TOYOTA PRIUS PRIME 2018 Manuel du propriétaire (in French)

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Système hybridebranchable
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2-1. Système hybride branchable
Caractéristiques du système hybride
branchable ........................ 80
Précautions relatives au système hybride
branchable ........................ 93
Conseils relatifs à la conduite d’un véhicule hybride
branchable ...................... 100
Autonomie EV ................... 104
2-2. Charge Équipement de charge ...... 106
Câble de charge................ 112
Couvercle intelligent et système de verrouillage
du connecteur ................. 118
Sources d’alimentation compatibles ..................... 129
Méthodes de charge ......... 132
Conseils relatifs à la charge ............................. 137
Ce qu’il faut savoir avant la charge ......................... 140
Procédure de charge ........ 145
Utilisation de la fonction de minuterie de charge ... 156
Lorsque la charge ne peut pas s’exécuter
normalement ................... 181

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PRIUS PRIME_OM_OM47C17D_(D)
2-1. Système hybride branchable
Caractéristiques du système hybride bran-
chable
L’illustration est un exemple servant à des fins d’explication; elle peut diffé-
rer de la réalité.
Moteur à essence
Moteur électrique (moteur de traction)
Le système hybride branchable est un système qui présente à la
fois l’efficacité écoénergétique des véhicules électriques et la
commodité des véhicules hybrides.
● Il est possible de conduire en mode EV en utilisant l’électricité
chargée à partir d’une source d’alimentation externe.
*
●Si la quantité résiduelle d’électricité de la batterie hybride (batterie
de traction) s’affaiblit, le véhicule est commandé automatique-
ment de telle sorte qu’il peut être conduit comme un véhicule
hybride grâce à l’utilisation conjointe du moteur à essence.
* : L’autonomie EV variera selon les conditions, comme la vitesse du véhi-
cule, la quantité résiduelle d’énergie dans la batterie hybride (batterie de
traction) et l’utilisation du climatiseur. Le moteur à essence peut égale-
ment être utilisé simultanément selon les conditions de conduite.
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812-1. Système hybride branchable
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Système hybride branchable
Le système hybride branchable fonctionne dans les modes suivants.
Vous pouvez utiliser l’écran multifonction pour vérifier le mode de conduite
actuel du système hybride branchable. (P. 217)
Mode EV
Lorsque la quantité résiduelle d’électricité depuis la dernière charge
est suffisante
*1, il est possible de conduire en mode EV en utilisant
l’électricité stockée dans la batterie hybride (batterie de traction).
*2
Lorsque le mode EV est utilisé, le voyant de mode de conduite EV
s’allume.
*1 : Vous pouvez vérifier la charge résiduelle, etc., sur l’écran multifonction (P. 228)
*2 : Selon la situation, la conduite EV peut être annulée, et le véhicule peut
utiliser le moteur à essence ainsi que le moteur électrique. ( P. 9 0 )
Mode de fonctionnement du système hybride branchable
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2-1. Système hybride branchable
Mode EV auto (P. 8 4 )
Lorsque la quantité d’électricité résiduelle dans la batterie hybride
(batterie de traction) depuis la dernière charge
* est suffisante pour
la conduite EV, le mode de fonctionnement peut être basculé en
mode EV auto.
En basculant en mode EV auto, il est possible d’avoir une plus
grande force motrice lorsque la conduite l’exige, en utilisant à la
fois le moteur à essence et le moteur électrique, par exemple lors
d’un dépassement sur l’autoroute ou la montée d’une côte abrupte.
Lorsque le mode EV auto est utilisé, le voyant de mode EV auto s’allume.
*: Vous pouvez vérifier la charge résiduelle, etc., sur l’écran multifonction
( P. 228)
Mode HV
En mode HV, le véhicule roule en utilisant à la fois le moteur à
essence et le moteur électrique. ( P. 87)
● Lorsque la quantité d’électricité résiduelle est insuffisante pour
conduire en mode EV ou EV auto, le mode de fonctionnement
bascule automatiquement en mode HV.
● En tout temps, vous pouvez faire basculer le mode de fonction-
nement en mode HV en actionnant le contacteur, afin de conser-
ver l’électricité pour la conduite EV, etc.
* (P. 84). Pour
préserver l’énergie de la batterie, il est recommandé de passer
en mode HV lorsque vous conduisez sur une autoroute ou que
vous gravissez une côte.
Lorsque le mode HV est utilisé, les voyant de mode de conduite EV et le
voyant de mode EV auto s’éteignent.
* : Il est possible que l’autonomie EV diminue, même après être passé en
mode HV.
2
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832-1. Système hybride branchable
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Système hybride branchable
Mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction) (P. 8 5 )
L’électricité produite par le moteur à essence peut être stockée
dans la batterie hybride (batterie de traction) en basculant au mode
de charge de la batterie hybride (batterie de traction) lorsque la
quantité d’électricité résiduelle nécessaire à la conduite EV est
insuffisante.
*
● Le système pourrait ne pas être en mesure de basculer vers le
mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction) en
raison de l’état du système hybride branchable. ( P. 8 5 )
● La durée de charge varie en fonction de l’état de conduite du
véhicule lorsque vous conduisez en mode de charge de la batte-
rie hybride (batterie de traction).
Lorsque le mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction)
est utilisé, le voyant du mode de charge de la batterie hybride s’allume.
* : Lorsque le mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction)
est utilisé, la batterie hybride peut être chargée en roulant. Cependant,
étant donné que le moteur à essence tourne pour charger la batterie, la
consommation d’essence est plus élevée qu’en mode HV.
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2-1. Système hybride branchable
Les modes de fonctionnement du système hybride branchable
peuvent être sélectionnés à l’aide des contacteurs.
Si la charge résiduelle de la batterie hybride (batterie de traction) est insuf-
fisante pour pouvoir rouler en mode EV, le mode EV/EV auto ne pourra
pas être sélectionné.
Le mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction) ne peut pas
être sélectionné si la batterie hybride (batterie de traction) est presque
chargée au complet.
■
Sélection d’un mode de fonctionnement du système hybride
branchable
Appuyez sur le contacteur de sélection de mode EV/HV ou sur le
contacteur de mode EV auto pour changer de mode comme indi-
qué dans le tableau ci-dessous.
Lorsque le mode EV est utilisé, le voyant de mode de conduite EV
s’allume.
Lorsque le mode EV auto est utilisé, le voyant de mode EV auto
s’allume.
Lorsque le mode HV est utilisé, les voyant de mode de conduite EV et le
voyant de mode EV auto s’éteignent.
* : Si la charge résiduelle de la batterie hybride (batterie de traction) est insuf- fisante pour pouvoir rouler en mode EV, le mode EV/EV auto ne pourra
pas être sélectionné.
Contacteurs de sélection du mode de fonctionnement du sys-
tème hybride branchable
Contacteur de sélection de
mode EV/HVContacteur du mode EV auto
Mode actuel
Contacteur actionné
Mode EVMode HVMode EV auto
Mode EV autoMode HVMode EV
Mode HVMode EV*Mode EV auto*

