TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID 2022 Betriebsanleitungen (in German)

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1-1. Für die Sicherheit
Sicherheitsinformationen
QEinbauorte der SRS-Airbags
SRS-Frontairbags
SRS-Fahrerairbag/-Beifahrerairbag
Können helfen, Kopf und Brustbereich von Fahr er und Beifahrer vor einem Zusammenprall mit
Innenraumbauteilen zu schützen
SRS-Knieairbag
Kann helfen, den Fahrer zu schützen
SRS-Seiten- und -Kopf-/Schulterairbags
Vordere SRS-Seitenairbags
Können helfen, den Körper von Insassen auf den Vordersitzen zu schützen
SRS-Airbags
Die SRS-Airbags werden ausgelöst, wenn das Fahrzeug bestimmten
schweren Aufprallarten ausgesetzt ist, die bei den Insassen schwere Ver-
letzungen verursachen können. Gemeinsam mit den Sicherheitsgurten tra-
gen sie dazu bei, das Risiko tödlicher oder schwerer Verletzungen zu
verringern.
SRS-Airbagsystem
A
B
C

401-1. Für die Sicherheit
SRS-Kopf-/Schulterairbags
Können helfen, vor allem den Kopf von Insassen auf den Außensitzen zu schützen
QSRS-Airbagsystembauteile
Frontaufprallsensoren
Schalter zum manuellen Ein-/Ausschalten des Beifahrerairbags
Beifahrerairbag
Seitenaufprallsensoren (vordere Tür)
Kopf-/Schulterairbags
Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer (Vordersitze)
Seitenaufprallsensoren (vorn)
Seitenairbags
Seitenaufprallsensoren (hinten)
Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer (äußere Rücksitze)
Fahrerairbag
Knieairbag
D
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L

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1-1. Für die Sicherheit
Sicherheitsinformationen
SRS-Warnleuchte
Airbagsensor-Baugruppe
“PASSENGER AIR BAG”-Kontrollleuchten
Die wichtigsten Bauteile des SRS-Airbagsystems sind oben dargestellt. Das SRS-
Airbagsystem wird von der Airbagsensor-Baugruppe gesteuert. Beim Auslösen wer-
den die Airbags durch eine chemische Reaktion in den Airbag-Gasgeneratoren
schlagartig mit ungiftigem Gas gefüllt, um die Bewegung der Insassen aufzufangen.
QWenn die SRS-Airbags ausgelöst (auf- geblasen) werden
OSRS-Airbags können u. U. leichte Schürf-wunden, Verbrennungen, Prellungen usw.
verursachen, da sie beim Auslösen extrem schnell durch heiße Gase aufgeblasen werden.
OEs kommt zu einem lauten Geräusch und weißes Pulver wird ausgestoßen.
OTeile des Airbagmoduls (Lenkradnabe, Air-bagabdeckung und Airbag-Gasgenerator),
die Vordersitze, Teile von A- und C-Säule sowie die Dachrahmen können für meh-rere Minuten heiß sein. Der Airbag selbst
kann ebenfalls heiß sein.
OEs kann zu Rissen in der Windschutz-
scheibe kommen.
ODas Hybridsystem wird ausgeschaltet und
die Kraftstoffzufuhr zum Motor wird unter- brochen. ( S.99)
OAlle Türen werden entriegelt. (S.209)
OFahrzeuge mit Folgekollision-Bremssy-
stem: Es erfolgt eine automatische Steue- rung der Bremsen und Bremsleuchten. ( S.403)
ODie Innenraumleuchten werden automa- tisch eingeschaltet. ( S.430)
ODie Warnblinkanlage wird automatisch ein- geschaltet. ( S.512)
OFahrzeuge mit eCall: Das System ist so ausgelegt, dass bei Eintritt einer der fol-
genden Situationen ein Notruf mit der Fahrzeugposition an die eCall-Leitstelle gesendet wird (ohne dass Sie die Taste
“SOS” drücken müssen), woraufhin ein Mitarbeiter der Leitstelle versuchen wird,
mit den Fahrzeuginsassen zu sprechen,
um den Schweregrad des Notfalls sowie den Umfang der erforderlichen Hilfe fest-zustellen. Wenn die Insassen nicht antwor-
ten können, wird der Anruf automatisch als Notfall betrachtet und der Mitarbeiter ver-ständigt die benötigten Rettungsdienste.
