tow CITROEN BERLINGO ELECTRIC 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

18

Stany modułu kontrolnego


POWER
FAULT
CHARGING

Działanie normalne

Gdy przewód ładowania zostaje podłączony do gniazdka, wszystkie kontrolki
zapalają się na około 0,5 sek.
Po zakończeniu procesu inicjalizacji:


●
gdy przewód ładowania nie jest podłączony do gniazdka samochodu,

●
gdy przewód ładowania jest podłączony do gniazdka samochodu, ale
ładowanie nie zachodzi.

Gdy akumulator trakcyjny jest w trakcie ładowania.

Gdy ładowanie jest zakończone.

POWER
FAULT
CHARGING

Wadliwe działanie i rozwiązania

Gdy wykryto upływ prądu albo przewód
ładowania jest uszkodzony.


- Przerwać natychmiast procedurę ładowania i skontaktować się z serwisem
producenta albo z warsztatem specjalistycznym.
Gdy przewód ładowania jest uszkodzony.


- Przerwać natychmiast procedurę ładowania i skontaktować się z serwisem
producenta albo z warsztatem specjalistycznym.


Jeżeli kontrolka modułu kontrolnego nie zapala się przy podłączeniu przewodu
ładowania do gniazdka, sprawdzić automatyczny wyłącznik gniazdka:


●
jeżeli wyłącznik wyłączył się, dana instalacja elektryczna może być
nieprzystosowana do używania przewodu ładowania:


- wezwać fachowca w celu sprawdzenia i naprawy własnej instalacji elektrycznej.

●
jeżeli wyłącznik nie wyłączył się:


- nie używać więcej przewodu ładowania i skontaktować się z serwisem
producenta albo z warsztatem specjalistycznym.


Świecąca kontrolka danego
koloru. Migająca kontrolka danego
koloru. Zgaszona.

19
ŁADOWANIE AKUMULATORA TRAKCYJNEGO

PROCEDURA ZWYKŁEGO
ŁADOWANIA

Podłączanie



- Przed ładowaniem sprawdzić, czy
selektor biegów jest na pewno
w położeniu P
i czy stacyjka jest
wyłączona, inaczej ładowanie jest
zabronione,

- otworzyć pokrywę dostępową
usytuowaną z przodu z prawej
strony samochodu,
- wziąć przewód ładowania
(wyposażony w moduł kontrolny),

- podłączyć pierwszy przewód
ładowania od strony modułu do
znormalizowanego, kompatybilnego
gniazdka elektrycznego. Po
podłączeniu wszystkie 3 kontrolki
POWER
, FAULT
i CHARGING

modułu kontrolnego zapalają
się równocześnie na chwilę, a
następnie świeci tylko zielona
kontrolka POWER
,

- sprawdzić, czy w gniazdku
samochodu nie ma ciał obcych,

- zdjąć osł
onę przewodu ładowania,

- włożyć końcówkę pistoletową do
gniazdka aż do zatrzaśnięcia, nie
naciskając przycisku,
- nacisnąć przycisk, aby otworzyć
pokrywkę gniazdka,

20
Jeżeli tak nie jest, ładowanie nie
zaczęło się; ponowić procedurę
sprawdzając, czy wszystkie połączenia
są prawidłowe.
Jeżeli temperatura zewnętrzna
jest niższa od - 25°C, ładowanie
może być niemożliwe.


- sprawdzić, czy kontrolka
ładowania w zestawie
wskaźników i zielona kontrolka
CHARGING
modułu kontrolnego
świecą w sposób ciągły.
Wskaźnik poziomu naładowania
akumulatora trakcyjnego wyświetla się
w zestawie wskaźników, a położenie
wskazówki zmienia się w miarę
ładowania.
Ze względów bezpieczeństwa
silnik nie ruszy, gdy przewód
ładowania jest podłączony do
gniazdka samochodu. Ponadto każda
próba ruszenia podczas ładowania
przerywa procedurę. Trzeba będzie
wówczas odłączyć, a następnie
ponownie podłączyć końcówkę
pistoletową, aby kontynuować
ładowanie.

