TOYOTA COROLLA CROSS 2023 Návod na použití (in Czech)

69
1 1-3. Asistence v případě nouze
Bezpečnost a zabezpečení
2. INFORMACE O ZPRACOVÁNÍ ÚDAJŮ
2.1.
Veškeré zpracování osobních údajů prostřednic-
tvím palubního systému eCall využívajícího linku
tísňového volání 112 se provádí v souladu s pra-
vidly pro ochranu osobních údajů stanovenými
ve směrnicích Evropského parlamentu a Rady
95/46/ES a 2002/58/ES a vychází zejména z po-
třeby chránit životně důležité zájmy osob podle
čl. 7 písm. d) směrnice 95/46/ES.
O
2.2.
Zpracování těchto údajů se přísně omezuje na
zpracování za účelem vyřizování tísňového volá-
ní eCall na jednotné evropské číslo tísňového
volání 112.
O
2.3. Druhy údajů a příjemci údajů
2.3.1.
Palubní systém eCall využívající linku tísňového
volání 112 může shromažďovat a zpracovávat
pouze následující údaje: Identifikační číslo vozi-
dla, Typ vozidla (osobní vozidlo nebo lehké užit-
kové vozidlo), Druh pohonu vozidla (benzin/
nafta/CNG/LPG/elektrický/vodík), Poslední tři po-
lohy a směr jízdy vozidla, Záznam o automatické
aktivaci systému a jeho časové razítko
O
2.3.2.
Příjemci údajů zpracovávaných palubním systé-
mem eCall využívajícím linku tísňového volání
112 jsou příslušná centra tísňového volání urče-
ná veřejnými orgány země, na jejímž území se
nacházejí, aby jako první přijímala a vyřizovala
volání eCall na jednotné evropské číslo tísňové-
ho volání 112.
O
Prováděcí nařízení Příloha 1 ČÁST 3 Informace pro uživateleShoda

701-3. Asistence v případě nouze
2.4. Způsoby zpracování údajů
2.4.1.
Palubní systém eCall využívající linku tísňového
volání 112 je navržen tak, aby údaje obsažené
v paměti systému nebyly dostupné mimo tento
systém dříve, než je volání eCall spuštěno.
O
2.4.2.
Palubní systém eCall využívající linku tísňového
volání 112 je navržen tak, aby při běžném pro-
vozním stavu nebyl vysledovatelný a nepodléhal
žádnému stálému zaznamenávání.
O
2.4.3.
Palubní systém eCall využívající linku tísňového
volání 112 je navržen tak, aby údaje v interní pa-
měti systému byly automaticky a systematicky
odstraňovány.
O
2.4.3.1.
Údaje o poloze vozidla jsou v interní paměti sys-
tému neustále přepisovány, takže jsou vždy
uchovány nejvýše tři poslední aktuální polohy vo-
zidla nezbytné k zajištění normálního fungování
systému.
O
2.4.3.2.
Údaje v záznamu o činnosti v palubním systému
eCall využívajícím linku tísňového volání 112
jsou uchovávány pouze po dobu nezbytnou k vy-
řízení tísňového volání eCall a v každém případě
maximálně po dobu 13 hodin od spuštění tísňo-
vého volání eCall.
O
2.5. Způsoby uplatňování práv subjektu údajů
2.5.1.
Subjekt údajů (vlastník vozidla) má právo na pří-
stup k údajům a případně si vyžádat opravu, vý-
maz nebo zablokování údajů, které se ho týkají,
pokud jejich zpracování není v souladu s ustano-
veními směrnice 95/46/ES. Případné třetí osoby,
kterým byly údaje sděleny, musí být o těchto
opravách, výmazech nebo blokování provede-
ném v souladu s touto směrnicí informovány, po-
kud se to neukáže jako nemožné nebo to
nevyžaduje nepřiměřené úsilí.
O
2.5.2.
Subjekt údajů má právo vznést u příslušného
úřadu pro ochranu osobních údajů stížnost, po-
kud se domnívá, že jeho práva byla v důsledku
zpracování jeho osobních údajů porušena.
