ECU TOYOTA PRIUS PLUS 2019 Manual del propietario (in Spanish)

3004-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
PRIUS +_OM_OM47D33S_(ES)■Situaciones en las que las funciones podrían no funcionar correctamente
En las situaciones siguientes, el sensor de la cámara podría no detectar las líneas
blancas (amarillas) y diversas funciones podrían no funcionar con normalidad.
●Hay sombras en la carretera que transcurren paralelas con las líneas blancas (ama-
rillas) o que cubren dichas líneas.
●El vehículo se conduce en una zona sin líneas blancas (amarillas), como delante de
una barrera de peaje o un puesto de control, en una intersección, etc.
●Las líneas blancas (amarillas) presentan irregularidades, hay marcas en relieve o
piedras.
●Las líneas blancas (amarillas) no se ven o resultan difíciles de ver debido a arena,
etc.
●El vehículo se conduce por una carretera mojada por la lluvia, con charcos, etc.
●Las líneas de tráfico son amarillas (que pueden resultar más difíciles de reconocer
que las líneas blancas).
●Las líneas blancas (amarillas) pasan por encima de un bordillo, etc.
●El vehículo se conduce por una carretera de superficie brillante, por ejemplo de hor-
migón.
●El vehículo se conduce por una superficie que brilla a consecuencia de la luz refle-
jada en ella, etc.
●El vehículo se conduce por un lugar donde la iluminación cambia de forma repen-
tina, como a la entrada o la salida de un túnel, etc.
●La luz de los faros de un vehículo que circula en sentido contrario, el sol, etc., inci-
den en la cámara.
●El vehículo se conduce por un lugar donde la carretera se bifurca, confluye, etc.
●El vehículo se conduce por una pendiente.
●El vehículo se conduce por una carretera que se inclina a izquierda o derecha, o por
una carretera sinuosa.
●El vehículo se conduce por una carretera abrupta o sin asfaltar.
●El vehículo se conduce por una curva pronunciada.
●El carril es excesivamente estrecho o ancho.
●El vehículo está demasiado inclinado debido a que lleva una carga pesada o a que
la presión de inflado de los neumáticos es incorrecta.
●La distancia con respecto al vehículo precedente es demasiado corta.
●El vehículo sube o baja en gran medida durante la conducción debido al estado de la
carretera (carreteras en mal estado o juntas en la carretera).
●Las lentes de los faros están sucias y emiten una cantidad de luz débil por la noche,
o el eje del haz se ha desviado.
●El vehículo sufre el impacto de viento lateral.
●El vehículo acaba de cambiar de carril o ha cruzado una intersección.
●Se han colocado neumáticos de invierno, etc.

3084-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
PRIUS +_OM_OM47D33S_(ES)
ADVERTENCIA
■Antes de usar el control de la velocidad de crucero asistido por radar
El conductor es el único responsable de conducir de forma segura. No dependa
exclusivamente del sistema y conduzca de un modo seguro, prestando atención en
todo momento a su entorno.
El control de la velocidad de crucero asistido por radar proporciona asistencia a la
conducción para reducir el número de maniobras que debe realizar el conductor. Sin
embargo, esta asistencia tiene sus limitaciones.
Fije la velocidad adecuadamente en función del límite de velocidad, el tráfico, el
estado de la carretera, las condiciones meteorológicas, etc. El conductor es respon-
sable de comprobar la velocidad fijada.
Aunque el sistema funcione con normalidad, su valoración acerca del vehículo que
circula delante podría ser diferente a lo que percibe el conductor. Por consiguiente,
el conductor debe permanecer atento en todo momento, evaluar el riesgo de cada
situación y conducir de un modo seguro. Confiar ciegamente en el sistema o dar por
hecho que el sistema garantiza la seguridad durante la conducción podría derivar en
un accidente que, a su vez, cause lesiones graves o incluso mortales.
■ Medidas de precaución relativas a los sistemas de asistencia a la conducción
La asistencia que proporciona el sistema tiene ciertas limitaciones, por tanto, tenga
en cuenta las siguientes medidas de precaución.
De lo contrario, podría producirse un accidente con las consiguientes lesiones gra-
ves o incluso mortales.
● Asistencia al conductor para medir la distancia
El control de la velocidad de crucero asistido por radar está concebido exclusiva-
mente para ayudar al conductor a determinar la distancia entre su vehículo y un
vehículo determinado que circula delante. No se trata de un mecanismo que per-
mita conducir sin cuidado o sin prestar la debida atención a la carretera; además,
el sistema tampoco asistirá al conductor en condiciones de baja visibilidad. El con-
ductor debe permanecer atento a la carretera y al entorno del vehículo.
● Asistencia al conductor para estimar la distancia adecuada
El control de la velocidad de crucero asistido por radar determina si la distancia
entre el vehículo propio y un vehículo determinado que circula delante está dentro
de un intervalo establecido. El sistema no realiza ningún otro tipo de estimación.
Por tanto, es absolutamente necesario que el conductor permanezca atento y
valore por sí mismo cualquier posibilidad de riesgo en cada situación determinada.
● Asistencia al conductor en el manejo del vehículo
El control de la velocidad de crucero asistido por radar tiene una capacidad limi-
tada para prevenir o evitar por sí solo una colisión con un vehículo que circula
delante. Por consiguiente, ante cualquier posibilidad de peligro, el conductor
deberá hacerse inmediatamente con el control directo del vehículo y actuar en
consecuencia para garantizar la seguridad de todas las personas involucradas.