Aby uzyskać optymalną trwałość
akumulatora trakcyjnego,
wykonywać jego pełne ładowanie
co piętnaście dni.
Aby ładowanie było kompletne,
wykonywać procedurę
zwykłego
ładowania nie przerywając jej, aż
do automatycznego zakończenia
potwierdzonego zgaśnięciem kontrolki
ładowania w zestawie wskaźników.
Otwarcie drzwi po stronie kierowcy
wzbudza chwilowo wskaźnik stanu
naładowania, aby sprawdzić poziom
naładowania akumulatora trakcyjnego.
Początek ładowania potwierdza
mignięcie kierunkowskazów.

21
ŁADOWANIE AKUMULATORA TRAKCYJNEGO



- Nacisnąć przycisk, aby wyjąć
końcówkę pistoletową,

- założyć osłonę przewodu
ładowania,

- zamknąć pokrywkę gniazdka, a
następnie pokrywę dostępową,

- odłączyć przewód ładowania
od strony modułu od gniazdka
elektrycznego,

- schować przewód ładowania.


Odłączanie

Zgaśnięcie kontrolki
ładowania w zestawie
wskaźników i miganie
zielonej kontrolki CHARGING

modułu kontrolnego wskazuje
zakończenie ładowania.
Po ładowaniu


- Sprawdzić, czy pokrywy
gniazdka i dostępowa, są
zamknięte.

- Uważać, aby woda lub pył nie dostały
się do gniazdka, pod jego pokrywę
albo do pistoletowej końcówki
przewodu ładowania (groźba pożaru
albo porażenia).

- Nie pozostawiać przewodu
podłączonego do gniazdka
elektrycznego (groźba zwarcia albo
porażenia w razie dotknięcia albo
zanurzenia w wodzie).

- Nie demontować ani nie przerabiać
gniazdka ładowania samochodu albo
przewodu ładowania (groźba pożaru).



Dbać o przewód i moduł


- Nie deptać ich, nie zanurzać w
wodzie, nie ciągnąć, nie uderzać.
W przypadku uszkodzenia
przewodu ładowania albo modułu,
nie używać ich.

- Zwrócić się do sieci serwisowej
producenta albo do warsztatu
specjalistycznego w sprawie ich
wymiany.

- Postępować podobnie w przypadku
uderzenia, nawet lekkiego, o
pokrywę dostępową albo o
pokrywkę.

Po zakończeniu ładowania lecz
przy podłączonym przewodzie
ładowania, otwarcie drzwi
kierowcy wznawia ładowanie przez
dwadzieścia sekund.

23
ŁADOWANIE AKUMULATORA TRAKCYJNEGO

INNE INFORMACJE

Akumulator trakcyjny

Ten akumulator magazynuje energię
konieczną dla prawidłowego
działania silnika Państwa samochodu
elektrycznego, klimatyzacji i
ogrzewania. Jak każdy akumulator,
ten również rozładowuje się w
trakcie użytkowania, a więc należy
go regularnie ładować. Nie potrzeba
czekać do rezerwy, aby ładować
akumulator trakcyjny.

Instalacja elektryczna 300 V

Instalację elektryczną "300 V" można
rozpoznać po przewodach koloru
pomarańczowego i elementach
oznaczonych tym symbolem:
Zwracamy Państwa uwagę na
następującą kwestię: montaż
wyposażenia albo akcesoriów
spoza katalogu producenta może
spowodować awarię elektronicznego
systemu samochodu. Dziękujemy
Państwu za uwzględnienie tej
specyfi ki i radzimy kontaktować się z
przedstawicielem Marki, aby mógł on
zaprezentować Państwu katalogowe
wyposażenie i akcesoria.
Układ napędowy samochodu
pracuje pod napięciem około
300 V. Układ ten może być gorący
podczas pracy i po wyłączeniu stacyjki.
Należy stosować się do ostrzeżeń

umieszczonych na naklejkach
występujących w samochodzie.
Wszelkie naprawy albo modyfi kacje
instalacji elektrycznej samochodu
(części składowych, przewodów,
złączy, akumulatora trakcyjnego) są
bezwzględnie zabronione ze względu
na groźbę poważnych oparzeń albo
porażenia prądem, grożącego nawet
śmiercią.
W przypadku problemów prosimy
zawsze kontaktować się z siecią
serwisową producenta albo z
warsztatem specjalistycznym.