O
2.5.3.
Kontaktní služba odpovědná za vyřizování pří-
padných žádostí o přístup k údajům:
S.72
O
Prováděcí nařízení Příloha 1 ČÁST 3 Informace pro uživateleShoda

71
1 1-3. Asistence v případě nouze
Bezpečnost a zabezpečení
3. INFORMACE O SLUŽBÁCH TŘETÍCH STRAN A JINÝCH SLUŽBÁCH S PŘI-
DANOU HODNOTOU (JSOU-LI INSTALOVÁNY)
3.1.Popis fungování a funkcí systému TPS/služby
s přidanou hodnotouS.67
3.2.
Veškeré zpracování osobních údajů prostřednic-
tvím systému TPS/jiné služby s přidanou hodno-
tou se provádí v souladu s pravidly pro ochranu
osobních údajů stanovenými ve směrnicích
95/46/ES a 2002/58/ES.
O
3.2.1.
Právní základ pro používání systému TPS a/
nebo služeb s přidanou hodnotou a pro zpraco-
vání údajů prostřednictvím tohoto systému a/
nebo těchto služeb
Obecné naří-
zení Evrop-
ské unie
o ochraně
osobních
údajů
3.3.
Systém TPS a/nebo jiné služby s přidanou hod-
notou zpracovávají osobní údaje pouze na zákla-
dě výslovného souhlasu subjektu údajů
(vlastníka nebo vlastníků vozidla).
O
3.4.
Způsoby zpracování údajů prostřednictvím sys-
tému TPS a/nebo jiných služeb s přidanou hod-
notou, včetně veškerých dalších nezbytných
informací, pokud jde o vysledovatelnost, určová-
ní polohy a zpracování osobních údajů
S.67
3.5.
Vlastník vozidla, které je vedle palubního systé-
mu eCall využívajícího linku tísňového volání 112
vybaveno také systémem TPS eCall a/nebo jinou
službou s přidanou hodnotou, má právo vybrat si
palubní systém eCall využívající linku tísňového
volání 112 namísto systému TPS eCall a jiné
služby s přidanou hodnotou.
O
3.5.1.Kontaktní údaje pro vyřizování žádostí o deakti-
vaci systému TPS eCallN/A
Prováděcí nařízení Příloha 1 ČÁST 3 Informace pro uživateleShoda

721-3. Asistence v případě nouze
■Služba odpovědná za vyřizování žádostí o přístup k údajům
ZeměKontaktní informace
Rakouskodatenschutz@toyota-frey.at
Belgie/Lucemburskoprivacy@toyota.be
Chorvatskodpcp@toyota.hr
Česká republika/
Maďarsko/Slovenskoadatvedelem@toyota-ce.com
Dánskotoyota@toyota.dk og
Estonskoprivacy@toyota.ee
Finskotietosuoja@toyota.fi
Franciedelegue.protectiondonnees@toyota-europe.com
NěmeckoToyota.Datenschutz@toyota.de
Velká Británieprivacy@tgb.toyota.co.uk
Řeckocustomer@toyota.gr
Islandpersonuvernd@toyota.is
Irskocustomerservice@toyota.ie
Itálietmi.dpo@toyota-europe.com
Nizozemskowww.toyota.nl/klantenservice
Norskopersonvern@toyota.no
Polskoklient@toyota.pl
Portugalskogestaodadospessoais@toyotacaetano.pt
Rumunskorelatii.clienti@toyota.ro
Slovinskodpcp@toyota.si
Španělskoclientes@toyota.es / dpo@toyota.es.
Švédskointegritet@toyota.se
Švýcarskoinfo@toyota.ch

73
1
1-4. Hybridní systém
Bezpečnost a zabezpečení
1-4.Hybridní systém
■Součásti systému
Tento obrázek slouží j ako příklad pro vysvětlení a může se lišit od skutečnosti.
