TOYOTA PRIUS PLUS 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji51
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce poduszek powietrznych
W razie trudnoÊci z oddychaniem, po odpaleniu (nape∏nieniu)poduszek
powietrznych, nale˝y otworzyç drzwi lub okna w celu doprowadzenia powie-
trza z zewnàtrz bàdê wyjÊç z samochodu, je˝eli jest to bezpieczne. Jak naj-
szybciej zmyç wszelkie pozosta∏oÊci na skórze, aby uniknàç ewentualnych
podra˝nieƒ.
W przypadku p´kni´cia bàdê innego uszkodzenia miejsc kryjàcych po-
duszki powietrzne, takich jak wk∏adka kierownicy czy pokrycie tapicerskie
przedniego i tylnego s∏upka nadwozia, nale˝y zleciç ich wymian´ autory-
zowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.
Modyfikacje i z∏omowanie elementów uk∏adu poduszek powietrznych
Ni˝ej wymienionych prac nie nale˝y przeprowadzaç bez konsultacji z auto-
ryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
Mo˝e to doprowadziç do uszkodzenia lub przypadkowego odpalenia
(nape∏nienia) poduszek powietrznych, gro˝àc spowodowaniem Êmierci lub
powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Zamontowanie, wymontowanie, demonta˝ i naprawa poduszek powietrz-
nych.
Naprawa, modyfikacja, wymontowanie bàdê wymiana kierownicy, zespo-
∏u wskaêników, deski rozdzielczej, foteli lub ich obiç, przednich, bocznych
i tylnych s∏upków nadwozia, bocznych kraw´dzi spodniej strony dachu,
paneli przednich drzwi oraz g∏oÊników w przednich drzwiach.
Naprawy bàdê modyfikacje przednich b∏otników, przedniego zderzaka
oraz bocznych cz´Êci kabiny samochodu.
Montowanie orurowania ochronnego (np. belki ochronnej, kraty itp.), p∏uga
Ênie˝nego lub wyciàgarki.
Przeróbki zawieszenia samochodu.
Montowanie urzàdzeƒ elektronicznych w rodzaju radiowych urzàdzeƒ
nadawczo-odbiorczych lub odtwarzaczy p∏yt kompaktowych.
Modyfikacje samochodu dla potrzeb osób niepe∏nosprawnych.
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:18 Page 51 (Black plate)

W rezultacie odpalenia (nape∏nienia) poduszek powietrznych
W wyniku odpalenia (nape∏nienia) poduszek powietrznych, ze wzgl´du na
bardzo wysokà pr´dkoÊç ich nape∏niania goràcymi gazami, mogà powstaç
niewielkie otarcia, oparzenia, st∏uczenia itp.
Rozlega si´ g∏oÊny ha∏as oraz wydzielana jest pewna iloÊç bia∏ego proszku.
Cz´Êci sk∏adowe uk∏adu poduszki powietrznej (np. wk∏adka kierownicy, po-
krycie tapicerskie oraz nape∏niacz), a tak˝e przednie fotele, fragmenty
przednich i tylnych s∏upków nadwozia oraz boczne pod∏u˝nice dachowe
mogà pozostaç goràce przez kilkanaÊcie minut. Równie˝ same poduszki
powietrzne mogà byç goràce.
Przednia szyba samochodu mo˝e ulec p´kni´ciu.
Warunki dzia∏ania (przednie poduszki powietrzne)
Odpalenie (nape∏nienie) przednich poduszek powietrznych nastàpi, gdy si∏a
uderzenia przekroczy okreÊlonà war toÊç progowà, odpowiadajàcà zderzeniu
czo∏owemu z nieruchomà i nieodkszta∏calnà przeszkodà przy pr´dkoÊci oko-
∏o 20–30 km/h.
Jednak pr´dkoÊç progowa b´dzie znacznie wy˝sza w nast´pujàcych sytu-
acjach:
• Gdy samochód uderzy w obiekt, który na skutek uderzenia mo˝e si´ prze-
suwaç bàdê odkszta∏caç (np. zaparkowany samochód lub s∏upek drogowy)
• Gdy w czasie wypadku dojdzie do najechania na przeszkod´ bàdê wje-
chania pod nià (np. pod przyczep´ ci´˝arowà lub na ∏o˝e przyczepy)
W zale˝noÊci od rodzaju kolizji mo˝liwe jest, ˝e tylko napinacze pasów
bezpieczeƒstwa zostanà aktywowane.
Warunki dzia∏ania (boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne)
Boczne poduszki powietrzne i kur tyny powietrzne zostanà odpalone (na-
pe∏nione), gdy si∏a kolizji przekroczy okreÊlonà war toÊç progowà (odpowia-
dajàcà poprzecznemu uderzeniu w kabin´ przez pojazd o masie oko∏o
1500 kg przy pr´dkoÊci oko∏o 20–30 km/h).
Boczne poduszki powietrzne i kur tyny powietrzne mogà tak˝e zostaç
odpalone (nape∏nione) w przypadku silnego zderzenia czo∏owego.
521-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:18 Page 52 (Black plate)

