AUX BMW MOTORRAD K 1200 GT 2006 Manual do condutor (in Portuguese)

Aquecimento dos
punhos
SA
............... 59
Aquecimento do
assento
SA
............... 60
Embraiagem . . . .......... 62
Travão . ................. 62
Guiador ................. 63
Luzes . . ................. 63
Faróis................... 64
Indicadores de mudança
de direcção . . . .......... 65
Porta-objectos .......... 66
Controlo automático de
estabilidade ASC
SA
...... 67
Assento do condutor e do
passageiro . . . . .......... 68
Suporte para
capacetes . . . . . .......... 72
Retrovisores . . . .......... 72
Pára-brisas . . . . .......... 73
Tensão prévia da mola . . . 73
Amortecedores .......... 74
Ajuste electrónico da
suspensão ESA
SA
....... 75
Pneus . . ................. 77 5 Conduzir . . .
.......... 79
Indicações de
segurança . . . . .......... 80
Lista de comprovação . . . 82
Arrancar . . . . . . .......... 82
Rodagem . . . . . .......... 86
Desligar a moto . . . ...... 86
Abastecer . . . . . .......... 88
Sistema de controlo da
pressão dos pneus
RDC
SA
.................. 90
Sistema de travões,
geral . . . ................. 90
Sistema de travões com
ABS Integral BMW
Motorrad . . . . . . .......... 91
Gestão do motor com
ASC BMW Motorrad
SA
... 95
6 Acessórios . .......... 99
Indicações gerais . . ..... 100
Tomada ................ 100
Bagagem . . . . . ......... 101
Mala . . . ................ 101
Topcase
SZ
............. 104 7 Manutenção
......... 107
Indicações gerais . . ..... 108
Ferramenta de bordo . . . 108
Óleo do motor . ......... 109
Sistema de travões,
geral . . . ................ 111
Pastilhas de travão ..... 112
Óleo dos travões . . ..... 114
Embraiagem . . . ......... 116
Pneus . . ................ 116
Jantes . ................ 117
Rodas . ................ 117
Apoio de roda
dianteira . . . . . . ......... 125
Lâmpadas . . . . . ......... 126
Auxílio de arranque
externo ................ 136
Bateria . ................ 137
8 Conservação . . . ..... 143
Produtos de
conservação . . ......... 144
Lavagem do veículo . . . . 144
Limpeza de peças
sensíveis do veículo . . . . 145

Pressão dos pneus na
faixa limite da tolerância
permitidaAcende a luz de adver-
tência geral amarela.
A pressão de ar crítica
pisca.
A pressão dos pneus está si-
tuada na faixa limite da tole-
rância permitida. Corrigir a pressão dos
pneus de acordo com as
indicações na contracapa
do Manual do Condutor.
As indicações de
pressão na contracapa
referem-se a uma tempe-
ratura do ar dos pneus de
20 °C. Para poder ajustar
a pressão de ar também
a outras temperaturas de
pneus, proceda do seguinte
modo:
Calcule a diferença entre o
valor nominal, de acordo com as instruções de utilização,
e o valor determinado pelo
sistema RDC. Com auxílio
dos manómetros existentes
nos postos de abastecimen-
to, faça variar a pressão dos
pneus consoante o valor des-
ta diferença.
Pressão dos pneus fora da
tolerância permitida
A luz de advertência ge-
ral pisca a vermelho.
A pressão de ar crítica
pisca.
A pressão dos pneus está fo-
ra da faixa limite da tolerância
permitida. Verificar os pneus em rela-
ção a danos e ao seu com-
portamento de andamento.
O pneu ainda é utilizável:
Uma pressão incorrecta
dos pneus agrava consi- deravelmente as característi-
cas de marcha da moto.
É absolutamente necessário
adaptar o modo de condu-
ção à pressão incorrecta dos
pneus.
Corrigir a pressão dos
pneus assim que possível.
Mandar verificar numa ofi-
cina especializada se os
pneus estão danificados,
de preferência num conces-
sionário BMW Motorrad.
Se existir insegurança relati-
vamente ao comportamento
do pneu em andamento: Não prosseguir a marcha.
Informar o serviço de de-
sempanagem.
Mandar verificar numa ofi-
cina especializada se os
pneus estão danificados,
de preferência num conces-
sionário BMW Motorrad.
336zIndicações

Suporte para
capacetesSuporte para capacetes
por baixo do assento do
passageiroO suporte para capacetes1
encontra-se por baixo do as-
sento.
Um capacete pode ser sus-
penso no suporte pela cor-
reia. Se estiverem montadas
malas ou a correia de capa-
cete for demasiado curta, po-
de fixar-se o capacete por
meio de um cabo de aço.
Utilizar suporte para
capacetesColocar a moto em posição
de descanso e certificar-
se de que o piso é plano e
firme.
Desmontar o assento do
passageiro ( 68)
O fecho do capacete po-
de arranhar a carena-
gem.
Ao engatar o capacete,
prestar atenção à posição do
fecho. Fixar o capacete no suporte
para capacetes com o auxí-
lio do cabo de aço disponí-
vel como extra opcional
1.
Montar o assento do passa-
geiro ( 71)
RetrovisoresAjustar os retrovisoresPressionando num dos can-
tos, colocar o retrovisor na
posição desejada.
472zComando

