ABS TOYOTA COROLLA HATCHBACK 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

Niniejsza instrukcja obs∏ugi obejmu-
je wszystkie wersje samochodu
i objaÊnia rodzaje wyposa˝enia
∏àcznie z opcjonalnym. Dlatego
niektóre informacje mogà dotyczyç
elementów wyposa˝enia niewyst´-
pujàcych w danym samochodzie.
Wszystkie podane tu informacje
i dane techniczne sà aktualne
w momencie druku. Samochody
Toyota sà stale doskonalone
i w zwiàzku z tym producent za-
strzega sobie prawo wprowadzania
ulepszeƒ technicznych bez odnoto-
wania tego.
W zale˝noÊci od wersji samochody
pokazane na ilustracjach mogà ró˝-
niç si´ od tego samochodu elemen-
tami wyposa˝enia.
Obecnie na rynku dost´pna jest
szeroka gama oryginalnych i nie-
oryginalnych cz´Êci zamiennych
oraz akcesoriów do samochodów
marki Toyota. W przypadku koniecz-
noÊci wymiany oryginalnej cz´Êci lub
wyposa˝enia, dostarczonych razem
z samochodem, Toyota zaleca za-
stosowanie jej oryginalnych produk-
tów. Inne produkty o porównywalnej
jakoÊci mogà byç równie˝ u˝yte.
Toyota nie mo˝e uznawaç roszczeƒ
gwarancyjnych ani braç odpowie-
dzialnoÊci za zamontowane lub
u˝yte podczas naprawy cz´Êci
i akcesoria, które nie sà jej orygi-
nalnymi produktami. Wszelkieuszkodzenia i nieosiàganie parame-
trów eksploatacyjnych, b´dàce wyni-
kiem u˝ycia nieoryginalnych cz´Êci
lub akcesoriów, nie sà obj´te gwa-
rancjà.
Zainstalowanie nadajnika RF mo˝e
powodowaç zak∏ócenia pracy uk∏a-
dów sterowania elektronicznego
w samochodzie, takich jak:
uk∏adu wielopunktowego wtrysku
paliwa/sekwencyjnego wielo-
punktowego wtrysku paliwa
uk∏adów bezpieczeƒstwa czynne-
go Toyota Safety Sense (w niektó-
rych wersjach)
uk∏adu automatycznego utrzymy-
wania pr´dkoÊci jazdy (w niektó-
rych wersjach)
uk∏adu zapobiegania blokowaniu
kó∏ podczas hamowania (ABS)
uk∏adu poduszek powietrznych
uk∏adu napinaczy pasów bezpie-
czeƒstwa
Dlatego wczeÊniej nale˝y skonsul-
towaç si´ z autoryzowanà stacjà
obs∏ugi Toyoty lub z innym specjali-
stycznym warsztatem w celu uzy-
skania specjalnych zaleceƒ, lub
dodatkowych instrukcji odnoÊnie
monta˝u takiego urzàdzenia.
Dodatkowe informacje o paÊmie
cz´stotliwoÊci, poziomie mocy, po-
zycji anteny oraz Êrodkach ostro˝-
noÊci podczas instalacji nadajnika
RF sà dost´pne na proÊb´ w auto-
ryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub
w innym specjalistycznym warsztacie.
6
Informacje wst´pne
TreÊç instrukcji obs∏ugi
Akcesoria, cz´Êci zamienne
i przeróbki samochodu
Monta˝ nadajników RF
(nadajnik radiowy)
8 Corolla TMUK HV OM12P55E 3/4/21 4:03 PM Page 6

*: Gwadelupa, Mar tynika i Gujana Fran-
cuska.
ZgodnoÊç fotelika dzieci´cego
z poszczególnymi miejscami
w samochodzie
ZgodnoÊç fotelika dzieci´cego z po-
szczególnymi miejscami w samo-
chodzie (
S. 54) przedstawia za
pomocà symboli rodzaje fotelików
dzieci´cych, które mogà byç zasto-
sowane oraz mo˝liwie miejsce ich
mocowania. Mo˝e równie˝ zostaç
wybrany zalecany rodzaj fotelika
odpowiedni dla dziecka.
W pozosta∏ych przypadkach nale˝y
sprawdziç zalecany typ fotelika
dzieci´cego [Zalecany typ fotelika
521-2. Dzieci w samochodzie
OSTRZE˚ENIE
Fotelik dzieci´cy mo˝na zamoco-
waç na fotelu pasa˝era obok kie-
rowcy w pozycji przodem do kierun-
ku jazdy tylko w sytuacji, gdy jest to
absolutnie konieczne. W przypadku
mocowania fotelika dzieci´cego na
fotelu pasa˝era obok kierowcy
w pozycji przodem do kierunku jaz-
dy, nale˝y odsunàç przedni fotel pa-
sa˝era jak najdalej do ty∏u. Nieza-
stosowanie si´ do tego zalecenia
mo˝e doprowadziç do Êmierci lub
powa˝nych obra˝eƒ cia∏a dziecka
w przypadku odpalenia (nape∏nie-
nia) poduszki powietrznej.