Jazda w strefi e powodzi

Zaleca się nie jeździć w strefach
powodziowych. We wszystkich
przypadkach maksymalny dopuszczalny
poziom lustra wody wynosi 150 mm
(dolny brzeg felg), a prędkość
maksymalna 10 km/h. Należy stosować
się do tych zaleceń, w przeciwnym
razie może dojść do uszkodzeń
elektrycznych. W razie nieprzestrzegania
tego zalecenia należy skontaktować
się z siecią
serwisową producenta albo
z warsztatem specjalistycznym, aby
skontrolować stan instalacji elektrycznej
samochodu.

Nie należy modyfi kować układu
napędowego, może to grozić
wadliwym działaniem.

24

W razie wypadku albo uderzenia pod
samochodem bądź w jedną z pokryw
gniazd ładowania
W razie wypadku albo uderzenia w
spodnią część nadwozia (przykład:
uderzenie w słupek, podwyższony
chodnik albo inny element infrastruktury)
bądź w razie uderzenia, nawet lekkiego,
w jedną z pokryw gniazd ładowania,
sytuacje takie mogą mieć poważne
skutki dla instalacji elektrycznej albo
akumulatora trakcyjnego samochodu
i uszkodzić je. Należy jak najszybciej
zlecić kontrolę samochodu przez sieć
serwisową producenta albo przez
warsztat specjalistyczny.
Nigdy nie dotykać części "300 V"
albo pomarańczowych przewodów
odsłoniętych i widocznych z zewnątrz
albo od wewnątrz samochodu.
W przypadku poważnego uszkodzenia
akumulatora trakcyjnego:


- nigdy nie podejmować samodzielnie
naprawy samochodu,

- nigdy nie dotykać cieczy
pochodzących z akumulatora
trakcyjnego, a w przypadku kontaktu
z tymi substancjami, zmyć skaż
one
miejsca obfi cie wodą i jak najszybciej
zasięgnąć porady lekarskiej.
Do mycia nadwozia nie stosować
ciśnienia wyższego niż 80 barów.


W przypadku zagrożenia
pożarowego
W razie zagrożenia pożarowego,
opuścić samochód i doprowadzić do
jego natychmiastowej ewakuacji. Nigdy
nie interweniować samodzielnie (groźba
porażenia prądem elektrycznym).
Skontaktować się koniecznie i
natychmiast ze służbami ratowniczymi.
Uprzedzić, że mają do czynienia z
samochodem elektrycznym.


Otoczenie akustyczne


Na zewnątrz
Kierowca powinien zachować szczególną
czujność podczas prowadzenia
samochodu elektrycznego ze względu
na niski poziom hałasu emitowanego
podczas jazdy.

Wewnątrz
Gdy samochód działa, użytkownik może
słyszeć normalne odgłosy właściwe dla
samochodu elektrycznego, jak np.:


- przekaźniki akumulatora trakcyjnego
podczas ruszania,

- pompę próżniową podczas
hamowania,

- opony albo odgłosy aerodynamiczne
samochodu podczas jazdy.
W razie parkowania na pochyłości, zaleca
się zaciągnięcie hamulca postojowego
przed ustawieniem selektora biegów w
pozycji P
. Przy ruszaniu można odczuć
szarpnięcie i usłyszeć odgłos trzasku, jest
to normalne.
Środki ostrożnoś
ci podczas mycia
Nie myć samochodu w trakcie
procedury ładowania akumulatora.
Przed każdym myciem samochodu
sprawdzić, czy pokrywy/drzwi
oraz pokrywy wszystkich gniazdek
ładowania są prawidłowo zamknięte.
Aby nie uszkodzić urządzeń
elektrycznych, zabrania się formalnie
mycia pod wysokim ciśnieniem:


- w przedniej komorze,

- pod podwoziem, na poziomie
bloków akumulatora.
Długotrwałe
Kiedy Państwa samochód pozostaje
unieruchomiony na czas nieokreślony,
wykonywać pełne ładowanie
akumulatora trakcyjnego co trzy
miesiące (zgodnie z procedurą zwykłego
ładowania). Przed wykonaniem tego
ładowania sprawdzić, czy akumulator
pomocniczy nie jest odłączony bądź
rozładowany. Jeżeli tak jest – patrz
rozdział „Akumulator pomocniczy”, aby
go podłączyć lub naładować
.


Unieruchomienie samochodu


Środki ostrożności podczas
ładowania akumulatora


- Nie przebywać w samochodzie ani
w pobliżu niego.
Zwłaszcza, jeżeli mają Państwo
wszczepiony stymulator serca
albo inne elektryczne urządzenie
medyczne. Aby uzyskać pełną
informację na temat koniecznych
środków ostrożności, skonsultować się
ze swym lekarzem.


- Nigdy nie wykonywać jakichkolwiek
czynności pod pokrywą komory,
gdyż grozi to poważnym
uszkodzeniem ciała.
Groźba ran ciętych, gdyż wentylator
może włączyć się w każdej chwili.
Groźba oparzenia, gdyż niektóre
strefy pozostają jeszcze bardzo
gorące, nawet po upł
ywie 1 godziny od
zakończenia ładowania akumulatora.

25
AKUMULATOR POMOCNICZY

AKUMULATOR POMOCNICZY


Wszystkie inne urządzenia elektryczne
Państwa samochodu są zasilane przez
akumulator pomocniczy.
Jest on usytuowany w przedniej
komorze, a ładuje go akumulator
trakcyjny podczas faz działania
(kontrolka "Gotowy" świeci w zestawie
wskaźników) i ładowania.
Jeżeli akumulator pomocniczy
jest rozładowany, uruchomienie
silnika nie jest już zapewnione i
nie można już ładować akumulatora
trakcyjnego.
W przypadku długotrwałego
postoju powyżej jednego miesiąca
zaleca się odłączenie akumulatora
pomocniczego. Przed przystąpieniem do jakiejkolwiek
naprawy:


- przełączyć samochód w położenie P
,
wyłączyć stacyjkę, sprawdzić, czy
centralny wyświetlacz jest zgaszony
i sprawdzić, czy samochód nie jest
podłączony do sieci,

- otworzyć przednią pokrywę
dźwigienką wewnętrzną, a
następnie zewnętrzną,

- zamocować podpórkę pokrywy,

- zdjąć pokrywę ochronną
akumulatora, aby uzyskać dostęp
do zacisków.



Dostęp do akumulatora

27
AKUMULATOR POMOCNICZY


Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika

Nie ładować akumulatora nie
odłączywszy (koniecznie)
przewodów i nie wyjąwszy
akumulatora z przedniej komory.
Nie odłączać przewodów, gdy
świeci się ta kontrolka, ani
gdy samochód jest w trakcie
ładowania.

Przed odłączeniem

Przed odłączeniem akumulatora należy
zaczekać 2 minuty po wyłączeniu
stacyjki.

Po podłączeniu

Po każdym podłączeniu akumulatora,
włączyć stacyjkę i zaczekać 1 minutę
przed ruszeniem, aby umożliwić
inicjalizację systemów elektronicznych.
Jeżeli jednak po tych czynnościach
pozostają niewielkie zakłócenia,
skontaktować się z siecią serwisową
producenta albo z warsztatem
specjalistycznym. Pamiętać o
inicjalizacji radioodtwarzacza we
własnym zakresie, korzystając z
w
łaściwego rozdziału w dokumentacji
pokładowej.

