YAMAHA XVS650A 2004 Manuale duso (in Italian)

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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6
19*Gruppo dell’ammortiz-
zatoreControllare il funzionamento e l’assenza di perdite di olio
nell’ammortizzatore.√√√√
20*CarburatoriControllare il funzionamento dello starter (arricchitore).
Regolare il regime del minimo del motore e la sincronizza-
zione.√√√√√ √
21 Olio motoreCambiare.
Controllare il livello dell’olio e l’assenza di perdite di olio
nel veicolo.√√√√√ √
22Elemento del filtro
dell’olio motoreSostituire.√√√
23 Olio del cardanoControllare il livello dell’olio e l’assenza di perdite di olio
nel veicolo.√√ √
Cambiare.√√√
24*Interruttori del freno
anteriore e del freno
posterioreControllare il funzionamento.√√√√√ √
25Parti in movimento e
caviLubrificare.√√√√ √
26*Corpo della manopola e
cavo dell’acceleratoreControllare il funzionamento ed il gioco.
Regolare il gioco del cavo dell’acceleratore se necessario.
Lubrificare il corpo della manopola ed il cavo dell’accele-
ratore.√√√√ √
27*Marmitta e tubo dello
scaricoControllare che i morsetti a vite non siano allentati.√√√√√
28*Luci, segnali e interrut-
toriControllare il funzionamento.
Regolare il fascio di luce del faro.√√√√√ √ N. POSIZIONE INTERVENTO DI CONTROLLO O MANUTENZIONESTATO CONTACHILOMETRI (× 1000
km)CON-
TROLLO
ANNUA-
LE 1 10203040
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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6
HAU18660
NOTA:

Il filtro dell’aria richiede una manutenzione più frequente se si utilizza il mezzo in zone molto umide o polverose.