Nie nale˝y pozwalaç dziecku opie-
raç g∏owy ani ˝adnej innej cz´Êci
cia∏a o drzwi, zewn´trzny bok fotela,
przedni lub tylny s∏upek nadwozia
oraz boczne kraw´dzie spodniej
strony dachu, nawet gdy siedzi ono
zabezpieczone w foteliku. Boczne
poduszki powietrzne i kur tyny po-
wietrzne nape∏niajàc si´ ze znacznà
si∏à i pr´dkoÊcià, mogà spowodo-
waç Êmierç lub powa˝ne obra˝enia
cia∏a dziecka.
W przypadku fotelika dla starszych
dzieci cz´Êç barkowa pasa bezpie-
czeƒstwa powinna przylegaç do bar-
ku dziecka. Pas nie mo˝e dotykaç
szyi ani te˝ zsuwaç si´ po ramieniu.Nale˝y zawsze u˝ywaç fotelika od-
powiedniego do wieku i wzrostu
dziecka oraz mocowaç go na tyl-
nym fotelu.
Je˝eli fotel kierowcy dotyka fotelika
dzieci´cego i jego pozycja nie po-
zwala na bezpieczne zamocowanie
za nim fotelika dzieci´cego, fotelik
nale˝y umocowaç za przednim fote-
lem pasa˝era na prawym tylnym fo-
telu (wersje z kierownicà po lewej
stronie) lub na lewym tylnym fotelu
(wersje z kierownicà po prawej stro-
nie). (
S. 56, 62)
ZgodnoÊç fotelika dzieci´ce-
go z poszczególnymi miej-
scami w samochodzie
(z wyjàtkiem wersji na rynek
Ameryki ¸aciƒskiej*)
8 Corolla TMUK HV OM12P55E 3/4/21 4:03 PM Page 52

Lampka ostrzegawcza uk∏adu
poduszek powietrznych*1
(S. 570)
Lampka ostrzegawcza uk∏adu
zapobiegania blokowaniu kó∏
podczas hamowania „ABS”*
1
(S. 570)
Lampka ostrzegawcza uk∏adu
pierwszeƒstwa hamulca za-
sadniczego, uk∏adu kontroli
ruszania*
2(S. 570)
Lampka ostrzegawcza elek-
trycznego wspomagania uk∏a-
du kierowniczego „EPS”*
1
(S. 571)
Lampka ostrzegawcza elek-
trycznego wspomagania uk∏a-
du kierowniczego „EPS”*
1
(S. 571)
Lampka ostrzegawcza niskie-
go poziomu paliwa (
S. 571)
Lampka przypominajàca o za-
pi´ciu pasa bezpieczeƒstwa
kierowcy i pasa˝era na przed-
nim fotelu (
S. 571)
Lampka przypominajàca
o zapi´ciu pasów bez-
pieczeƒstwa pasa˝erów
na tylnych fotelach
(
S. 571)
Lampka ostrzegawcza ciÊnienia
w ogumieniu*
1(w niektórych
wersjach) (
S. 572)
Lampka kontrolna uk∏adu
wspomagania trzymania toru
jazdy „LTA” (w niektórych wer-
sjach) (
S. 572)
Lampka kontrolna wy∏àczonego
uk∏adu wspomagania parkowa-
nia z czujnikami odleg∏oÊci*
1
(w niektórych wersjach)
(
S. 572)
Lampka kontrolna wy∏àczonej
funkcji ostrzegania o pojaz-
dach nadje˝d˝ajàcych z boku
„RCTA OFF”*
1(w niektórych
wersjach) (
S. 574)
Lampka kontrolna wy∏àczonego
uk∏adu wspomagania hamo-
wania podczas parkowania
„PKSB OFF”*
1(w niektórych
wersjach) (
S. 573)Lampka ostrzegawcza uk∏adu
wczesnego reagowania w razie
ryzyka zderzenia „PCS”*
1(w nie-
których wersjach) (
S. 574)
Lampka sygnalizacyjna poÊli-
zgu*
1(S. 574)
Lampka kontrolna hamulca
postojowego (
S. 574)
Lampka kontrolna automatycz-
nego podtrzymywania dzia∏ania
hamulców*
1(S. 575)
*
1: Lampki te zaÊwiecajà si´ po prze∏à-
czeniu przycisku rozruchu w stan ON,
sygnalizujàc przeprowadzanà diagno-
styk´ kontrolowanych urzàdzeƒ. Ga-
snà po kilku sekundach lub po urucho-
mieniu hybr ydowego uk∏adu nap´do-
wego. Je˝eli lampka nie zaÊwieci si´
lub nie zgaÊnie, mo˝e to oznaczaç
usterk´. Nale˝y zleciç sprawdzenie sa-
mochodu autoryzowanej stacji obs∏ugi
Toyoty lub innemu specjalistycznemu
warsztatowi.
*
2: Lampka zaÊwieca si´ na wyÊwietlaczu
wielofunkcyjnym.
