de travagem de emergência,
carregar muito fortemente no pedal
sem nunca diminuir o esforço.
O travão de estacionamento
não deve ser utilizado para
parar ou travar o veículo
quando em movimento.O acender desta luz e da luz
avisadora de
STOP, acompan-
hado por um sinal sonoro (com
o veículo em movimento), in-
dica que o travão se mantém apertado
ou mal desapertado.
SISTEMA ANTI-BLOQUEIO
DAS RODAS (ABS) E
REPARTIDOR ELECTRÓNICO
DE TRAVAGEM (REF)
O sistema ABS, associado ao repartidor
electrónico de travagem, aumenta a es-
tabilidade e a maneabilidade do veículo
aquando da travagem, sobretudo em
pisos defeituosos ou escorregadios.
Observação: em caso de troca de
rodas (pneus e jantes) ter atenção
para que sejam homologadas.
O sistema anti-bloqueio intervém au-
tomaticamente quando houver risco
de bloqueio das rodas.
O acendimento deste avi-
sador, acompanhado por
um sinal sonoro, indica um
mau funcionamento do sis-
tema ABS o que pode provocar uma
perda de controlo do veículo durante
a travagem.
O acendimento deste avisa-
dor, associado aos avisadores
STOP e ABS é acompanhado
por um sinal sonoro, indica um
mau funcionamento do repartidor elec-
trónico de travagem o que pode provo-
car uma perda de controlo do veículo
durante a travagem.
A paragem é imperativa.
Em ambos os casos, consultar
um Representante Autorizado
PEUGEOT.
SISTEMA DE ASSISTÊNCIA À
TRAVAGEM DE URGÊNCIA
Este sistema permite, em caso de
urgência, atingir mais rapidamente
a pressão optimizada de travagem e
reduzir, por conseguinte, a distância
de paragem.
Activa-se em função da rapidez de
accionamento do pedal dos travões
e manifesta-se por uma diminuição
da resistência do pedal e um aumen-
to da eicácia da travagem.
Desbloqueio do travão
Puxar a alavanca e carregar no
botão para desapertar o travão de
estacionamento.

A condução80 -
01-02-2005
81A condução-
01-02-2005
SISTEMA ANTI-PATINAGEM
DAS RODAS (ASR) E
CONTROLO DINÂMICO DE
ESTABILIDADE (ESP)
Estes sistemas estão associados e
são complementares do ABS.
O sistema ASR optimiza a motrici-
dade, para evitar a patinagem das
rodas, agindo nos travões das rodas
motrizes e sobre o motor. Permite
também melhorar a estabilidade di-
reccional do veículo na aceleração.
Em caso de desvio entre a trajectória
seguida pelo veículo e a desejada
pelo condutor, o sistema ESP age
automaticamente sobre o travão de
uma ou de várias rodas e no motor
para inscrever o veículo na trajectória
desejada, no limite das leis da física.Neutralização dos sistemas
ASR/ESP
Em condições excepcionais (arran-
que do veículo atolado, imobilizado
na neve, sob solo instável...), poderá
tornar-se útil neutralizar os sistemas
ASR e ESP para fazer patinar as ro-
das e reencontrar a aderência.
F
Premir o interruptor "ESP OFF",
situado na parte central do painel
de instrumentos.
A luz avisadora pisca no
caso da activação do ASR
ou do ESP. Os sistemas ASR/ESP au-
mentam a segurança em
condução normal mas não
devem incitar o condutor a
assumir riscos suplementares ou a
circular a altas velocidades.
O funcionamento destes sistemas é
assegurado sob reserva de serem
respeitadas as preconizações do
fabricante, relativas às rodas (pneus
e jantes), aos componentes de trava-
gem, aos componentes electrónicos
e os procedimentos de montagem e
de intervenção da rede PEUGEOT.
Depois de um acidente, mandar ve-
riicar esses sistemas por um Repre-
sentante Autorizado PEUGEOT.
Funcionamento dos sistemas
ASR e ESP Quando surge um mau fun-
cionamento nos sistemas, a
luz avisadora do interruptor
pisca e o testemunho acende,
acompanhado por um sinal sonoro.
Consultar um Representante Auto-
rizado PEUGEOT para veriicação
dos sistemas.
Controlo de funcionamento
A luz avisadora do interruptor
e o testemunho acendem: os
sistemas -ASR e ESP são
neutralizados.
Recomeçam a funcionar: F automaticamente em caso de
corte de contacto,
F automaticamente a partir de
50 km/h,
F manualmente através de uma
nova pressão no interruptor.