Manutenzione del freno idraulico
Controllare regolarmente e, se necessario, correggere il livello del liquido freni.
Ogni due anni sostituire i componenti interni della pompa freno e della pinza, e cambiare il liquido dei freni.Sostituire i tubi flessibili dei freni ogni quattro anni e se sono fessurati o danneggiati.
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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6
HAU18771
Rimozione ed installazione dei
pannelli I pannelli illustrati vanno tolti per eseguire
alcuni dei lavori di manutenzione descritti in
questo capitolo. Fare riferimento a questa
sezione tutte le volte che si deve togliere ed
installare un pannello.
HAU19192
Pannello A
Per togliere il pannelloTogliere i bulloni e poi asportare il pannello.
Per installare il pannelloPosizionare il pannello nella sua posizione
originaria e poi installare i bulloni.
HAU19151
Pannello B
Per togliere il pannelloTogliere il bullone e poi asportare il pannello
come illustrato nella figura.Per installare il pannello
Posizionare il pannello nella sua posizione
originaria e poi installare il bullone.
1. Pannello A
1. Pannello B
1. Bullone
1. Bullone
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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6
HAU19543
Controllo delle candele Le candele sono componenti importanti del
motore e sono facili da controllare. Dato che
il calore ed i depositi provocano una lenta
erosione delle candele, bisogna rimuoverle
e controllarle in conformità alla tabella della
manutenzione periodica e lubrificazione.
Inoltre, lo stato delle candele può rivelare le
condizioni del motore.
Per togliere una candela
1. Togliere il cappuccio della candela.
2. Togliere la candela come illustrato nel-
la figura, utilizzando la chiave per can-
dele contenuta nel kit di attrezzi in
dotazione.Per controllare le candele
1. Controllare che l’isolatore di porcella-
na intorno all’elettrodo centrale di cia-
scuna candela sia di colore
marroncino chiaro (il colore ideale se il
veicolo viene usato normalmente).
2. Controllare che tutte le candele instal-
late nel motore abbiano lo stesso colo-
re.
NOTA:Se il colore di una candela è nettamente di-
verso, il motore potrebbe presentare
un’anomalia. Non tentare di diagnosticare
problemi di questo genere. Chiedere invece
ad un concessionario Yamaha di controllareil veicolo.3. Verificare che ogni singola candela
non presenti usura degli elettrodi e ec-
cessivi depositi carboniosi o di altro
genere, e sostituirla se necessario.
Per installare una candela
1. Misurare la distanza tra gli elettrodi
con uno spessimetro e, se necessario,
regolare la distanza secondo la speci-
fica.
1. Cappuccio candela
1. Chiave per candele
Candela secondo specifica:
NGK/DPR7EA-9
DENSO/X22EPR-U91. Distanza tra gli elettrodiDistanza tra gli elettrodi:
0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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2. Pulire la superficie della guarnizione
della candela e la sua superficie di ac-
coppiamento ed eliminare ogni traccia
di sporco dalla filettatura della cande-
la.
3. Installare la candela con l’apposita
chiave e poi stringerla alla coppia di
serraggio secondo specifica.NOTA :
In mancanza di una chiave dinamometrica
per installare la candela, per ottenere una
coppia di serraggio corretta aggiungere
1/4–1/2 giro al serraggio manuale. Tuttavia
provvedere al serraggio secondo specificadella candela al più presto possibile.
4. Installare il cappuccio della candela.
HAU19741
Olio motore e elemento del filtro
dell’olio Controllare sempre il livello dell’olio motore
prima di utilizzare il mezzo. Oltre a questo,
si deve cambiare l’olio e sostituire l’elemen-
to del filtro dell’olio agli intervalli specificati
nella tabella della manutenzione periodica e
lubrificazione.
Per controllare il livello dell’olio motore
1. Posizionare il mezzo su una superficie
piana e mantenerlo diritto.NOTA:Accertarsi che il mezzo sia diritto durante il
controllo del livello dell’olio. Basta una lieve
inclinazione laterale per provocare errori nelcontrollo.
2. Accendere il motore, lasciarlo scalda-
re per diversi minuti e poi spegnerlo.
3. Attendere qualche minuto per far de-
positare l’olio e poi controllarne il livello
attraverso l’oblò in basso sul lato sini-
stro del carter.NOTA:Il livello dell’olio motore deve trovarsi tra i ri-ferimenti del minimo e del massimo.4. Se il livello dell’olio motore è inferiore o
pari al minimo, rabboccare con il tipo di
olio consigliato per raggiungere il livel-
lo appropriato.
Per cambiare l’olio motore (con o senza
sostituzione dell’elemento del filtro
dell’olio)
1. Accendere il motore, lasciarlo scalda-
re per diversi minuti e poi spegnerlo.
2. Posizionare un contenitore sotto il mo-
tore per raccogliere l’olio esausto.
3. Togliere il tappo del bocchettone del
serbatoio olio motore ed il tappo filetta-
to di scarico per scaricare l’olio dal car-
ter. Coppia di serraggio:
Candela:
17.5 Nm (1.75 m·kgf, 12.7 ft·lbf)
1. Oblò d’ispezione del livello dell’olio motore
2. Riferimento di livello max.
3. Riferimento di livello min.
4. Tappo di riempimento olio motore
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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NOTA :
Saltare le fasi 4–7 se non si sostituisce l’ele-mento del filtro dell’olio.
4. Togliere i coperchi esterno e interno
dell’elemento del filtro dell’olio svitan-
do i bulloni.
5. Togliere l’elemento del filtro dell’olio e
l’O-ring.6. Installare un nuovo elemento del filtro
dell’olio e l’O-ring.
7. Installare i coperchi elemento del filtro
dell’olio installando i bulloni e poi strin-
gendoli alla coppia di serraggio secon-
do specifica.
8. Installare il tappo filettato di scarico
dell’olio motore e poi stringerlo alla
coppia di serraggio secondo specifica.
NOTA:Verificare che la rondella non sia danneg-giata e sostituirla se necessario.
1. Tappo filettato di scarico olio motore
1. Coperchio dell’elemento esterno del filtro
dell’olio
2. Bullone
1. Coperchio dell’elemento interno del filtro
dell’olio
2. Bullone
1. Elemento del filtro dell’olio
2. O-ringCoppia di serraggio:
Bullone del coperchio dell’elemento
del filtro dell’olio:
10 Nm (1.0 m·kgf, 7 ft·lbf)
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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9. Aggiungere la quantità specificata
dell’olio raccomandato, quindi installa-
re e serrare il tappo del bocchettone
del serbatoio olio.ATTENZIONE:
HCA11620