( S.65) • Ein SRS-Airbag wird ausgelöst.• Ein Gurtstraffer wird aktiviert.
• Das Fahrzeug ist von einem schweren Heckaufprall betroffen.
QBedingungen für das Auslösen der SRS-Airbags (SRS-Frontairbags)
ODie SRS-Frontairbags lösen bei einem Aufprall aus, bei dem der eingestellte
Schwellenwert überschritten wird (die Kraft entspricht einem Frontalaufprall mit ca. 20–30 km/h auf eine feste Wand, die sich
nicht bewegt oder verformt).
Das erforderliche Auslösemoment erhöht
sich in den folgenden Situationen jedoch
beträchtlich:
• Wenn das Fahrzeug auf ein bewegliches, verformbares Objekt, z. B. ein geparktes Fahrzeug oder einen Schildermast, auf-
prallt • Wenn sich das Fahrzeug unter ein anderes Fahrzeug schiebt, z. B. bei einem Unfall,
bei dem die Fahrzeugfront unter die Lade- fläche eines LKW gerät
OAbhängig von der Art des Aufpralls werden möglicherweise nur die Gurtstraffer akti-viert.
QBedingungen für das Auslösen der
SRS-Airbags (SRS-Seiten- und -Kopf- /Schulterairbags)
ODie SRS-Seiten- und -Kopf-/Schulterair-
M
N
O

421-1. Für die Sicherheit
bags lösen bei einem Aufprall aus, bei dem der eingestellte Schwellenwert überschrit-ten wird (die Kraft entspricht der Aufprall-
kraft eines ca. 1500 kg schweren Fahrzeugs, das rechtwinklig mit einer Geschwindigkeit von ca. 20–30 km/h auf
die Fahrgastzelle aufprallt).
OBeide SRS-Kopf-/Schulterairbags können
auch bei einem starken Frontalaufprall ausgelöst werden.
QMögliche Bedingungen für das Auslö-sen (Aufblasen) der SRS-Airbags, abge-
sehen von einem Unfall
Die SRS-Frontairbags und die SRS-Kopf- /Schulterairbags können auch durch einen heftigen Stoß gegen die Unterseite des Fahr-
zeugs ausgelöst werden. Mögliche Beispiele hierfür sind in der Abbildung aufgeführt.
OAufprall auf einen Bordstein, eine Fahr-bahnkante oder ein hartes Hindernis
OFahren in oder über tiefe Schlaglöcher
OSturz oder hartes Aufsetzen
QUnfälle, bei denen die SRS-Airbags möglicherweise nicht ausgelöst werden
(SRS-Frontairbags)
Bei einem Seiten- oder Heckaufprall, beim Überschlagen des Fahrzeugs oder bei einem Frontalaufprall mit niedriger Geschwindigkeit
werden die SRS-Frontairbags in der Regel nicht ausgelöst. Kommt es bei einem Unfall jedoch zu einer starken Verzögerung der
Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs, können die SRS-Frontairbags ausgelöst werden.
OSeitenaufprall
OHeckaufprall
OÜberschlagen des Fahrzeugs
QUnfälle, bei denen die SRS-Airbags möglicherweise nicht ausgelöst werden (SRS-Seiten- und -Kopf-/Schulterair-
bags)
Bei einem schräg versetzten seitlichen Auf- prall bzw. einem Seitenaufprall auf einen anderen Karosseriebereich als die Fahrgast-
zelle werden die SRS-Seiten- und -Kopf- /Schulterairbags unter Umständen nicht aus-gelöst.
