YAMAHA XVS650 2000 Betriebsanleitungen (in German)

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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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XVS650

1. Verkleidungsteil A
GAU01122
Verkleidungsteile demontieren
und montieren
Die hier abgebildeten Verkleidungsteile
müssen für manche in diesem Kapitel be-
schriebenen Wartungs- und Reparatur-
arbeiten abgenommen werden. Für die
Demontage und Montage der einzelnen
Verkleidungsteile kann jeweils auf diesen
Abschnitt zurückgegriffen werden.
XVS650A

1. Verkleidungsteil A
1. Verkleidungsteil B

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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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XVS650

1. Schraube (
´
4)
GAU01573
Verkleidungsteil A
Demontieren
Das Verkleidungsteil losschrauben.
Montieren
Das Verkleidungsteil in seine ursprüngliche
Lage bringen und festschrauben.
XVS650A

1. Schraube (
´
4)

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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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1. Schraube
GAU00491
Verkleidungsteil B
Demontieren
Das Verkleidungsteil losschrauben und an
den gezeigten Stellen nach außen abzie-
hen.
Montieren
Das Verkleidungsteil in seine ursprüngliche
Lage bringen und festschrauben.
1. Zündkerzenstecker
GAU01485
Zündkerzen
Demontieren
1. Die Zündkerzenstecker abziehen.
2. Die Zündkerzen, wie abgebildet, mit
dem Zündkerzenschlüssel (befindet
sich im Bordwerkzeug) herausdre-
hen.

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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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1. Zündkerzenschlüssel
Prüfen
Eine ordnungsgemäße Funktion des Mo-
tors wird wesentlich von Funktion und Zu-
stand der Zündkerzen mitbestimmt. Der
Zustand der Zündkerzen ist leicht zu kon-
trollieren und erlaubt Rückschlüsse auf den
Zustand des Motors. Normalerweise sollte
der Isolatorfuß aller Zündkerzen eines Mo-
tors die gleiche Verfärbung aufweisen. Der
die Mittelelektrode umgebende Porzellan-
isolator ist bei richtig eingestelltem Motor
und normaler Fahrweise rehbraun. Weisen
einzelne oder sämtliche Zündkerzen eine
stark hiervon abweichende Färbung auf,
sollte die Funktion des Motors vom
YAMAHA-Händler überprüft werden.
Die Zündkerzen sollten regelmäßig her-
ausgeschraubt und kontrolliert werden, da Verbrennungswärme und Ablagerungen
die Funktionstüchtigkeit der Kerzen im
Laufe der Zeit vermindern. Bei fortgeschrit-
tenem Abbrand der Mittelelektroden oder
übermäßigen Ölkohleablagerungen die
Zündkerzen durch neue mit vorgeschriebe-
nem Wärmewert ersetzen.
Standard-Zündkerze
DPR7EA-9 (NGK)
X22EPR-U9 (DENSO)
a. Zündkerzen-Elektrodenabstand
Montieren
1. Den Elektrodenabstand mit einer
Fühlerlehre messen und erforderli-
chenfalls korrigieren.
2. Die Sitzfläche der Kerzendichtung rei-
nigen. Schmutz und Fremdkörper
vom Gewinde abwischen.
3. Die Zündkerzen mit dem vorgeschrie-
benen Anzugsmoment festziehen. Zündkerzen-Elektrodenabstand
0,8–0,9 mm

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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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HINWEIS:

Steht beim Einbau einer Zündkerze kein
Drehmomentschlüssel zur Verfügung, läßt
sich das vorgeschriebene Anzugsmoment
annähernd erreichen, wenn die Zündkerze
handfest eingedreht und anschließend
noch um 1/4 bis 1/2 Umdrehung weiter
festgezogen wird. Das Anzugsmoment
sollte jedoch möglichst bald mit einem
Drehmomentschlüssel nach Vorschrift kor-
rigiert werden. Anzugsmoment
Zündkerze
20 Nm (2,0 m·kg)
1. Maximalstand
2. Minimalstand
GAU01326*
Motoröl
Ölstand prüfen
1. Den Motor einige Minuten lang warm-
fahren. Das Motorrad auf einem ebe-
nen Untergrund abstellen und in gera-
der Stellung halten.
HINWEIS:

Sicherstellen, daß das Fahrzeug bei der
Ölstandkontrolle vollständig gerade steht.
Selbst geringfügige Neigung zur Seite führt
bereits zu falschem Meßergebnis.
1. Motoröl-Ablaßschraube
2. Den Ölstand bei abgestelltem Motor
am Schauglas links unten am Kurbel-
gehäuse ablesen.
HINWEIS:

Einige Minuten bis zur Messung warten,
damit sich das Öl setzen kann.
3. Der Ölstand sollte sich zwischen der
Minimal- und Maximalstand-Markie-
rung befinden. Falls er zu niedrig ist,
Öl bis zum vorgeschriebenen Stand
nachfüllen.

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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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1. Motoröl-Einfüllschraubverschluß
Öl und Filter wechseln
1. Den Motor einige Minuten lang warm-
fahren, dann abstellen.
2. Ein Ölauffanggefäß unter den Motor
stellen und den Motoröl-Einfüll-
schraubverschluß abnehmen.
3. Die Motoröl-Ablaßschraube heraus-
drehen und das Öl ablassen.
1. Abdeckung
2. Schraube (
´
3)
4. Die Abdeckung und den Ölfilter-Ge-
häusedeckel losschrauben.
5. Den Ölfiltereinsatz und den O-Ring
herausnehmen.
6. Die Motoröl-Ablaßschraube wieder
anbringen und vorschriftsmäßig fest-
ziehen.
7. Den neuen Ölfiltereinsatz und den
neuen O-Ring montieren. Anzugsmoment
Motoröl-Ablaßschraube
43 Nm (4,3 m·kg)
1. Schraube (
´
5)
2. Ölfilter-Gehäusedeckel
8. Den Ölfilter-Gehäusedeckel und die
Abdeckung wieder festschrauben.
9. Die richtige Menge empfohlenes
Motoröl einfüllen und den Motoröl-
Einfüllschraubverschluß montieren.
Empfohlene Ölsorte
Siehe Seite 8-1.
Füllmenge
Gesamtfüllmenge
3,2 L
Ölwechsel ohne Filterwechsel
2,6 L
Ölwechsel mit Filterwechsel
2,8 L

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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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1. O-Ring
2. Ölfiltereinsatz
GC000066
ACHTUNG:

l
Keine Additive beimischen! Da das
Motoröl auch zur Schmierung der
Kupplung dient, können solche Zu-
sätze zu Kupplungsrutschen füh-
ren.
l
Darauf achten, daß keine Fremd-
körper in das Kurbelgehäuse ein-
dringen.
10. Den Motor anlassen und einige Minu-
ten lang im Leerlaufbetrieb auf Un-
dichtigkeiten prüfen. Tritt irgendwo Öl
aus, den Motor sofort abstellen und
die Ursache feststellen.
1. Achsantriebsöl-Ablaßschraube
2. Achsantriebsöl-Einfüllschraubverschluß
3. Sollstand
GAU02943*
Achsantriebsöl
GW000066
WARNUNG

Darauf achten, daß keine Fremdkörper
in das Achsantriebsgehäuse eindringen
und daß kein Öl auf Räder und Reifen
gerät.
Ölstand prüfen
1. Das Motorrad auf einem ebenen Un-
tergrund abstellen und in gerader
Stellung halten. Der Motor sollte auf
normale Außentemperatur abgekühlt
sein.2. Den Achsantriebsöl-Einfüllschraub-
verschluß herausdrehen und prüfen,
ob das Öl bis zum Rand der Einfüllöff-
nung reicht. Gegebenenfalls Öl der
empfohlenen Sorte nachfüllen.
Öl wechseln
1. Ein Ölauffanggefäß unter das Achs-
antriebsgehäuse stellen.
2. Den Achsantriebsöl-Einfüllschraub-
verschluß sowie die Achsantriebsöl-
Ablaßschraube herausdrehen und
das Öl ablassen.
3. Die Achsantriebsöl-Ablaßschraube
eindrehen und vorschriftsmäßig fest-
ziehen.
4. Das Achsantriebsgehäuse bis zum
Rand der Einfüllöffnung mit Öl der
empfohlenen Sorte auffüllen. Anzugsmoment
Achsantriebsöl-Ablaßschraube
23 Nm (2,3 m·kg)