1042-1. Deska rozdzielcza
(Miga lub za-
Êwieca si´)
(Miga)
(Miga)
(Miga)
(Miga)
(Miga) (Pomaraƒ-
czowa) (Czerwona)
(˚ó∏ta)
OSTRZE˚ENIE
Je˝eli nie zaÊwieci si´ lampka
ostrzegawcza uk∏adu odpowie-
dzialnego za bezpieczeƒstwo
jazdy
Je˝eli podczas uruchamiania hybrydo-
wego uk∏adu nap´dowego nie zaÊwie-
ci si´ lampka ostrzegawcza uk∏adu
poduszek powietrznych lub lampka
ostrzegawcza uk∏adu zapobiegania
blokowaniu kó∏ podczas hamowania
„ABS”, mo˝e to oznaczaç, ˝e dany
uk∏ad nie dzia∏a i nie mo˝e pomóc
w sytuacji krytycznej, co mo˝e do
prowadziç do Êmierci lub powa˝nych
obra˝eƒ cia∏a. Nale˝y jak najszybciej
zleciç sprawdzenie samochodu auto-
ryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub in-
nemu specjalistycznemu warsztatowi.
8 Corolla TMUK HV OM12P55E 3/4/21 4:03 PM Page 104

Je˝eli mimo naciÊni´cia peda∏u hamulca
zasadniczego i wciÊni´cia przycisku
zwalniania dêwigni przek∏adni nap´do-
wej, dêwignia przek∏adni nap´dowej po-
zostaje unieruchomiona, mog∏a wystàpiç
awaria mechanizmu blokady dêwigni
przek∏adni nap´dowej (zabezpieczajàce-
go przed przestawieniem jej w sposób
przypadkowy). Natychmiast zleciç
sprawdzenie samochodu w autoryzowa-
nej stacji obs∏ugi Toyoty lub innym spe-
cjalistycznym warsztacie.
Poni˝ej opisano doraêny sposób post´-
powania, umo˝liwiajàcy awaryjne prze-
stawienie dêwigni.
Zwolnienie blokady dêwigni przek∏adni
nap´dowej:
1Uruchomiç hamulec postojowy.
2Przycisk rozruchu prze∏àczyç w stan
OFF.
3Wcisnàç peda∏ hamulca zasadnicze-
go.
4Podwa˝yç os∏on´ p∏askim Êrubokr´-
tem lub innym podobnym narz´dziem.
W celu unikni´cia ryzyka uszkodze-
nia os∏ony koƒcówk´ Êrubokr´ta
owinàç szmatkà.
5Przytrzymaç wciÊni´ty przycisk kaso-
wania blokady dêwigni przek∏adni na-
p´dowej i wcisnàç przycisk zwalniania
dêwigni przek∏adni nap´dowej.
Dêwigni´ przek∏adni nap´dowej mo˝na
przestawiç, tylko je˝eli wciÊni´te sà oba
przyciski.Hamowanie silnikiem
Aby hamowanie silnikiem by∏o mo˝liwe,
nale˝y przestawiç dêwigni´ przek∏adni
nap´dowej w po∏o˝enie B, zwalniajàc
peda∏ przyspieszenia.
Podczas jazdy z du˝à pr´dkoÊcià
mo˝na odczuç nieco s∏absze hamo-
wanie silnikiem ni˝ w samochodach
z klasycznym uk∏adem nap´dowym
wyposa˝onych w silnik o zap∏onie
iskrowym.
Samochód mo˝e przyspieszaç nawet
wtedy, gdy dêwignia przek∏adni nap´-
dowej znajduje si´ w po∏o˝eniu B.
Nie nale˝y zbyt d∏ugo jeêdziç z dêwi-
gnià przek∏adni nap´dowej w po∏o˝eniu
B, poniewa˝ mo˝e to zwi´kszyç zu˝ycie
paliwa. Aby temu zapobiec, zalecane
jest u˝ywanie po∏o˝enia D.
S. 400
2524-2. Prowadzenie samochodu
OSTRZE˚ENIE
W celu unikni´cia ryzyka wypad-
ku podczas zwalniania blokady
dêwigni przek∏adni nap´dowej
Przed naciÊni´ciem przycisku kasowa-
nia blokady dêwigni przek∏adni nap´do-
wej nale˝y upewniç si´, ˝e uruchomiony
jest hamulec postojowy i wciÊni´ty jest
peda∏ hamulca zasadniczego.
Je˝eli peda∏ przyspieszenia zostanie
przypadkowo naciÊni´ty zamiast pe-
da∏u hamulca zasadniczego, w czasie
gdy przycisk kasowania blokady dêwi-
gni przek∏adni nap´dowej jest wciÊni´-
ty, a dêwignia przek∏adni nap´dowej
znajduje si´ w po∏o˝eniu innym ni˝ P,
samochód mo˝e niespodziewanie ru-
szyç, co mo˝e doprowadziç do wy-
padku, w wyniku którego mo˝e dojÊç
do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a.
Wybór trybu jazdy
8 Corolla TMUK HV OM12P55E 3/4/21 4:06 PM Page 252

• Pr´dkoÊç samochodu jest wi´ksza
ni˝ oko∏o 50 km/h.*1
• Uk∏ad rozpoznaje bia∏e (lub ˝ó∏te) li-
nie wyznaczajàce pas ruchu lub tor
jazdy*
2. (Gdy rozpoznana zostanie
bia∏a [lub ˝ó∏ta] linia lub tor jazdy*2
tylko po jednej stronie, uk∏ad b´dzie
dzia∏a∏ tylko dla strony, która zosta∏a
rozpoznana.)
• SzerokoÊç pasa ruchu jest wi´ksza
ni˝ oko∏o 3 m.
• Kierunkowskaz nie jest w∏àczony.