Benzínový motor
Elektrický (trakční) motor
Zadní elektrický (trakční) motor*
*: Pouze modely AWD
Vlastnosti hybridního systému
Vaše vozidlo je hybridní elektri cké vozidlo. Jeho vlastnosti se liší od
běžných vozidel. Ujistěte se, že j ste dobře obeznámeni s vlastnost-
mi svého vozidla, a o vládejte ho opatrně.
Hybridní systém kombinuje používání benzínového motoru a elek-
trického (trakčního) motoru podle jízdních podmínek, čímž snižuje
spotřebu paliva a emisí ve výfukových plynech.
Součásti systému

741-4. Hybridní systém
■Při zastavení/rozjezdu
Když vozidlo zastaví, benzínový
motor se vypne*. Při rozjezdu pohá-
ní vozidlo elektrický (trakční) motor.
Při pomalých rychlostech nebo při
jízdě z mírného svahu je benzínový
motor vypnutý* a používá se elek-
trický (trakční) motor.
Když je řadicí páka v N, hybridní
(trakční) akumul átor se nedobíjí.
*: Když hybridní (trakční) akumulátor vy-
žaduje nabíjení nebo se motor zahřívá atd., benzínový motor se automaticky
nevypne. ( S.74)
■Při normální jízdě
Používá se převážně benzínový
motor. Elektrický (trakční) motor do-
bíjí hybridní (tra kční) akumulátor
podle potřeby.
■Při prudké akceleraci
Když je prudce sešlápnut plynový
pedál, výkon hybridního (trakčního)
akumulátoru se přidá pomocí elek-
trického (trakčního) motoru k výko-
nu benzínového motoru.
■Když brzdíte (regenerační brz-
dění)
Kola pohánějí elekt rický (trakční) mo-
tor jako generátor elektřiny a hybrid-
ní (trakční) akumu látor je dobíjen.
■Regenerativní brzdění
V následujících situac ích se kinetická
energie konvertuje n a elektrickou ener- gii a může být dosaženo zpomalující síly
spolu s nabíjením hybridního (trakčního)
akumulátoru.
●Plynový pedál je uvolněn, když jedete
s řadicí pákou v D nebo B.
●Brzdový pedál je sešlápnut, když je-
dete s řadicí pák ou v D nebo B.
●Vozidla se systémem GPF: Když je
v činnosti systém GPF ( S.315), aby regeneroval filtr v ýfukových plynů,
hybridní (trakční) akumulátor se ne-
musí dobíjet.
■Indikátor EV
Indikátor EV se roz svítí, když vozidlo
jede použitím pouze el ektrického (trakč-
ního) motoru, nebo j e benzínový motor vypnut.
■Podmínky, při kterých se benzínový
motor nemusí vypnout
Benzínový motor se startuje a vypíná
automaticky. Nemusí se však automatic-
ky vypnout v následu jících situacích:
●Při zahřívání benzínového motoru
●Při nabíjení hybridního (trakčního)
akumulátoru
●Když je teplota hyb ridního (trakčního)
akumulátoru nízká nebo vysoká
●Když je zapnuto přídavné topení
V závislosti na okolnostech se benzíno-
vý motor nemusí aut omaticky vypnout v jiných situacích.
■Dobíjení hybridního (trakčního)
akumulátoru
Protože benzínový motor hybridní (trakční) akumulátor dobíjí, akumulátor
nemusí být dobíjen z vnějšího zdroje.
Pokud je však vozidlo zaparkováno del- ší dobu, hybridní (trakční) akumulátor se
bude pomalu vybíjet. Z tohoto důvodu
byste měli s vozidlem jezdit alespoň jed-
nou za několik měs íců nejméně 30 mi- nut nebo 16 km. Po kud se hybridní
(trakční) akumulátor úplně vybije a nelze
nastartovat hybridní systém, kontaktujte kteréhokoliv autor izovaného prodejce
nebo servis Toyota, nebo kterýkoliv spo-
lehlivý servis.

