BMW MOTORRAD F 700 GS 2014 Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

<    +0/
&!\b   \b
 +.
  +0/
<\b2\b \b!\b  
\b!! -.
'  \b !\b  ++0
5  \b

 +18
9\b!\b \b \b .0
<!\b' \b  
 ++-
'  \b !\b  ++-
5  \b

 +1*
9\b\b  
 ++/
9\b!\b \b \b .0
<!\b  \b2 !\b \b\b \b  14
 \b 1/
<
 +1,
#
!! \b'  \b ,0
  \b \b  08
#  \b\b 
5  \b

 +1,
#  \b  \b\b\b!2!\b  ,/
3\b\b  
 +1
#\b   -,
# !  


 4*
#
 \b  \b
  +/
#
 \b \b
\b 81
#
   \b!\b2!\b  ,-
3\b\b  
 +1
#
!\b \b   +/
# \b \b \b \b\b\b! +-2!\b  ,/
# \b \b

 &
  \b  +-
&
    +1
# \b   \b!\b +4*
4\f
\b  F \b  \b!\b2\b  18
&!\b   \b
 +,
\f  \b\b '  \b \b \b\b  ++4
#
!\b \b \b +0
9



 ++-
  \b \b  \b \b\b  08
\f \b'  \b \b \b\b   \b\b ++.
'  \b \b \b\b   \b\b ++1
\b
   \b\b +0
\b
   \b\b +0
\f
2!\b  \b 
\b 
\b ,-
2!\b  \b

 \b ,-
2!\b  \b \b 
 ,-
3\b\b  
 +1
#
+-/



\b

\f
\b 

 \b ,4
\f
\b  !\b ,4
\f\b 
 \b2!\b  .*
3\b\b  
 +-
 \b!\b2\b \b!\b \b\b ++*

\b   \b!\b +40
\b!! \b
\b \b5  \b

 +1.
  \b   
\b

 \b +08
  !\b \b 

  +08
  !\b \b 
\b  !\b +00
  !\b \b 
\b \b \b 
\b  !\b \b\b +0.
  !\b \b   +01
  !\b \b\b \b\b 
   \b!\b +0.
  \b \b  \b   00
 2\b  -1
' +,4
< -/
\b  \b! +.*
&! +,4
 \b2\b  -*
5  \b

 +.4
  \b \b  \b\b\b 
 \b  \b 00
/>\b \b 
!\b \b &!\b   \b
 +0
1;  \b2  
  \b \b\b ++


\b   \b  ++
'  \b \b \b\b  +++
5  \b

 +./
9



 ++8
;3\b\b  
 +/
9\b!\b ,0
&
 \b\b \b \b \b  8/
&
\b'  
 \b  +-
57  !\b 88
# \b \b

   +1
\f  \b  \b \b
 +0
\f    \b \b
 ++
  
\b  +.
   \b +,
#
+/*



\b

\b  \b \b  \b
  8,
 \b 

  +/
& \b \b'  \b  \b \b\b ++0
'  \b  \b \b\b ++,
9 -0
&\b5  \b

 +14
:
\b 

 +,
&\b 
'  \b \b\b  \b \b 
 ./
'  \b   \b
   ++/
5  \b

 +10
&\b\b   \b\b 
 +1,
9

!\b +88
9 -0
:
\b \b\b\b 
 +,
6\b
   44
& 

< \b

 1+
&!\b   \b
 +,
&\b

 \b2 \b!! +,
3\b\b   \b  +0
9\b!\b ..
&\b9\b'\b
= -+
&\b# ! \b  +**
&!\b   \b
 ++
&!\b 4*
395'2\b  \b

 \b \b  /.
3 
\b 
\b
 +80
#
 \b 84
\b  \b \b  01
9
\b \f ! 41
9\b  -4
9\b

 \b  \b \b  08
9 -8
9 \b'  \b
\b
 ++/
5  \b

 +10

 \b +88
 \b     \b\b +8.
 \b    \b\b +8-
  \b   \b\b +80
  \b   \b\b +84
\b2\b  ++
  1+
  1+
\b\b  \b  \b 1-
\b!  
  +4*
\b    

2\b  +,


  80
\b

\b 9\b!\b .,
#
+/+



\b

\b  \b \b 2 0.
2' 0.
2\b \b  \b\b \b \b 0,
3\b 
 \b  \b 00
#
!! \b 08
#     0,
\f   00
&
 8,
95' 01
9\b

 \b 08
:\b\b   \b\b  08
6!!!\b 84
\b 
 &
 8,
 \b 

 &
 +/
\b\b   
\b \b +/
-:
\b \b   +.,
:\b &!\b   \b
 +0
:\b5  \b

 +1+ +11
:\b\b  
\b \b2\b \b  \b\b \b \b 0,
#
 \b 81
:
\b2!\b  +*.
:!\b  \b\b5  \b

 +1+
26\b2!\b  +*+
6 \b2!!\b\b  ,.
6\b
\b  !\b +.+
#
+/8



\b

#
+/0



\b

 
 #\b\f$\f 
 \f 
\f \f $
\f \b\f%  
& \f
\b
\f
 
\f
\f $
\f \f
\f \f%$
 
\f\f
\f  
\f
\f$  #\b

\f$

\f\b
 
  \f'

)\f
\f  \b

\f
\f\f

* \f
\f\f
\f \f \f\b
% $\f%
\b \f  $
\f
\f 
 \f


\f 

\f 




\f
 \f \f\f& 
\b \f% \f #\b\f$\f 
  \f
\f
 


\f   \f\f
\f
+ ,-./ 01
\f& 

2
3 3\f
&
4-544 
 \f 0\f
% 6

\f
\f $% 
& $
\f% 
\b
\f\f
 
\f \f02 

% 

*\f!
 \f \b  
\b
\f

\f\f
%  $ \f
6

\f

7\f \f $

\f $
  \f
\f

\f 
 
!\b

8




9\b\f) \f 
!\b


 
 \b$

 $\f !  : .- ; \f 
% <.-"=/ >?>4= @

!
\f


 
 $\f !<
 
 $\f ! $
  
\b \f 

\f \f\f"  : .- ; \f 
% <.-"=. >?>45 @
9\b
\f) \f 
!\b

 \b\f\f!\f\f  .A 
\f
 \f 
!\b

\f
 ,%5 
\b  \b 
\b  !
\f


\f
 \f 
\f\f  $
\b \f 

\f
 ,%, !
%  $\f% 
$
\b \f 
,%, !
% B\b
\f
 
 
$
  
\f% $
\b \f 


\f
 \f 
\f\f  $
\b \f $
\f
 ,%/ !
%  $\f% 
$
\b \f 
,%= !
% B\b
\f
 
 
$
  
\f% $
\b \f 


\b
\f
\f \f

\f
\f
\f\b

\f  
  \f\f8! CD 


 \b\f\f 
 
\f
\f
8 -. EE 4 //= FFE-4,-./% EG \f\f
% -E\b 
\b 
\b