(Wersje z uk∏adem monitorowania mar-
twych pól widocznoÊci (BSM): Z wyjàt-
kiem, gdy samochód znajduje si´ na
skrajnym pasie po stronie, z której u˝yty
zosta∏ kierunkowskaz.)
• Samochód nie znajduje si´ na ostrym
zakr´cie.
• Nie zosta∏a wykryta usterka uk∏adu.
(
S. 309)
*1: Funkcja dzia∏a, nawet je˝eli pr´d-
koÊç samochodu jest mniejsza ni˝
oko∏o 50 km/h, gdy dzia∏a funkcja
trzymania pasa ruchu.
*
2: Granica pomi´dzy asfaltem a pobo-
czem drogi, np. trawa, ziemia lub
kraw´˝nik.
Funkcja kontroli kierownicy
Funkcja dzia∏a, gdy dodatkowo, oprócz
wszystkich warunków koniecznych dla
dzia∏ania funkcji ostrzegania o nieza-
mierzonej zmianie pasa ruchu, spe∏nio-
ne sà poni˝sze warunki.
• W zak∏adce na wyÊwietlaczu
wielofunkcyjnym w∏àczona jest funkcja
„Wsp. kier. [Steering Assist]”. (
S. 640)
• Je˝eli pr´dkoÊç samochodu nie zmie-
ni∏a si´ nadmiernie w stosunku do
zaprogramowanych ustawieƒ.
• Je˝eli kierownica obs∏ugiwana jest
z si∏à mniejszà ni˝ wymagana do
zmiany pasa ruchu.
• Gdy uk∏ady zapobiegania blokowaniu
kó∏ podczas hamowania (ABS), stabi-
lizacji toru jazdy (VSC), kontroli nap´-
du (TRC) lub wczesnego reagowania
w razie ryzyka zderzenia (PCS) nie
sà uruchomione.
• Gdy uk∏ady kontroli nap´du (TRC) lub
stabilizacji toru jazdy (VSC) nie sà
wy∏àczone.
• Gdy ostrze˝enie o nietrzymaniu kie-
rownicy przesta∏o byç wyÊwietlane.
(
S. 308)Funkcja ostrzegania o ko∏ysaniu sa-
mochodu
Funkcja dzia∏a, gdy spe∏nione sà
wszystkie poni˝sze warunki.
• W zak∏adce na wyÊwietlaczu
wielofunkcyjnym w∏àczona jest funk-
cja „Ostrz. o bujaniu [Sway Warning]”.
(
S. 640)
• Pr´dkoÊç samochodu jest wi´ksza
ni˝ oko∏o 50 km/h.
• SzerokoÊç pasa ruchu jest wi´ksza
ni˝ oko∏o 3 m.
• Nie zosta∏a wykryta usterka uk∏adu.
(
S. 309)
Funkcja trzymania pasa ruchu
Funkcja dzia∏a, gdy spe∏nione sà
wszystkie poni˝sze warunki.
• W∏àczony jest uk∏ad wspomagania
trzymania toru jazdy (LTA).
• W zak∏adce na wyÊwietlaczu
wielofunkcyjnym w∏àczona jest funkcja
„Wsp. kier. [Steering Assist]” i „Ârod.
pasa [Lane Center]”. (
S. 640)
• Funkcja rozpoznaje bia∏e (˝ó∏te) linie
wyznaczajàce pas ruchu lub po∏o˝e-
nie poprzedzajàcego pojazdu (z wy-
jàtkiem gdy poprzedzajàcy pojazd
jest ma∏y, taki jak motocykl).
• Uk∏ad aktywnej kontroli pr´dkoÊci jaz-
dy w pe∏nym zakresie dzia∏a w trybie
kontroli odst´pu od poprzedzajàcego
pojazdu.
• SzerokoÊç pasa ruchu wynosi oko∏o
3 m do 4 m.
• Kierunkowskaz nie jest w∏àczony.
• Samochód nie znajduje si´ na ostrym
zakr´cie.
• Nie zosta∏a wykryta usterka uk∏adu.
(
S. 309)
• Je˝eli pr´dkoÊç samochodu nie zmie-
ni∏a si´ nadmiernie w stosunku do
zaprogramowanych ustawieƒ.
• Je˝eli kierownica obs∏ugiwana jest
z si∏à mniejszà ni˝ wymagana do
zmiany pasa ruchu.
• Gdy uk∏ady zapobiegania blokowaniu
kó∏ podczas hamowania (ABS), stabi-
lizacji toru jazdy (VSC), kontroli nap´-
du (TRC) lub wczesnego reagowania
w razie ryzyka zderzenia (PCS) nie
sà uruchomione.
• Gdy uk∏ady kontroli nap´du (TRC) lub
stabilizacji toru jazdy (VSC) nie sà
wy∏àczone.
Jazda
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu307
4
8 Corolla TMUK HV OM12P55E 3/4/21 4:06 PM Page 307

ECB (Elektronicznie sterowany
uk∏ad hamulcowy)
Elektronicznie sterowany uk∏ad ha-
mulcowy generuje si∏´ hamowania
odpowiednio do sposobu obs∏ugi
peda∏u hamulca zasadniczego.
ABS (Uk∏ad zapobiegania bloko-
waniu kó∏ podczas hamowania)
Przeciwdzia∏a wpadni´ciu w poÊlizg
podczas hamowania na Êliskiej na-
wierzchni lub w razie gwa∏townego
hamowania.