Sytuacje, w których mo˝e nastàpiç odpalenie (nape∏nienie) poduszek
powietrznych, mimo ˝e nie dosz∏o do kolizji
Przednie poduszki powietrzne oraz boczne poduszki powietrzne i kur tyny po-
wietrzne mogà zostaç odpalone (nape∏nione) w przypadku silnego uderzenia
w spód samochodu. Wybrane przyk∏ady pokazane sà na ilustracji.
Uderzenie w kraw´˝nik, brzeg chodnika
lub twardà przeszkod´
Wpadni´cie w g∏´bokà wyrw´ lub prze-
skoczenie przez nià
Uderzenie podwozia w twarde pod∏o˝e
podczas spadania
Rodzaje kolizji, podczasktórych odpalenie (nape∏nienie) przednich podu-
szek powietrznych mo˝e nie nastàpiç (przednie poduszki powietrzne)
Przednie poduszki powietrzne zosta∏y zaprojektowane tak, aby nie zosta∏y
odpalone (nape∏nione) w przypadku uderzeƒ z boku lub z ty∏u, przewróceniu
samochodu, a tak˝e w sytuacji zderzenia czo∏owego przy ma∏ej pr´dkoÊci jaz-
dy. Jednak w przypadku gdy w czasie dowolnego typu zderzenia dojdzie do
odpowiednio silnego wyhamowania ruchu samochodu do przodu, odpalenie
(nape∏nienie) przednich poduszek powietrznych mo˝e nastàpiç.
Uderzenie z ty∏u
Uderzenie z boku
Przewrócenie samochodu
Rodzaje kolizji, podczas których odpalenie (nape∏nienie) poduszek po-
wietrznych mo˝e nie nastàpiç (boczne poduszki powietrzne i kurtyny
powietrzne)
Boczne poduszki powietrzne i kur tyny powietrzne mogà nie zostaç odpalone
(nape∏nione) w przypadku skoÊnego uderzenia w bok nadwozia lub mniej
groênego uderzenia w bok samochodu poza kabinà pasa˝erskà.
Uderzenie w bok nadwozia poza obszarem
kabiny
SkoÊne uderzenie w bok nadwozia
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji53
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:18 Page 53 (Black plate)

Boczne poduszki powietrzne oraz kur tyny powietrzne nie zostanà odpalone
(nape∏nione) w przypadku uderzenia w ty∏ lub przewrócenia samochodu,
a tak˝e w sytuacji zderzenia bocznego lub zderzenia czo∏owego przy ma∏ej
pr´dkoÊci jazdy.
Uderzenie z ty∏u
Przewrócenie samochodu
Kiedy nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub
innym specjalistycznym warsztatem
W ni˝ej wyszczególnionych przypadkach samochód wymaga kontroli i/lub na-
prawy. Nale˝y niezw∏ocznie skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
Nastàpi∏o odpalenie (nape∏nienie) którejkolwiek poduszki powietrznej.
Przód samochodu uleg∏ deformacji bàdê
innemu uszkodzeniu lub samochód bra∏
udzia∏ w wypadku, który jednak nie by∏ na
tyle powa˝ny, aby spowodowaç odpalenie
(nape∏nienie) przednich poduszek po-
wietrznych.
541-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:18 Page 54 (Black plate)

