ECU CITROEN BERLINGO ELECTRIC 2017 InstruksjonsbØker (in Norwegian)

90
BERLINGO-2-VU_NO_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
NØDLyS
H

ORN
trykk midt på rattet.
PARKERINGSBREMS
Låsing
trekk i parkeringsbremsen for å
immobilisere bilen.
k

ontroller at parkeringsbremsen er
forsvarlig tiltrukket før du går ut av bilen. Parkeringsbremsen skal kun trekkes
til når bilen står i ro.
Ved unntaksvis bruk av
parkeringsbremsen når bilen kjører,
trekk den forsiktig til for å unngå at
bakhjulene blokkeres (risiko for at bilen
sladder).
trykk på denne knappen.

Alle
blinklysene blinker.n
ødlyset kan fungere når tenningen er
slått av.
n

ødlyset skal kun brukes i
faresituasjoner, nødstans eller ved
kjøring under uvanlige omstendigheter.
Ved parkering i bakke, drei hjulene mot
fortauet og trekk til parkeringsbremsen.
Det har ingen hensikt å koble inn et gir
etter at bilen har blitt parkert, spesielt
ikke hvis den er lastet.Dersom parkeringsbremsen er
tiltrukket eller ikke tilstrekkelig
utløst vil dette varsles ved at
denne kontrollampen lyser i
instrumentbordet.
Automatisk tenning av nødlys
Ved nødbremsing, avhengig av
kraften på fartsreduksjonen, vil
nødlyset tennes automatisk. Denne
funksjonen avbrytes deretter ved første
akselerasjon.
n

ødlyset kan slukkes av ved å trykke
på bryteren.
Utløsing av parkeringsbremsen
trekk lett i håndtaket og
trykk på knappen for å utløse
parkeringsbremsen.
sikkerhet under kjøring

91
BERLINGO-2-VU_NO_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
Parkeringsassistanse med lyd (foran
og bak og/eller grafisk visning (bak)
som består av avstandsfølere installert
i støtfangerene.
De detekterer alle hindringer som
kommer inn i området bak bilen under
manøvrering: personer, biler, trær,
gjerde.
Visse gjenstander som kan detekteres
på begynnelsen av manøveren, vil
ikke lenger være det mot slutten av
manøveren, grunnet blindsoner mellom
og under følerne.
Eksempel: påler, arbeidskjegler eller
sperrebukker på fortau..
Bilen settes i revers
PARKERINGSASSIST
ANSE
Visning i skjermen
Et lydsignal varsler om at systemet
aktiveres når bilen settes i revers. Et
lydsignal varsler om hindringen. Dette
lydsignalet avgis raskere ettersom
bilen nærmer seg hindringen.
Informasjon om avstand gis av et
lydsignal, med kortere og kortere
mellomrom ettersom bilen nærmer seg
hindringen.
n

år avstanden "bak bilen/hindringene"
er mindre enn tretti centimeter lyder
signalet vedvarende.
Parkeringsassistanse
sIkkErHEt
5

92
BERLINGO-2-VU_NO_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
Aktivering / NøytraliseringFunksjonsfeil
I tilfelle funksjonsfeil, tennes dioden på
knappen smedfulgt av et lydsignal og
en melding på skjermen.
ta kontakt med CI

tro Ë n -
forhandlernett eller et kvalifisert
verksted.
Riktig bruk
I dårlig vær eller om vinteren bør
du kontrollere at sensorene ikke er
tildekket av søle, is eller snø.
s

ystemet blir automatisk nøytralisert
ved kjøring med tilhenger eller
montering av sykkelstativ (tilhenger
eller stativ anbefalt av CI
tro Ë n ).
s

ystemet aktiveres eller
nøytraliseres ved å trykke på
denne knappen.
Aktiveringen og
nøytraliseringen av systemet
lagres i minnet når bilen
stanses.
r

yggevarsleren kan under ingen
omstendigheter erstatte førerens
årvåkenhet.
Kjøring fremover
I tillegg til parkeringsassistansen
bak, vil parkeringsassistansen foran
utløses så snart en hindring foran bilen
detekteres og når hastigheten er under
10
km/t.
Lyden fra høyttalerne (foran og
bak) angir om hindringen er foran
eller bak.
Skru av ryggevarsleren
sett bilen i fri. Det anbefales å nøytralisere dette
systemet dersom bilen er utstyrt
med en stige bak eller dersom du
transporterer lange gjenstander
som stikker ut av bilen bak.
Parkeringsassistanse

