AUX YAMAHA YZ450F 2013 Notices Demploi (in French)

1-13
OUTILS SPECIAUX
Clé pour écrou de direction
YU-33975, 90890-01403 Cet outil sert à serrer l’écrou de
blocage de la direction au couple
spécifié.
Clé pour boulon capuchon
YM-01500, 90890-01500Cet outil permet de desserrer ou de
serrer la soupape de base.
Clé annulaire pour boulon capuchon
YM-01501, 90890-01501Cet outil permet de desserrer ou de
serrer l’amortisseur complet.
Outil de montage de joint de fourche
YM-A0948, 90890-01502 Cet outil s’utilise pour le montage
des joints d’étanchéité de fourche.
Clé à rayons
YM-01521, 90890-01521 Cet outil permet de serrer les ray-
ons.
Multimètre
YU-03112-C, 90890-03112 Cet instrument permet de mesurer
la résistance, la tension de sortie et
l’intensité des bobines.
Lampe stroboscopique
YM-33277-A, 90890-03141 Cet outil permet de contrôler
l’avance à l’allumage. Nom de l’outil/Numéro de pièce Usage de l’outil Illustration

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OUTILS SPECIAUX
Manomètre
YU-03153, 90890-03153 Cette pièce sert lors de la mesure de
la pression du carburant.
Outil de diagnostic du système d'in-
jection de carburant
YU-03182, 90890-03182Cet outil permet de contrôler les
codes de panne et de diagnostiquer
les problèmes.
Embout d'adaptation de manomètre
de pression de carburant
YM-03186, 90890-03186Cette pièce permet d'attacher le
manomètre.
Faisceau de test S-capteur de pres-
sion (3P)
YU-03207, 90890-03207Cet outil se connecte entre le
capteur de pression d'air admis et le
faisceau de fils, et permet de mesur-
er la tension.
Faisceau de test-capteur de vitesse
(3P)
YU-03208, 90890-03208Cet outil se connecte entre le
capteur de position de papillon des
gaz et le faisceau de fils, et permet
de mesurer la tension.
Fil auxiliaire d'outil de diagnostic du
système d'injection de carburant
YU-03212, 90890-03212Cet outil permet de relier l'outil de di-
agnostic du système d'injection de
carburant à la batterie.
Kit d'extracteur et de repose de
guide de soupape
90890-04016Cet outil permet de déposer et de
poser les guides de soupapes.
Compresseur de ressort de soup-
ape
YM-04019, 90890-04019Cet outil permet de déposer et de
poser les ensembles de soupapes. Nom de l’outil/Numéro de pièce Usage de l’outil Illustration

1-15
OUTILS SPECIAUX
Outil de maintien de l'embrayage
YM-91042, 90890-04086Cet outil sert à maintenir l'embray-
age lors de la dépose ou du remon-
tage de l'écrou de fixation de la noix
d'embrayage.
Outil de dépose de guide de soup-
ape
5.5 mm (0.22 in)
YM-01122Cet outil permet de déposer et de
poser les guides de soupapes.
Outil de pose de guide de soupape
5.5 mm (0.22 in)
YM-04015Cet outil permet de poser les guides
de soupapes.
Alésoir de guide de soupape
5.5 mm (0.22 in)
YM-01196Cet outil permet de réaléser les
guides de soupape neufs.
Accessoire de lève-soupape
YM-04108, 90890-04108Cet outil permet de déposer et de
poser les ensembles de soupapes.
Extracteur de rotor
YM-04151, 90890-04151Cet outil sert à extraire le volant
magnétique.
Outil de séparation de carter moteur
YU-A9642
90890-04152Cet outil sert à déposer le vilebre-
quin de chaque moitié du carter mo-
teur. Nom de l’outil/Numéro de pièce Usage de l’outil Illustration

1-16
OUTILS SPECIAUX
Testeur d'étincelle dynamique
YM-34487
Contrôleur d'allumage
90890-06754Cet instrument sert à contrôler les
composants du système d'allum-
age.
Compte-tours numérique
YU-39951-B, 90890-06760Cet outil est nécessaire pour ob-
server la vitesse de rotation du mo-
teur.
YAMAHA Bond N°1215 (Three-
Bond
® N°1215)
90890-85505Cet agent d'étanchéité (pâte)
s'utilise sur les surfaces de contact
du carter moteur, etc. Nom de l’outil/Numéro de pièce Usage de l’outil Illustration

