TOYOTA HILUX 2014 Manuale duso (in Italian)

2314-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
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XCambio automatico
Solo per i modelli a trazione integrale: prima di utilizzare il sistema di bloc-
caggio del differenziale posteriore, provare a portare la leva di controllo
trazione anteriore su L4. Se ciò non è sufficiente, utilizzare anche il
sistema di bloccaggio del differenziale posteriore.
Assicurarsi che le ruote siano ferme.
Premere l’interruttore di bloccaggio del differenziale posteriore.
Premere delicatamente il pedale dell’acceleratore.
Una volta bloccato il differenziale posteriore, la spia si accende.
Sbloccare il differenziale posteriore non appena il veicolo si muove.
XCambio manuale
Solo per i modelli a trazione integrale: prima di utilizzare il sistema di bloc-
caggio del differenziale posteriore, provare a portare la leva di controllo
trazione anteriore su L4. Se ciò non è sufficiente, utilizzare anche il
sistema di bloccaggio del differenziale posteriore.
Assicurarsi che le ruote siano ferme.
Premere il pedale della frizione.
Premere l’interruttore di bloccaggio del differenziale posteriore.
Rilasciare gradualmente il pedale della frizione.
Una volta bloccato il differenziale posteriore, la spia si accende.
Sbloccare il differenziale posteriore non appena il veicolo si muove.
Uso del sistema di bloccaggio del differenziale posteriore
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2324-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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■Bloccaggio del differenziale posteriore
I seguenti sistemi non funzionano quando il differenziale posteriore è bloccato.
In questa fase, è normale che la spia di allarme ABS, la spia VSC OFF (se in dota-
zione) e la spia “TRC OFF” (se in dotazione) siano accese.
• ABS
• Frenata assistita (se in dotazione)
• VSC (se in dotazione)
• TRC (se in dotazione)
■ Per facilitare lo sbloccaggio
Ruotare leggermente il volante in una o nell’altra direzione con il veicolo in movimento.
■ Funzione di sbloccaggio automatico (modelli a trazione integrale)
Spostare la leva di controllo trazione anteriore su H2 o H4.
Non dimenticare mai di disinserire l’interruttore dopo l’uso di questa funzione.
■ Dopo aver sbloccato il differenziale posteriore
Controllare che la spia si spenga.
ATTENZIONE
■Per evitare incidenti
Il mancato rispetto delle seguenti precauzioni può provocare un incidente.
●Non usare il sistema di bloccaggio del differenziale posteriore tranne in caso di pat-
tinaggio delle ruote in un fossetto, oppure su fondi stradali scivolosi o disconnessi.
È necessario agire con forza sullo sterzo e mantenere un controllo preciso in curva.
● Non bloccare il differenziale posteriore prima che le ruote smettano di pattinare. In
caso contrario, il veicolo si potrebbe muovere in una direzione imprevista quando si
inserisce il bloccaggio del differenziale, provocando un incidente. Ciò può anche
causare danni potenziali sulle parti del componente di bloccaggio del differenziale
posteriore.
● Non superare la velocità di 8 km/h con il differenziale bloccato.
● Non continuare a guidare con l’interruttore di bloccaggio del differenziale posteriore
inserito.
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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
Guida
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Sistemi di assistenza alla guida
◆ABS (sistema antibloccaggio freni)
Aiuta a impedire il bloccaggio delle ruote in caso di azionamento improvviso dei
freni, oppure se questi vengono utilizzati durante la guida su superfici stradali
sdrucciolevoli
◆Frenata assistita (se in dotazione)
Genera una maggiore forza frenante dopo che il pedale del freno è stato premuto
se il sistema rileva una situazione di arresto di emergenza
◆VSC (controllo della stabilità del veicolo) (se in dotazione)
Aiuta il conducente a controllare lo sbandamento in curva o durante una sterzata
brusca su strade sdrucciolevoli
◆TRC (sistema di controllo trazione) (se in dotazione)
Aiuta a mantenere la trazione e a impedire il pattinamento delle ruote motrici in
caso di partenze o accelerazioni su strade sdrucciolevoli
◆LSD (Differenziale a slittamento limitato) (se in dotazione)
Favorisce la trazione quando una ruota posteriore inizia a pattinare, trasmettendo
automaticamente la forza di trazione all’altra ruota posteriore
Per migliorare la sicurezza e le prestazioni di guida, i seguenti sistemi
intervengono automaticamente per far fronte alle diverse condizioni di
guida. Non dimenticare, tuttavia, che questi sistemi sono supplemen-
tari e che non si deve fare eccessivo affidamento su di essi quando si
utilizza il veicolo.
