prześwit CITROEN C5 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

9
WPROWADZENIE
STA NOWISKO KIEROWCY


1.
Czujnik nasłonecznienia.

2.
Pokrętło regulacji delikatnego nawiewu układu
klimatyzacji.

3.
Poduszka powietrzna pasażera.

4.
Usuwanie zaparowania szyby bocznej.

5.
Przełącznik na kluczyk w schowku podręcznym:


- włączanie/neutralizacja poduszki powietrznej
pasażera

6.
Nawiewy pasażera.

7.
Światła awaryjne.

8.
Schowek w desce rozdzielczej:


- schowek na dokumenty pojazdu

- gniazda audio-video

9.
Sterowanie blokowaniem/odblokowaniem drzwi i
pokryw.

10.
Sterowanie SPORT/ŚNIEG automatycznej skrzyni
biegów.

11 .
Hamulec postojowy elektryczny.

12.
Złącze USB.

13.
Podłokietnik z uchwytem na kubek.

14.
Sterowanie zawieszenia:


- regulacja prześwitu podwozia

- tryb Sport

15.
Popielniczka z zapalniczką.


16.
Dźwignia zmiany biegów.

17.
Schowek.

18.
System audio i telematyki.

19.
Sterowanie klimatyzacji.

20.
Schowek.

21.
Ekran wielofunkcyjny.

22.
Sterowanie połączeniem alarmowym lub z
assistance drogowym.

VIII
118
BEZPIECZEŃSTWO
SYSTEMY KONTROLI TRAKCJI

System zapobiegający
poślizgowi kół (ASR) oraz
dynamiczna kontrola
stabilności (ESP)


Włączenie
Systemy włączają się automatycznie
po każdym uruchomieniu silnika.
Systemy uruchamiają się w przy-
padku utraty przyczepności lub nie-
kontrolowanej zmiany toru jazdy.
Jest to sygnalizowane mi-
ganiem kontrolki w zestawie
wskaźników.


Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch
pojazdu, który wjechał w błoto, unie-
ruchomionego w śniegu, na sypkim
gruncie), korzystne może się okazać
wyłączenie systemów ASR i ESP w
celu spowodowania ślizgania się kół
i odzyskania przyczepności.


)
Nacisnąć przycisk "ESP OFF"
,
umieszczony na środku deski
rozdzielczej.
Zapalenie się tej kontrolki w
zestawie wskaźników oraz
kontrolki przycisku, oznacza
wyłączenie systemów ASR i
ESP. Państwa samochód jest wyposa-
żony w system wspomagania przy-
czepności na śniegu: inteligentny
system kontroli trakcji.
Funkcja ta wykrywa sytuacje słabej
przyczepności, które mogą utrud-
niać ruszanie oraz jazdę po świe-
żym, głębokim śniegu lub po ubitym
śniegu.
W tych sytuacjach, inteligentny
system kontroli trakcji reguluje po-
ślizg przednich kół w celu zapew-
nienia optymalnej przyczepności i
zachowania żądanego toru jazdy
Państwa samochodu.
System zapobiegający poślizgo-
wi kół poprawia zwrotność w celu
uniknięcia poślizgu kół, sterując ha-
mulcami napędzanych kół oraz sil-
nikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności
steruje hamulcem jednego lub kil-
ku kół, aby wyrównać żądany przez
kierowcę tor jazdy samochodu, w
granicach praw fi zyki.







Inteligentny system kontroli
trakcji ("Snow motion") W przypadku samochodów wypo-
sażonych w zawieszenie Hydractive
III +, ręczna regulacja prześwitu w
poś
rednim położeniu jeszcze bar-
dziej ułatwia jazdę w głębokim śnie-
gu (patrz odpowiedni paragraf).


Na drogach o słabej przyczepności,
zalecamy stosowanie opon zimo-
wych.
Zaleca się włączenie tych syste-
mów, gdy tylko będzie to możliwe.