Drzwi samochodu bàdê ich otoczenie ule-
g∏y deformacji albo innemu uszkodzeniu lub
samochód bra∏ udzia∏ w wypadku, który
jednak nie by∏ na tyle powa˝ny, aby spowo-
dowaç odpalenie (nape∏nienie) bocznych
poduszek powietrznych i kur tyn powietrz-
nych.
Pokrycie tapicerskie wk∏adki kierownicy,
deska rozdzielcza w pobli˝u czo∏owej po-
duszki powietrznej pasa˝era lub jej dolna
cz´Êç po stronie kierowcy uleg∏y zadrapa-
niu, p´kni´ciu lub innemu uszkodzeniu.
Pokrycie tapicerskie oparcia fotela, kryjà-
ce bocznà poduszk´ powietrznà, uleg∏o
zadrapaniu, p´kni´ciu lub innemu uszko-
dzeniu.
Nastàpi∏o zadrapanie, p´kni´cie bàdê in-
ne uszkodzenie przednich lub tylnych
s∏upków nadwozia lub pokrycia tapicer-
skiego bocznych kraw´dzi dachu, kryjà-
cych kur tyny powietrzne.
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji55
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:18 Page 55 (Black plate)

Wskaênik stanu poduszki po-
wietrznej pasa˝era
Âwiecàca si´ lampka kontrolna
„ON” sygnalizuje, ˝e poduszka
powietrzna pasa˝era jest w∏à-
czona. (Tylko gdy przyciskiem
rozruchu wybrany jest stan ON.)
Wy∏àcznik poduszek powietrz-
nych pasa˝era
561-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Wy∏àcznik poduszek powietrznych pasa˝era
Wy∏àcznik ten powoduje zablokowanie dzia∏ania czo∏owej
i bocznej poduszki powietrznej przy przednim fotelu pasa˝era.
Z funkcji zablokowania poduszki powietrznej nale˝y korzystaç
tylko w przypadku mocowania fotelika dzieci´cego na fotelu pa-
sa˝era obok kierowcy.
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:18 Page 56 (Black plate)

W∏o˝yç mechaniczny kluczyk
w otwór zamka wy∏àcznika i obróciç
w pozycj´ „OFF”.
ZaÊwieci si´ lampka kontrolna
„OFF”. (Tylko gdy przyciskiem roz-
ruchu wybrany jest stan ON.)
Wskaênik stanu poduszki powietrznej pasa˝era
Ni˝ej wyszczególnione objawy mogà oznaczaç wystàpienie usterki w uk∏adzie.
W takiej sytuacji nale˝y jak najszybciej skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà
obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
Nie zaÊwieca si´ ani lampka „ON”, ani lampka „OFF”.
Przestawienie wy∏àcznika poduszek powietrznych pasa˝era w pozycj´ „ON”
lub „OFF” nie powoduje zmiany stanu lampek.
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji57
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Podczas mocowania fotelika dzieci´cego
Ze wzgl´dów bezpieczeƒstwa zalecane jest mocowanie fotelika dzieci´ce-
go na tylnym fotelu samochodu. Je˝eli nie jest to mo˝liwe, fotelik mo˝na
umieÊciç na przednim fotelu pasa˝era pod warunkiem wy∏àczenia znajdu-
jàcej si´ przy nim poduszki powietrznej (wy∏àcznik w pozycji „OFF”).
W przypadku pozostawienia niewy∏àczonej poduszki powietrznej, w razie
jej odpalenia (nape∏nienia), dziecku gro˝à powa˝ne obra˝enia cia∏a, a nawet
Êmierç.
Je˝eli na przednim fotelu pasa˝era nie jest zamocowany fotelik dzieci´cy
Upewniç si´, ˝e poduszka powietrzna pasa˝era jest w∏àczona (wy∏àcznik
w pozycji „ON”).
Je˝eli poduszka powietrzna pozostaje niew∏àczona, w razie wypadku nie
nastàpi jej odpalenie (nape∏nienie), a pasa˝er zajmujàcy przedni fotel zo-
stanie nara˝ony na powa˝ne obra˝enia cia∏a, a nawet Êmierç.
Wy∏àczanie czo∏owej i bocznej poduszki powietrznej przy przednim
fotelu pasa˝era
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:18 Page 57 (Black plate)

