ESP Seat eScooter 2020 Manual de instrucciones (in Spanish)

63Instrumentos y testigos de control
Cambiar sistemas de unidades
• Pulse SET (pulsación durante encendido
del eScooter): pasa de las unidades del sis-
tema métrico (°C, km/h, km) a las del sistema
anglosajón (°F, mph, mi), y viceversa.
Testigos luminosos
Fig. 15 Cuadro de instrumentos
Testigos luminosos
Indicador de intermitente izquierdo.
Indicador de luces de largo alcance (“largas” o “de carretera”).
Indicador de luces de corto alcance (“cortas” o “de cruce”).
Indicador OBD. Se enciende cuando se produce una incidencia. Si ésta desaparece, reiniciando 3 veces el eScooter el indicador debe apagarse.
Indicador de marcha atrás.
Indicador de marcha. Se enciende sólo cuando el eScooter ha realizado todos los checks pertinentes y está listo para circular.
Indicador del caballete lateral. Se enciende cuando éste está desplegado, situación en la que la marcha no está permitida (desconexión automática de seguridad).
ES

65Controles y manejo del eScooter
Controles y manejo del
eScooter
Controles del lado izquierdo del manillar
Selector de luz de carretera/ráfagas
Fig. 16 Selector de luces
1
2
• Posición 1: ráfagas (al presionar abajo,
vuelve solo a posición de reposo). Permite
activar las luces de largo alcance mientras
esté pulsado, como señal de aviso a otros
usuarios de la vía.
• Posición 2: luz de carretera/largo alcan-
ce (interruptor se queda en posición 2). Para
que la luz de carretera se encienda, se debe
presionar el interruptor en la parte superior.
En cualquier caso, mientras las luces largas
estén encendidas, el testigo luminoso azul
permanecerá encendido en el cuadro de instrumentos:
Selector intermitentes

• Para encender los intermitentes, desplace
el interruptor hacia la derecha para señalar
un giro a la derecha y hacia la izquierda para
señalar un giro a la izquierda.
• Pulse el botón central blanco para resta-
blecer la posición del interruptor y apagar los
intermitentes.
Claxon
Pulse el botón con el símbolo de la corneta, para hacer sonar el claxon.
Interruptor marcha atrás
Fig. 17 Botón de marcha atrás
El eScooter dispone de marcha atrás. Para
usar esta función, presione el botón señalado
en la imagen que se encuentra detrás de
la maneta de freno izquierda ››› Fig. 17
(flecha) y, sin dejar de presionarlo, acelere
suavemente. Se encenderá el testigo
en el cuadro de instrumentos y se escuchará un
sonido intermitente.
¬ ATENCIÓN
Tenga cuidado, especialmente la primera
vez que use la marcha atrás.
• Esta operación ayuda a maniobrar al
aparcar o al salir de un aparcamiento
marcha atrás.
ES
ES

67Controles y manejo del eScooter
Las velocidades máximas según modos son:
Velocidad máxima (km/h)
ECO64
CITY 80
SPORT 95
El modo SPORT estará disponible siempre
que se cumplan las siguientes condiciones:
• Nivel de carga de la batería (SoC): > 20 %
• Temperatura batería: < 45 °C
• Temperatura motor: < 105 °C
• Temperatura invensor: < 70 °C
El modo actual se verá indicado en la
pantalla del cuadro de instrumentos ››› pági-
na 60. Una sola pulsación cambiará entre
los modos ECO, CITY o SPORT, siguiendo la
siguiente secuencia: C-S-C-E-C-S-C-…
Durante la transición entre un modo y otro,
el nombre del modo siguiente se mostrará
intermitente en pantalla unos segundos y
se activará quedándose fijo. De esta forma
podremos saltar 3 modos sin tener que
activarse el modo inmediatamente siguiente
en la secuencia.
Aviso
Podremos pasar directamente de SPORT
a CITY, pero para pasar de cualquier
modo a ECO deberemos circular a una
velocidad inferior a 55km/h. Por motivos de
seguridad, la potencia se verá limitada en
cualquiera de los siguientes casos:
• Temperatura batería: ≥ 45 °C
• Temperatura motor: ≥ 110 °C
• Temperatura invensor: ≥ 70 °C
Aviso
Si la batería rebasara los 60 °C, el eScoo-
ter iría deteniéndose poco a poco hasta
detenerse (antes de llegar a esta situación
la reducción de potencia será gradual).
Freno combinado y freno regenerativo
Fig. 19 Maneta del freno
A
B
El eScooter está equipado con un sistema
de freno combinado que funciona de la
siguiente manera:
El freno derecho frena la rueda delantera
mecánicamente (mediante el freno de disco)
y activa el freno regenerativo (electrónica-
mente) de la rueda trasera, mientras que el
freno izquierdo frena mecánicamente tanto
la rueda delantera como la trasera (aplican-
do fuerza sobre ambos discos, gracias a un
distribuidor de frenada).
En cuanto al freno regenerativo, éste dispone
de un recorrido propio en la palanca de
freno derecha, que permite usarlo sin llegar a
activar el freno mecánico (disco delantero).
Después actúan ambos frenos a la vez.
ES