OSeitlicher Aufprall auf einen anderen Karosseriebereich als die Fahrgastzelle
OSchräg versetzter Seitenaufprall
Bei einem Frontal- oder Heckaufprall, beim Überschlagen des Fahrzeugs oder bei einem Seitenaufprall mit niedriger Geschwindigkeit
werden die SRS-Seitenairbags in der Regel nicht ausgelöst.
OFrontalaufprall
OHeckaufprall
OÜberschlagen des Fahrzeugs
Bei einem Heckaufprall, beim Überschlagen

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1-1. Für die Sicherheit
Sicherheitsinformationen
oder bei einem Seiten- oder Frontalaufprall mit niedriger Geschwindigkeit werden die SRS-Kopf-/Schulterairbags in der Regel nicht
ausgelöst.
OHeckaufprall
OÜberschlagen des Fahrzeugs
QFälle, in denen es erforderlich ist, dass Sie sich mit einem Toyota-Vertrags-händler bzw. einer Toyota-Vertrags-
werkstatt oder einer anderen zuverlässigen Werkstatt in Verbindung setzen
In den folgenden Fällen muss das Fahrzeug
überprüft und/oder repariert werden. Setzen Sie sich so bald wie möglich mit einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Toyota-
Vertragswerkstatt oder einer anderen zuver- lässigen Werkstatt in Verbindung.
ONach Auslösen eines SRS-Airbags.
ODie Fahrzeugfront ist beschädigt oder ver-
formt oder war von einem Unfall betroffen, dessen Ausmaß nicht zum Auslösen der SRS-Frontairbags geführt hat.
OEine Tür oder der umgebende Bereich ist beschädigt, verformt oder weist ein Loch
auf, oder das Fahrzeug war von einem Unfall betroffen, dessen Ausmaß nicht zum Auslösen der SRS-Seiten- und -Kopf-
/Schulterairbags geführt hat.
ODas Lenkradpolster, das Armaturenbrett im Bereich des Beif ahrerairbags oder der untere Bereich der Instrumententafel weist
Kratzer, Risse oder andere Schäden auf.
ODie Oberfläche der Sitzbereiche, in denen
sich die SRS-Seitenairbags befinden, weist Kratzer, Risse oder andere Schäden auf.
ODer Bereich der A- und C-Säulenverklei-dung und der Verkleidung (Polsterung) des
Dachrahmens, in dem sich die SRS-Kopf- /Schulterairbags befinden, weist Kratzer, Risse oder andere Schäden auf.

441-1. Für die Sicherheit
WARNUNG
QVorsichtsmaßregeln in Bezug auf
SRS-Airbags
Beachten Sie die folgenden Vorsichts- maßregeln in Bezug auf die SRS-Airbags.Anderenfalls kann es zu tödlichen oder
schweren Verletzungen kommen.
ODer Fahrer und alle Mitfahrer müssen ihren Sicherheitsgurt ordnungsgemäß angelegt haben.
Die SRS-Airbags sind Zusatzvorrichtun- gen, die nur zusammen mit den Sicher-heitsgurten optimalen Schutz bieten.
ODer SRS-Fahrerairbag wird mit erhebli-cher Wucht ausgelöst und kann zu tödli-chen oder schweren Verletzungen
führen, wenn sich der Fahrer zu nah am Airbag befindet.
Da die Gefahrenzone des Fahrerairbags in
den ersten 50–75 mm vor der Auslöse-
stelle liegt, sollten Sie zur Sicherheit einen
Abstand von 250 mm einhalten. Dieser
Abstand bezieht sich auf die Entfernung
zwischen der Mitte des Lenkrads und
Ihrem Brustbein. Falls Ihre Sitzposition
diesen Abstand von 250 mm derzeit nicht
gewährleistet, gibt es mehrere Möglichkei-
ten, Ihre Position anders einzustellen:
• Verschieben Sie den Sitz so weit nach hinten, dass Sie noch bequem die Pedale erreichen können.
