YAMAHA SUV 1200 2001 Manuale duso (in Italian)

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Abicamento
Rodar o punho para A
ou B
para a proa des-
cer, com o veículo em flutuação estacionária.
O abicamento coloca mais proa dentro de
água. Esta configuração dá ao veículo mais “gan-
cho”, o que permite melhorar o comportamento
durante as guinadas (viragens). Esta posição per-
mite também que o veículo se levante mais rapi-
damente da água.
Contudo, a velocidades mais elevadas, o veí-
culo fica com uma maior tendência para “gover-
nar de proa” e seguir as ondas e esteiras da
água. Nesta configuração, o consumo de com-
bustível é maior e a velocidade máxima é mais
reduzida.
Acuamento
Rodar o punho para C
ou D
para levantar a
proa, com o veículo em flutuação estacionária.
O acuamento (i.e., o levantamento da proa)
coloca menos proa na água. A resistência da
água é menor, pelo que a velocidade de marcha e
a aceleração em flutuação estacionária são tam-
bém maiores.
No entanto, para as mesmas condições, o veí-
culo fica com tendência a “saltar na água”. Se o
veículo apresentar tendência para saltar na água,
seleccionar a posição neutra ou uma posição de
abicamento.

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PJU00366
Sistema avisador de
sobreaquecimento do motor
Este modelo está equipado com um sistema
avisador de sobreaquecimento do motor.
Em caso de sobreaquecimento do motor a luz
avisadora, o avisador do símbolo de temperatura
da água de refrigeração e o símbolo no visor
“W.TEMP” começam a piscar, o avisador acústico
toca e a velocidade do motor é limitada a cerca
de 3.000 r/min.
Nestas condições, verificar se existe descarga
de água na saída piloto da água de refrigeração.
Se não houver descarga de água, reduzir a velo-
cidade do motor e abicar o veículo em terra;
depois, verificar se existe entupimento na grelha
de admissão ou na turbina.
@Antes de remover algas ou detritos da grelha
de admissão ou da turbina, desligar o motor e
retirar a chave de segurança do interruptor de
paragem de emergência do motor. O contacto
com peças em movimento da bomba de jacto
pode provocar lesões corporais graves ou
mesmo a morte.
@
@Se a causa do sobreaquecimento não for
determinada claramente, contactar um Con-
cessionário Yamaha. A continuação da opera-
ção do veículo a alta velocidade pode
provocar a danificação grave do motor.
@
NOTA :@Premir qualquer dos botões no visor multifunções
para desligar o avisador acústico.
@

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PJU00367a
Pega manual
A pega manual 1
proporciona um ponto de
apoio durante o embarque dos ocupantes e para
o observador da ré, quando este se encontra
virado para a ré.
@Não utilizar esta pega para o reboque de
objectos, como veículos aquáticos, ou para
amarração, de modo a evitar a sua danifica-
ção.
@
PJU00002n
Pegas laterais
As pegas laterais 2
destinam-se a servir de
ponto de apoio para o passageiro traseiro.
@Não utilizar estas pegas para içar o veículo
nem para amarração, de modo a evitar a sua
danificação.
@

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PJU00698b
Visor multifunções
Este visor apresenta as seguintes informa-
ções/funções relativas à operação do veículo.
1
Botão “MODE”
2
Botão “SET”
3
Botões de programação de código(“CODE”)
4
Conta-rotações
5
Ve l o c í m e t r o
6
Indicador do nível de combustível
7
Indicador do nível de óleo
8
Visualização do relógio, conta-horas, totalizador par-
cial e conta-horas parcial
9
Luz avisadora
0
Visor do sistema PADLOC e avisador do sentido de
marcha
A
Luz avisadora da bateria
B
Luz avisadora de sobreaquecimento do motor
C
Luz avisadora de nível de combustível baixo
D
Luz avisadora de nível de óleo baixo
@●Não operar o motor à aceleração máxima
durante mais de 15 segundos com o veí-
culo fora da água, para verificar o funciona-
mento do visor em terra. Nestas condições,
o motor pode sobreaquecer.
●Utilizar apenas velas de ignição e cachim-
bos de características adequadas, de modo
a evitar o funcionamento anormal do visor.
@
NOTA :@O modo de teste do visor é visualizado após o
arranque do motor. Depois, todos os símbolos do
visor ficam iluminados e o avisador acústico toca
duas vezes.
Após alguns segundos, o visor funciona normal-
mente. O visor continua visível durante 30 segun-
dos após a paragem do motor.
@

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PJU00711a
Sistema PADLOC (Bloqueio
Digital da Ignição Programável)
Este sistema destina-se a impedir o uso não
autorizado do veículo.
O sistema permite a selecção do modo
“START” ou “LOCK”, conforme a situação dese-
jada, de modo semelhante ao uso da chave de
ignição de um automóvel. Se o modo “LOCK”
tiver sido anteriormente seleccionado, o motor
não arranca, se não for introduzido o código cor-
recto para selecção do modo “START”.
NOTA :@Se o sistema PADLOC não for utilizado, não é
necessário proceder à sua programação inicial.
Neste caso, o sistema activa automaticamente o
modo “START”.
@
Programação inicial do sistema
PADLOC
1. Remover a tampa 1
do compartimento de
armazenamento dianteiro. Desligar a ficha
azul2
situada atrás do compartimento de
armazenamento dianteiro.
2. Após o acendimento da luz avisadora, premir
o botão “MODE” durante, pelo menos, 3
segundos, até o visor apresentar a indicação
“COdE”. O sistema está agora pronto para
aceitar o código de acesso.