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852-1. Système hybride branchable
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Système hybride branchable
■Sélection du mode de charge de la batterie hybride (batterie de
traction)
Maintenez le contacteur
enfoncé.
Retirez votre main du contacteur
une fois que le voyant du mode
de charge de la batterie hybride
se met à clignoter.
Le voyant du mode de charge
de la batterie hybride s’allume
lorsque le basculement vers le
mode de charge de la batterie
hybride (batterie de traction) est
terminé.
Lorsque la batterie hybride (batterie de traction) est complètement char-
gée
*, le mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction) est
automatiquement annulé et le mode de fonctionnement bascule en
mode HV.
Le mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction) sera
annulé si vous appuyez sur le contacteur de sélection de mode EV/HV
ou sur le contacteur de mode EV auto.
*: La charge maximale en mode de charge de batterie hybride (batterie de
traction) est d’environ 80 % de la capacité de charge complète pour une
charge effectuée à partir d’une source d’alimentation externe.
■ S’il est impossible de changer le mode de fonctionnement du système
hybride branchable
Dans les situations suivantes, il est impossible de changer le mode de fonc-
tionnement du système hybride branchable même en appuyant sur le contac-
teur de sélection de mode EV/HV ou sur le contacteur de mode EV auto.
(Dans ce cas, le message d’avertissement s’affiche sur l’écran multifonction
lorsque le contacteur est actionné.)
●Lorsque l’énergie électrique nécessaire à la conduite EV est insuffisante (en
mode EV/EV auto)
● Lorsque la batterie de traction est presque complètement chargée (mode de
charge de la batterie hybride [batterie de traction])
■ Lors du basculement du mode EV à un autre mode à l’aide du contacteur
Lorsque le contacteur d’alimentation est désactivé, l’opération de bascule-
ment de mode est annulée et le système reviendra en mode EV la prochaine
fois que le véhicule sera démarré.