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2344-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Se il veicolo rischia di slittare o se una
delle ruote motrici pattina, la spia di
slittamento lampeggia per indicare
che i sistemi TRC/VSC sono in fun-
zione.
Se il veicolo rimane bloccato nella neve fresca o nel fango, i sistemi TRC/
VSC potrebbero ridurre la potenza trasmessa dal motore alle ruote. Per poter
far oscillare il veicolo e liberarlo potrebbe essere necessario disattivare i
sistemi.
■Disattivazione del solo sistema TRC
Per disattivare il sistema TRC
(controllo trazione), premere e rila-
sciare rapidamente l’interruttore.
La spia “TRC OFF” si accenderà.
Premere nuovamente l’interruttore
per riattivare il sistema.
Quando i sistemi TRC/VSC sono in funzione
Disabilitazione dei sistemi TRC/VSC
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2354-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
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Disattivazione di entrambi i sistemi TRC e VSC
Per disattivare i sistemi TRC e
VSC, tenere premuto l’interruttore
per più di 3 secondi mentre il vei-
colo è fermo.
Le spie “TRC OFF” e VSC OFF si
accenderanno.
Premere nuovamente l’interruttore
per riattivare il sistema.
■
Rumori e vibrazioni provocati dai sistemi ABS, VSC, TRC e dalla frenata assistita
●Quando il motore viene avviato o subito dopo che il veicolo ha cominciato a muo-
versi, si potrebbe udire un rumore proveniente dal vano motore. Tale suono non
indica la presenza di anomalie in nessuno di questi sistemi.
● Quando i sistemi di cui sopra sono in funzione possono verificarsi le seguenti condi-
zioni. Nessuna di queste indica la presenza di anomalie.
• Vibrazioni percepite attraverso carrozzeria e sterzo.
• Rumore di motore dopo l’arresto del veicolo.
• Il pedale del freno potrebbe pulsare leggermente dopo l’attivazione dell’ABS.
• Il pedale del freno potrebbe muoversi leggermente verso il basso dopo l’attiva-
zione dell’ABS.
■ Riattivazione dei sistemi TRC/VSC dopo aver spento il motore
Se si spegne il motore dopo aver disattivato i sistemi TRC/VSC, se ne provocherà la
riattivazione automatica.
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2364-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Riattivazione del sistema TRC collegata alla velocità del veicolo
Se solo il sistema TRC è spento, questo si riaccende quando la velocità del veicolo
aumenta. Tuttavia, se entrambi i sistemi TRC e VSC sono spenti, non si riaccendono
neanche se la velocità del veicolo aumenta.
■ Se la spia di slittamento si accende...
Ciò potrebbe indicare un’anomalia nei sistemi VSC e TRC. Rivolgersi a un concessio-
nario o un’officina autorizzata Toyota, o a un altro professionista debitamente qualifi-
cato ed attrezzato.
ATTENZIONE
■L’ABS non funziona efficacemente quando
●Si supera il limite di aderenza degli pneumatici (ad esempio pneumatici eccessiva-
mente logori su una strada innevata).
● Il veicolo soffre di aquaplaning durante la marcia ad alta velocità su fondo stradale
bagnato o sdrucciolevole.
■ La distanza di arresto quando l’ABS si attiva può eccedere la distanza necessa-
ria in condizioni normali
L’ABS non è concepito per ridurre la distanza di arresto del veicolo. Mantenere sem-
pre la distanza di sicurezza dal veicolo che precede, specialmente nelle seguenti
situazioni:
●In caso di guida su strade sterrate, inghiaiate o innevate
● Durante la marcia con catene da neve
● Quando si superano dossi sulla strada
● Quando si guida su strade con buche o fondo stradale sconnesso
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2374-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
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ATTENZIONE
■Il sistema TRC potrebbe non funzionare efficacemente quando
Potrebbe risultare impossibile mantenere il controllo dello sterzo e della potenza
durante la guida su superfici stradali sdrucciolevoli, anche se il sistema TRC è attivo.
Non guidare il veicolo in condizioni in cui vi sia il rischio di perdita di stabilità e di
potenza.
■ Quando il sistema VSC è attivato
La spia di slittamento lampeggia. Guidare sempre con estrema cautela.