75
1
1-4. Hybridní systém
Bezpečnost a zabezpečení
■Nabíjení 12V akumulátoru
 S.470
■Po vybití 12V akumulátoru, nebo když byl pólový vývod odpojen
a připojen při výměně atd.
Benzínový motor se nemusí zastavit, i když je vozidlo poháněno hybridním
(trakčním) akumulátorem. Pokud to po-
kračuje několik dní, kontaktujte kterého- koliv autorizovaného prodejce nebo
servis Toyota, nebo kterýkoliv spolehlivý
servis.
■Zvuky a vibrace specifické pro hyb- ridní elektrické vozidlo
Nemusí být slyšet žádný zvuk motoru
nebo vibrace, ačkoliv je vozidlo schopno se pohybovat, když svítí indikátor
"READY". Když parkujete, z bezpeč-
nostních důvodů zab rzděte parkovací brzdu a ujistěte se, že jste přesunuli řa-
dicí páku do P.
Mohou se objevit následující zvuky nebo vibrace, když je hyb ridní systém v čin-
nosti, a není to porucha:
●Zvuky elektrického motoru mohou být
slyšet z motorového prostoru.
●Z hybridního (trakčního) akumulátoru
pod zadními sedadly mohou být slyšet
zvuky, když hybridní systém startuje nebo se vypíná.
●Když se hybridní systém startuje nebo vypíná, z hybridního (trakčního) aku-
mulátoru pod zadními sedadly se ozý-
vají zvuky činnosti relé, např. cvakání nebo slabé klapání.
●Z hybridního systému mohou být sly-šet zvuky, když jsou otevřeny zadní
dveře.
●Z převodovky mohou být slyšet zvuky,
když je startován nebo vypínán benzí-
nový motor, když je dete nízkou rych-
lostí, nebo při volnoběhu.
●Zvuky benzínového motoru mohou
být slyšet při pr udkém zrychlení.
●Mohou být slyšet zvuky z důvodu re-
generativního brzdění, když je se- šlápnut brzdový pedál nebo je
uvolněn plynový pedál.
●Můžete pocítit vibrace, když benzíno-
vý motor startuje nebo se vypíná.
●Můžete slyšet zvuky chladicího venti-
látoru vycházející z větracího otvoru přívodu vzduchu ve spodní části zad-
ního levého sedadla.
■Údržba, opravy, recyklace a likvi-
dace
Pro informace týkající se údržby, oprav,
recyklace a likvidace kontaktujte které-
hokoliv autorizov aného prodejce nebo servis Toyota, nebo kterýkoliv spolehlivý
servis. Nelikvidujt e vozidlo sami.
■Přizpůsobení
Některé funkce je možné přizpůsobit. ( S.492)
Když jedete s vypnutým benzíno-
vým motorem, bude přehráván
zvuk, který se mění podle rychlosti
jízdy, a by upozor nil osoby v blíz-
kosti na blížící se vozidlo. Zvuk se
vypne, když rychlost vozidla překro-
čí přibližně 25 km/h.
■Systém akustického varování vozi-
dla
V následujících případech může být zvuk systému akustického varování vo-
zidla pro chodce, os oby jedoucí na kole
nebo jiné osoby a vozidla v okolí obtížně slyšitelný.
●Ve velmi hlučných oblastech
●Při větru nebo dešti
Protože systém akustického varování vozidla je instalován v přední části vozi-
dla, může být také obtížnější slyšet zvuk
ze zadní strany vozidla než z přední strany.
Systém akustického varo-
vání vozidla

761-4. Hybridní systém
Tento obrázek slouží j ako příklad pro vysvětlení a může se lišit od skutečnosti.