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PRIUS PRIME_OM_OM47C17D_(D)
2-1. Système hybride branchable
■Mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction)
●Il est possible que ce qui suit se produise afin de protéger le système, etc.
• Impossible de basculer vers le mode de charge de la batterie hybride
(batterie de traction) ou de l’annuler
• Le moteur à essence ne démarre pas ou s’arrête même après avoir bas-
culé vers le mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction)
● Si la charge du système est importante, comme lorsque la consommation
d’énergie du climatiseur est importante ou lorsque la température du liquide
de refroidissement du moteur est élevée, l’opération de charge à l’aide du
mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction) pourrait prendre
plus de temps que d’habitude, ou la charge de la batterie hybride (batterie
de traction) pourrait ne pas être effectuée.
■
En mode EV/EV auto
En mode EV/EV auto, la conduite EV (c’est-à-dire en utilisant uni-
quement le moteur électrique)
* est permise. Cependant, selon la
situation, la conduite EV peut être annulée, et le véhicule peut utili-
ser le moteur à essence ainsi que le moteur électrique ( P. 9 0 ) . D e
plus, si la charge résiduelle de la batterie hybride (batterie de trac-
tion) est insuffisante, le mode HV est automatiquement sélectionné.
Pour conduire le plus longtemps possible en mode EV/EV auto,
observez les consignes suivantes.
● Évitez les accélérations et les décélérations brusques, et assu-
rez-vous de conduire en douceur.
Si vous accélérez à répétition, la charge de la batterie hybride
(batterie de traction) s’épuisera rapidement. En outre, la conduite
EV peut être annulée en cas d’accélération soudaine ou en fonc-
tion de la vitesse du véhicule.
● Limitez votre vitesse le plus possible. La distance pouvant être
parcourue en mode EV/EV auto diminuera considérablement à
vitesse élevée.
*: Vous pouvez vérifier l’autonomie EV, etc., sur l’écran multifonction
( P. 211, 227, 235, 253)
Commande du véhicule selon le mode sélectionné

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872-1. Système hybride branchable
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Système hybride branchable
■En mode HV
Vous pouvez utiliser le véhicule de la même manière qu’un véhicule
hybride standard.
En mode HV, les commandes sont principalement exécutées
comme suit selon les conditions de conduite.
●Le moteur à essence s’arrête
* lorsque le véhicule est arrêté.
● Lors de la mise en route, le moteur électrique (moteur de trac-
tion) propulse le véhicule.
● En conduite normale, le moteur à essence et le moteur élec-
trique (moteur de traction) sont contrôlés de manière efficace, et
le véhicule profite de la meilleure consommation de carburant.
De plus, lorsque cela est nécessaire, le moteur électrique
(moteur de traction) fait office de générateur électrique pour
charger la batterie hybride (batterie de traction).
● Lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée profondément,
tant la force motrice du moteur à essence que celle du moteur
électrique (moteur de traction) sont utilisées pour accélérer.
* : Lorsque la batterie hybride (batterie de traction) a besoin d’être rechar-
gée ou que le moteur se réchauffe, etc., le moteur à essence ne s’arrête
pas automatiquement. ( P. 90)
■
Lors du freinage (freinage à récupération d’énergie)
Le moteur électrique (moteur de traction) charge la batterie hybride
(batterie de traction).
L’autonomie EV peut être prolongée par l’utilisation active de ce
freinage à récupération d’énergie pour accumuler de l’énergie dans
la batterie hybride (batterie de traction).
De plus, étant donné que la consommation de carburant est égale-
ment réduite en mode HV, le système de freinage à récupération
d’énergie peut être utilisé efficacement.

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PRIUS PRIME_OM_OM47C17D_(D)
2-1. Système hybride branchable
Pour pouvoir conduire le véhicule
en mode EV/EV auto, chargez la
batterie hybride (batterie de trac-
tion) à partir d’une source d’ali-
mentation externe avant de
l’utiliser.
Vous pouvez utiliser le véhicule
même si la batterie hybride (batte-
rie de traction) n’est pas complète-
ment chargée. Cependant, si la
charge résiduelle de la batterie est
insuffisante, il se peut que vous ne
puissiez pas conduire en mode EV/
EV auto ou que l’autonomie EV
diminue.
Lorsque vous roulez avec le moteur à essence coupé, un son retentit
pour aviser les personnes à proximité de l’approche du véhicule; le
volume de ce son varie en fonction de la vitesse du véhicule. Le son
cesse lorsque la vitesse du véhicule dépasse environ 15 mph (25 km/h).
Charge (P. 106)
Système de notification de proximité de véhicule