3094-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
4
Conducción
PRIUS +_OM_OM47D33S_(ES)
ADVERTENCIA
■Para evitar la activación inesperada del control de la velocidad de crucero asis-
tido por radar
Utilice el botón “ON-OFF” para desactivar el control de la velocidad de crucero asis-
tido por radar cuando no vaya a utilizarlo.
■ Casos en los que no es conveniente usar el control de la velocidad de crucero
asistido por radar
No use el control de la velocidad de crucero asistido por radar en ninguno de los
siguientes casos.
En caso contrario, el control de la velocidad podría ser inadecuado y causar un acci-
dente, con posibles lesiones graves o incluso mortales.
● Carreteras en las que hay peatones, ciclistas, etc.
● Con mucho tráfico
● En carreteras con curvas pronunciadas
● En carreteras serpenteantes
● En carreteras resbaladizas, por ejemplo con lluvia, hielo o nieve
● En pendientes descendentes pronunciadas o en las que se producen cambios
súbitos entre declives ascendentes y descendentes pronunciados
La velocidad del vehículo puede sobrepasar la velocidad fijada al descender por
una pendiente pronunciada.
● En los accesos a autovías y autopistas
● Cuando las condiciones meteorológicas son tan adversas que pueden impedir que
los sensores realicen correctamente la detección (niebla, nieve, tormentas de
arena, fuertes lluvias, etc.)
● Cuando hay lluvia, nieve, etc., en la superficie de delante del sensor del radar o del
sensor de la cámara
● Cuando el estado del tráfico exige aceleración y desaceleración continuas y fre-
cuentes
● Durante un remolcado de emergencia
● Cuando se oye con frecuencia un avisador acústico de advertencia de acerca-
miento excesivo

3104-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
PRIUS +_OM_OM47D33S_(ES)
Este modo usa un sensor de radar para detectar la presencia de vehículos
que circulen a hasta aproximadamente 100 m (328 pies) por delante del
suyo, determina la distancia actual de seguimiento entre los vehículos y se
acciona para mantener una distancia de seguimiento adecuada respecto al
vehículo que lo precede.
Tenga en cuenta que la distancia entre vehículos se reduce al circular por pendien-
tes descendentes.
Conducción en modo de control de la distancia entre vehículos