Una guida azzardata può causare incidenti. Prestare particolare attenzione quando
la spia lampeggia.
■ Quando i sistemi TRC/VSC sono disattivati
Prestare particolare attenzione e guidare a una velocità adeguata alle condizioni
stradali. Poiché i sistemi TRC/VSC assicurano la stabilità del veicolo e la forza di tra-
zione, non disattivarli sistemi a meno che non sia necessario.
■ Sostituzione degli pneumatici
Accertarsi che gli pneumatici abbiano tutti le dimensioni, il disegno del battistrada e
la capacità di carico totale specificati e che siano della marca indicata. Inoltre, verifi-
care che siano gonfiati alla pressione di gonfiaggio pneumatico prescritta.
I sistemi ABS e VSC non funzionano correttamente se sul veicolo sono montati
pneumatici diversi tra loro.
Per ulteriori informazioni in merito alla sostituzione degli pneumatici o delle ruote,
rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, oppure a un altro pro-
fessionista debitamente qualificato ed attrezzato.
■ Gestione di pneumatici e sospensioni
L’uso di pneumatici che presentano anomalie e la modifica delle sospensioni com-
promettono il corretto funzionamento dei sistemi di assistenza alla guida e ne pos-
sono causare il cattivo funzionamento.
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2384-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Sistema DPF (filtro di particolato diesel)∗
■Rigenerazione
La rigenerazione viene eseguita quando necessario a seconda delle con-
dizioni di guida.
■Caratteristiche del sistema
Il sistema DPF presenta le seguenti caratteristiche:
●Il regime di minimo aumenta durante la rigenerazione
● L’odore dei gas di scarico è different e da quello di un veicolo diesel con-
venzionale
XVeicoli senza interruttore del sistema DPF
Se la spia di allarme del sistema DPF si accende, non interrompere la guida.
( → P. 458)
Se la spia di allarme del sistema DPF lampeggia, fare controllare immediata-
mente il veicolo da un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o da
un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato. ( →P. 455)
∗: se in dotazione
Quando viene raggiunta una quantità predefinita di deposito raccolto
dal filtro, questo viene automaticamente rigenerato.
Allarme di guasto del sistema DPF
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2394-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
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XVeicoli con interruttore del sistema DPF
Se la spia di allarme del sistema DPF e la spia sull’interruttore del sistema
DPF si accendono o lampeggiano, eseguire la procedura indicata di seguito
per eseguire la rigenerazione. Fermare il veicolo in un luogo sicuro.
Inserire a fondo il freno di stazionamento e portare la leva del cambio su P
(cambio automatico) o su N (cambi o manuale). Rilasciare il pedale della
frizione.
Non spegnere il motore.
Inoltre, assicurarsi che non vi siano materiali infiammabili accanto al condotto di
scarico. ( →P. 241)
Premere l’interruttore.
La spia di allarme del sistema DPF e la
spia sull’interruttore passeranno da
essere accese fisse o lampeggianti
rapide a lampeggianti lente e il regime
di minimo del motore aumenterà.
La rigenerazione richiede 20 - 30
*
minuti circa per completarsi.
Quando la spia di allarme del sistema
DPF si spegne, la procedura sarà ter-
minata e il regime di minimo del motore
tornerà sul livello normale.
*: varia a seconda della temperatura
esterna.
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2404-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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■Rigenerazione con l’interruttore del sistema DPF (se in dotazione)
●Dopo avere premuto l’interruttore del sistema DPF, non premere il pedale dell’acce-
leratore o il pedale della frizione (cambio manuale). Se si preme uno dei pedali si
interrompe la rigenerazione. Se la rigenerazione viene interrotta, deve essere riav-
viata al più presto possibile.
● Se la rigenerazione viene eseguita con il condotto di scarico caldo (per esempio,
subito dopo aver guidato), richiederà meno tempo di quello che richiederebbe a
motore freddo.
■ Sostituzione dell’olio motore
Assicurarsi di usare un olio della gradazione raccomandata o di qualità equivalente.
(→ P. 502)
■ Allarme sistema DPF
Nelle seguenti condizioni di guida, la spia di allarme del sistema DPF potrebbe accen-
dersi prima del normale.
*
●Quando si guida solamente a bassa velocità (ad esempio 20 km/h o meno).
● Quando si avvia e si arresta il motore frequentemente (se il motore non rimane
acceso per almeno 10 minuti per volta).
*: varia a seconda delle condizioni atmosferiche e di guida, o altro.
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