68Controles y manejo del eScooter
Frenar con freno regenerativo ayuda a la
frenada y mantener la carga de la batería.
Cómo frenar con el freno regenerativo:
• Durante el primer tramo del recorrido de
la palanca del freno delantero (derecho) ›››
Fig. 19
A, se activa el freno regenerativo.
Este sistema frena electrónicamente la rueda
trasera y regenera energía a la batería
• Si continúa presionando la palanca del
freno ››› Fig. 19 B se activará, además, el
freno mecánico de la rueda delantera. A
mayor presión aumentará la potencia del
frenado mecánico.
El freno regenerativo aplicado depende del
modo de conducción seleccionado (ver ›››
página 66, Botón MODE).
Cláusor
Fig. 20 Cerradura de encendido
Posiciones del selector:
Bloqueo de la dirección
• Gire el manillar hacia la izquierda hasta
el tope.
• Introduzca la llave, presione hacia dentro y
gírela a la izquierda.
Ahora todas las funciones están desactiva-
das y el eScooter tiene un movimiento muy
limitado.
Apertura del asiento
• Gire la llave a la izquierda (sin presionar
hacia dentro). El cierre del asiento se des-
bloqueará.
• También se puede abrir el asiento presio-
nando ambas manetas de freno, a la vez que
el caballete lateral está desplegado.
Para cerrar el asiento, presiónelo por la parte
trasera hasta oír el clac del cierre.
Apagado / desbloqueo de la dir ección
Todas las funciones están desactivadas, el
bloqueo de dirección no actúa (el eScooter
se puede mover). El trabajo en el eScooter es
posible sin riesgo.
Encendido
Todas las funciones están listas para su uso.
En esta posición, la llave no se puede extraer.

70Asiento
Asiento
Apertura y cierre asiento
Fig. 22 Interior del asiento
El asiento del eScooter permite alojar al
conductor más un pasajero, e incluye un
amplio compartimento debajo de sí, con una
capacidad que permite guardar 2 cascos.
Compartimento bajo asiento
Hay 2 formas de abrir el compartimento:
• Con la llave: introduzca la llave en el orifi-
cio del cláusor, gire hacia la izquierda y luego
tire hacia arriba del asiento (ver apartado ›››
página 68, Cláusor).
• Manualmente: frene con ambas manetas
a la vez, con el eScooter apagado y el caba-
llete lateral puesto (desplegado).
Para bloquear el asiento, hay que bajarlo
y presionar hasta que encaje en el anclaje.
Asegure este bloqueo antes de iniciar la
marcha.
Interior del asiento
Fig. 23 Interior del asiento
AB
Dentro del compartimento se encuentran
también los siguientes elementos:
• Pestillo que libera la batería A ››› pági-
na 75.
• Caja fusibles B ››› página 57
• Conector OBD (diagnosis).

71Caballetes
Caballetes
Caballete lateral
Fig. 24 Caballete lateral
El caballete lateral se encuentra en el lado iz-
quierdo del eScooter. Para bajar el caballete
empuje hacia abajo la patilla en forma de “U”
que sobresale hacia fuera del caballete.
El caballete lateral se utiliza cuando el suelo
es demasiado inestable o en una posición
ligeramente inclinada como para usar el
caballete central.
Aviso
El caballete lateral cuenta con un sensor
que evita que el eScooter pueda circular si
está desplegado. Cuando está desplega-
do se enciende el testigo luminoso
en el cuadro de instrumentos .
Caballete central
Fig. 25 Caballete central
El caballete central se encuentra debajo del
centro del eScooter. Este soporte mantiene al
eScooter en posición vertical.
Para bajar el caballete hay que empujar
hacia abajo el brazo con el pie mientras se
empuja o tira lentamente del eScooter en
dirección hacia arriba y atrás.
El caballete central se utiliza cuando el
suelo es estable o plano y durante un largo
estacionamiento o un servicio.
Motor
Motor (rueda trasera)
Fig. 26 Motor (rueda trasera)
El eScooter aloja, en su rueda trasera, un mo-tor 100% eléctrico con tecnología Brushless (HUB), transmisión directa y refrigeración
por aire.
Su potencia nominal es de 7.000 W (homolo-
gación L3e) y alcanza una velocidad máxima
de 95 km/h.
ES