93
BERLINGO-2-VU_NO_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
RyGGEKAMERA (TOURER)
ryggekamera som aktiverer seg
automatisk når bilen settes i revers.
b

ilde vises på berøringsskjermen.
Funksjonen til ryggekameraet kan i
tillegg ha parkeringsassistanse.
r

yggekameraet kan ikke under
noen omstendighet erstatte
førerens årvåkenhet. Høytrykksvask
u

nder vask av bilen din, hold
vannstrålen minst 30
cm fra
kameralinsen.
s

trekene som vises i overtrykk gjør det
mulig å hjelpe med manøvreringen.
De representerer en markering
"på bakken" og gjør det ikke mulig
å plassere bilen i forhold til høye
hindringer (for eksempel: andre
biler, ...).
VIsning av et deformert bildet er
normalt. De blå strekene representerer bilens
hovedretning (avstanden tilsvarer
bilens bredde uten sidespeilene).
Den røde streken angir avstanden på
ca. 30
cm fra bilens støtfanger bak.
De grønne strekene angir avstandene
på ca. 1 og 2 meter fra støtfangeren
bak på bilen din.
De blå-turkise kurvene viser maksimalt
rattutslag.
Åpning av bagasjeromsluken
medfører at visningen i
instrumentbordet forsvinner.
r
engjør ryggekameraet regelmessig
med en myk og tørr klut.
Parkeringsassistanse
sIkkErHEt
5

ABS
ABS
94
BERLINGO-2-VU_NO_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
SySTEMET FOR
ANTIBLOKKERING
AV
HJULENE

(ABS/REF)
Abs-systemet og den elektroniske
bremsekraftfordeleren bidrar til å øke
bilens stabilitet ved bremsing, spesielt
på dårlig eller glatt veibane.
A
bs -systemet hindrer at hjulene
blokkeres, mens den elektroniske
bremsekraftfordeleren gir optimal
styring av bremsetrykket på hvert hjul. Dersom denne lampen lyser
samtidig som det avgis et
lydsignal og en melding gis i
displayet, betyr det at noe er
feil på A
bs -systemet. Dette
kan føre til nedsatt kontroll over bilen
ved bremsing.
Hvis denne lampen lyser
sammen med bremse- og
st

o P-lampen, samtidig som
det avgis et lydsignal og en
melding i displayet, betyr
det at noe er feil på den elektroniske
bremsekraftfordeleren. Dette kan føre
til nedsatt kontroll over bilen under
bremsing.
BREMSEASSISTANSE VED
NØDBREMSING

(AFU)
Ved nødbremsing gjør dette systemet
det mulig å oppnå optimalt bremsetrykk
raskere, trå hardt på pedalen uten å
slippe.
s

ystemet aktiveres i henhold til
hastigheten som brukes for å trå inn
bremsepedalen.
Dette endrer motstanden til pedalen
under foten.
For å forlenge nødbremseassistansen:
hold foten på bremsepedalen.
Riktig bruk
Hvis det er risiko for blokkering av
hjulene, vil A bs -systemet automatisk
aktiveres. Men dette systemet gjør
det ikke mulig å oppnå kortere
bremsedistanse.
På meget glatt veibane (is, oljesøl,
osv.), vil A
bs risikere å forlenge
bremsedistansen. Ved nødbremsing,
nøl ikke med å trå bremsepedalen
hardt inn, uten å slippe. Du vil da
kunne fortsette å manøvrere bilen
for å unngå en hindring, selv på glatt
veibane.
u

nder enkelte forhold kan det merkes
at A
bs -systemet er i funksjon ved at
bremsepedalen vibrerer. Dette er helt
normalt.
Ved skifte av hjul (dekk og felger), påse
at hjulene er godkjente av CI
tro Ë n .Stopp bilen umiddelbart
I begge disse tilfellene: ta kontakt
med et CI
tro Ë n -forhandler eller et
kvalifisert verksted.
sikkerhet under kjøring

95
BERLINGO-2-VU_NO_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
ANTISPINN HJUL (ASR) OG
D

y NAMISKE
KONTROLL
AV
ST

ABILITET (ESC)
Disse systemene fungerer sammen
med Abs -systemet og øker stabiliteten
til bilen.
A
sr er meget nyttig for å beholde en
optimal fremdrift og unngå å miste
kontrollen ved akselerasjon.
s