BA (Wspomaganie hamowania
awaryjnego)
Funkcja samoczynnie zwi´ksza si∏´
hamowania kó∏ w przypadku gwa∏-
townego naciÊni´cia na peda∏ ha-
mulca zasadniczego, które uk∏ad
rozpozna jako sytuacj´ krytycznà.
Elektroniczna modulacja
charakterystyki zawieszenia
(w niektórych wersjach)
Dzi´ki niezale˝nemu sterowaniu si∏à
t∏umienia amor tyzatorów ka˝dego
z 4 kó∏, stosownie do warunków dro-
gowych i jazdy, uk∏ad ten pozwala
po∏àczyç komfor t jazdy z doskona∏àstatecznoÊcià i stabilnà pozycjà nad-
wozia.
Zmiana si∏y t∏umienia amor tyzato-
rów nast´puje równie˝ zale˝nie od
wybranego trybu jazdy. (
S. 400)
VSC (Uk∏ad stabilizacji toru
jazdy)
Pomaga uniknàç poÊlizgu boczne-
go podczas gwa∏townego skr´tu lub
pokonywania zakr´tu na Êliskiej na-
wierzchni.
VSC+ (Uk∏ad stabilizacji toru
jazdy+)
Zapewnia jednoczesnà wspó∏prac´
uk∏adów zapobiegania blokowaniu
kó∏ podczas hamowania (ABS),
kontroli nap´du (TRC), stabilizacji
toru jazdy (VSC) i elektrycznego
wspomagania uk∏adu kierownicze-
go (EPS).
Pomaga uniknàç poÊlizgu boczne-
go podczas gwa∏townego skr´tu lub
pokonywania zakr´tu na Êliskiej na-
wierzchni, kontrolujàc wspomaganie
uk∏adu kierowniczego.
TRC (Uk∏ad kontroli nap´du)
Pomaga zachowaç si∏´ nap´dowà,
nie dopuszczajàc do utraty przy-
czepnoÊci kó∏ nap´dowych do pod-
∏o˝a podczas ruszania z miejsca
lub przyspieszania na Êliskiej na-
wierzchni.
ACA (Aktywne wspomaganie
pokonywania zakr´tu)
Pomaga uniknàç znoszenia samo-
chodu do zewn´trznej cz´Êci zakr´-
tu, przyhamowujàc ko∏a znajdujàce
si´ po jego wewn´trznej stronie
przy próbie przyspieszania podczas
pokonywania zakr´tu.
Wspomaganie ruszania na
pochy∏oÊci
Zapobiega stoczeniu si´ samocho-
du do ty∏u podczas ruszania na
wzniesieniu.
Jazda
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu403
4
Uk∏ady wspomagajàce
kierowc´ podczas jazdy
Ni˝ej wymienione uk∏ady reagujà
w sposób automatyczny w ró˝-
nych sytuacjach drogowych,
przyczyniajàc si´ do wi´kszego
bezpieczeƒstwa jazdy i u∏atwia-
jàc prowadzenie samochodu.
Nale˝y jednak byç Êwiadomym,
˝e systemy te stanowià jedynie
uzupe∏nienie, i nie nale˝y nad-
miernie polegaç na ich dzia∏aniu.
Uk∏ady wspomagajàce
kierowc´ podczas jazdy
8 Corolla TMUK HV OM12P55E 3/4/21 4:07 PM Page 403

EPS (Elektryczne wspomaga-
nie uk∏adu kierowniczego)
Wykorzystujàc silnik elektryczny,
zmniejsza wysi∏ek potrzebny do
obracania kierownicy.
Sygnalizacja hamowania awa-
ryjnego
Podczas gwa∏townego hamowania,
automatycznie w∏àczane sà Êwiat∏a
awaryjne w sposób pulsacyjny
w celu ostrze˝enia kierowców poru-
szajàcych si´ z ty∏u.
Hamowanie przed powtórnym
zderzeniem (w niektórych wer-
sjach)
Gdy czujnik uk∏adu poduszek po-
wietrznych wykryje zderzenie, ha-
mulce i Êwiat∏a hamowania b´dà
automatycznie sterowane w celu
zredukowania pr´dkoÊci samocho-
du i zmniejszenia ryzyka dalszych
uszkodzeƒ w wyniku powtórnego
zderzenia.
Kiedy dzia∏ajà uk∏ady (TRC), (VSC)
i (ABS)
Lampka sygnalizacyjna poÊlizgu miga,
informujàc o dzia∏aniu uk∏adów (TRC),
(VSC) i (ABS).
Wy∏àczanie uk∏adu (TRC)
Gdy samochód ugrz´ênie w b∏ocie,
piasku lub Êniegu, uk∏ad (TRC) mo˝e
ograniczyç si∏´ nap´dowà przekazywa-
nà z hybrydowego uk∏adu nap´dowego
na ko∏a. Naciskajàc przycisk , nale˝y
wy∏àczyç uk∏ad (TRC), co u∏atwi uwolnie-
nie samochodu.
W celu wy∏àczenia uk∏adu (TRC) nale˝y szybko nacisnàç i puÊciç przycisk .
Na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym poja-
wi si´ komunikat „Uk∏ad kontroli nap´du
(TRC) wy∏àczony”.