IX
159
JAZDA
ZAWIESZENIE STEROWANE ELEKTRONICZNIE
"HYDRACTIVE III +"
Zawieszenie dostosowuje się auto-
matycznie i natychmiastowo do róż-
nych stylów jazdy i do profi lu drogi,
godząc w optymalny sposób wygo-
dę użytkowników i przyczepność
pojazdu.
Umożliwia przełączanie zawiesze-
nia z miękkiego na sztywne, zapew-
niając optymalny komfort przy za-
chowaniu pełnego bezpieczeństwa.
Zapewnia również automatyczne
ustawianie prześwitu w zależności
od obciążenia i warunków drogo-
wych.
Ponadto zawieszenie "Hydractive
III +" umożliwia wybranie jednego z
dwóch trybów pracy zawieszenia.
Zmiana trybu pracy zawieszenia jest
możliwa podczas jazdy lub na posto-
ju przez naciśnięcie sterowania A
.


Wyświetlanie w zestawie
wskaźników

Wybrany tryb działania zawieszenia
jest wyświetlany na wyświetlaczu w
zestawie wskaźników.

Tryb normalny
Ten tryb preferuje zawiesze-
nie elastyczne zapewniają-
ce maksimum komfortu.
Jeżeli prędkość dozwolona
dla danego położenia zo-
stanie przekroczona, następuje au-
tomatyczne ustawienie pojazdu w
normalnym położeniu drogowym.

Tryb SPORT
Ten tryb preferuje dynamicz-
ny styl jazdy.
Na ekranie zestawu wskaź-
ników wyświetlony zostaje
komunikat i zapala się lamp-
ka kontrolna sterowania A
.
Tryb SPORT
zostaje zachowany po
wyłączeniu silnika.



Położenia pojazdu


Zmiana położenia dokonywana
jest wyłącznie przy pracującym
silniku.

Regulacja prześwitu podwozia umoż-
liwia dostosowanie go do wszelkich
warunków. Poza kilkoma szczegól-
nymi przypadkami, koniecznie nale-
ży jeździć w położeniu normalnym.


)
Nacisnąć jeden raz jeden z ele-
mentów sterujących ustawieniem.
Zmiana położenia sygnalizowana
jest za pomocą komunikatu na wy-
świetlaczu zestawu wskaźników.

IX
160
JAZDA

Położenie niedozwolone

Wyświetlacz zestawu wskaźników sygna-
lizuje chwilowo za pomocą komunikatu,
że zmiana ustawienia jest niemożliwa.

Samochód pozostaje w dozwolonym po-
łożeniu, a wyświetlacz zestawu wskaźni-
ków informuje o tym położeniu.


Automatyczna zmiana prześwitu
podwozia


- Jeżeli prędkość przekracza 110 km/h
na dobrej drodze, prześwit podwozia
zmniejsza się. Samochód powraca
do położenia normalnego, jeżeli stan
drogi pogorszy się albo jeżeli pręd-
kość spadnie poniżej 90 km/h.


- Przy małej i średniej prędkości,
jeżeli droga jest w złym stanie,
prześwit podwozia zwiększa się.
Samochód powraca do położe-
nia normalnego, gdy tylko po-
zwalają na to warunki.

- Po wyłączeniu zapłonu, prześwit
zostaje obniżony do położenia
parkingowego.




Ze względu na Państwa bezpieczeń-
stwo, przed rozpoczęciem wszel-
kich operacji pod pojazdem należy
podłożyć pod niego podstawki.



Położenie normalne
Jeżeli prędkość dozwolona dla da-
nego położenia zostanie przekro-
czona, następuje automatyczne
ustawienie pojazdu w normalnym
położeniu.


Wysokość minimalna
W celu ułatwienia załadunku lub
rozładunku pojazdu.
Podczas przeglądu w warsztacie.
Nie stosować podczas normalnej
jazdy (niemożliwa, jeżeli prędkość >
10 km/h).

Wysokość maksymalna
Zmiana koła (niemożliwa, jeżeli
prędkość > 10 km/h).

Położenie pośrednie
Umożliwia chwilowe zwiększenie
prześwitu podwozia (niemożliwe, je-
żeli prędkość > 40 km/h).
Do stosowania na nierównych dro-
gach, podczas jazdy ze zmniejszo-
ną prędkością i na pochylniach par-
kingów.