A condução80 -
01-02-2005
81A condução-
01-02-2005
O REGULADOR DE
VELOCIDADE
O regulador de velocidade permite
manter constante a velocidade do
veículo, programada pelo condutor.
Para memorizar a velocidade, o ve-
ículo deve estar acima de cerca de
40 km/h e com a quarta ou a quinta
velocidade engrenada.
Para ligar
F Ligar o botão 1 na posição ON.
Nesta posição pode-se memori- zar uma velocidade.
F Ligar o botão 1 na posição OFF
para desactivar o sistema.
Alteração da velocidade
memorizada
Para memorizar uma velocidade
superior à precedente:
F premir a tecla 3;
F Quando atingir a velocidade
pretendida, largar a tecla.
Para memorizar uma velocidade
inferior à precedente:
F premir a tecla 2;
F quando atingir a velocidade
pretendida, largar a tecla.
No caso de descida íngre-
me, o regulador de veloci-
dade não poderá impedir
o veículo de ultrapassar a
velocidade programada.
O regulador não pode, em nenhum
caso, substituir o respeito dos limites
de velocidade, nem a vigilância, nem
a responsabilidade do condutor.
Não utilizar o regulador de velocidade
em estradas com piso escorregadio
ou em trânsito intenso.
Memorização de uma
velocidade
Logo que se atinja a velocidade
pretendida, premir a tecla 2 ou 3. A
velocidade é memorizada.
Atenção: é possível acelerar e
circular momentaneamente a uma
velocidade superior à que se encon-
tra memorizada. Quando o pedal do
acelerador é libertado, o veículo re-
gressa à velocidade memorizada.
Neutralização da velocidade
memorizada
Se se quiser neutralizar a velocidade
memorizada:
F carregar na tecla 4 ou no pedal
dos travões ou da embraiagem.
Reactivação da velocidade
memorizada
Depois da neutralização, premir a
tecla 4. O veículo retoma a última
velocidade memorizada.
Anulação da velocidade
memorizada
F Mudar o boão 1 para a posição
OFF ou desligar a ignição.

A condução82 -
01-02-2005
83A condução-
01-02-2005
OS AIRBAGS
Os airbags foram concebidos para
optimizar a segurança dos ocupantes
em caso de embates violentos e com-
pletam a acção dos cintos de segu-
rança com pré-tensão pirotécnica.
Neste caso, os detectores electrónicos
registam e analisam a desaceleração
brutal da viatura: se o limiar de disparo
for alcançado, os airbags enchem-se
instantaneamente e interpõem-se en-
tre os ocupantes e o veículo.
Imediatamente após o choque, os air-
bags esvaziam-se rapidamente para
não prejudicarem a visibilidade nem a
saída eventual dos ocupantes.
Os airbags não delagrarão em caso
de embate pouco importante para os
quais o cinto de segurança é suicien-
te para assegurar uma óptima pro-
tecção; a importância de um embate
depende da natureza do obstáculo e
da velocidade do veículo no momento
da colisão.
Os airbags só funcionam com a
ignição ligada.
Nota: O gás que se escapa do Air-
bag pode ser ligeiramente irritante.
Anomalia do airbag frontal
AIRBAGS FRONTAIS
Estão integrados no centro do volante
para o condutor e no painel de bordo
para o passageiro da frente. Delagram
simultaneamente excepto se o airbag
passageiro estiver neutralizado
.
Desactivação do airbag
passageiro*
Para assegurar a segurança dos
seus ilhos, desactivar impera-
tivamente o airbag passageiro
quando instalar um banco para
criança virado de costas para a
estrada no banco da frente do
passageiro. Caso contrário, a
criança arriscar-se-ia a ser morta
ou gravemente ferida aquando do
disparo do airbag.
F
Com a chave desligada , introduzí-
la no comando de neutralização do
airbag passageiro 1, rodá-la para a
posição "OFF" e retirá-la em segui-
da mantendo esta posição.
A luz avisadora no painel
de instrumentos ica acesa
enquanto o airbag estiver
desactivado.
Se esta luz avisadora acen-
der no quadrante, acompa-
nhada por um sinal sonoro,
consulte um Representante
Autorizado PEUGEOT para
veriicação do sistema.
* Consoante o destino.