- Zdemontować zamocowanie
akumulatora 1
,

- podnieść pokrywę ochronną
zacisku ( -
),
- odłączyć przewód od zacisku ( -
),

- podnieść pokrywę ochronną
zacisku ( +
) 2
,

- odkręcić nakrętkę 3
,

- odłączyć przewód od zacisku ( +
),

- wyjąć akumulator,

- ładować akumulator stosując się do
instrukcji postępowania podanych
przez producenta prostownika,

- podłączyć akumulator zaczynaj
ąc
od przewodu zacisku ( +
).

Sprawdzić czystość zacisków i
końcówek przewodów. Jeżeli są
one pokryte siarczanem (białawy
albo zielonkawy nalot), zdemontować
je i oczyścić.

28
BEZPIECZNIKI


Skrzynka bezpieczników jest
umieszczona w dolnej części deski
rozdzielczej (z lewej strony).
Podane oznaczenia dotyczą tylko
bezpieczników przewidzianych do
wymiany przez użytkownika. W
sprawie pozostałych napraw nalęży
zgłosić się do serwisu producenta albo
do warsztatu specjalistycznego.

Bezpiecznik
Nr

Natężenie

Funkcje

1 15 A Wycieraczka tylnej szyby.
3 5 A Poduszki powietrzne.
4 10 A Gniazdo diagnostyczne, sterowanie lusterka
wstecznego, wiązka refl ektorów.
5 30 A Podnośniki szyb.
6 30 A Zamek drzwi skrzydłowych.
7 5 A Tylna lampka sufi towa, dach kabiny, schowek w
desce rozdzielczej.
8 20 A Radioodtwarzacz, ekran, alarm i syrena.
11 15 A Blokada kierownicy.
12 15 A Panel klimatyzacji, czujnik zbliżeniowy przedni i tylny.
13 5 A Zestaw wskaźników.
14 15 A Czujnik deszczu i natężenia światła, poduszki powietrzne.
15 5 A Pozostałe zamki.
17 40 A Odszranianie tylnej szyby / lusterek wstecznych.

31
DODATEK DOTYCZĄCY TRYBU
ELEKTRYCZNEGO










SILNIK I AKUMULATOR TRAKCYJNY

Zasięg pojazdu, homologowany w cyklu NEDC, wynosi 170 km. Zasięg ten może zmieniać się w zależności od wielu
czynników, z których głównymi są: używanie ogrzewania i klimatyzacji, styl jazdy kierowcy, typ trasy oraz starzenie się
akumulatora trakcyjnego.
Starzenie się akumulatora trakcyjnego zależy także od wielu czynników, takich jak temperatura zewnętrzna, przebieg
pojazdu, częstość szybkich ładowań…
Silnik elektryczny




Technologia
Synchroniczny z magnesami trwałymi
Moc maksymalna: norma CE (kW)
49
Prędkość obrotowa mocy maksymalnej (obr/min)
4 000 do 9 200
Maksymalny moment obrotowy: norma CE (Nm)
200
Prędkość obrotowa momentu maksymalnego (obr/min)
0 do 1 500

Akumulator trakcyjny




Technologia
Litowo-jonowa

Ładowanie normalne

Napięcie prądu przemiennego (V) AC
230
Czas pe
łnego ładowania (od 0% do 100%) w zależności od natężenia prądu
wyrażonego w amperach:


- 16 A

- 14 A

- 10 A

- 8 A
W zależności od parametrów instalacji elektrycznej w kraju użytkowania pojazdu.
Czas mierzony przy temperaturach zewnętrznych pomiędzy 0 i 40° C.
7 godzin 30 minut
8 godzin 30 minut
12 godzin
15 godzin

Ładowanie szybkie

Czas ładowania (80% naładowania) od rezerwy
< 30 minut