YAMAHA TW125 2004 Betriebsanleitungen (in German)

REGELMÄSSIGE WARTUNG UND KLEINERE REPARATUREN
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GAU18660
HINWEIS:


Der Luftfiltereinsatz muß bei übermäßig feuchtem oder staubigem Einsatz häufiger gereinigt bzw. erneuert werden.

Wartung der hydraulische Bremsanlage

Regelmäßig den Bremsflüssigkeitsstand prüfen, ggf. korrigieren.

Alle zwei Jahre die inneren Hauptbremszylinder- und Bremssattel-Bauteile erneuern und die Bremsflüssigkeit wech-
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*
Umlenkhebel der hinte-
ren Aufhängung und
Drehpunkte des Verbin-
dungsschenkels

Funktion prüfen.
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√

√

√



Mit Lithiumseifenfett schmieren.
√

√


21

*
Vergaser

Funktion des Chokes prüfen.

Motor-Leerlaufdrehzahl einstellen.
√

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√

√

√

√


22

Motoröl

Wechseln.

Den Ölstand kontrollieren und das Fahrzeug auf
Öllecks prüfen.
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√

√

√

√

√


23

Ölfiltereinsatz

Reinigen.
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√


24

*
Ölsieb

Reinigen.
√

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*
Vorderrad- und Hinter-
rad-Bremslichtschalter

Funktion prüfen.
√

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√


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Sich bewegende Teile
und Seilzüge

Schmieren.
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√

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√


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*
Gasdrehgriffgehäuse
und Seilzug

Funktion und Spiel prüfen.

Ggf. Gaszugspiel einstellen.

Gasdrehgriffgehäuse und Seilzug schmieren.
√

√

√

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√


28

*
Lichter, Signale und
Schalter

Funktion prüfen.

Scheinwerferlichtkegel einstellen.
√

√

√

√

√

√

NR. PRÜFPUNKT KONTROLLE ODER WARTUNGSARBEITSTAND DES KILOMETERZÄHLERS (
×× × ×

1000 km)

JAHRESKO
NTROLLE

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seln.


Bremsschläuche bei Beschädigung oder Rißbildung, spätestens jedoch alle vier Jahre erneuern.

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GAU18771
Abdeckungen abnehmen und
montieren
Die hier abgebildeten Abdeckungen
müssen für manche in diesem Kapitel
beschriebenen Wartungs- und Repara-
turarbeiten abgenommen werden. Für
die Demontage und Montage der ein-
zelnen Abdeckungen sollte jeweils auf
die nachfolgenden Abschnitte zurück-
gegriffen werden.
GAU32451
Abdeckung A
Abdeckung abnehmen
Die Abdeckung losschrauben und
dann an der gezeigten Stelle nach au-
ßen abziehen.Abdeckung montieren
Die Abdeckung in die ursprüngliche
Lage bringen und dann festschrauben.
Abdeckung B
Abdeckung abnehmenDie Abdeckung, wie in der Abbildung

1. Abdeckung A
1

1. Abdeckung B
1

1. Abdeckung A
2. Schraube
2
1

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gezeigt, abziehen.
Abdeckung montieren
Die Abdeckung in die ursprüngliche
Lage bringen.

GAU19602
Zündkerze prüfen
Die Zündkerze ist ein wichtiger Be-
standteil des Motors und ist leicht zu
überprüfen. Da Verbrennungswärme
und Ablagerungen die Funktionstüch-
tigkeit der Kerze im Laufe der Zeit ver-
mindern, muß die Zündkerze in den
empfohlenen Abständen gemäß War-
tungs- und Schmiertabelle herausge-
nommen und geprüft werden. Der
Zustand der Zündkerze erlaubt
Rückschlüsse auf den Zustand des
Motors.
Zündkerze ausbauen
1. Den Zündkerzenstecker abziehen.2. Die Zündkerze, wie in der Abbil-
dung dargestellt, mit dem Zünd-
kerzenschlüssel (Bordwerkzeug)
herausschrauben.
Zündkerze prüfen
1. Die Verfärbung des Zünd-
kerzen-Isolatorfußes prüfen. Der
die Mittelelektrode umgebende
Porzellanisolator ist bei richtig ein-
gestelltem Motor und normaler
Fahrweise rehbraun.
HINWEIS:
Weist die Zündkerze eine stark abwei-
chende Färbung auf, könnte der Motor
defekt sein. Versuchen Sie nicht, derar-
tige Probleme selbst zu diagnostizie-