3154-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
4
Conducción
PRIUS +_OM_OM47D33S_(ES)
Tire de la palanca hacia usted para
cancelar el control de la velocidad.
El control de la velocidad también se
cancela al pisar el pedal del freno.
Empuje la palanca hacia arriba
para reanudar el control de la velo-
cidad de crucero y volver a la velo-
cidad fijada del vehículo.
No obstante, el control de la velocidad de crucero no se reanudará si la velocidad
del vehículo es de aproximadamente 40 km/h (25 mph) o inferior.
Si el vehículo se aproxima demasiado
al vehículo que circula delante y el
control de la velocidad de crucero no
permite desacelerar automática-
mente lo suficiente, la pantalla parpa-
deará y el avisador acústico emitirá
un sonido para advertir al conductor.
Un ejemplo de esta situación sería
cuando otro vehículo se coloca súbi-
tamente entre usted y el vehículo que
lo precede. Pise el pedal del freno
para mantener una distancia entre
vehículos adecuada.
■Puede que las advertencias no se emitan cuando
En los casos siguientes, puede que no se activen las advertencias aunque
la distancia entre vehículos sea pequeña.
●Cuando el vehículo que lo precede circula a la misma velocidad que su
vehículo o a mayor velocidad
●Cuando el vehículo que lo precede circula extremadamente despacio
●Inmediatamente después de fijar la velocidad del control de la velocidad
de crucero
●Cuando se pisa el pedal del acelerador
Cancelación y reanudación del sistema de control de la velocidad
1
2
Advertencia de acercamiento excesivo (modo de control de la distancia
entre vehículos)

3184-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
PRIUS +_OM_OM47D33S_(ES)■Cancelación automática del modo de control de la velocidad constante
El modo de control de la velocidad constante se cancela automáticamente en los
casos siguientes:
●La velocidad real del vehículo está más de unos 16 km/h (10 mph) por debajo de la
velocidad fijada.
●La velocidad real del vehículo se reduce a menos de 40 km/h (25 mph) aproximada-
mente.
●Se activa el VSC.
●El TRC está activado durante un determinado periodo de tiempo.
●Se activa el sistema de frenado anticolisión.
Si el modo de control de la velocidad constante se cancela automáticamente por cual-
quier otro motivo, es posible que haya una avería en el sistema. Póngase en contacto
con un distribuidor o taller de reparaciones Toyota autorizado, o con cualquier otro
taller de reparaciones cualificado.
■Ruido de funcionamiento del sistema de frenos
Si los frenos se accionan automáticamente mientras el vehículo está en el modo de
control de la distancia entre vehículos, es posible que se oiga un ruido de funciona-
miento del sistema de frenos. Esto no indica una anomalía.
■Mensajes de advertencia y avisadores acústicos del control de la velocidad de
crucero asistido por radar
Los mensajes de advertencia y los avisadores acústicos sirven para indicar una avería
de un sistema o para informar al conductor de que debe conducir con precaución. Si
aparece un mensaje de advertencia en la pantalla de información múltiple, léalo y siga
las instrucciones.
■Situaciones en las que es posible que el sensor no detecte adecuadamente el
vehículo que circula por delante
En el caso de que se produzcan las situaciones siguientes y en función de las circuns-
tancias, accione el pedal del freno cuando la desaceleración del sistema sea insufi-
ciente o accione el pedal del acelerador cuando se requiera acelerar.
Es posible que el sensor no detecte correctamente estos tipos de vehículos y, en con-
secuencia, la advertencia de acercamiento excesivo (P. 315) podría no activarse.
●Vehículos que aparecen súbitamente
●Vehículos que circulan a baja velocidad
●Vehículos que no circulan en el mismo carril

3194-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
4
Conducción
PRIUS +_OM_OM47D33S_(ES)●Vehículos con parte trasera pequeña (remolques sin carga, etc.)
●Motocicletas que circulan por el mismo carril
●Cuando los vehículos próximos arrojan agua o nieve que obstaculizan la detección
del sensor
●Cuando la parte delantera de su vehículo
apunta hacia arriba
(como consecuencia de una carga pesada
en el compartimiento de equipajes, etc.)
●El vehículo que circula delante tiene una dis-
tancia libre al suelo extremadamente alta