Zalecane jest, aby dziecko siedzia∏o na tylnym fotelu samochodu,
co eliminuje ryzyko przypadkowego przestawienia dêwigni przek∏adni
nap´dowej, prze∏àcznika wycieraczek itp.
Uruchomiç mechanizm zabezpieczajàcy tylne drzwi przed otwarciem
od wewnàtrz oraz blokad´ dzia∏ania prze∏àczników elektrycznego
sterowania szyb w tylnych drzwiach. (
S. 147, 208)
Nie dopuszczaç, aby ma∏e dziecko bawi∏o si´ elementami wyposa-
˝enia gro˝àcymi przyciÊni´ciem lub zakleszczeniem cia∏a, takimi
jak elektrycznie sterowane szyby w drzwiach, pokrywa silnika,
drzwi baga˝nika, siedzenia itp.
581-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Zasady bezpieczeƒstwa podczas
przewo˝enia dzieci
Gdy w samochodzie znajdujà si´ dzieci, nale˝y przestrzegaç
poni˝szych Êrodków ostro˝noÊci.
Dopóki dziecko nie jest na tyle du˝e, aby prawid∏owo zapi´ty sa-
mochodowy pas bezpieczeƒstwa stanowi∏ dla niego w∏aÊciwà
ochron´, powinno byç przewo˝one w odpowiednio dobranym
foteliku.
Nie nale˝y pozostawiaç w samochodzie dzieci bez opieki oraz nigdy nie ze-
zwalaç im na posiadanie lub pos∏ugiwanie si´ kluczykami samochodowymi.
Pozbawione nadzoru dzieci mogà uruchomiç samochód lub przestawiç
dêwigni´ przek∏adni nap´dowej w po∏o˝enie neutralne N. Bawiàc si´ zapalnicz-
kà, przyciskami sterujàcymi szyb bocznych, zas∏onà dachu panoramicznego
lub innymi urzàdzeniami w samochodzie, dziecko mo˝e ulec wypadkowi.
Ponadto zagro˝eniem dla dziecka mo˝e byç intensywne rozgrzanie lub wy-
ch∏odzenie wn´trza samochodu.
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:18 Page 58 (Black plate)

Badania dowodzà, ˝e dziecko w foteliku zamocowanym na tylnym fotelu
samochodu jest znacznie bezpieczniejsze ni˝ w foteliku zamocowanym
na przednim fotelu pasa˝era.
Fotelik powinien byç dostosowany do samochodu oraz wzrostu
i wieku dziecka.
Fotelik dzieci´cy nale˝y zamocowaç wed∏ug wskazówek jego pro-
ducenta.
W niniejszej instrukcji zamieszczono ogólne wskazówki dotyczàce
monta˝u. (
S. 67)
W sprawie szczegó∏owych uregulowaƒ, dotyczàcych bezpiecznego
przewo˝enia dzieci w danym kraju, mo˝na zasi´gnàç informacji
w autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym
warsztacie.
Toyota zaleca stosowanie fotelików dzieci´cych zgodnych z normà
Unii Europejskiej ECE Nr 44.
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji59
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Foteliki dzieci´ce
Otym nale˝y pami´taç
Toyota stanowczo zaleca, aby dzieci przewo˝one by∏y wy∏àcznie
za pomocà odpowiednich urzàdzeƒ zabezpieczajàcych.
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:18 Page 59 (Black plate)

Zgodnie z normà Unii Europejskiej ECE Nr 44 foteliki dzieci´ce klasy-
fikowane sà wed∏ug 5 nast´pujàcych grup:
Grupa 0: do 10 kg (0–9 miesi´cy)
Grupa 0+: do 13 kg (0–2 lat)
Grupa I: 9–18 kg (9 miesi´cy – 4 lat)
Grupa II: 15–25 kg (4–7 lat)
Grupa III: 22–36 kg (6–12 lat)
W niniejszej instrukcji omówione zosta∏y 3 najpopularniejsze rodzaje
fotelików dzieci´cych mocowanych pasami bezpieczeƒstwa.
óFotelik dla niemowlàtóFotelik dla ma∏ych dzieci
Równowa˝ny grupom 0 i 0+ wed∏ug
normy ECE Nr 44.
óFotelik dla starszych dzieci
Równowa˝ny grupom II i III wed∏ug
normy ECE Nr 44.
601-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Rodzaje fotelików dzieci´cych
Równowa˝ny grupom 0+ i I wed∏ug
normy ECE Nr 44.
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:18 Page 60 (Black plate)