1-17
FONCTIONS DES COMMANDES
FONCTIONS DES
COMMANDES
COUPE-CIRCUIT DU MOTEUR
Le coupe-circuit du moteur "1" est si-
tué sur la partie gauche du guidon.
Appuyer de façon continue sur le
coupe-circuit du moteur jusqu’à ce
que le moteur s’arrête.
LEVIER D’EMBRAYAGE
Le levier d’embrayage "1" est situé
sur la partie gauche du guidon et per-
met d’embrayer ou de débrayer. Tirer
le levier d’embrayage vers le guidon
pour débrayer et le relâcher pour em-
brayer. Pour un démarrage en dou-
ceur, le levier doit être tiré rapidement
et relâché lentement.
SELECTEUR
Les 5 rapports de la boîte de vitesses
à prise constante sont idéalement
échelonnés. Le changement de vi-
tesse est commandé par le sélecteur
"1" situé sur le côté gauche du mo-
teur.
PEDALE DE KICK
Déployer la pédale de kick "1". Ap-
puyer légèrement sur la pédale pour
mettre les pignons en prise, puis l’ac-
tionner vigoureusement mais en
souplesse pour mettre le moteur en
marche. Ce modèle est équipé d’un
démarreur au pied primaire, de sorte
qu’il est possible de démarrer dans
n’importe quel rapport à condition de
débrayer. Normalement, toutefois, on
repassera au point mort avant de dé-
marrer.POIGNEE DES GAZ
La poignée des gaz "1" est située sur
la partie droite du guidon et permet
d’accélérer ou de décélérer. Pour ac-
célérer, tourner la poignée vers soi;
pour décélérer, la tourner dans l’autre
sens.
LEVIER DE FREIN AVANT
Le levier de frein avant "1" est situé
sur la partie droite du guidon. Le tirer
vers la poignée pour actionner le frein
avant.
PEDALE DE FREIN ARRIERE
La pédale de frein arrière "1" est si-
tuée du côté droit de la moto. Appuy-
er sur la pédale de frein pour
actionner le frein arrière.
BOUTON DE STARTER/VIS DE
RALENTI
Le bouton de starter/la vis de ralenti
"1" sert aux mises en marche du mo-
teur froid. Tirer sur le bouton de start-
er/la vis de ralenti afin d'ouvrir le
circuit pour la mise en marche. Une
fois le moteur chaud, la repousser
afin de refermer le circuit.
MISE EN MARCHE ET
RODAGE
CARBURANT
Toujours utiliser le carburant recom-
mandé, comme indiqué ci-après. Le
jour de la course, toujours utiliser de
l'essence fraîche.
Utiliser exclusivement de l'es-
sence sans plomb. L'utilisation
d'essence avec plomb endommag-
era gravement les pièces internes
du moteur telles que soupapes,
segments de piston, système
d'échappement, etc.
Ce moteur Yamaha fonctionne à l'es-
sence super sans plomb d'un indice
d'octane à la pompe [(R+M)/2] de 91
ou plus, ou d'un indice d'octane re-
cherche de 95 ou plus. Si un cogne-
ment ou un cliquetis survient,
changer de marque d'essence.
• Au moment de faire le plein, ne
pas oublier de couper le moteur.
Procéder avec soin pour ne pas
renverser d'essence. Eviter de
faire le plein à proximité d'un feu.
• Faire le plein lorsque le moteur,
le tube d'échappement, etc. sont
refroidis.
Carburants essence-alcool (Pour
USA et Canada)
Il existe deux types de carburants es-
sencealcool: le carburol contenant de
l'éthanol et celui contenant du métha-
nol. Le carburol contenant de l'étha-
nol peut être utilisé si la teneur en
éthanol ne dépasse pas les 10%.
Yamaha ne recommande pas le car-
burol contenant du méthanol car il
peut endommager le circuit d'alimen-
tation ou affecter les performances
du véhicule.
Carburant recommandé:
Essence super sans
plomb uniquement