1. Abdeckung B
1

1. Zündkerzenstecker
1

1. Zündkerzenschlüssel
1

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ren. Lassen Sie stattdessen das
Fahrzeug von einer Yamaha-Fach-

werkstatt prüfen.
2. Die Zündkerze auf fortgeschritte-
nen Abbrand der Mittelelektrode
und übermäßige Ölkohleablage-
rungen prüfen und ggf. erneuern.
Zündkerze montieren
1. Den Zündkerzen-Elektrodenab-
stand mit einer Fühlerlehre mes-
sen und ggf. korrigieren.2. Die Sitzfläche der Kerzendichtung
reinigen; Schmutz und Fremdkör-
per vom Gewinde abwischen.
3. Die Zündkerze mit dem Zünd-
kerzenschlüssel festschrauben
und dann vorschriftsmäßig festzie-
hen.
HINWEIS:
Steht beim Einbau einer Zündkerze
kein Drehmomentschlüssel zur Verfü-
gung, läßt sich das vorgeschriebene
Anzugsmoment annähernd errei-
chen, wenn die Zündkerze handfest
eingedreht und anschließend noch
um 1/4–1/2 Drehung weiter festgezo-
gen wird. Das Anzugsmoment sollte
jedoch möglichst bald mit einem
Drehmomentschlüssel nach Vor-

schrift korrigiert werden.
4. Den Zündkerzenstecker aufset-
zen.
Empfohlene Zündkerze:
NGK/DR8EA
1. Zündkerzen-Elektrodenabstand
1

Zündkerzen-Elektrodenabstand:
0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)
Anzugsdrehmoment:
Zündkerze:
17,5 Nm (1,75 m·kgf,
12,7 ft·lbf)

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GAU19792
Motoröl und Ölfiltereinsatz
Der Motorölstand sollte vor Fahrtbe-
ginn geprüft werden. Außerdem muß in
den empfohlenen Abständen, gemäß
der Wartungs- und Schmiertabelle, das
Motoröl gewechselt und der Ölfilterein-
satz gereinigt werden.
Ölstand prüfen
1. Das Fahrzeug auf einem ebenen
Untergrund abstellen und in gera-
der Stellung halten.
HINWEIS:
Sicherstellen, daß das Fahrzeug bei
der Kontrolle des Ölstands vollständig
gerade steht. Selbst geringfügige Nei-
gung zur Seite kann bereits zu einem

falschen Meßergebnis führen.
2. Den Motor anlassen, einige Minu-
ten lang warmlaufen lassen und
dann abstellen.
3. Einige Minuten warten, damit sich
das Öl setzen kann. Dann den Öl-
stand durch das Schauglas rechts
unten am Kurbelgehäuse ablesen.
HINWEIS:
Der Ölstand sollte sich zwischen der
Minimal- und Maximalstand-Markie-

rung befinden.
4. Falls der Ölstand unter der Mini-
malstand-Markierung liegt, Öl der
empfohlenen Sorte bis zum vorge-
schriebenen Stand nachfüllen.
Öl wechseln (mit/ohne Filterreini-
gung)
1. Den Motor anlassen, einige Minu-
ten lang warmlaufen lassen und
dann abstellen.
2. Ein Ölauffanggefäß unter den Mo-tor stellen, um das Altöl aufzufan-
gen.
3. Den Einfüllschraubverschluß und
die Ablaßschraube herausdrehen,
um das Motoröl aus dem Kur-
belgehäuse abzulassen.
1. Prüffenster für den Motorölstand
2. Maximalstand-Markierung
3. Minimalstand-Markierung
2
3 1

1. Motoröl-Einfüllschraubverschluß
1

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ACHTUNG:

GCA11000
Beim Entfernen der Motoröl-Ablaß-
schraube werden auch der O-Ring,
die Kompressionsfeder und der Öl-
filter herauskommen. Sicherstellen,
daß Sie diese Teile nicht verlieren.
HINWEIS:
Die Schritte 4–9 nur ausführen, wenn

der Ölfiltereinsatz gereinigt wird.
4. Die Ölfilter-Ablaßschraube her-
ausdrehen und das Öl aus dem
Filter ablassen.5. Den Ölfiltergehäusedeckel durch
Abnehmen der Schrauben aus-
bauen.
6. Den Ölfiltereinsatz und die O-Rin-
ge herausnehmen.
1. Motoröl-Ablaßschraube
1

1. O-Ring
2. Druckfeder
3. Spanner
3
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1. Ölfilter-Ablaßschraube
2. Ölfiltereinsatzabdeckung
3. Schraube der Ölfiltereinsatzabdeckung
1
2
3

