nabíjení CITROEN DS5 2015 Návod na použití (in Czech)

DS5_cs_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
Autobaterie obsahují škodlivé látky,
jako jsou kyselina sírová a olovo.
Musí být likvidovány podle platných
předpisů a v žádném případě nesmí
být vyhozeny spolu s domovním
odpadem.
Odneste vybité elektrické články
a autobaterie do specializované
s b ě r ny.
Při odstavení vozidla na více než
jeden měsíc je doporučeno odpojit
autobaterii.
Neroztlačujte vozidlo pro nastartování
motoru, jestliže je vybaveno
pilotovanou nebo automatickou
převodovkou.Před manipulací s autobaterií použijte
vhodné prostředky pro ochranu očí
a obličeje.
Pro zabránění jakémukoli riziku vzniku
požáru nebo výbuchu je třeba veškeré
operace, které se týkají autobaterií,
provádět na dobře větraném místě
a v dostatečné vzdálenosti od
otevřeného plamene a zdroje jiskření.
Nepokoušejte se nabít zamrzlou
autobaterii; pro zabránění riziku
výbuchu ji nejprve nechte rozmrazit.
Pokud autobaterie zamrzla, nechte ji
před nabíjením zkontrolovat v servisní
síti CITROËN nebo v jiném odborném
servisu, kde bude ověřen stav jejích
vnitřních součástí a neporušenost
obalu; zabrání se tím případnému
úniku jedovatého a korozivního
elektrolytu.
Dávejte pozor na dodržení správné
polarity a používejte pouze dobíječku
12
V.
Neodpojujte svorky za chodu motoru.
Nedobíjejte autobaterii bez odpojení
svorek.
Po dokončení činnosti si umyjte ruce.
před odpojením
Před odpojením autobaterie je nutné vypnout
zapalování a vyčkat 2
minuty.
Před odpojením autobaterie zavřete okna
a dveře.
po opětném připojení
Po každém připojení autobaterie zapněte
zapalování a vyčkejte před startováním alespoň
1
minutu, aby se mohly aktivovat elektronické
systémy. Pokud však po této manipulaci
přetrvávají malé obtíže, obraťte se na servis
sítě CITROËN nebo na jiný odborný servis.
Je nutné, abyste podle pokynů v příslušné části
sami znovu aktivovali (podle verze):
-

d
álkové ovládání zamykání,
-

e
lektrickou(é) clonu(y),
-
...
N

ěkteré funkce nejsou k dispozici,
pokud úroveň dobití akumulátoru
nedosahuje dostatečné hodnoty.

9Systém Hybrid4

Při aktivaci systému Hybrid4 se
rozsvítí tato kontrolka, která
signalizuje připravenost vozidla
k jízdě.

Kontrolka se rozsvítí téměř ihned, ale v
některých případech může její rozsvícení
trvat několik sekund (předžhavení naftového
motoru HDi, zejména při chladném počasí
nebo například při aktivovaném režimu úspory
energie ...).






Kontrolka READY


Nikdy nenechávejte systém
Hybrid4 aktivní, pokud opouštíte vozidlo
nebo chcete otevřít kapotu, doplnit
palivo...
Než vystoupíte z vozidla, zkontrolujte,
zda je kontrolka READY
zhasnutá.
upřednostňovat před brzděním, protože
umožňuje rekuperaci více energie).
Ta t o f á z e u m o žňuje dobití vysokonapěťového
akumulátoru využitím „bezplatné“ energie
,
která bude znovu použita
při její následné
potřebě.


Zóna CHARGE (nabíjení )
Zóna POWER (výkon)

Indikuje zvýšené využívání kumulovaného
výkonu
vozidla při zohlednění kombinace
kapacity naftového motoru HDi a
elektromotoru.















Ukazatel výkonu

Ukazatel umožňuje v reálném čase zobrazovat využívaný celkový výkon, přičemž kumuluje energii
elektromotoru a naftového motoru.
Ukazatel má tři zóny indikace.
Indikuje, že vozidlo otimalizuje
spotřebu paliva
při činnosti
elektromotoru, naftového
motoru nebo obou motorů
současně.


Zóna ECO

Tato zóna odpovídá fázím jízdy v elektrickém
režimu a fázím optimálního využití naftového
motoru HDi, jichž snadno dosáhnete vhodným
způsobem jízdy (přizpůsobený „ekologicko-
ekonomicky“ odpovědný způsob jízdy).
Indikuje, že je vozidlo ve
fázi rekuperace elektrické
energie
: při zpomalování, při
brzdění (částečná rekuperace)
a především při uvolnění
pedálu akcelerace (to je třeba

27Systém Hybrid4











Vysokonapěťový akumulátor 200 V


Vysokonapěťový akumulátor 200 V je
přizpůsoben na částečné, rychlé a časté
nabíjení/vybíjení.
Akumulátor využívající nikl-metal hydridovou
technologii (Ni-MH) je umístěn pod
podlážkou zavazadlového prostoru v blízkosti
elektromotoru.