Ajuste básico do
amortecimento da
roda traseira
Rodar o parafuso de ajus-
te até ao encosto no sen-
tido da seta H, em se-
guida, rodar uma volta e
meia no sentido da seta
S (Só com uma pessoa
85 kg)
Ajuste electrónico da
suspensão ESA
SA
ConfiguraçõesCom auxílio do ajuste elec-
trónico da suspensão ESA
poderá adaptar confortavel-
mente o seu veículo a diver-
sas condições de marcha.
Três tensões prévias da mola
podem ser combinadas com
três ajustes do amortecimen-
to, de modo a adaptar o veí-
culo adequadamente à carga
e ao piso. O ajuste de amor-
tecimento é indicado no dis-
play multifunções, na zona 1, a tensão prévia da mola na
zona
2.
Chamar ajusteLigar a ignição.
Premir a tecla 1.
É indicado o ajuste actual.
A indicação apaga-se au-
tomaticamente após alguns
segundos.Ajustar amortecimentoLigar a ignição.
475zComando

possível colocar o motor em
marcha. Em ralenti, acende-
se a luz de controlo verde de
ralenti e a indicação da velo-
cidade seleccionada indica N
no display multifunções.Ligar o motorInterruptor de desactivação
de emergência1na posição
de funcionamento A.
Ligar a ignição.
É efectuada um Pre-Ride
Check (verificação prévia
à colocação em marcha).
( 84) É executado o autodiagnós-
tico ABS. ( 84)
com SA ASC: Ligar a ignição.
É efectuada um Pre-Ride
Check (verificação prévia
à colocação em marcha).
( 84)
É executado o autodiagnós-
tico ABS. ( 84)
É executado o autodiagnós-
tico ASC. ( 85)
Premir a tecla do motor de
arranque 1. A temperaturas muito
baixas poderá ser ne-
cessário accionar o punho do
acelerador de mão durante o
processo de arranque. Se as
temperaturas ambiente forem
inferiores a 0 °C, accionar a
embraiagem depois de se li-
gar a ignição.
O processo de arran-
que é automaticamente
interrompido se a tensão da
bateria for insuficiente. Antes
de prosseguir com as tenta-
tivas de arranque, carregar a
bateria ou solicitar um auxílio
de arranque.
O motor pega.
Se o motor não pegar, a
tabela de avarias poderá
servir de ajuda. ( 150)
583zConduzir

pode ser tardia ou nem se-
quer acontecer. Neste caso,
a roda traseira pode levantar,
originando um capotamento
da moto.Uma forte travagem po-
de originar o levanta-
mento da roda traseira.
Ao travar, tenha em atenção
que o controlo ABS não con-
segue evitar sempre que a
roda traseira levante.Como está configurado
o ABS Integral BMW
Motorrad?O ABS Integral BMW Motor-
rad, no âmbito da física de
deslocamento, assegura a es-
tabilidade de marcha em to-
dos os solos. O sistema não
está optimizado para solici-
tações específicas resultan-
tes de condições extremas
de competição em todo-o- terreno ou sobre a pista de
corridas.
Situações específicasPara identificar a tendência
para o bloqueio das rodas
comparam-se, entre outros,
as rotações na roda dianteira
e traseira. Se forem identifi-
cados valores não plausíveis
durante um período de tem-
po mais longo, a função ABS
é desactivada por razões de
segurança e é indicado um
defeito ABS. O pressuposto
para uma mensagem de de-
feito é que o autodiagnóstico
tenha sido concluído.
Para além dos problemas no
ABS Integral BMW Motorrad,
também condições de mar-
cha invulgares podem dar
origem a uma mensagem de
defeito.
Condições de marcha
invulgares:
Aquecimento do veículo em
ralenti sobre um descan-
so articulado ou descanso
auxiliar ou com uma veloci-
dade engrenada.
Roda traseira a bloquear
durante um longo período
de tempo devido à trava-
gem com o motor, p. ex.,
ao conduzir em todo-o-
terreno.
Se, devido a uma das condi-
ções de marcha acima des-
critas, ocorrer uma mensa-
gem de defeito, a função ABS
pode voltar a ser activada,
bastando, para isso, desligar
e ligar de novo a ignição.
594zConduzir