Per prevenire slittamenti della fri-
zione (dato che l’olio motore lubrifi-
ca anche la frizione), non miscelare
additivi chimici all’olio. Non utilizza-
re oli con specifica diesel “CD” o oli
di qualità superiore a quella specifi-
cata. Inoltre non usare oli con eti-
chetta “ENERGY CONSERVING II”
(CONSERVANTE ENERGIA II) o su-
periore.


Accertarsi che non penetrino corpiestranei nel carter.
10. Accendere il motore e lasciarlo girare
al minimo per diversi minuti mentre si
verifica che non presenti perdite di
olio. In caso di perdite di olio, spegnere
immediatamente il motore e cercarne
le cause.
11. Spegnere il motore, controllare il livello
dell’olio e correggerlo, se necessario.
HAU20020
Olio del cardano Prima di utilizzare il motociclo, controllare
sempre che la scatola del cardano non pre-
senti perdite di olio. Se si riscontrano perdi-
te, fare controllare e riparare il veicolo da un
concessionario Yamaha. Oltre a questo, si
deve controllare il livello e cambiare l’olio
del cardano come segue agli intervalli spe-
cificati nella tabella della manutenzione pe-
riodica e lubrificazione.
AVVERTENZA
HWA10370


Accertarsi che non penetrino corpi
estranei nella scatola del cardano.


Accertarsi che non arrivi olio sulpneumatico o sulla ruota.
Per controllare il livello dell’olio del car-
dano
1. Posizionare il mezzo su una superficie
piana e mantenerlo diritto.
NOTA:

Il controllo del livello dell’olio del carda-
no va eseguito a motore freddo.


Accertarsi che il mezzo sia diritto du-
rante il controllo del livello dell’olio. Ba-
sta una lieve inclinazione laterale perprovocare errori nel controllo. Coppia di serraggio:
Tappo filettato di scarico olio motore:
43 Nm (4.3 m·kgf, 31 ft·lbf)
Olio motore consigliato:
Vedere pagina 8-1.
Quantità di olio:
Senza sostituzione dell’elemento del
filtro dell’olio:
2.60 L (2.75 US qt) (2.29 Imp.qt)
Con sostituzione dell’elemento del fil-
tro dell’olio:
2.80 L (2.96 US qt) (2.46 Imp.qt)
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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2. Togliere il tappo filettato di riempimen-
to e poi controllare il livello dell’olio nel-
la scatola del cardano.NOTA:L’olio deve arrivare all’orlo del foro di riem-pimento.
3. Se l’olio è al di sotto dell’orlo del foro di
riempimento, rabboccare con olio del
tipo consigliato in quantità sufficiente
per raggiungere il livello appropriato.
Per cambiare l’olio del cardano
1. Posizionare un contenitore sotto la
scatola del cardano per raccogliere
l’olio esausto.2. Togliere il tappo filettato di riempimen-
to ed il tappo filettato di scarico per
scaricare l’olio dalla scatola del carda-
no.
3. Installare il tappo filettato di scarico
dell’olio del cardano e poi stringerlo
alla coppia di serraggio secondo spe-
cifica.
4. Aggiungere l’olio del cardano consi-
gliato fino all’orlo del foro di riempi-
mento.
NOTA:GL4 è una classe di qualità. Si possono
usare anche oli per ingranaggi ipoidi delleclassi GL5 o GL6.
5. Installare e stringere il tappo filettato di
riempimento dell’olio.6. Controllare che la scatola del cardano
non presenti perdite d’olio. In caso di
perdite di olio, cercarne le cause.
1. Tappo filettato di scarico dell’olio del cardano
2. Tappo filettato di riempimento dell’olio del
cardano
3. Livello olio corretto
Coppia di serraggio:
Tappo filettato di scarico dell’olio del
cardano:
23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)
Olio del cardano consigliato:
Olio per ingranaggi ipoidi SAE 80
(API GL4) oppure olio multigrado per
ingranaggi ipoidi SAE 80W-90
Quantità di olio:
0.19 L (0.20 US qt) (0.17 Imp.qt)
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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6
HAU33380
Pulizia dell’elemento del filtro
dell’aria Eseguire la pulizia dell’elemento del filtro
dell’aria agli intervalli specificati nella tabella
della manutenzione periodica e lubrificazio-
ne. Pulire più spesso l’elemento del filtro
dell’aria se si utilizza il motociclo in zone
molto umide o polverose.
1. Togliere il coperchio della scatola del
filtro dell’aria togliendo le viti.
2. Estrarre l’elemento del filtro dell’aria.
3. Picchiettare leggermente l’elemento
del filtro dell’aria per togliere la mag-
gior parte della polvere e dello sporco,
e poi eliminare lo sporco residuo con
aria compressa, come illustrato nella
figura. Se l’elemento del filtro dell’aria
è danneggiato, sostituirlo.4. Inserire l’elemento del filtro dell’aria
nella scatola del filtro dell’aria come il-
lustrato nella figura.
ATTENZIONE:
HCA10480