• Neigen Sie die Rückenlehne leicht nach hinten. Obwohl die Fahrzeuge unter-schiedlich konstruiert sind, ist es den
meisten Fahrern möglich, den Sicher- heitsabstand von 250 mm auch bei vor-derster Sitzposition herzustellen, indem
sie einfach die Rückenlehne etwas nach hinten neigen. Wenn Sie durch das Zurückneigen der Rückenlehne Pro-
bleme haben, die Fahrbahn zu sehen, verwenden Sie ein festes, rutschfestes Kissen, um Ihre Sitzposition zu erhö-
hen, oder verstellen Sie die Sitzhöhe nach oben, falls Ihr Fahrzeug über die entsprechende Funktion verfügt.
• Wenn das Lenkrad Ihres Fahrzeugs verstellbar ist, schwenken Sie es nach
unten. Auf diese Weise ist der Airbag auf Ihren Oberkörper und nicht auf Ihren Kopf und Hals gerichtet.
Stellen Sie den Sitz wie oben beschrieben
ein, aber stellen Sie gleichzeitig sicher, dass Sie die Fußpedale und das Lenkrad bequem erreichen und eine gute Sicht auf
die Bedienelemente auf der Instrumenten- tafel haben.
ODer SRS-Beifahrerairbag wird ebenfalls
mit erheblicher Wucht ausgelöst und kann tödliche oder schwere Verletzun-gen verursachen, besonders wenn sich
der Beifahrer sehr nah am Airbag befin- det. Der Beifahrersitz sollte so weit wie möglich vom Airbag entfernt sein, und
die Rückenlehne sollte dabei so geneigt sein, dass der Beifahrer aufrecht sitzt.
OFalsch platzierte und/oder unzureichend
gesicherte Säuglinge und Kinder kön- nen beim Auslösen eines Airbags schwer oder tödlich verletzt werden.
Säuglinge und Kinder, die zum Anlegen eines Sicherheitsgurts noch zu klein sind, müssen ordnungsgemäß in einem
Kindersitz gesichert werden. Toyota empfiehlt ausdrücklich, Säuglinge und Kinder grundsätzlich auf den Rücksitzen
unterzubringen und ordnungsgemäß zu sichern. Die Rücksitze sind für Säug-linge und Kinder sicherer als der Beifah-
rersitz. ( S.50)
OSitzen Sie nicht auf dem äußersten Rand des Sitzes und lehnen Sie sich
nicht gegen das Armaturenbrett.

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1-1. Für die Sicherheit
Sicherheitsinformationen
WARNUNG
OErlauben Sie Kindern nicht, vor dem
SRS-Beifahrerairbag zu stehen oder auf dem Schoß des Beifahrers zu sitzen.
OLassen Sie Insassen auf den Vordersit-zen keine Gegenstände auf dem Schoß halten.
OLehnen Sie sich nicht gegen die Tür, den Dachrahmen oder die A-, B- oder C-Säule.
OLassen Sie nicht zu, dass jemand zur
Tür gewandt auf dem Beifahrersitz kniet oder Kopf oder Hände aus dem Fahr-zeug streckt.
OSorgen Sie dafür, dass sich keine Gegenstände in den Bereichen vor dem
Armaturenbrett, dem Lenkradpolster und dem unteren Bereich der Instru-mententafel befinden.
Diese Gegenstände können zu Geschossen werden, wenn die SRS-Airbags für Fahrer und Beifahrer und die
Knieairbags ausgelöst werden.
OBringen Sie keine Gegenstände in den
Bereichen der Türen, der Windschutz- scheibe, der Seitenfenster, der A- oder C-Säulen, des Dachrahmens und der
Haltegriffe an. (Mit Ausnahme des Geschwindigkeitsbegrenzungsaufkle-bers S.538)
OHängen Sie keine Kleiderbügel oder anderen harten Gegenstände an die
Mantelhaken. Solche Gegenstände können beim Auslösen der SRS-Kopf-/Schulterairbags zu Geschossen wer-
den und tödliche oder schwere Verlet- zungen verursachen.