Qual o papel de uma
manutenção periódica?
Qualquer sistema tecno-
lógico só é eficaz quan-
do sujeito a uma manutenção
correcta.
Para assegurar que o Inte-
gral ABS BMW Motorrad se
encontre num estado de ma-
nutenção perfeito, é absolu-
tamente necessário respeitar
os intervalos de inspecção
prescritos.
Reservas para a
segurançaO ABS Integral BMW Motor-
rad não deve dar origem a um
modo de condução menos
atento, confiando nos percur-
sos de travagem menores.
Acima de tudo, é uma reserva
de segurança para situações
de emergência. Cuidado nas curvas! A trava-
gem em curvas está sujeita
a leis físicas de deslocamen-
to, que nem mesmo o ABS
Integral BMW Motorrad pode
eliminar.
Gestão do motor com
ASC BMW Motorrad
SA
Como funciona o ASC
BMW Motorrad?O ASC BMW Motorrad com-
para as velocidades das ro-
das dianteira e traseira. A
partir da diferença de veloci-
dades, determina-se a patina-
gem e, deste modo, as reser-
vas de estabilidade na roda
traseira. Quando é excedi-
do um limite de patinagem, o
binário do motor é adaptado
através da gestão electrónica
do motor.
Como está configurado o
ASC BMW Motorrad?O ASC BMW Motorrad é um
sistema auxiliar para o con-
dutor e foi concebido para a
utilização em vias públicas.
O condutor tem clara influên-
cia sobre as possibilidades
de controlo do ASC (deslo-
camento do peso nas curvas,
carga solta), especialmen-
te quando se encontra nas
condições limite da física de
deslocamento. O sistema não
está optimizado para solici-
tações específicas resultan-
tes de condições extremas
de competição em todo-o-
terreno ou sobre a pista de
corridas. Nestes casos, o
ASC BMW Motorrad pode ser
desligado.
595zConduzir

Situações específicasDe acordo com as leis da fí-
sica, à medida que aumenta
a posição inclinada, a capa-
cidade de aceleração dimi-
nui cada vez mais. Ao sair
de curvas muito apertadas,
pode, por isso, ocorrer uma
aceleração retardada.
Para identificar a tendência
para o bloqueio das rodas
comparam-se, entre outros,
as rotações na roda dianteira
e traseira. Se forem identifi-
cados valores não plausíveis
durante um período de tem-
po mais longo, a função ASC
é desactivada por razões de
segurança e é indicado um
defeito ASC. O pressuposto
para uma mensagem de de-
feito é que o autodiagnóstico
tenha sido concluído.
Nos seguintes estados
de marcha invulgares, oASC BMW Motorrad pode
desligar-se automaticamente.
Condições de marcha
invulgares:
Conduzir durante um longo
período de tempo sobre a
roda traseira (cavalinho).
Roda traseira a rodar sem
sair do sítio com o travão
da roda dianteira puxado
(Burn Out).
Aquecimento do veículo em
ralenti sobre um descan-
so articulado ou descanso
auxiliar ou com uma veloci-
dade engrenada.
O ASC volta a ser activado,
desligando e ligando a igni-
ção e circulando, em seguida,
a uma velocidade superior a
10 km/h. Se, em caso de aceleração
extrema, a roda dianteira per-
der o contacto com o solo, o
ASC reduz o binário do mo-
tor, até a roda dianteira entrar
voltar a tocar no solo.
Neste caso, a BMW Motor-
rad recomenda que se rode o
punho do acelerador de mão
ligeiramente para trás, de mo-
do a regressar, o mais rapida-
mente possível, a um estado
de marcha seguro.
Em piso escorregadio, não
se deve, de modo algum, ro-
dar bruscamente o punho do
acelerador de mão por com-
pleto para trás sem que, em
simultâneo, se puxe a embrai-
agem. O binário de travagem
do motor pode dar origem
ao bloqueio da roda traseira
e, assim, um estado de mar-
cha instável. Esta situação
596zConduzir

Manutenção
Indicações gerais . . . . . . . . . . . . . 108
Ferramenta de bordo . . . . . . . . . 108
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Sistema de travões, geral . . . . . 111
Pastilhas de travão . . . . . . . . . . . 112
Óleo dos travões . . . . . . . . . . . . . 114
Embraiagem . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Jantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Apoio de roda dianteira . . . . . . . 125
Lâmpadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Auxílio de arranque externo . . . 136
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
7107zManutenção

Montar o parafuso1da co-
bertura do silenciador.Apoio de roda
dianteiraApoio de roda dianteiraPara uma substituição sim-
ples e segura da roda dian-
teira, a BMW Motorrad dis-
ponibiliza um apoio de roda
dianteira. Pode obter este
apoio de roda dianteira, com
a referência de ferramenta
especial BMW 36 3 971, no
seu concessionário BMW
Motorrad. Para além disso, são necessárias as peças de
adaptação com a referência
de ferramenta especial BMW
36 3 973.
O apoio de roda diantei-
ra BMW Motorrad não se
destina a segurar motos sem
descanso central ou outros
descansos auxiliares. Um veí-
culo apoiado apenas sobre
o apoio de roda dianteira e a
roda traseira pode tombar.
Antes de levantar a moto com
o apoio de roda dianteira
BMW Motorrad, colocá-la
sobre o descanso central ou
um descanso auxiliar.
Montar o descanso da
roda dianteiraColocar sobre o descanso
articulado ( 88) Soltar os parafusos de ajus-
te
1.
Empurrar as duas cavilhas
de apoio 2para fora até que
a guia de roda dianteira cai-
ba entre elas.
Ajustar a altura desejada
do apoio de roda dianteira
com o auxílio dos pinos de
fixação 3.
Ajustar o descanso de mo-
do centrado em relação à
roda dianteira e deslocá-lo
para o eixo dianteiro.
7125zManutenção