Výstražný štítek
Servisní zásuvka
Zadní elektrický (trakční) motor*
Hybridní (trakční) akumulátor
Vysokonapěťové kabely
(oranžové)
Elektrický (trakční) motor
Kompresor klimatizace
Řídicí jednotka energie
*: Pouze modely AWD
■Když dojde palivo
Když vozidlu dojde palivo a hybridní
systém nelze nastartovat, natankujte do
vozidla alespoň tolik paliva, aby zhasla výstražná kontrolka ní zké hladiny paliva
( S.429). Pokud má vozidlo pouze
malé množství paliva, hybridní systém nemusí jít nastartovat. (Standardní
množství paliva je cca 7,5 litrů, když je
vozidlo na rovném povrchu. Tato hodno- ta se může lišit, když je vozidlo ve sva-
hu. Přidejte další pal ivo, když je vozidlo
nakloněno.)
■Elektromagnetické vlny
●Vysokonapěťové díly a kabely hybrid- ních elektrických vozidel jsou elektro-
magneticky odstíněny, a proto vysílají
přibližně stejné mno žství elektromag- netických vln, jako běžná motorová
vozidla nebo domácí elektronické
spotřebiče.
●Vaše vozidlo může způsobovat rušení
zvuku u některých rádiových součástí jiných výrobců.
Pokyny pro hybridní systém
Při zacházení s hybridním systémem buďte opatrní, protože to je vy-
sokonapěťový systém (cca 600 V m ax.), a také obsahuje součásti,
které se extrémně zahřívají, kdy ž je hybridní systém v činnosti. Řiď-
te se pokyny na výstražných ští tcích připevněných na vozidle.
Součásti systému

77
1
1-4. Hybridní systém
Bezpečnost a zabezpečení
■Hybridní (trakční) akumulátor
Hybridní (trakční) a kumulátor má ome- zenou provozní životnost. Doba život-
nosti hybridního (trakčního) akumulátoru
se mění podle stylu jízdy a jízdních pod- mínek.
■Startování hybri dního systému
v extrémně chladném prostředí
Když je hybridní (trakční) akumulátor ex- trémně studený (pod přibližně -30 °C)
vlivem venkovní tep loty, nemusí být
možné hybridní systém nastartovat. V tom případě se pokuste znovu nastar-
tovat hybridní systém poté, co se teplota
hybridního akumulá toru zvýší z důvodu zvýšení venkovní teploty atd.
■Prohlášení o shodě
Tento model vyhovuje emisím vodíku
podle směrnice EHK 100 (Bezpečnost bateriových elekt rických vozidel).
VÝSTRAHA
■Pokyny pro vysoké napětí
Vozidlo je vybav eno vysokonapěťový-
mi systémy stejno směrného a střída- vého proudu a také 12V systémem.
Stejnosměrné i střídavé vysoké napě-
tí je velmi nebezpečné a může způso- bit vážná popálení a elektrický šok,
což může způsobit smrtelné nebo
vážné zranění.
●Nikdy se nedotýkejte, nerozebírej-
te, neodstraňujte nebo nevyměňuj- te vysokonapěťové součásti, kabely
nebo jejich konektory.
●Hybridní systém bude po nastarto-
vání horký, protože systém používá
vysoké napětí. Dávejte pozor jak na vysoké napětí, tak na vysokou tep-
lotu, a vždy se ř iďte pokyny na vý-
stražných štítcích připevněných na vozidle.
●Nikdy nezkoušejte otevírat otvor pro servisní zásuvku umístěný pod
zadním sedadlem na pravé straně.
Servisní zásuvka se používá pou- ze při opravě vozidla a je vystavena
vysokému napětí.
■Výstrahy při nehodě na silnici
Dodržujte následující pokyny, abyste
snížili nebezpečí usmrcení nebo váž- ného zranění:
●Zajeďte s vozidlem mimo silnici, za- brzděte parkovací brzdu, přesuňte
řadicí páku do P a vypněte hybridní
systém.
●Nedotýkejte se vysokonapěťových
součástí, kabelů a konektorů.
●Pokud jsou uvnitř nebo mimo vozi-
dlo odkryté nějaké kabely, může do- jít k zasažení elektrickým proudem.
Nikdy se nedotýke jte odkrytých
elektrických drátů.
