stop start CITROEN DS3 CABRIO 2015 Navodila Za Uporabo (in Slovenian)

DS3_sl_Chap06_conduite_ed01-2014
Vožnja
V tem poglavju boste našli opise za parkirno zavoro, ročni menjalnik,
robotizirani ročni menjalnik ali samodejni menjalnik, indikator
spreminjanja prestavnih razmerij in sistem Stop & Start za zmanjšanje
porabe goriva, pomoč pri speljevanju na klancu, omejevalnik hitrosti,
da ne boste prekoračili programirane hitrosti, tempomat za vzdrževanje
programirane hitrosti in pomoč pri vzvratnem parkiranju za zaznavanje
ovir za vozilom.

DS3_sl_Chap06_conduite_ed01-2014
Sistem Stop & StartSistem Stop & Start začasno preklopi motor v stanje pripravljenosti, v način STOP, ko se med vožnjo ustavite (rdeč semafor, zastoji, drugo itd.). Motor
se samodejno ponovno zažene (način START), takoj ko želite speljati. Motor se zažene hitro in tiho.
Sistem Stop & Start je prilagojen mestni vožnji in vpliva na manjšo porabo goriva, manjše onesnaževanje z izpušnimi plini in manjši hrup pri
zaustavljenem vozilu.
Delovanje
Preklop motorja v način SToP
Zaradi vašega udobja med parkiranjem
način STOP ne deluje nekaj sekund po
izklopu vzvratne prestave.
Način STOP ne spremeni delovanja
funkcij vozila, kot npr. zaviranje,
servovolan itd.
Ko se motor nahaja v načinu STOP,
ne nalivajte goriva v posodo. Obvezno
izključite kontakt s ključem.
Kontrolna lučka ECO
zasveti na
instrumentni plošči in motor se
izključi:
-

p

ri ročnem menjalniku : pri hitrosti pod
20 km/h, ko prestavite ročico v prosti tek in
spustite pedal sklopke.
-

p

ri pet- ali šeststopenjskem robotiziranem
ročnem menjalniku: pri zaustavljenem
vozilu ali pri hitrosti pod 8 km/h (odvisno
od različice), ko pritisnete zavorni pedal ali
prestavite ročico v položaj N .
Števec sešteva čas, ko je motor
med vožnjo izključen (način
STOP). Ob vsaki vključitvi
kontakta s ključem se števec
ponovno nastavi na ničlo. Način STOP se ne vključi:
-
č e so odprta voznikova vrata,
-

č
e je odpet voznikov varnostni pas,
-

č
e hitrost vozila ni presegla 10 km/h od
zadnjega zagona motorja s ključem,
-

č
e bi se zaradi tega poslabšalo toplotno
udobje v potniškem prostoru,
-

č
e je vključeno sušenje stekel,
-

o
b določenih pogojih (napolnjenost
akumulatorja, temperatura motorja, pomoč
pri zaviranju, zunanja temperatura itd.), ki
zahtevajo delovanje motorja zaradi kontrole
sistema.
Posebni primeri: način SToP n i
na voljo
Kontrolna lučka ECO nekaj sekund
utripa, nato pa ugasne.
To delovanje je povsem normalno.

11 9
DS3_sl_Chap06_conduite_ed01-2014
Preklop motorja v način STaRT
Kontrolna lučka ECO ugasne in motor se ponovno
zažene pri robotiziranem ročnem menjalniku :
- pri ročnem menjalniku: ko pritisnete na
pedal sklopke,
-

p
ri pet- ali šeststopenjskem
robotiziranem ročnem menjalniku :
●

k
o spustite zavorni pedal in je prestavna
ročica v položaju A ali M ,
●

a
li ko prestavite ročico iz položaja N v
položaj A ali M, potem ko ste spustili
zavorni pedal,
●

a
li ko prestavite v vzvratno prestavo.
Posebni primeri: samodejni
vklop načina STaR T
Če sistem izključite v načinu STOP, se
motor takoj zažene.
Če želite izklopiti sistem, lahko kadarkoli
pritisnete na gumb EC
o