Verificare che l’elemento del filtro
dell’aria sia alloggiato correttamen-
te nella scatola del filtro dell’aria.


Non si deve mai far funzionare il
motore senza l’elemento del filtro
dell’aria installato, altrimenti il pi-
stone (i pistoni) e/o il cilindro (i cilin-
dri) potrebbero usurarsieccessivamente.
5. Installare il coperchio della scatola del
filtro dell’aria allineando i riferimenti e
installando le viti.
1. Coperchio della scatola del filtro dell’aria
2. Vite
1. Elemento del filtro dell’aria
1. Supporto dell’elemento del filtro dell’aria
2. Sporgenza
3. Scanalatura
1. Riferimenti di accoppiamento
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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6
NOTA:Se polvere o acqua si depositano nel tubo
ispezione cassa filtro, togliere il morsetto da
esso, e poi togliere il tappo per drenare il tu-bo.
HAU21290
Messa a punto dei carburatori I carburatori sono una parte importante del
motore e necessitano di una messa a punto
molto precisa. Pertanto consigliamo di affi-
dare la maggior parte delle regolazioni dei
carburatori ad un concessionario Yamaha
in possesso delle nozioni e delle esperienze
professionali necessarie. Tuttavia, la messa
a punto descritta nella prossima sezione
può venire eseguita dal proprietario nell’am-
bito della manutenzione periodica.ATTENZIONE:
HCA10560
I carburatori vengono messi a punto e
testati a fondo nello stabilimento di pro-
duzione Yamaha. Eventuali tentativi di
modificare queste regolazioni senza suf-
ficienti nozioni tecniche potrebbero pro-
vocare un calo delle prestazioni odanneggiamenti del motore.
HAU21340
Regolazione del regime del
minimo Eseguire il controllo e, se necessario, la re-
golazione del regime del minimo del motore
come segue agli intervalli specificati nella
tabella della manutenzione periodica e lu-
brificazione.
Il motore dovrebbe essere caldo prima di
eseguire questa regolazione.NOTA :

Il motore è caldo quando risponde ra-
pidamente all’acceleratore.


Per eseguire questa regolazione, oc-corre un contagiri.
1. Collegare il contagiri al cavo della can-
dela.
2. Controllare il regime del minimo del
motore e, se necessario, regolarlo al
valore secondo specifica agendo sulla
vite di fermo dell’acceleratore. Per au-
mentare il regime del minimo, girare la
vite in direzione (a). Per ridurre il regi-
me del minimo, girare la vite in direzio-
ne (b).
1. Tubo d’ispezione del filtro dell’ariaU5SCH1H0.book Page 13 Monday, September 8, 2003 4:47 PM