A condução82 -
01-02-2005
83A condução-
01-02-2005
Na posição "OFF", o airbag passagei-
ro não delagrará em caso de choque.
Quando desmontar o banco de
criança, rodar o comando do airbag
para a posição "ON" para activar
novamente o airbag e proporcionar
assim a segurança do seu passagei-
ro em caso de colisão.
Controlo de neutralização
Com a chave ligada (2ª posi-
ção da chave), o acendimen-
to desta luz avisadora indica
que o airbag passageiro está
neutralizado (posição "OFF"
do comando).
AIRBAGS LATERAIS*
Estão integrados na armadura dos
encostos dos bancos da frente no
lado da porta.
Delagram independentemente um
do outro em função do lado onde
ocorre a colisão para embates
laterais que apresentem riscos de
lesões no tórax, abdómen e cabeça.
Anomalia Airbag
Se a luz avisadora acender,
acompanhada por um sinal so-
noro, consultar um Represen-
tante autorizado PEUGEOT
para veriicação do sistema.
No caso de acendimento
permanente das duas luzes
avisadoras dos airbags, não
instalar o banco para crian-
ças de costas para a estrada. Con-
sultar um Representante Autorizado
PEUGEOT.
* Consoante o destino.

A condução84 -
01-02-2005
Para que os airbags
frontais e laterais* sejam
plenamente eicazes,
respeitar as seguintes
regras de segurança:
• Estar preso no seu banco com um cinto de segurança conveniente-
mente ajustado.
• Adoptar uma posição sentada normal e vertical (não pôr os pés
sobre o painel de bordo).
• Não deixar nada entre os ocupan- tes da frente e os Airbags (criança,
animal, objecto...).
Poderia impedir o seu funciona- mento ou ferir os ocupantes.
• Qualquer intervenção nos siste- mas airbags é estritamente proibi-
da excepto se for feita por pessoal
qualiicado da Rede PEUGEOT.
• Depois de um incidente ou se o ve- ículo foi roubado, mandar veriicar
os sistemas airbags. Airbags frontais
• Não conduzir agarrando o volante
pelos seus raios ou deixando as
mãos sobre a caixa central do
volante.
• Não pôr os pés no painel de bordo, do lado do passageiro.
• Abster-se de fumar na medida do possível porque o enchimento dos
Airbags pode provocar queimadu-
ras ou riscos de ferimentos devido
ao cigarro ou ao cachimbo.
• Nunca desmontar, furar nem subme- ter o volante a choques violentos. Airbags laterais*
• Não cobrir os bancos dianteiros
com capas ou fazê-lo unicamente
com capas homologadas. Consul-
tar um Representante Autorizado
PEUGEOT.
• Nunca ixar ou colar nada nos encostos dos bancos da frente
porque isso poderia ocasionar fe-
rimentos no tórax ou nos braços
durante o enchimento do airbag
lateral.
• Não aproximar o peito da porta mais do que o que for necessário.
* Consoante o destino.