o
F
F
.
Ob tem zasveti kontrolna lučka gumba,
sočasno pa se na zaslonu izpiše sporočilo.
Izklop
Iz varnostnih razlogov ali zaradi udobja se
način START vključi samodejno:
-

k
o odprete voznikova vrata,
-

k
o odpnete voznikov varnostni pas,
-

k
o hitrost presega 11 km/h pri
robotiziranem ročnem menjalniku,
-

o
b določenih pogojih (napolnjenost
akumulatorja, temperatura motorja, pomoč
pri zaviranju, zunanja temperatura itd.), ki
zahtevajo delovanje motorja zaradi kontrole
sistema.
Kontrolna lučka ECO nekaj sekund
utripa, nato pa ugasne.
To delovanje je povsem normalno.
Če se ročni menjalnik nahaja v načinu
STOP in prestavite, ne da bi do konca
pritisnili na pedal sklopke, se izpiše
sporočilo, ki vas opozori, da morate
pritisniti na pedal sklopke, da bi zagnali
motor.
Vožnja

DS3_sl_Chap06_conduite_ed01-2014
Sistem se ponovno vključi samodejno
ob vsakem zagonu motorja s ključem.
Ponovni vklop
Ta sistem potrebuje poseben akumulator
(podatke o njem lahko dobite v CITROËNOVI
servisni mreži ali kvalificirani servisni
delavnici).
Montaža akumulatorja, ki ni homologiran s
strani CITROËNA, lahko povzroči motnje
v delovanju sistema.
V primeru motenj v delovanju sistema kontrolna
lučka gumba EC
o


o
F

F najprej utripa, nato pa
začne svetiti neprekinjeno.
Sistem naj preverijo v CITROËNOVI servisni
mreži ali kvalificirani servisni delavnici.
V primeru motenj v delovanju načina STOP
lahko vozilo zablokira. Na instrumentni plošči
se vklopijo vse kontrolne lučke. V tem primeru
morate izklopiti kontakt in ponovno zagnati
motor s ključem.
Motnje v delovanjuvzdr ževanje
Pred vsakim posegom pod pokrovom
motornega prostora izključite sistem
Stop & Start, da ne bi prišlo do
poškodb v primeru samodejnega
vklopa načina START.
Pri sistemu Stop & Start gre za
napredno tehnologijo, zato morajo
vsak poseg na tovrstnem akumulatorju
obvezno opraviti strokovnjaki v
CITROËNOVI servisni mreži ali
kvalificirani servisni delavnici.
Ponovno pritisnite na gumb ECo

oF
F
.
Sistem ponovno deluje. Ob tem ugasne
kontrolna lučka gumba in se izpiše sporočilo na
zaslonu.

DS3_sl_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
Posoda za gorivoProstornina posode je približno 50 litrov pri bencinskih ali 46 litrov pri dizelskih motorjih ali 33 litrov pri motorjih na utekočinjeni naftni plin
(glede na izvedenko: približno 30 litrov/bencinski in dizelski motorji).
Minimalni nivo goriva
Nalivanje goriva
Na nalepki na notranji strani lopute je
navedeno, katero vrsto goriva lahko
uporabljate.
V posodo morate naliti več kot sedem litrov
goriva, da ga merilnik goriva zazna.Če čepa nalivne odprtine ne namestite
na njegovo mesto, ne morete izvleči
ključa iz ključavnice.
Ko odprete čep, se lahko zniža tlak in
zaslišite pok, ki je posledica zatesnitve
krogotoka za gorivo. To je povsem
normalen pojav.
Varno nalivanje goriva v posodo:
F

ob
vezno izključite motor,
F

o
dprite loputo odprtine za nalivanje goriva
v rezervoar,
F

v
stavite ključ in ga zavrtite v levo,F
o dstranite čep in ga obesite na kljuko na
notranji strani lopute,
F

nap
olnite rezervoar, vendar prenehajte
z dolivanjem po tretji samodejni
prekinitvi polnilnega nastavka , ker lahko
sicer nastanejo motnje v delovanju vozila.
Ko napolnite rezervoar:
F