●Pokud v hybridním elektrickém vo-
zidle nastane požár , opusťte vozi- dlo co nejdříve. N ikdy nepoužívejte
hasicí přístro j, který není určen pro
hašení elektrických zařízení. Použi- tí i malého množství vody může být
nebezpečné.

781-4. Hybridní systém
VÝSTRAHA
●Pokud je nutné vaše vozidlo odtáh-
nout, proveďte to se zdviženými
předními koly (modely 2WD) nebo čtyřmi koly (modely AWD). Pokud
jsou kola připojená k elektrickému
(trakčnímu) motoru na vozovce při tažení, elektromoto r může pokračo-
vat ve vytváření e lektřiny. To může
způsobit požár. ( S.420)
●Opatrně zkontrolujte povrch pod vo-
zidlem. Pokud zjistíte únik kapaliny
na zem, může být poškozen palivo- vý systém. Co nejdřív e opusťte vo-
zidlo.
●Nedotýkejte se akumulátoru, pokud
z něj uniká nebo na něm ulpívá ka-
palina. Pokud elektrolyt (organický elektrolyt na báz i esteru kyseliny
uhličité) z hybridního (trakčního)
akumulátoru přijde do kontaktu s očima nebo kůží , mohl by způso-
bit oslepnutí nebo poškození kůže.
V nepravděpodobném případě, že dojde ke kontaktu elektrolytu s oči-
ma nebo kůží, op láchněte ho vel-
kým množstvím vody a ihned vyhledejte pomoc lékaře.
●Pokud z hybridního (trakčního) aku-mulátoru uniká elektrolyt, nepřibližujte
se k vozidlu. Ani v nepravděpodob-
ném případě, že dojde k poškození hybridního (trakčního) akumulátoru,
vnitřní konstrukce akumulátoru brá-
ní většímu množství elektrolytu, aby unikl ven. Jakýkoliv elektrolyt, který
unikl ven, se však odpaří. Tyto vý-
pary jsou dráždivé vůči kůži a očím a mohly by v případě vdechnutí
způsobit akutní otravu.
●Do blízkosti elektrolytu nenoste ho-
řící nebo velmi horké předměty.
Elektrolyt by mohl vzplanout a způ- sobit požár.
■Hybridní (trakční) akumulátor
●Vaše vozidlo obsahuje uzavřený
lithium-iontový akumulátor.
●Nikdy znovu neprodávejte, nepře-
dávejte ani neupravujte hybridní
akumulátor. Aby se předešlo neho- dám, hybridní akumulátory, které
byly vyjmuty z likvidovaného vozi-
dla, jsou shromažďovány u prodej- ce Toyota. Nelikvidujte akumulátor
sami.
Nikdy znovu neprodávejte, nepředá- vejte ani neupravujte hybridní akumu-
látor. Aby se předešlo nehodám,
hybridní akumuláto ry, které byly vy- jmuty z likvidovanéh o vozidla, jsou
shromažďovány u kt eréhokoliv autori-
zovaného prodejce nebo v servisu Toyota, nebo v kter émkoliv spolehli-
vém servisu. Nelik vidujte akumulátor
sami.
Dokud není akumulátor řádně předán,
může nastat následující, což může
mít za následek smrtelné nebo vážné zranění:
• Hybridní akumuláto r může být nele-
gálně zlikvidován nebo uložen na skládku, což je ne bezpečné životní-
mu prostředí, a nebo se někdo
může dotknout vysokonapěťové části s následkem elektrického
šoku.
• Hybridní akumuláto r je určen pro
použití výhradně ve vašem hybrid-
ním elektrickém vozidle. Pokud je hybridní akumulátor použit mimo
vaše vozidlo nebo jakkoliv upravo-
ván, může dojít k nehodám, jako jsou elektrický šok, vznik tepla,
vznik kouře, výbuch a únik elektro-
lytu.
Když znovu prodáv áte nebo předává-
te vaše vozidlo, je možnost nehody
mimořádně vysoká, protože osoba, která vozidlo přebír á, si nemusí být
vědoma těchto nebezpečí.