Ponowne naciÊni´cie przycisku
w∏àcza uk∏ad (TRC).
Wy∏àczenie uk∏adów (TRC) i (VSC)
W celu wy∏àczenia uk∏adów (TRC) i (VSC)
nale˝y przytrzymaç wciÊni´ty przycisk
przez co najmniej 3 sekundy, gdy
samochód nie porusza si´.
ZaÊwieci si´ lampka kontrolna wy∏àczo-
nego uk∏adu stabilizacji toru jazdy „VSC
OFF” i na wyÊwietlaczu wielofunkcyj-
nym pojawi si´ komunikat „Uk∏ad kon-
troli nap´du (TRC) wy∏àczony”.*
Ponowne naciÊni´cie przycisku
w∏àcza uk∏ady (TRC) i (VSC).
*: Wersje z uk∏adem wczesnego reago-
wania w razie ryzyka zderzenia (PCS):
Uk∏ad (PCS) równie˝ zostanie wy∏à-
czony (b´dzie dzia∏a∏a jedynie funkcja
przedkolizyjnego ostrzegania). ZaÊwie-
ci si´ lampka ostrzegawcza uk∏adu
wczesnego reagowania w razie ryzyka
zderzenia „PCS” i na wyÊwietlaczu wie-
lofunkcyjnym pojawi si´ komunikat.
(
S. 299)
Je˝eli na wyÊwietlaczu wielofunk-
cyjnym pojawi si´ komunikat infor-
mujàcy o wy∏àczeniu uk∏adu (TRC),
gdy wy∏àcznik uk∏adu nie zosta∏
naciÊni´ty
Oznacza to, ˝e uk∏ad (TRC) chwilowo
nie dzia∏a. Je˝eli komunikat wyÊwietlany
jest przez d∏u˝szy czas, nale˝y skontak-
towaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏u-
gi Toyoty lub innym specjalistycznym
warsztatem.
4044-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
8 Corolla TMUK HV OM12P55E 3/4/21 4:07 PM Page 404

Warunki uruchomienia uk∏adu
wspomagania ruszania na pochy-
∏oÊci
Uk∏ad dzia∏a, gdy spe∏nione sà cztery
poni˝sze warunki:
Dêwignia przek∏adni nap´dowej znaj-
duje si´ w po∏o˝eniu innym ni˝ P lub
N (podczas ruszania do przodu lub
do ty∏u w gór´ wzniesienia).
Samochód nie porusza si´.
Peda∏ przyspieszenia nie jest wciÊni´ty.
Zosta∏ zwolniony hamulec postojowy.
Automatyczne wy∏àczenie uk∏adu
wspomagania ruszania na pochy-
∏oÊci
W sytuacjach wyszczególnionych poni˝ej
dzia∏anie uk∏adu wspomagania ruszania
na pochy∏oÊci zostanie przerwane:
Dêwignia przek∏adni nap´dowej zosta-
∏a przestawiona w po∏o˝enie P lub N.
Zosta∏ wciÊni´ty peda∏ przyspieszenia.
Zosta∏ uruchomiony hamulec posto-
jowy.
Up∏yn´∏y maksymalnie 2 sekundy od
zwolnienia nacisku na peda∏ hamulca
zasadniczego.
Odg∏osy i wibracje powodowane
przez uk∏ady (ABS), (BA), (TRC)
i wspomagania ruszania na pochy-
∏oÊci
Po gwa∏townym naciÊni´ciu peda∏u
hamulca zasadniczego, po urucho-
mieniu hybrydowego uk∏adu nap´do-
wego lub bezpoÊrednio po ruszeniu
z miejsca mo˝e byç s∏yszalny charak-
terystyczny odg∏os dobiegajàcy od
strony komory silnika. Nie jest on
oznakà usterki któregokolwiek z tych
uk∏adów.
Pracy tych uk∏adów towarzyszà
wymienione poni˝ej objawy. ˚aden
z nich nie jest objawem usterki.
• Mogà byç odczuwalne wibracje nad-
wozia i uk∏adu kierowniczego.
• Po zatrzymaniu samochodu mo˝e
byç s∏yszalny odg∏os pracy silnika
elektrycznego.Odg∏osy pracy uk∏adu elektronicz-
nie sterowanego uk∏adu hamulco-
wego (ECB)
W wymienionych ni˝ej przypadkach
pracy uk∏adu (ECB) mogà towarzyszyç
odg∏osy. Nie sà one objawem usterki.
Odg∏osy pracy w komorze silnika
podczas naciskania na peda∏ hamul-
ca zasadniczego.
Dêwi´k pracy silnika elektrycznego
uk∏adu hamulcowego s∏yszalny
w przedniej cz´Êci samochodu, gdy
otwar te zostanà drzwi kierowcy.
Odg∏osy pracy w komorze silnika po
up∏ywie minuty lub dwóch od wy∏à-
czenia hybrydowego uk∏adu nap´do-
wego.
Odg∏osy i wibracje powodowane
przez uk∏ad aktywnego wspomaga-
nia pokonywania zakr´tu (ACA)
Podczas dzia∏ania uk∏adu (ACA) odg∏osy
i wibracje mogà dochodziç z uk∏adu ha-
mulcowego. Nie jest to oznakà usterki.