n
amestite čep na njegovo mesto,
F

k
ljuč zavrtite v desno in ga izvlecite iz
ključavnice,
F

z
aprite loputo.
Ta kontrolna lučka zasveti na
instrumentni plošči, ko je v posodi
minimalna količina goriva. Ko zasveti
prvič, je v posodi še približno pet litrov
goriva.
Takoj dolijte gorivo, da ne bi prišlo do okvare
vozila.
Če vam zmanjka goriva (dizelski motorji), glejte
poglavje Kontrole.
Pri sistemu Stop & Start nikoli ne
nalivajte goriva v posodo, ko se motor
nahaja v načinu STOP. Obvezno
izključite kontakt s ključem.

231
DS3_sl_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
AkumulatorPolnjenje izpraznjenega akumulatorja ali zagon motorja s pomočjo drugega akumulatorja.Akumulator je nameščen pod pokrovom
motornega prostora.
Za dostop:
F

o
dprite pokrov, najprej s pomočjo notranje
ročice, nato še z zunanjo ročico,
F

p
ravilno namestite oporni drog pokrova
motornega prostora,
F

p
rivzdignite plastični pokrov sponke (+).
Dostop do akumulatorjaPo zamenjavi akumulatorja v
CITROËNOVI servisni mreži ali v
usposobljeni servisni delavnici se
sistem Stop & Start vključi šele potem,
ko vozilo nekaj časa miruje. Ta čas
je odvisen od vremenskih pogojev in
stanja napolnjenosti akumulatorja
(do približno osem ur).
Ta nalepka predvsem pri sistemu
Stop & Start označuje uporabo
12-voltnega svinčenega akumulatorja
s posebno tehnologijo in
karakteristikami. Če ga želite zamenjati
ali odklopiti, se morate obrniti izključno
na CITROËNOVO servisno mrežo ali
na usposobljeno servisno delavnico.
Neupoštevanje teh navodil lahko
povzroči predčasno obrabo
akumulatorja.
Praktične informacije

247
DS3_sl_Chap11_verifications_ed01-2014
Pokrov motornega prostoraPokrov motorja ščiti motor in omogoča dostop do posod za kontrolo nivojev tekočin.
Odpiranje
F Odprite sprednja leva vrata.
F P ovlecite notranjo ročico A ob spodnjem
delu okvirja vrat. F
Z unanjo ročico B potisnite v levo in dvignite
p o k r ov.
Pred vsakim posegom pod pokrovom
motornega prostora izključite
sistem Stop & Start, da se izognete
poškodbam zaradi samodejnega
vklopa načina START.
Notranja ročica preprečuje odpiranje
pokrova motorja, dokler so leva
sprednja vrata zaprta.
Kontrole