ystemet optimaliserer fremdriften
for unngå at hjulene spinner ved at
det virker inn på drivhjulene og på
motoren. Dette hjelper likeledes til å
opprettholde bilens retningsstabilitet
under akselerasjon.
Med E
s C, behold kursen uten å prøve
å dreie rattet i motsatt retning.
Dersom det oppstår avvik mellom
kursen som bilen følger og den som
føreren ønsker, virker E
s C-systemet
automatisk inn på bremsene til ett eller
flere hjul og på motoren, slik at bilen
gjeninntar ønsket kurs.
Nøytralisering
under spesielt vanskelige kjøreforhold
(start av bil som sitter fast i gjørme,
sand, snø, osv
.) kan det i noen
tilfelle være en fordel å nøytralisere
systemene A
sr og E s C for å la
hjulene spinne og gjenvinne veigrepet.
Funksjonsfeil
Riktig bruk
systemene Asr/EsC gir en ekstra
sikkerhet under vanlig kjøring, men
må ikke under noen omstendigheter
anspore føreren til å ta større sjanser
eller kjøre i for høye hastigheter
.
s

ystemenes funksjon er forsikret
så lenge bilprodusentens
forskrifter overholdes når det
gjelder hjulene (dekk og felger),
bremsekomponentene, de
elektroniske komponentene,
og likeledes monterings- og
reparasjonsprosedyrene.
Etter en kollisjon, få disse systemene
kontrollert hos CI
tro Ë n -
forhandlernett eller hos et kvalifisert
verksted.
Funksjon
Lampen blinker når Asr eller
E s C er i bruk.
Systemene kobles inn igjen:
-

automatisk, når hastigheten
kommer opp i over 50

km/t, Hvis systemene har en
funksjonsfeil, tennes lampen
og dioden sammen med et
lydsignal og en melding på
skjermen.
ta kontakt med CI

tro Ë n -
forhandlernett eller et kvalifisert
verksted for kontroll av systemet.
Lampen kan også tennes hvis dekkene
har for lavt trykk.
k ontroller trykket i
hvert dekk.
-
t
rykk på knappen eller
drei hjulet til posisjon
E

s C o FF (avhengig av
versjon).
-

Dioden tennes : systemene
A sr og
E
s
C virker ikke lenger. -

manuelt, ved et nytt trykk
på knappen eller ved
å dreie hjulet til denne
posisjonen (avhengig av
versjon)
sikkerhet under kjøring
sIkkErHEt
5

96
BERLINGO-2-VU_NO_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
GRIP CONTROL
Det gjør det mulig å manøvrere under
de fleste forhold med dårlig veigrep.
trykket på gasspedalen må være hardt
nok til at motorkraften gjør det mulig å
styre de forskjellig

e parametrene på en
optimal måte. I snø, gjørme og sand, oppnås dette
fremdriftssystemet ved et kompromiss
mellom sikkerhet, veigrep, fremdrift og
dekk. Riktig bruk
b
ilen din er hovedsakelig beregnet
på kjøring på asfalterte veier, men du
kan også unntaksvis kjøre på mindre
fremkommelige veier.
b
ilen kan ikke, spesielt når den er
tungt lastet, utføre terrengsaktiviteter
slik som å:
-
kjøre i terreng som kan skade
bilens understell eller rive løs
elementer (drivstof

fslange,
kjølesystem drivstoff, osv.), bl.a.
grunnet hindringer eller steiner,
-

kjøre i meget bratte skråninger der
veigrepet er dårlig,
-


krysse vadesteder
.
sikkerhet under kjøring

97
BERLINGO-2-VU_NO_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
Forskjellige moduser tilbys deg :
Normal (ESC)
ESC OFFSnø
Denne modusen tilpasser
seg veigrepsforholdene for
begge hjulene foran under
oppstart.
I progresjonsfasen vil
systemet optimalisere spinningen for
å garantere best mulig akselerasjon i
forhold til veigrepet.
Allterreng
(gjørme, vått gress ...)
Denne modusen gjør at hjulet
med minst veigrep, spinner
under oppstart for å evakuere
gjørmen og få tilbake sitt
"grip".
Parallelt styres hjulet som har
best veigrep for å gi høyest mulig
dreiemoment.
I progresjonfasen vil systemet
optimalisere spinningen for best mulig
å etterkomme førerens påvirkninger.
Sable
Denne modusen gir samtidig
lite rom for spinning av de to
drivhjulene slik at bilen kjører
fremover og risikoen for å
sitte fast begrenses.
n

år bilen kjører i sand, bruk
ikke de andre modusene, da det kan
forårsake at bilen kjører seg fast.
Denne modusen er kalibrert
for et lavt nivå av spinning,
basert på de forskjellige
veigrepene som vanligvis
finnes på veien.
Hver gang tenningen slås av, går
systemet automatisk tilbake til E
s
C-
modus.
Denne modusen er bare
tilpasser spesielle forhold
som oppstår under oppstart
eller lave hastigheter.
I hastigheter over 50

km/t,
går systemet automatisk tilbake til
E
s
C-modus.
sikkerhet under kjøring
sIkkErHEt
5