72Pack de baterías
Batería
Pack de baterías
Introducción
Fig. 27 Batería extraíble
El eScooter dispone de un innovador pack
de baterías extraíble con asa y ruedas para
poder ser transportado a modo de trolley. De
este modo se puede cargar tanto en el pro-
pio eScooter, como donde quiera, llevándolo
a una toma de corriente.
Este pack de baterías, además, puede ser
intercambiado entre motocicletas, e incluso
ser usado para dar vida a muchos más
aparatos.
Indicaciones de seguridad
Fig. 28 Señales de advertencia
La batería puede ser MUY PELIGROSA cuan-
do está fuera del eScooter.
Hay que transportar la batería de acuerdo
con todas las leyes aplicables.
Para evitar lesiones, quemaduras o descar-
gas eléctricas:
• Nunca desmonte la unidad de batería o
quite sus tapas. Sólo el personal autorizado
debe hacerlo.
• Mantenga a los niños lejos de esta parte
del eScooter.
• No perfore o golpee esta zona al usar ele-
vadores, ni exponerlo a llamas, ni incinirar, ni
exponer a líquidos, ya que al crear un exceso
de calor puede generar fuego y puede ser
muy peligroso. Personal autorizado cualificado
Hay que asegurarse de leer el manual de ta-
ller antes de reparar o reemplazar la batería.
¬
ATENCIÓN
• La batería deberá ser transportada sobre
sus ruedas, a una velocidad lenta (máx.
3 km/h), más despacio que la velocidad
que alcanza una persona media cuando
anda.
• Debe evitarse cualquier maltrato a la
batería, como pueden ser golpes, saltos,
paso por adoquines, escalones o agujeros,
o caídas (por ejemplo por las escaleras),
pues ello puede conllevar el incendio de la
misma. Debe evitarse asimismo el contacto
con el agua.
• Si hay algún indicio o sospecha de que el
Battery Pack haya sido mal usado o haya
caído, éste no deberá ser conectado, y se
deberá llamar a un Servicio Oficial o taller
especializado.

73Pack de baterías
• Un incendio de esta batería puede ser
sofocado con agua o CO2, a menos que
ésta se encuentre conectada a la red o
cerca de otras baterías. Ante tal eventuali-
dad, deberá usarse un extintor de CO
2 para
poder aminorar el incendio y poderla llevar
a una zona segura aislada (a una distancia
de al menos 15 m de cualquier exposición:
otros vehículos, otras baterías…). Una vez
en zona segura, llame a los servicios de
emergencias para que se hagan cargo de
la situación.
¬ ATENCIÓN
Nunca abra la caja de la batería. Puede ser
muy peligroso e invalida por completo la
garantía. Solo el personal autorizado debe
actuar sobre la caja de batería.
¬ATENCIÓN
En caso de que empezase a salir humo
de la batería, es imprescindible llamar
urgentemente a los bomberos y sacarla del
espacio cerrado en el que se encuentre.
• El eScooter no puede explotar, así que no
hay problema en el transporte hasta una
localización segura.
Nota relativa al medio ambiente
Consulte a un Concesionario Oficial o acu-
da a su Servicio Técnico antes de sustituir y
desechar la batería.
Componentes del Battery Pack
El pack de baterías extraíble, además de
sus sistemas internos básicos, integra los
siguientes elementos:
Sistema extracción tipo Trolley
Este sistema consta de un asa extensible, dos
ruedas y un apoyo (a utilizar sobre superfi-
cies planas horizontales). Para conocer el
funcionamiento de la operativa de extracción
del eScooter, consulte el apartado ››› pági-
na 75, Extracción del Battery Pack. Cargador interno
Fig. 29 Cargador interno
El cargador interno de 600 W permite a la
batería ser cargada tanto desde el eScooter
como desde fuera de la misma en cualquier
clavija para enchufe convencional mediante
un cable de alimentación Schuko-IEC ›››
página 76, Conectando la unidad de
carga.
ES