255
DS3_sl_Chap11_verifications_ed01-2014
Kontrole
12-voltni akumulatorFilter za zrak in filter za potniški prostor
Filter za olje
Filter trdnih delcev (dizelski motorji)
Določene elemente v vozilu kontrolirajte in menjajte v skladu z navodili v servisni knjižici z garancijskimi pogoji in glede na motor.
V nasprotnem primeru naj kontrolo opravijo v CITROËNOVI servisni mreži ali kvalificirani servisni delavnici.Akumulatorja ni potrebno vzdrževati.
Kljub temu preverite čistost in
privitost kabelskih čevljev, predvsem
poleti in pozimi. Glede menjave filtrov glejte servisno
knjižico z garancijskimi pogoji.
Filter za olje zamenjajte ob vsaki
menjavi olja.
Glede menjave filtra za olje glejte
servisno knjižico z garancijski pogoji.
Ta nalepka predvsem pri sistemu Stop & Start
označuje uporabo 12-voltnega svinčenega
akumulatorja s posebno tehnologijo in
karakteristikami. Če ga želite zamenjati
ali odklopiti, se morate obrniti izključno
na CITROËNOVO servisno mrežo ali na
usposobljeno servisno delavnico. Če na večfunkcijskem zaslonu
začasno zasveti ta kontrolna lučka
in se prikaže sporočilo, opozarjata na začetno
zasičenost filtra trdnih delcev.
Takoj ko to dopuščajo prometne razmere,
vozite s hitrostjo najmanj 60
km/h, dokler ne
ugasne kontrolna lučka.
Če kontrolna lučka še vedno sveti, opozarja na
premajhno količino aditiva. Glejte poglavje Nivo
aditiva za plinsko olje.
Pri novih vozilih lahko med prvimi
regeneracijami filtra trdnih delcev
zaznate vonj po zažganem, vendar je
to povsem normalen pojav.
Po daljši počasni vožnji ali daljšem
delovanju motorja na mestu, lahko med
pospeševanjem pri izpuhu izjemoma
zaznate vodno paro. To nima škodljivih
vplivov na ljudi ali okolje.
Če opravljate posege na akumulatorju, glejte
poglavje o 12-voltnem akumulatorju, da se
seznanite z opozorili glede odklapljanja in
priklapljanja akumulatorja.
Filtrska vložka menjajte dvakrat pogosteje
,
če uporabljate vozilo v zelo onesnaženem
okolju ali pa predvsem za mestno vožnjo.
Če je filter za potniški prostor zamašen, lahko
vpliva na zmanjšanje učinkovitosti klimatske
naprave in povzroči neprijetne vonjave.
Kontrole

DS3_sl_Chap12_caracteristiques_ed01-2014
Bencinski motorjiVTi 82e-VTi 82 V Ti 120
Menjalniki ročni
(pet prestav) robotizirani ročni
(pet prestav) ročni
(pet prestav) samodejni
(štiri prestave)
Tipske oznake/izvedenke:
SA... HMZ0
HMZ0/PS 5FS05FS9
Prostornina (cm
3) 11 9 91 199 1 598
Vrtina x hod (mm) 75 x 90,575 x 90,5 77 x 85,8
Največja moč motorja: standard CEE (kW)* 6059 88
Hitrost motorja pri največji moči (vrt /min) 5 7505 750 6 000
Največji navor: standard CEE (Nm) 118117 160
Hitrost motorja pri največjem navoru (vrt /min) 2 7502 750 4 250
Gorivo neosvinčenoneosvinčeno neosvinčeno
Katalizator dada da
Prostornina motornega olja v litrih (z menjavo
oljnega filtra) 3,25
3,25 4,254,25
*

N

ajvečja moč motorja ustreza homologirani vrednosti, merjeni na preizkuševališču, v pogojih, ki so določeni v evropski zakonodaji (direktiva 1999/99/CE).
Bencinski motorji
.../S: model e-VTi s Stop & Start.

DS3_sl_Chap12_caracteristiques_ed01-2014
Dizelski motorjiHDi 70 F aPe - HDi 70 FaPe - HDi 90 FaP
M enjalniki ročni
(pet prestav) robotizirani ročni
(pet prestav) ročni
(pet prestav) robotizirani ročni
(šest prestav)
Tipske oznake/izvedenke:
SA... 8H
r

48HP4/PS 9HPK /S9HP8/PS
Prostornina (cm
3) 1 3981 560
Vrtina x hod (mm) 73,7 x 8275 x 88,3
Največja moč motorja: standard CEE (kW)* 5068
Hitrost motorja pri največji moči (vrt /min) 4 0004 000
Največji navor: standard CEE (Nm) 160230
Hitrost motorja pri največjem navoru (vrt /min) 2 0001 750
Gorivo dizelskodizelsko
Katalizator dada
Filter trdnih delcev (FAP) dada
Prostornina motornega olja v litrih (z menjavo
oljnega filtra) 3,75
3,75
.../S: model e-HDi, opremljen s sistemom Stop & Start
Dizelski motorji
* Največja moč motorja ustreza homologirani vrednosti, merjeni na preizkuševališču, v pogojih, ki so določeni v evropski zakonodaji (direktiva 1999/99/CE).