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7. Den O-Ring auf Beschädigung
überprüfen und, falls beschädigt,
erneuern.
8. Den Ölfiltereinsatz in Lö-
sungsmittel auswaschen und dann
einbauen.
HINWEIS:
Den Ölfiltereinsatz auf Beschädigung
überprüfen und, falls beschädigt, er-

neuern.
9. Den Ölfiltergehäusedeckel durch
Einsetzen der Schrauben und der
Ablaßschraube einbauen und die
Schrauben dann vorschriftsmäßig
festziehen.
HINWEIS:
Sicherstellen, daß die O-Ringe korrekt

sitzen.
10. Das Ölsieb in Lösungsmittel aus-
waschen, auf Beschädigung kon-
trollieren und, falls beschädigt,
erneuern.
11. Das Ölsieb, die Druckfeder, den
O-Ring, sowie die Motoröl-Ablaß-
schraube montieren und die Ab-
laßschraube anschließend
vorschriftsmäßig festziehen.
12. Die vorgeschriebene Menge des
empfohlenen Öls einfüllen unddann den Einfüllschraubverschluß
fest zudrehen.
ACHTUNG:

GCA11620

Um ein Durchrutschen der
Kupplung zu vermeiden (da das
Motoröl auch die Kupplung
schmiert), mischen Sie keine
chemischen Zusätze bei. Ver-
wenden Sie keine Öle mit Die-
sel-Spezifikation “CD” oder Öle
von höherer Qualität als ange-
geben. Auch keine Öle der Klas-
se “ENERGY CONSERVING II”
oder höher verwenden.

Darauf achten, daß keine
Fremdkörper in das Kurbelge-
1. Ölfiltereinsatz
2. O-Ring
1 2
2

Anzugsdrehmomente:
Ölfiltergehäusedeckel-Schraube:
10 Nm (1,0 m·kgf,
7,2 ft·lbf)
Ölfilter-Ablaßschraube:
10 Nm (1,0 m·kgf,
7,2 ft·lbf)
Anzugsdrehmoment:
Motoröl-Ablaßschraube:
43 Nm (4,3 m·kgf, 31,1 ft·lbf)
Empfohlene Ölsorte:
Siehe Seite 8-1.
Füllmenge:
Ölwechsel ohne Filterausbau:
1.00 L (1.06 US qt)
(0.88 Imp.qt)
Ölwechsel mit Filterausbau:
1.10 L (1.16 US qt)
(0.97 Imp.qt)

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häuse eindringen.
13. Den Motor anlassen und einige
Minuten lang im Leerlaufbetrieb
auf Öllecks überprüfen. Tritt ir-
gendwo Öl aus, den Motor sofort
abstellen und die Ursache feststel-
len.
14. Den Motor abstellen, den Ölstand
erneut prüfen und ggf. Öl
nachfüllen.
GAU20830
Luftfiltereinsatz und
Luftfiltergehäuse-Ablaßschla
uch reinigen
Der Luftfiltereinsatz sollte in den emp-
fohlenen Abständen gemäß Wartungs-
und Schmiertabelle gereinigt werden.
Bei Einsatz in sehr staubiger oder
feuchter Umgebung ist der Filter häufi-
ger zu reinigen. Außerdem muß der
Luftfiltergehäuse-Ablaßschlauch häu-
fig kontrolliert und ggf. gereinigt wer-
den.
Luftfiltereinsätze reinigen
1. Die Abdeckung A abnehmen. (Sie-
he Seite 6-7.)
2. Den Luftfilter-Gehäusedeckel ab-
schrauben.3. Den Luftfiltereinsatz herauszie-
hen.
4. Den Filterschaumstoff vom
Filtergerüst abnehmen, in Lö-
1. Luftfiltergehäuseabdeckung
2. Schraube
1. Filterschaumstoff
2. Luftfiltereinsatzrahmen
1
2
2(×4)
1
2

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sungsmittel auswaschen und dann
vorsichtig ausdrücken.
5. Die gesamte Oberfläche des Fil-
terschaumstoffs mit dem vorge-
schriebenen Öl benetzen und
dann überschüssiges Öl aus-
drücken.
HINWEIS:
Der Filterschaumstoff sollte lediglich

feucht, nicht triefend naß sein.
6. Den Filterschaumstoff über das
Filtergerüst spannen.
7. Den Filtereinsatz in dasLuftfiltergehäuse einsetzen.
ACHTUNG:

GCA10480

Es ist sicherzustellen, daß der
Luftfiltereinsatz richtig im
Luftfiltergehäuse sitzt.

Der Motor sollte niemals ohne
den Luftfiltereinsatz betrieben
werden, andernfalls könnten
der/die Kolben und/oder der/die
Zylinder übermäßig verschlei-
ßen.
8. Den Luftfilter-Gehäusedeckel fest-
schrauben.
9. Die Abdeckung montieren.
Luftfiltergehäuse-Ablaßschlauch
reinigen
1. Den Schlauch am Boden des
Luftfiltergehäuses auf angesam-
melten Schmutz oder Wasser kon-
trollieren.2. Bei Ansammlung von Wasser oder
Schmutz, den Ablaßschlauch ent-
fernen, gründlich reinigen und
dann wieder anschließen.
Empfohlene Ölsorte:
Motoröl

1. Prüfschlauch des Luftfilters
1

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