Odg∏os pracy wspomagania uk∏adu
kierowniczego (EPS)
Podczas obracania kierownicà mo˝e
byç s∏yszalny dêwi´k (warkot) pracy sil-
nika elektrycznego. Nie jest on oznakà
usterki uk∏adu.
Automatyczne ponowne w∏àczenie
uk∏adów (TRC) i (VSC)
Je˝eli uk∏ady (TRC) i (VSC) sà wy∏à-
czone, uk∏ady te zostanà automatycznie
ponownie w∏àczone w nast´pujàcych
sytuacjach:
Gdy przycisk rozruchu zostanie prze-
∏àczony w stan OFF.
Gdy wy∏àczony jest tylko uk∏ad
(TRC), to po zwi´kszeniu pr´dkoÊci
zostanie on automatycznie w∏àczony.
Jednak je˝eli uk∏ady (TRC) i (VSC)
sà wy∏àczone, automatyczne aktywo-
wanie uk∏adów nie nastàpi po zwi´k-
szeniu pr´dkoÊci.
Warunki dzia∏ania uk∏adu aktywne-
go wspomagania pokonywania
zakr´tu (ACA)
Uk∏ad (ACA) dzia∏a, gdy spe∏nione sà
poni˝sze warunki:
Jazda
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu405
4
8 Corolla TMUK HV OM12P55E 3/4/21 4:07 PM Page 405

Dzia∏ajà uk∏ady (TRC) i (VSC).
Podczas pokonywania zakr´tu kierow-
ca podejmuje prób´ przyspieszenia.
Uk∏ad (ACA) wykryje, ˝e samochód
jest znoszony do zewn´trznej strony
zakr´tu.
Peda∏ hamulca zasadniczego nie jest
wciÊni´ty.
Zmniejszona efektywnoÊç dzia∏ania
wspomagania uk∏adu kierowniczego
(EPS)
W przypadku wykonywania przez d∏u˝-
szy czas cz´stych ruchów kierownicà
nast´puje chwilowe obni˝enie si∏y
wspomagania uk∏adu kierowniczego
w celu unikni´cia przegrzania uk∏adu
wspomagajàcego. W tym stanie kierow-
nica mo˝e stawiaç zwi´kszony opór.
Nale˝y wtedy zaprzestaç intensywnych
manewrów kierownicà lub zatrzymaç
samochód i wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad
nap´dowy. W ciàgu 10 minut uk∏ad po-
winien powróciç do normalnego stanu.
Warunki dzia∏ania sygnalizacji
hamowania awaryjnego
Sygnalizacja hamowania awaryjnego
zostanie uruchomiona, gdy spe∏nione
sà poni˝sze warunki:
Âwiat∏a awaryjne sà wy∏àczone.
Pr´dkoÊç samochodu jest wi´ksza
ni˝ oko∏o 55 km/h.
Peda∏ hamulca zasadniczego jest
wciÊni´ty w taki sposób, ˝e system
oceny hamowania samochodu uzna,
˝e jest to nag∏e hamowanie awaryjne.
Automatyczne wy∏àczanie sygnali-
zacji hamowania awaryjnego
Sygnalizacja hamowania awaryjnego
wy∏àczy si´ w ka˝dej z nast´pujàcych
sytuacji:
Âwiat∏a awaryjne zostanà w∏àczone.
System oceny sposobu hamowania
samochodu uzna, ˝e nie jest to nag∏e
hamowanie awaryjne.
Warunki dzia∏ania uk∏adu hamowa-
nia przed powtórnym zderzeniem
(w niektórych wersjach)
Uk∏ad hamowania przed powtórnym
zderzeniem dzia∏a, gdy czujnik uk∏adupoduszek powietrznych wykryje zderze-
nie, a samochód nadal porusza si´.
Jednak w dowolnej z poni˝szych sytu-
acji uk∏ad nie zadzia∏a.
Pr´dkoÊç samochodu jest mniejsza
ni˝ oko∏o 10 km/h.
Podzespo∏y uk∏adu uleg∏y uszkodzeniu.
Automatyczne przerwanie dzia∏ania
uk∏adu hamowania przed powtór-
nym zderzeniem (w niektórych
wersjach)
W nast´pujàcych sytuacjach dzia∏anie
uk∏adu hamowania przed powtórnym
zderzeniem zostanie samoczynnie
przerwane:
Pr´dkoÊç samochodu spadnie poni˝ej
oko∏o 10 km/h.
Uk∏ad dzia∏a przez pewien czas.
Peda∏ przyspieszenia zostanie mocno
wciÊni´ty.
4064-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
OSTRZE˚ENIE
Uk∏ad (ABS) nie dzia∏a skutecz-
nie, gdy
Zosta∏a przekroczona przyczepnoÊç
opon do pod∏o˝a (np. nadmiernie
zu˝yte opony na drodze pokrytej
Êniegiem).
Podczas szybkiej jazdy po drodze
o mokrej nawierzchni pomi´dzy
oponami a pod∏o˝em tworzà si´
kliny wodne.
Droga hamowania przy dzia∏ajà-
cym uk∏adzie (ABS) mo˝e byç
d∏u˝sza ni˝ normalnie
Uk∏ad (ABS) nie jest przeznaczony do
skracania drogi hamowania. W szcze-
gólnoÊci w poni˝szych warunkach
nale˝y utrzymywaç bezpiecznà odle-
g∏oÊç od poprzedzajàcego pojazdu:
Podczas jazdy po drodze piaszczy-
stej, ˝wirowej lub pokrytej Êniegiem.