Nabíjení


Akumulátor se nabíjí automaticky během jízdy.
Akumulátor se dobíjí při deceleraci a klesání;
elektromotor se v této fázi stává generátorem,
který přeměňuje kinetickou energii na energii
elektrickou (kromě rychlosti vozidla vyšší než
120 km/h).
Tato rekuperace tak umožňuje využívat
"bezplatnou" energii.
Akumulátor se může též nabít částečně
do úrovně 4 až 56 čárek za pomoci
startgenerátoru (Stop & Start) naftového
motoru HDi.
Průměrná úroveň nabití akumulátoru je 4 až
5 čárek na ukazateli stavu nabití, čímž se
zachovává prostor pro rekuperaci energie ve
fázích zpomalování vozidla nebo při klesání
(„bezplatná“ energie).

Aby byla uchována životnost
akumulátoru, neklesne nikdy stav nabití
akumulátoru pod práh 20 %, i když po
jízdě v režimu ZEV
je indikován nulový
stav nabití akumulátoru (0 čárek na
ukazateli).
Pokud je akumulátor nabitý téměř na
maximum, může být zpomalení vozidla
při uvolnění pedálu akcelerace menší
než obvykle.
Akumulátor se dobíjí velmi rychle a nepřetržitě.
Vybitý akumulátor (například po jízdě v režimu
ZEV
nebo po velkém zatížení) se rychle vrátí
do stavu dostatečného nabití (cca 10 minut),
aby mohla být znovu využívána plná kapacita
jednotlivých hybridních režimů.

Akumulátor není možno dobíjet z
domovní sítě.

9Systém Hybrid4

Při aktivaci systému Hybrid4 se
rozsvítí tato kontrolka, která
signalizuje připravenost vozidla
k jízdě.

Kontrolka se rozsvítí téměř ihned, ale v
některých případech může její rozsvícení
trvat několik sekund (předžhavení naftového
motoru HDi, zejména při chladném počasí
nebo například při aktivovaném režimu úspory
energie ...).






Kontrolka READY


Nikdy nenechávejte systém
Hybrid4 aktivní, pokud opouštíte vozidlo
nebo chcete otevřít kapotu, doplnit
palivo...
Než vystoupíte z vozidla, zkontrolujte,
zda je kontrolka READY
zhasnutá.
upřednostňovat před brzděním, protože
umožňuje rekuperaci více energie).
Ta t o f á z e u m o žňuje dobití vysokonapěťového
akumulátoru využitím „bezplatné“ energie
,
která bude znovu použita
při její následné
potřebě.


Zóna CHARGE (nabíjení )
Zóna POWER (výkon)

Indikuje zvýšené využívání kumulovaného
výkonu
vozidla při zohlednění kombinace
kapacity naftového motoru HDi a
elektromotoru.















Ukazatel výkonu

Ukazatel umožňuje v reálném čase zobrazovat využívaný celkový výkon, přičemž kumuluje energii
elektromotoru a naftového motoru.
Ukazatel má tři zóny indikace.
Indikuje, že vozidlo otimalizuje
spotřebu paliva
při činnosti
elektromotoru, naftového
motoru nebo obou motorů
současně.


Zóna ECO

Tato zóna odpovídá fázím jízdy v elektrickém
režimu a fázím optimálního využití naftového
motoru HDi, jichž snadno dosáhnete vhodným
způsobem jízdy (přizpůsobený „ekologicko-
ekonomicky“ odpovědný způsob jízdy).
Indikuje, že je vozidlo ve
fázi rekuperace elektrické
energie
: při zpomalování, při
brzdění (částečná rekuperace)
a především při uvolnění
pedálu akcelerace (to je třeba

27Systém Hybrid4











Vysokonapěťový akumulátor 200 V


Vysokonapěťový akumulátor 200 V je
přizpůsoben na částečné, rychlé a časté
nabíjení/vybíjení.
Akumulátor využívající nikl-metal hydridovou
technologii (Ni-MH) je umístěn pod
podlážkou zavazadlového prostoru v blízkosti
elektromotoru.


Nabíjení


Akumulátor se nabíjí automaticky během jízdy.
Akumulátor se dobíjí při deceleraci a klesání;
elektromotor se v této fázi stává generátorem,
který přeměňuje kinetickou energii na energii
elektrickou (kromě rychlosti vozidla vyšší než
120 km/h).
Tato rekuperace tak umožňuje využívat
"bezplatnou" energii.
Akumulátor se může též nabít částečně
do úrovně 4 až 56 čárek za pomoci
startgenerátoru (Stop & Start) naftového
motoru HDi.
Průměrná úroveň nabití akumulátoru je 4 až
5 čárek na ukazateli stavu nabití, čímž se
zachovává prostor pro rekuperaci energie ve
fázích zpomalování vozidla nebo při klesání
(„bezplatná“ energie).

Aby byla uchována životnost
akumulátoru, neklesne nikdy stav nabití
akumulátoru pod práh 20 %, i když po
jízdě v režimu ZEV
je indikován nulový
stav nabití akumulátoru (0 čárek na
ukazateli).
Pokud je akumulátor nabitý téměř na
maximum, může být zpomalení vozidla
při uvolnění pedálu akcelerace menší
než obvykle.
Akumulátor se dobíjí velmi rychle a nepřetržitě.
Vybitý akumulátor (například po jízdě v režimu
ZEV
nebo po velkém zatížení) se rychle vrátí
do stavu dostatečného nabití (cca 10 minut),
aby mohla být znovu využívána plná kapacita
jednotlivých hybridních režimů.

Akumulátor není možno dobíjet z
domovní sítě.