sensor CITROEN C3 PICASSO 2014 InstruktionsbÖcker (in Swedish)

3
Komfor t
51
Följ nedanstående regler för användning och underhåll, för att dessa system ska fungeraeffektivt:)
Vädra gärna kupén en liten stund om temperaturen inne i bilen är mycket hög efter att
bilen stått länge i solen. Ställ in luftflödesreglaget för att skapa ett tillräckligt luftombyte i kupén. )
Skapa en jämn luftfördelning genom att se till att luftintagsgallren under vindrutan inteär tilltäppta och att ventilationsmunstycken, luftutblås och luftevakueringen på bådasidor om hatthyllan inte är blockerade. )
Täck inte över ljussensorn på instrumentbrädan (bakom instrumenttavlan). Den används för att reglera luftkonditioneringen.)
Aktivera luftkonditioneringen i 5 till 10 minuter en eller två gånger per månad för att hålla systemet i fullgott skick. )
Se till att kupéfiltret alltid är i gott skick och byt filterinsatserna regelbundet (se kapitletKontroller). Vi rekommenderar att du använder ett kombinerat kupéfilter, som innehåller ett specifikt andra aktivt filter. Tack vare det blir inandningsluften i kupén renare och kupénfräschare (mindre allergiska symptom, dålig lukt och feta ytbeläggningar).)
För att vara säker på att luftkonditioneringen fungerar normalt, rekommenderar vi också att du låter kontrollera systemet regelbundet. )
Om systemet inte producerar någon kyla ska du inte starta det utan kontakta en CITROËN-verkstad eller en annan kvalificerad verkstad.

Kondensationen som skapas avluftkonditioneringen gör att lite vatten rinner ut under bilen då den står stilla, vilket är helt normalt.
Luftkonditioneringssystemet innehåller inte klor och innebär inget hot motozonskiktet.

När bilen drar en maximal last i en brant uppförsbacke vid hög utetemperatur kan du genomatt stänga av luftkonditioneringen vinna en del motoreffekt och därmed förbättra bilensdragkapacitet.
Råd om ventilation och luftkonditionering

5
Sikt
83
I kombination med follow me
home-belysningen
Om follow me home-belysningen kombineras
med den automatiska tändningen av ljuset finnsföljande extra möjligheter:
- automatisk påslagning av follow me home-belysningen när den automatiska
tändningen av ljuset är aktiverad (fordonsparametrar i inställningsmenyn på
multifunktionsdisplayen),
- val av belysningstid, som kan
vara 15, 30 eller 60 sekunder,
bland fordonsparametrarna i
multifunktionsdisplayens inställningsmeny(utom i den monokroma displayen A, där
detta är inställt i förväg).



Funk tionsstörning
Om ljussensorn inte fungerar
normalt tänds denna kontrollampa och/eller ett
meddelande visas på multi-funktionsdisplayen,
åtföljt av en ljudsignal.
Vänd dig till en CITROËN-verkstad eller en annan kvalificerad verkstad.

Vid dimma eller snöväder kan sensorn känna av en tillräckligt stark ljusstyrka. Belysningen tänds då inte automatiskt.
Täck inte över ljussensorn som är kombinerad med en regnsensor ochsitter mitt på vindrutan bakom deninvändiga backspegeln. De funktioner som är kopplade till denna sensor upphör då att fungera.

Automatisk tändning

Positions- och halvljusen tänds automatiskt,
utan åtgärd från förarens sida, när detblir mörkt utanför bilen eller i vissa fall dåvindrutetorkaren kopplas in.
Så for t det har blivit tillräckligt ljust utanför bilen
igen eller då vindrutetorkaren stängs av, släcks
ljusen automatiskt.
Inkoppling
)Vrid ringen A
till läget "AU TO "
. Den automatiska tändningen åtföljs av ettmeddelande på multifunktionsdisplayen.


Urkoppling
)Vrid ringen A
till ett annat läge än "AUTO" . Urkopplingen åtföljs av ett meddelande på
multifunktionsdisplayen.

Säkerhet
122
Krockkuddar
Krockkuddar fram

Systemet skyddar föraren och
frampassageraren i händelse av en
frontalkrock, för att begränsa riskerna för skador på huvud och bröstkorg.
Förarens krockkudde är integreradi rattcentrum, frampassagerarens i
instrumentbrädan ovanför handskfacket.

Uppblåsning

Dessa krockkuddar (utom passagerarkrockkudden fram om denna
är urkopplad) blåses upp vid en kraftig
frontalkrock mot hela eller en del av den främre
krockzonen A(i fordonets längsgående axel, i
det horisontella planet och i riktning framifrån
och bakåt i fordonet).
Krockkudden blåses upp mellan personen i
framsätet och instrumentbrädan.


Zoner för kollisionsavkänning
A.
Frontalkrock. B.
Sidokrock. Det h
är systemet optimerar passagerarnassäkerhet (utom mittpassageraren bak) ihändelse av en kraftig kollision. Krockkudarnakompletterar bilbältena som är utrustade
med kraftbegränsare (utom passageraren påmittplatsen bak).
I zonerna för kollisionsavkänning finns elektroniska sensorer som registrerar ochanalyserar eventuella frontal- och sidokrockar:
- i händelse av en kraftig krock aktiveraskrockkuddarna ögonblickligen och bidrar
till att bättre skydda personerna som finns i bilen (utom mittpassageraren bak). Strax efter kollisionen töms krockkuddarnasnabbt på luft för att inte störa sikten eller hindra personerna att eventuellt ta sig ut ur
bilen,
- i h
ändelse av en lättare kollision
eller påkörning bakifrån och i vissasituationer då bilen välter aktiveras intekrockkuddarna. I dessa fall är det bara
säkerhetsbältena som bidrar till att skyddadig.
Krockkuddarna fungerar inte med tändningen frånslagen. Detta skydd blåses endast upp en gång.Om en andra kollision inträffar (vidsamma olycka eller en annan), kommer krockkudden inte att lösa ut igen.
När krockkudden eller krockkuddarna aktiveras, åtföljs detta av en rökutveckling och ett ljud som beror på att den integrerade krutladdningenlöser ut.Denna rök är inte skadlig, men kankan ha irriterade verkan på känsligapersoner. Detonationsljudet kan medföra nedsatthörsel under en kort stund.