XI
!
179
INFORMACJE PRAKTYCZNE












Demontaż koła



)
Unieruchomić pojazd na stabil-
nym podłożu, poziomym i o do-
brej przyczepności. Zaciągnąć
hamulec postojowy.

)
Jeżeli Państwa samochód wy-
posażony jest w zawieszenie
„Hydroaktywne III+”, przy silniku
pracującym na wolnych obrotach,
ustawić prześwit podwozia w mak-
symalnym górnym położeniu.

)
Wyłączyć zapłon i włączyć bieg
pierwszy lub wsteczny, zależnie
od kierunku pochyłości (w przy-
padku wersji z automatyczną
skrzynią biegów ustawić położe-
nie P
).

)
Jeżeli Państwa samochód wy-
posażony jest w zawieszenie
„Hydroaktywne III+”, umieścić
klin, niezależnie od kierunku na-
chylenia stoku, przed przednim
kołem po stronie przeciwnej do
przebitego koła.
)
Ustawić podnośnik w jednym z
4 przewidzianych do tego celu
miejsc w pobliżu kół i za pomocą
korby wysunąć go aż do ziemi.

)
Zdjąć kołpak z każdej śruby za
pomocą narzędzia 3
.

)
Odblokować śruby koła.

Przed ustawieniem pod-
nośnika:



)
zawsze wyregulować prześwit
podwozia samochodu w poło-
żeniu „maksymalny prześwit” i
zachować to ustawienie dopóki
podnośnik nie zostanie usta-
wiony pod samochodem (nie
używać już regulacji hydrau-
licznej).

)
unieruchomić samochód na
podłożu poziomym, stabilnym i
o dobrej przyczepności.

)
nale
ży bezwzględnie upewnić
się, że wszyscy pasażerowie
opuścili samochód i znajdują
się w strefi e zapewniającej im
pełne bezpieczeństwo.


Nigdy nie należy wsuwać się pod
samochód, gdy jest on uniesiony
na podnośniku.

Podnośnik i całość zestawu na-
rzędziowego są specyfi czne dla
Państwa samochodu. Nie należy ich
wykorzystywać do innych celów.

Oryginalne, naprawione koło nale-
ży zamontować możliwie jak naj-
szybciej.

)
Ponownie rozkręcić podnośnik
tak, aby koło znalazło się kilka
centymetrów nad ziemią.

)
Odkręcić śruby, zdjąć koło.

VIII
BEZPIECZEŃSTWO
9









SYSTEMY KONTROLI
TRAKCJI (ESP)

System zapobiegający
poślizgowi kół (ASR) oraz
dynamiczna kontrola
stabilności (CDS)


System zapobiegający poślizgo-
wi kół poprawia zwrotność w celu
uniknięcia poślizgu kół, sterując ha-
mulcami napędzanych kół oraz sil-
nikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności
steruje hamulcem jednego lub kil-
ku kół, aby wyrównać żądany przez
kierowcę tor jazdy samochodu, w
granicach praw fi zyki.
Włączenie
Systemy włączają się automatycz-
nie po każdym uruchomieniu silnika.
Systemy uruchamiają się w przy-
padku utraty przyczepności lub nie-
kontrolowanej zmiany toru jazdy.





Inteligentny system kontroli
trakcji ("Snow motion")
Państwa samochód jest wyposażony
w system wspomagania przyczepno-
ści na śniegu: inteligentny system
kontroli trakcji.
Funkcja ta wykrywa sytuacje słabej
przyczepności, które mogą utrudniać
ruszanie oraz jazdę po świeżym, głę-
bokim śniegu lub po ubitym śniegu.
W tych sytuacjach, inteligentny sys-
tem kontroli trakcji reguluje poślizg
przednich kół w celu zapewnienia
optymalnej przyczepności i zachowa-
nia żądanego toru jazdy Państwa sa-
mochodu.
W przypadku samochodów wyposa-
żonych w zawieszenie Hydractive III +,
ręczna regulacja prześwitu w pośred-
nim położeniu jeszcze bardziej ułatwia
jazdę w głębokim śniegu (patrz odpo-
wiedni paragraf).


Na drogach o słabej przyczepności,
zalecamy stosowanie opon zimowych. Jest to sygnalizowane mi-
ganiem kontrolki w zestawie
wskaźników.