OFalls sich eine Vinylabdeckung in dem
Bereich befindet, in dem der SRS-Knie- airbag ausgelöst wird, entfernen Sie diese Abdeckung.

461-1. Für die Sicherheit
WARNUNG
OVerwenden Sie kein Sitzzubehör, das
Bereiche abdeckt, in denen die SRS- Seitenairbags aufgeblasen werden, da es das Aufblasen der SRS-Airbags
beeinträchtigen kann. Solches Zubehör kann die ordnungsgemäße Aktivierung der SRS-Seitenairbags beeinträchti-
gen, zum Versagen des Systems oder zu einer unvorhergesehenen Auslösung der SRS-Seitenairbags führen und tödli-
che oder schwere Verletzungen zur Folge haben.
OÜben Sie keine Kraft oder Gewalt auf
die Bereiche, in denen die SRS-Airbag- bauteile untergebracht sind, oder die vorderen Türen aus.
Anderenfalls kann es zu einer Funkti- onsstörung der SRS-Airbags kommen.
OBerühren Sie keines der Bauteile direkt
nach dem Auslösen (Aufblasen) der SRS-Airbags, da diese heiß sein kön-nen.
OFalls Sie nach dem Auslösen der SRS-Airbags Atembeschwerden verspüren, öffnen Sie eine Tür oder ein Fenster,
um für frische Luft zu sorgen, oder ver- lassen Sie das Fahrzeug, wenn dies
gefahrlos möglich ist. Waschen Sie etwaige Rückstände so schnell wie möglich ab, um Hautreizungen zu ver-
meiden.
OWeisen die Bereiche, in denen die SRS- Airbags untergebracht sind, wie z. B.
das Lenkradpolster und die Verkleidun- gen von A- und C-Säule, Beschädigun-gen oder Risse auf, lassen Sie sie von
einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Toyota-Vertragswerkstatt oder einer anderen zuverlässigen Werkstatt
austauschen.
QVeränderung und Entsorgung von SRS-Airbagsystembauteilen
Entsorgen Sie Ihr Fahrzeug nicht und neh-
men Sie keine der folgenden Veränderun- gen vor, ohne sich vorher mit einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer
Toyota-Vertragswerkstatt oder einer ande- ren zuverlässigen Werkstatt in Verbindung gesetzt zu haben. Anderenfalls könnte es
zu Funktionsstörungen der SRS-Airbags kommen oder sie könnten unerwartet aus-gelöst (aufgeblasen) werden, was zu tödli-
chen oder schweren Verletzungen führen kann.
OEinbau, Ausbau, Zerlegung und Repa-ratur der SRS-Airbags
OReparaturen, Veränderungen, Ausbau oder Austausch von Lenkrad, Instru-mententafel, Armaturenbrett, Sitzen
oder Sitzpolstern, A-, B- oder C-Säulen, Dachrahmen, Vordertürblechen, Vor-dertürverkleidungen oder Lautsprechern
der vorderen Türen
OVeränderungen am Vordertürblech (z. B. Bohren eines Lochs)
OReparaturen oder Veränderungen an Vorderkotflügel, Frontstoßfänger oder der Seite des Innenraums
OAnbau von Frontschutzbügeln (Bullen-fänger usw.), Schneepflügen oder Win-den
OVeränderungen an der Radaufhängung des Fahrzeugs
OEinbau elektronischer Geräte, z. B.
mobile Funksprechgeräte (HF-Sender) oder CD-Player

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1-1. Für die Sicherheit
Sicherheitsinformationen
Vorsichtsmaßregeln in
Bezug auf Abgase
Abgase enthalten Substanzen, die
schädlich für den menschlichen
Körper sind, wenn sie eingeatmet
werden.
WARNUNG
Abgase enthalten schädliches Kohlenmo- noxid (CO), das farb- und geruchlos ist.