76Pack de baterías
Las ruedas y el apoyo del pack se desplie-
gan y pliegan automáticamente al sacarlo e
introducirlo en el eScooter, respectivamente.
Aun así, es responsabilidad del usuario
hacerlo despacio y revisando que, al sacar el
pack, se desplieguen correctamente ruedas
y el apoyo, y que al introducirlo queda
correctamente anclado (comprobación a
realizar antes de comenzar a circular).
¬ATENCIÓN
No extraiga ni introduzaca el pack de bate-
rías cuando el eScooter esté cargando ni
cuando esté el contacto dado.
OCUIDADO
No despliegue el asa antes de tirar hacia
afuera el pack. Despliegue el asa una vez
la batería esté fuera del eScooter.
Aviso
Cuando la batería no hace buen contacto
con el eScooter, aparece en la pantalla del
cuadro de instrumentos el mensaje:
BATT OUT
Cuando se conecta correctamente, se
muestra la información habitual.
Conector
Fig. 32 Tapón para el conector
Siempre que el eScooter esté sin la batería,
la parte del conector (Multicontact) que va
en el eScooter deberá cubrirse con el tapón
de goma diseñado a tal efecto. El objetivo es
protegerlo mientras esté desconectado.
¬ATENCIÓN
No ponga el tapón protector cuando el
eScooter esté conectado a la corriente, ni
moje en ningún caso el conector (aunque
el tapón esté puesto).
Conectando la unidad de carga
Fig. 33 Parte trasera del Battery Pack: toma de
carga
Fig. 34 Lado derecho del eScooter: toma de
carga
1
2

77Pack de baterías
La batería puede cargarse tanto en el propio
eScooter como por separado.
En cualquier caso, el eScooter y la batería
constan de una misma clavija IEC macho en
la cual se conecta el cable de alimentación.
Este consta de un terminal hembra IEC y otro
Schuko macho y suele guardarse en el hueco
de debajo del asiento.
La clavija IEC hembra se encuentra en la
parte trasera de la batería ››› Fig. 33 y en el
lateral derecho del eScooter ››› Fig. 34. Para
acceder al conector hay que levantar la tapa
de goma (flecha
1) y seguidamente la tapa
de goma del propio conector (flecha 2).
El cargador (600 W) va incorporado en el
propio pack de baterías, con lo que para
cargar sólo será imprescindible la toma de
corriente de la red y el cable de alimenta-
ción. Va refrigerado por convección.
• Para conectar, deberá enchufarse primero
el conector IEC (eScooter o propia batería)
y luego la red. Es importante realizar cargas
completas al menos después de cargar
parcialmente 3 o 4 veces.
• Para desconectar, deberá desenchufarse
primero la red y luego el conector IEC. El
proceso de carga se puede interrumpir en
cualquier momento. Por otro lado, el sistema
de control detiene la carga automáticamen-
te cuando llega al 100%.
En caso de estar la batería a menos de 0 °C
o a más de 50 °C (por un uso inadecuado),
no cargará.
¬ ATENCIÓN
Debe realizarse una carga completa cada
30 días para mantener la garantía.
• Para mantener la garantía de tu batería,
deberás realizarle una carga completa
(hasta el 100%) por lo menos una vez al
mes. Es muy importante que si prevé que
va a estar mucho tiempo sin uso la deje
con carga suficiente para que no baje a
niveles críticos. Una batería que exceda
cierto límite inferior de voltaje pierde la
autonomía para funcionar, lo que implica
que no puede ser cargada y necesita ser
llevada a un servicio técnico oficial o taller
especializado.
O CUIDADO
Antes de introducir o extraer el pack de
baterías, asegúrese que el eScooter no
esté cargando ni el contacto dado.
Temperatura
El eScooter cuenta con un sistema de control
y estabilización de tensión y temperatura de
las celdas. Para evitar situaciones críticas,
los sistemas de seguridad limitan el uso de la
batería si la temperatura de la celda supera los límites de seguridad en caso de sobreca-
lentamiento.
• El rango de funcionamiento de la batería
es entre -10 °C y 50 °C. Dependiendo de la
temperatura, el rendimiento de las celdas de
litio puede ser variable.
• El cargador no carga la batería si la
temperatura de las celdas es inferior a 0 °C o
superior a 50 °C.
• La temperatura actual de la batería puede
consultarse en el display del eScooter. En
caso de superarse alguno de los límites
(superior o inferior, alerta o fallo) se indicará
mediante el siguiente led:
Indicador de temperatura
Se enciende de forma intermitente cuando
algún componente se acerca a su límite (supe-
rior o inferior) admisible. Lo hace de forma fija
cuando lo supera.
Motor: 100 °C (intermitente), 110 °C (fijo).
Controlador: 70 °C (intermitente), 75 °C (fijo).
Batería: 50 °C (intermitente), 60 °C (fijo) /
5 °C (intermitente), –10 °C (fijo)
ES