1-18
MISE EN MARCHE ET RODAGE
REMARQUES CONCERNANT LA
MANIPULATION
Ne jamais démarrer ou faire tourn-
er le moteur dans un endroit clos.
Les gaz d'échappement sont no-
cifs et peuvent entraîner très rap-
idement un évanouissement, voire
la mort. Toujours faire tourner le
moteur dans un endroit bien ven-
tilé.
• A la différence d'un moteur deux
temps, ce moteur ne peut pas
être démarré au kick lorsque le
papillon est ouvert parce que le
kick risque de revenir brutale-
ment. De même, si le papillon est
ouvert, le mélange air/ carburant
risque d'être trop pauvre pour
permettre le démarrage du mo-
teur.
• Avant de mettre le moteur en
marche, effectuer les contrôles
repris dans la liste "Contrôles et
entretiens avant utilisation".
MAINTENANCE DU FILTRE A AIR
Comme indiqué à la section "NET-
TOYAGE DU FILTRE A AIR" du
CHAPITRE 3, appliquer l’huile pour
filtre à air mousse ou une huile équiv-
alente sur la cartouche de filtre. (Un
excès d’huile dans l’élément peut
rendre le démarrage du moteur plus
difficile.)
MISE EN MARCHE A FROID
1. Contrôler le niveau de liquide de
refroidissement.
2. Mettre la boîte au point mort.
3. Tirer sur et relever complètement
le bouton de starter/la vis de ral-
enti "1".
Utiliser le bouton de starter/la vis de
ralenti lorsque la température ambi-
ante est inférieure à 15°C (59°F).
4. Appuyer doucement sur le kick
jusqu'à ce qu'une résistance soit
ressentie.
5. Les gaz étant relâchés tout à fait,
déployer la pédale de kick, ap-
puyer avec douceur sur celle-ci
jusqu'à ce que les pignons soient
en prise, puis l'actionner vigou-
reusement mais tout en
souplesse.
Ne pas ouvrir les gaz en actionnant
la pédale de kick. Cette dernière
risquerait de revenir brutalement.
Si le moteur ne se met pas en
marche, actionner lentement le kick
10 à 20 fois à pleins gaz afin de per-
mettre au mélange air-carburant
riche de s'échapper.
6. Une fois que le moteur tourne, le
faire chauffer pendant une à deux
minutes à régime constant (entre
3,000 et 5,000 tr/min), puis re-
pousser le bouton de starter/la vis
de ralenti à sa position d'origine.
7. Appuyer sur le coupe-circuit du
moteur "1".
Ne pas faire chauffer le moteur
plus longtemps que nécessaire.
MISE EN MARCHE A CHAUD
Pour mettre en marche un moteur
chaud, s'assurer que le bouton de
starter/vis de réglage du ralenti est
enfoncé(e) et que les gaz sont com-
plètement relâchés, puis mettre le
moteur en marche à l'aide du pedale
de kick.
Si le moteur ne se met pas en
marche, actionner lentement le kick
10 à 20 fois à pleins gaz afin de per-
mettre au mélange air-carburant
riche de s'échapper.
PROCEDURE DE RODAGE
1. Avant de démarrer le moteur,
faire le plein du réservoir de car-
burant.
2. Effectuer les contrôles avant utili-
sation.
3. Mettre le moteur en marche et le
laisser chauffer. Contrôler le ré-
gime de ralenti et le bon fonc-
tionnement des commandes et du
coupe-circuit du moteur. Redé-
marrer ensuite le moteur et con-
trôler son fonctionnement dans
les 5 minutes maximum qui suiv-
ent son redémarrage.
4. Rouler pendant cinq à huit min-
utes sur les rapports inférieurs et
à régime modéré.
5. Contrôler le fonctionnement du
moteur lorsque la moto est utili-
sée pendant une heure environ
aux régimes bas à moyens
(ouverture des gaz 1/4 à 1/2).
6. Remettre le moteur en marche et
vérifier le fonctionnement de la
moto à toutes les vitesses. Redé-
marrer la moto et rouler pendant
10 à 15 minutes environ. La moto
est maintenant prête pour la
course.
• Après le rodage ou avant chaque
course, il est indispensable de
contrôler le bon serrage des rac-
cords et des fixations conformé-
ment aux instructions de la
section "POINTS DE VERIFICA-
TION DES COUPLES DE SER-
RAGE". Resserrer au couple
requis tout élément desserré.
• Si l’une quelconque des pièces
suivantes a été remplacée, un
nouveau rodage est nécessaire.
CYLINDRE ET VILEBREQUIN:
Roder pendant environ une heu-
re.
PISTON, SEGMENT, SOUPAPES,
ARBRES A CAMES ET PIGNONS:
Ces pièces nécessitent un rod-
age d’environ 30 minutes à une
ouverture des gaz de 1/2 au max-
imum. Surveiller attentivement
l’état du moteur pendant le rod-
age.