Podczas jazdy z ∏aƒcuchami prze-
ciwpoÊlizgowymi na ko∏ach.
8 Corolla TMUK HV OM12P55E 3/4/21 4:07 PM Page 406

Jazda
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu407
4
OSTRZE˚ENIE
Podczas przeje˝d˝ania przez wybo-
je w nawierzchni.
Podczas jazdy po drodze o na-
wierzchni nierównej lub z ubytkami.
Uk∏ady (TRC) i (VSC) nie dzia∏ajà
skutecznie, gdy
Na Êliskiej nawierzchni, mimo dzia∏a-
jàcych uk∏adów (TRC) i (VSC), mo˝e
nie byç mo˝liwe utrzymanie kierunku
jazdy i p∏ynne przyspieszanie. Samo-
chód nale˝y prowadziç szczególnie
ostro˝nie w warunkach, w których
mo˝e zachowywaç si´ niestabilnie,
tracàc mo˝liwoÊç p∏ynnego przyspie-
szania.
Uk∏ad aktywnego wspomagania
pokonywania zakr´tu (ACA) nie
dzia∏a skutecznie, gdy
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na
dzia∏aniu uk∏adu aktywnego wspo-
magania pokonywania zakr´tu
(ACA). Uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç sku-
tecznie podczas przyspieszania na
zboczu lub jazdy na Êliskiej na-
wierzchni.
Je˝eli dochodzi do cz´stej pracy
uk∏adu, jego dzia∏anie mo˝e byç
tymczasowo wstrzymane, aby za-
pewniç prawid∏owà prac´ uk∏adu
hamulcowego, uk∏adów (TRC)
i (VSC).
Uk∏ad wspomagania ruszania na
pochy∏oÊci nie dzia∏a skutecz-
nie, gdy
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na
uk∏adzie wspomagania ruszania na
pochy∏oÊci. Uk∏ad wspomagania
ruszania na pochy∏oÊci mo˝e nie
dzia∏aç skutecznie na znacznych
stromiznach oraz na oblodzonych
nawierzchniach.
W przeciwieƒstwie do hamulca po-
stojowego uk∏ad wspomagania ru-
szania na pochy∏oÊci nie s∏u˝y do
utrzymywania samochodu nierucho-
mo przez d∏u˝szy czas. Nie nale˝y
wykorzystywaç uk∏adu wspomaga-
nia ruszania na pochy∏oÊci do utrzy-
mywania samochodu nieruchomo
na zboczu, poniewa˝ mo˝e to do-
prowadziç do wypadku.Gdy zadzia∏ajà uk∏ady (TRC),
(VSC) i (ABS)
Miga lampka sygnalizacyjna poÊlizgu.
Samochód nale˝y zawsze prowadziç
z zachowaniem rozwagi. Nieostro˝na
jazda mo˝e doprowadziç do wypadku.
Szczególnà ostro˝noÊç nale˝y zacho-
waç, gdy miga lampka sygnalizacyjna
poÊlizgu.
Gdy uk∏ady (TRC) i (VSC) sà wy-
∏àczone
W takich warunkach samochód nale-
˝y prowadziç szczególnie ostro˝nie
z dostosowaniem odpowiedniej pr´d-
koÊci do panujàcych warunków. W ce-
lu zachowania stabilnoÊci toru jazdy
oraz odpowiedniego przyspieszania
bez wyraênej potrzeby nie nale˝y wy-
∏àczaç uk∏adów (TRC) i (VSC).
Wymiana opon
Na wszystkich ko∏ach powinny byç za-
∏o˝one opony jednakowego rozmiaru,
jednakowej marki oraz o takim samym
wzorze bie˝nika i noÊnoÊci. We wszyst-
kich powinno byç prawid∏owe ciÊnienie.
Za∏o˝enie niejednakowych opon mo˝e
spowodowaç wadliwe dzia∏anie uk∏adów
(ABS), (TRC) i (VSC).
Wymieniajàc opony lub ko∏a, nale˝y
skontaktowaç si´ z autoryzowanà sta-
cjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjali-
stycznym warsztatem.
Prawid∏owy stan opon i zawie-
szenia
U˝ywanie opon w jakikolwiek sposób
wadliwych oraz modyfikacje uk∏adu
zawieszenia majà negatywny wp∏yw
na uk∏ady wspomagajàce kierowc´
podczas jazdy i w konsekwencji mogà
doprowadziç do ich awarii.
Uk∏ad hamowania przed powtór-
nym zderzeniem (w niektórych
wersjach)
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na
dzia∏aniu uk∏adu hamowania przed
powtórnym zderzeniem. Uk∏ad zosta∏
zaprojektowany w celu zmniejszenia
prawdopodobieƒstwa wystàpienia
kolejnych uszkodzeƒ w wyniku po-
wtórnego zderzenia. Jednak efekt ten
zmienia si´ w zale˝noÊci od ró˝nych
warunków. Nadmierne poleganie na
dzia∏aniu uk∏adu mo˝e doprowadziç
do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a.
8 Corolla TMUK HV OM12P55E 3/4/21 4:07 PM Page 407