3204-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
PRIUS +_OM_OM47D33S_(ES)■Casos en los que el modo de control de la distancia entre vehículos podría no
funcionar correctamente
En el caso de que se produzcan las situaciones siguientes, accione el pedal del freno
(o el pedal del acelerador, en función de las circunstancias) según sea necesario.
Es posible que el sensor no detecte correctamente los vehículos que lo preceden y, en
consecuencia, el sistema podría no funcionar correctamente.
●Cuando el vehículo que lo precede desacelera repentinamente
●Al conducir por una carretera rodeada por una estructura, como un túnel o un puente
●Mientras la velocidad del vehículo disminuye a la velocidad fijada después de que el
vehículo acelere al pisar el pedal del acelerador ●Cuando la carretera tiene curvas o los carri-
les son estrechos
●Cuando la manipulación del volante o su
posición en el carril son inestables

325
4
4-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
Conducción
PRIUS +_OM_OM47D33S_(ES)
Interruptor de selección del modo de conducción
Modo de conducción Eco*
Es adecuado para ahorrar combusti-
ble, ya que el par motor correspon-
diente a la presión ejercida sobre el
pedal del acelerador se puede generar
con más suavidad que en condiciones
normales y el funcionamiento del sis-
tema de aire acondicionado (calefac-
ción/refrigeración) se reducirá al
mínimo.
Cuando se pulsa el interruptor “ECO”, el indicador luminoso “ECO MODE” se
enciende en el grupo de instrumentos.
Modo de potencia*
Utilice este modo cuando desee obtener altos niveles de respuesta y una sensa-
ción agradable al conducir en regiones montañosas y al adelantar.
Cuando se pulsa el interruptor “PWR”, el indicador luminoso “PWR MODE” se
enciende en el grupo de instrumentos.
*: Cuando el modo de conducción Eco y el modo de potencia se cancelan, el sistema
utiliza el modo normal para una conducción diaria óptima.
■Funcionamiento del sistema de aire acondicionado en modo de conducción Eco
El modo de conducción Eco controla las operaciones de calefacción/refrigeración y la
velocidad del ventilador del sistema de aire acondicionado para reducir el consumo
del combustible (P. 346). Para mejorar la eficacia del aire acondicionado, ajuste la
velocidad del ventilador o apague el modo de conducción Eco.
■Cuando se cancela el modo de conducción Eco/modo de potencia
●Pulse de nuevo el interruptor. El modo de potencia se cancelará también automática-
mente cuando se desactive el interruptor de arranque. Sin embargo, el modo de con-
ducción Eco no se cancelará automáticamente hasta que se pulse el interruptor,
aunque se apague el interruptor de arranque.
●Durante el modo de conducción Eco, si se pulsa el interruptor “PWR” o se invierte el
funcionamiento, el modo cambiará al del último interruptor que se pulsó.
■Cambio del modo de conducción durante el modo de conducción EV
P. 2 3 8
Se pueden seleccionar los modos de conducción siguientes para adap-
tarse a las características de la conducción.
1
2

3264-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
PRIUS +_OM_OM47D33S_(ES)
Sistemas de asistencia a la conducción
◆ECB (sistema de frenos controlado electrónicamente)
El sistema de frenos controlado electrónicamente genera la fuerza de fre-
nado correspondiente a la operación de frenado
◆ABS (sistema antibloqueo de frenos)
Contribuye a evitar que las ruedas se bloqueen cuando se aplican los fre-
nos repentinamente o si se aplican al conducir sobre una carretera resba-
ladiza
◆Asistencia al freno
Aumenta la fuerza de frenado al pisar el pedal del freno cuando el sistema
detecta una situación de parada de emergencia
◆VSC (control de estabilidad del vehículo)
Ayuda al conductor a evitar derrapes en caso de virajes o giros bruscos
sobre calzadas resbaladizas
◆TRC (sistema de control de la tracción)
Ayuda a mantener la potencia de tracción y evita que las ruedas motrices
patinen al arrancar el vehículo o al acelerar en calzadas resbaladizas
◆EPS (servodirección eléctrica)
Emplea un motor eléctrico para reducir el esfuerzo necesario para girar el
volante
Para ayudar a mejorar la conducción y la seguridad, los siguientes sis-
temas actúan automáticamente como respuesta a diversas situaciones
de marcha. Recuerde que estos sistemas son complementarios y no se
debe depender demasiado de ellos al conducir el vehículo.