2-1
CARACTERISTIQUES GENERALES
CARACTERISTIQUES
CARACTERISTIQUES GENERALES
Nom du modèle: YZ450FD (USA, CDN, AUS, NZ)
YZ450F (EUROPE, ZA)
Numéro de code de modèle: 33DD (USA,CDN)
33DE (EUROPE)
33DG (AUS, NZ, ZA)
Dimensions: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA
Longueur totale 2,195 mm (86.42
in)2,191 mm (86.26
in)2,195 mm (86.42
in)
Largeur totale 825 mm (32.48 in)←←
Hauteur totale 1,312 mm (51.65
in)1,311 mm (51.61
in)←
Hauteur de la selle 999 mm (39.33 in)←998 mm (39.29 in)
Empattement 1,492 mm (58.74
in)1,487 mm (58.54
in)←
Garde au sol minimale 383 mm (15.08 in)←384 mm (15.12 in)
Poids
Poids à vide 111 kg (245 lb)
Moteur:
Type de moteur Moteur 4 temps refroidi par liquide, double arbre à cames
en tête
Disposition des cylindres Monocylindre
Cylindrée 449.7 cm
3 (15.8 Imp oz, 15.2 US oz)
Alésage × course 97.0 × 60.8 mm (3.82 × 2.39 in)
Taux de compression 12.5 : 1
Système de démarrage Kick
Système de lubrification: Carter sec
Type ou qualité d'huile:
Huile moteur
Marque recommandée: YAMALUBE
SAE10W-30, SAE10W-40, SAE10W-50,
SAE15W-40, SAE20W-40 ou SAE20W-50
API Service de type SG et au-delà,
JASO MA
Capacité d'huile:
Huile moteur
Vidange périodique 0.95 L (0.84 Imp qt, 1.00 US qt)
Avec remplacement du filtre à huile 1.0 L (0.88 Imp qt, 1.06 US qt)
Quantité totale 1.2 L (1.06 Imp qt, 1.27 US qt)
Quantité de liquide de refroidissement (tout circuit compris): 1.13 L (0.99 Imp qt, 1.19 US qt)
Filtre à air: Elément de type humide
2

2-2
CARACTERISTIQUES GENERALES
Essence:Type Essence super sans plomb uniquement
Capacité du réservoir 6.2 L (1.40 Imp gal, 1.64 US gal)
Logement de papillon des gaz: Type 30RA
Fabricant KEIHIN
Bougie: Type/fabricant CR8E/NGK (type à résistance)
Ecartement 0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)
Type d'embrayage: Humide, multidisque
Boîte de vitesse: Système de réduction primaire Pignon
Taux de réduction primaire 2.652 (61/23)
Transmission finale Chaîne
Taux de réduction secondaire 3.692 (48/13) (USA, CDN)
3.769 (49/13) (EUROPE, AUS, NZ, ZA)
Type de boîte de vitesses Toujours en prise, 5-rapports
Commande Pied gauche
Rapport de démultiplication: 1ère 1.929 (27/14)
2ème 1.533 (23/15)
3ème 1.278 (23/18)
4ème 1.091 (24/22)
5ème 0.952 (20/21)
Châssis: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA
Type de cadre Simple berceau
dédoublé ←←
Angle de chasse 26.95°26.80°27.00°
Chasse 118 mm (4.65 in) 117 mm (4.61 in) 120 mm (4.72 in)
Pneus: Type A chambre à air
Taille (avant) 80/100-21 51M
Taille (arrière) 120/80-19 63M (USA, CDN, AUS, NZ, ZA)
110/90-19 62M (EUROPE)
Pression de gonflage (avant et arrière) 100 kPa (1.0 kgf/cm
2, 15 psi)
Freins: Type de frein avant Frein monodisque
Commande Main droite
Type de frein arrière Frein monodisque
Commande Pied droit
Suspension:
Suspension avant Fourche télescopique
Suspension arrière Bras oscillant (suspension monocross à bras)
Amortisseur:
Amortisseur avant Ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique
Amortisseur arrière Ressort hélicoïdal/pneumatique, amortisseur hydraulique