98
BERLINGO-2-VU_NO_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
ACTIVE CITy BRAKE(BREMSEHJELP)
Active City brake er en funksjon som
har som oppgave å hindre frontkollisjon
eller redusere kollisjonshastigheten
i tilfelle mangel på handling eller for
svak handling (for svakt trykk på
bremsepedalen) fra føreren.
Dette systemet er laget for å
forbedre kjøresikkerheten.
Det er førerens ansvar å til enhver
tid overvåke trafikksituasjonen,
evaluere avstanden og den relative
hastigheten til andre biler
.
Active City
b rake kan ikke under
noen omstendighet erstatte førerens
årvåkenhet.
s

e aldri på laserføleren med
et optisk instrument (lupe,
mikroskop, osv) : på en avstand
under 10
centimeter: risiko for
øyeskader.Prinsipp
Ved hjelp av en laserføler plassert
øverst på frontruten, detekterer dette
systemet biler som kjører i samme
trafikkretning eller som står i ro foran
bilen.
Ved behov, innkobles bremsingen
automatisk for å unngå kollisjons med
bilen foran.
Den automatiske bremsingen er
senere enn den som føreren selv
kan foreta, dette for å gripe inn
bare ved stor risiko for kollisjon.
Betingelser for aktivering
Active City brake fungerer hvis
følgende betingelser er tilstede.
●

tenningen på,
●


hvis bilen kjører forover
,
●

hvis hastighetene er mellom ca.
5

og 30 km/t,
●

systemene for bremseassistanse
(A

bs , r EF, AF u ) er ikke defekte.
●

lsystemene for kurskontroll (ASR,
CD

s ) er hverken nøytraliserte eller
defekte,
●

bilen ikke befinner seg i en skarp
sving,
●


systemet har ikke utløst seg i løpet
av de siste ti sekundene.
sikkerhet under kjøring

99
BERLINGO-2-VU_NO_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
Funksjon
Hvis bilen din nærmer seg for raskt
bilen foran, innkobler systemet
bremsing automatisk for å unngå
kollisjon.
Du blir varslet med en melding.
b
remselyset på bilen din tennes for å
varsle de andre trafikantene.
k

ollisjonen kan automatisk unngås
hvis forskjellen på hastigheten mellom
din bil og bilen foran ikke overskrider
15
km/t.
o

ver denne grensen, vil systemet
gjøre sitt beste for å unngå kollisjon
ved å sette ned hastigheten.
Den automatiske bremsingen kan
medføre at bilen stopper helt hvis
situasjonen krever det.
I dette tilfellet vil bilen holdes
midlertidig i ro (i ca. 1,5
sekunder) slik
at føreren kan ta tilbake kontrollen ved
å trykke på bremsepedalen. Innkobling av systemet kan
medføre at motoren stopper,
unntatt hvis føreren trykker
clutchen raskt nok ned under den
automatiske bremsingen.
u

nder den automatisk
bremsingen har føreren alltid
muligheten til å foreta en større
hastighetsreduksjon enn den som
styres av systemet, ved å trykk hardt
på bremsepedalen.
Etter en kollisjon, settes systemet
automatisk i feil: det fungerer ikke
lenger.
Du må besøke CI
tro Ë n -
forhandlernett eller et kvalifisert
verksted slik at systemet kan bli
operativt igjen.
Funksjonsbegrensninger.
systemet detektere bare biler som
står i ro eller er i bevegelse i samme
kjøreretning.
Det detekterer ikke små
transportmidler ( sykler
,
motorsykler), forgjengere eller dyr,
heller ikke små gjenstander som
står i ro og som ikke kaster stråler
s

ystemet innkobles ikke eller avbrytes
når føreren :
-

trykker hardt på bremsepedalen
-


eller dreier brått på rattet
(unnamanøver).
n

år værforholdene er vanskelige
(styrtregn, snø, tåke, hagl, osv.),
øker bremsedistansen, hvilket
kan reduserer systemets kapasitet til å
unngå en kollisjon.
Føreren må derfor være spesielt
oppmerksom.
La aldri snø bli liggende på
motorpanseret eller gjenstander
som er lengre enn motorpanseret
eller forenden av taket: dette vil
kunne komme inn registreringsfeltet til
sensoren og sjenere detekteringen.
sikkerhet under kjøring
sIkkErHEt
5