Beachten Sie die folgenden Vorsichts- maßregeln.Anderenfalls können A bgase in das Fahr-
zeug eindringen, was zu einem Unfall auf- grund der eintretenden Benommenheit oder zum Tod bzw. zu schwerwiegenden
Gesundheitsschäden führen kann.
QWichtige Punkte beim Fahren
OHalten Sie die Heckklappe geschlossen.
OWenn Sie trotz geschlossener Heck- klappe Abgasgeruch im Fahrzeug wahr-
nehmen, öffnen Sie die Seitenfenster und lassen Sie das Fahrzeug so bald wie möglich von einem Toyota-Ver-
tragshändler bzw. einer Toyota-Ver- tragswerkstatt oder einer anderen zuverlässigen Werkstatt überprüfen.
QBeim Parken
OSchalten Sie das Hybridsystem aus, wenn sich das Fahrzeug in einer schlecht belüfteten Umgebung oder in
einem geschlossenen Raum, z. B. in einer Garage, befindet.
OLassen Sie das Fahrzeug nicht für län-
gere Zeit mit laufendem Hybridsystem stehen.Lässt sich eine solche Situation nicht
vermeiden, parken Sie das Fahrzeug auf offener Fläche und stellen Sie sicher, dass keine Abgase in den Fahr-
zeuginnenraum gelangen können.
OLassen Sie das Hybridsystem nicht an Orten laufen, an denen sich Schnee
angesammelt hat oder an denen es sch- neit. Wenn sich bei laufendem Hybrid-system Schneewehen um das Fahrzeug
bilden, können sich Abgase anstauen und ins Fahrzeuginnere eindringen.
QAuspuffrohr
Das Auspuffsystem muss regelmäßig
überprüft werden. Treten durch Korrosion verursachte Löcher oder Risse, Schäden an Verbindungsstellen oder ungewöhnli-
che Auspuffgeräusche auf, lassen Sie das Fahrzeug unbedingt von einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Toyota-Ver-
tragswerkstatt oder einer anderen zuver- lässigen Werkstatt überprüfen und reparieren.

481-2. Kindersicherheit
1-2.Kin dersic herheit
“PASSENGER AIR BAG”-Kontroll-
leuchte
Die “PASSENGER AIR BAG”- und die “ON”-
Kontrollleuchte leuchten auf, wenn das Air-
bagsystem eingeschaltet ist, und sie erlö-
schen nach ca. 60 Sekunden (sofern sich
der Start-Schalter auf ON befindet).
Schalter zum manuellen Ein-/Aus-
schalten des Beifahrerairbags
Führen Sie den mechanischen Schlüs-
sel in den Zylinder ein und drehen Sie
ihn in die Stellung “OFF”.
Die “OFF”-Kontrollleuchte leuchtet auf
(sofern sich der Start-Schalter auf ON befin-
det).
QInformationen zur “PASSENGER AIR BAG”-Kontrollleuchte
Tritt eines der folgenden Probleme auf, so
kann eine Funktionsstörung des Systems vorliegen. Lassen Sie das Fahrzeug von einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer
Toyota-Vertragswerkstatt oder einer ande- ren zuverlässigen Werkstatt überprüfen.
ODie “OFF”-Kontrollleuchte leuchtet nicht auf, wenn der Schalter zum manuellen Ein-/Ausschalten des Beifahrerairbags auf
“OFF” geschaltet wird.
ODer Leuchtzustand der Kontrollleuchte
ändert sich nicht, wenn der Schalter zum manuellen Ein-/Ausschalten des Beifahre-rairbags auf “ON” oder “OFF” geschaltet
wird.
System zum manuellen Ein-
/Ausschalten des Beifahre-
rairbags
Dieses System deaktiviert den Bei-
fahrerairbag.
Deaktivieren Sie den Airbag nur
dann, wenn Sie einen Kindersitz
auf dem Beifahrersitz verwenden.
Komponenten des Systems
A
B
Deaktivieren der Airbags für
den Beifahrer