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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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HINWEIS:

Die Bezeichnung “GL-4” gibt Aufschluß
über die Ölklassifikation. Es können auch
Öle der Klassen “GL-5” oder “GL-6” ver-
wendet werden.
5. Den Achsantriebsöl-Einfüllschraub-
verschluß wieder montieren und vor-
schriftsmäßig festziehen.
6. Anschließend das Achsantriebsge-
häuse auf Undichtigkeit prüfen. Achsantriebsöl-Füllmenge
0,19 L
Empfohlene Ölsorte
Hypoidöl SAE 80, API-Klasse “GL-4”
oder Mehrbereichs-Hypoidöl
SAE 80W90
Anzugsmoment
Achsantriebsöl-Einfüllschraubverschluß
23 Nm (2,3 m·kg)
1. Luftfilter-Gehäusedeckel
2. Schraube (
´
3)
GAU00586*
Luftfilter reinigenDer Luftfiltereinsatz sollte in den empfohle-
nen Abständen gereinigt werden. Bei Be-
trieb in übermäßig feuchten oder staubigen
Gebieten muß er häufiger gereinigt wer-
den.
1. Den Luftfilter-Gehäusedeckel ab-
schrauben.
2. Den Luftfiltereinsatz herausziehen.
3. Den Filtereinsatz ausklopfen, um den
gröbsten Schmutz und Staub zu ent-
fernen. Dann mit Druckluft, wie auf
der Abbildung gezeigt, den feineren
Staub herausblasen. Den Luftfilterein-
satz, falls beschädigt, erneuern.

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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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1. Halterung
2. Vorsprung
3. Aussparung4. Den Filtereinsatz wie abgebildet wie-
der einsetzen.
1. Einbaumarkierung5. Die Einbaumarkierungen aufeinan-
der ausrichten und den Luftfilter-Ge-
häusedeckel wieder festschrauben.
GC000082
ACHTUNG:l
Sicherstellen, daß der Filtereinsatz
richtig im Filtergehäuse sitzt.
l
Den Motor niemals ohne Luftfilter
betreiben, da eindringende Staub-
partikel erhöhten Verschleiß an
Kolben und/oder Zylindern verur-sachen.
GAU00630
Vergaser einstellenDie Vergaser sind grundlegende Bestand-
teile der Antriebseinheit und erfordern eine
höchstgenaue Einstellung. Die meisten
Einstellarbeiten sollten dem YAMAHA-
Händler vorbehalten bleiben, der über die
notwendigen Kenntnisse und Erfahrung
verfügt. Die im folgenden beschriebene
Einstellung der Leerlaufdrehzahl können
Sie jedoch im Rahmen der regelmäßigen
Wartung selbst ausführen.
GC000095
ACHTUNG:Die im YAMAHA-Werk vorgenommene
Vergasereinstellung beruht auf zahlrei-
chen Tests. Eine Änderung dieser Ein-
stellung kann zu Leistungsabfall und Motorschäden führen.

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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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GAU01168
Leerlaufdrehzahl einstellenHINWEIS:Für die Einstellung der Leerlaufdrehzahl
wird ein Diagnose-Drehzahlmesser benö-tigt.
1. Den Motor anlassen und warmfahren.
Der Motor ist ausreichend warmge-
fahren, wenn er spontan auf Gasge-
ben anspricht.
1. Leerlaufeinstellschraube2. Die Leerlaufdrehzahl mit der Leerlauf-
einstellschraube einstellen. Zum Er-
höhen der Leerlaufdrehzahl die Ein-
stellschraube in Richtung a drehen,
zum Verringern der Leerlaufdrehzahl
die Einstellschraube in Richtung b
drehen.HINWEIS:Falls sich die Leerlaufdrehzahl nicht auf die
beschriebene Weise einstellen läßt, den
Motor von einem YAMAHA-Händler über-prüfen lassen. Leerlaufdrehzahl
1.150–1.250 U/min