2-3
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
MOTEURDébattement des roues:
Débattement de roue avant 310 mm (12.2 in)
Débattement de roue arrière 315 mm (12.4 in) (USA,CDN)
312 mm (12.3 in) (EUROPE, AUS, NZ, ZA)
Système électrique:
Système d'allumage TCI
Elément Standard Limite
Culasse:
Limite de déformation ---- 0.05 mm (0.002
in)
Cylindre:
Alésage 97.00–97.01 mm (3.8189–3.8193 in) ----
Limite d'ovalisation---- 0.05 mm (0.002
in)
Arbre à cames:
Méthode de transmission Transmission par chaîne (gauche) ----
Diamètre intérieur du chapeau d'arbre à cames 22.000–22.021 mm (0.8661–0.8670 in) ----
Diamètre extérieur de l'arbre à cames 21.959–21.972 mm (0.8645–0.8650 in) ----
Jeu arbre-chapeau 0.028–0.062 mm (0.0011–0.0024 in) 0.08 mm (0.003
in)
Dimensions de la came
Admission "A" 37.750–37.850 mm (1.4862–1.4902 in) 37.650 mm
(1.4823 in)
Admission "B" 28.129–28.229 mm (1.1074–1.1114 in) 28.029 mm
(1.1035 in)
Echappement "A" 33.540–33.640 mm (1.3205–1.3244 in) 33.440 mm
(1.3165 in)
Echappement "B" 24.769–24.869 mm (0.9752–0.9791 in) 24.669 mm
(0.9712 in)
Limite de faux-rond d'arbre à cames ---- 0.03 mm
(0.0012 in)

2-4
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
Chaîne de distribution:
Type de chaîne de distribution/nbre de maillons 98XRH2010-122M/122 ----
Méthode de réglage de la chaîne de distribution Automatique ----
Soupape, siège de soupape, guide de soupape:
Jeu aux soupapes (à froid)
IN 0.10–0.15 mm (0.0039–0.0059 in) ----
EX 0.20–0.25 mm (0.0079–0.0098 in) ----
Dimensions des soupapes:
Diamètre de la tête "A" (IN) 35.9–36.1 mm (1.4134–1.4213 in) ----
Diamètre de la tête "A" (EX) 29.9–30.1 mm (1.1772–1.1850 in) ----
Largeur de portée "B" (IN) 2.26 mm (0.089 in) ----
Largeur de portée "B" (EX) 2.26 mm (0.089 in) ----
Largeur de siège "C" (IN) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630
in)
Largeur de siège "C" (EX) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630
in)
Epaisseur de rebord "D" (IN) 1.3 mm (0.0512 in) ----
Epaisseur de rebord "D" (EX) 1.0 mm (0.0394 in) ----
Diamètre extérieur de la queue (IN)5.475–5.490 mm (0.2156–0.2161 in) 5.445 mm
(0.2144 in)
Diamètre extérieur de la queue (EX)5.465–5.480 mm (0.2152–0.2157 in) 5.435 mm
(0.2140 in)
Diamètre intérieur du guide (IN) 5.500–5.512 mm (0.2165–0.2170 in) 5.550 mm
(0.2185 in)
Diamètre intérieur du guide (EX) 5.500–5.512 mm (0.2165–0.2170 in) 5.550 mm
(0.2185 in) Elément Standard Limite