CITROEN DS5 HYBRID 2012 Návod na použitie (in Slovak)

39Hybridní systém

Zóna POWER

Zóna, ktorá udáva zvýšenie potrebynahromadeného výkonuhybridného vozidla, s
ohľadom na kombináciu výkonov dieselového a elektrického motora.

Zobrazovanie informácií o hybridnom toku energie
Hybridné režimy
1.
Zvolený hybridný režim (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).
2.
Správy, napr.: „Nula emisií“, ak je dieselový motor vypnutý (0 g/km emisií CO2).


Činnosť/Tok energie
6.
Dieselový motor napája batériu (podľa potreby).
7.Šípka zľava doprava: batéria napája elektrický motor (ak je elektrický motor v činnosti).
Šípka sprava doľava: elektrický motor/generátor nabíja batériu(fáza nahromadenia energie). 8.
Dieselový motor poháňa predné kolesá.9.Elektrický motor poháňa zadné kolesá.
Infraštruktúra vozidla
3.
Dieselový motor.4.
Úroveň nabitia trakčnej batérie.5.
Elektrický motor/generátor. Informácie t
ýkajúce sa zvoleného hybridného režimu, šípky toku energie a úroveň nabitia batérie sa zobrazujú v reálnom čase na displeji združenéhoprístroja alebo na displeji systému.

41Hybridní systém

Príklady zobrazenia


Pri naštartovaní a vypnutí motora

Žiaden tok energie nie je prenášaný (Stop & Start automaticky
vypne a spustí dieselový motor).


Nahromadenie energie

Počas tejto fázy (spomalenie, brzdenie, nezatlačený pedál
akcelerátora, ... pri všetkých režimoch) je batéria dobíjaná prostredníctvom elektrického motora/generátora, ktorý je sám poháňaný zadnými kolesami.


100% elek trický

Pri jazde využívajúcej elektrickú energiu (režimy AUTO alebo ZEV) sú predné kolesá poháňané len elektrickým motorom,
ktorý je napájaný batériou.
Zobrazenie "Nulové emisie" udáva, že dieselový motor je
vypnutý a vozidlo neprodukuje žiadne emisie CO2.

Opätovné automatické naštartovanie dieselového
motora alebo nedostupnosť režimu ZEV
- pri udržiavaní tepelného komfor tu v interiéri vozidla (klimatizácia, ...),- pri použití vozidla po jeho dlhšomparkovaní na slnku,- pri použití funkcie odrosovania, - pri trvalej a prudkej akcelerácii,- pri jazde v horskom prostredí (podmienky nadmorskej výšky),- pri použití vozidla na prudkom svahu(prístupová rampa na parkovisko, ...),- pri regenerácii filtra na pevné častice, podobu 5 až 10 minút každých 500 km (alebo aj v kratšom inter vale v prípade predĺženej jazdy v meste),- za určitých podmienok alebo teplotnýchnárokov motora (príliš nízka teplota motoraovplyvnená vonkajším prostredím).V režime ZEV vedú tieto podmienky k samovoľnému prechodu do režimu AUTO. Chod dieselového motora bude prerušený automaticky akonáhle to podmienky umožnia.

Hlavné podmienky:


- ak je radiaca páka v polohe M,

- ak sú aktivované ovládače (alebo páčky) zmeny rýchlosti, umiestnené na volante,

- ak je batéria vysokého napätia nedostatočne nabitá. Minimálne 4 prúžky v režime ZEV pre zabezpečenie určitej vzdialenosti v režime (v režime AUTO jeelektrický režim prístupný v kratšom časepri nižšej úrovni nabitia),

- pri rýchlosti 30 km/h po naštartovaní (ak sa ešte spaľovací motor neuviedol do chodu od okamihu rozbehu vozidla),

- ak sa vozidlo nachádza na svahu, pre zachovanie brzdného účinku spaľovacieho motora v prípade batérie nabitej na maximum,

- pri použití brzdy spaľovacieho motora,

- pri poklese hladiny paliva na úroveň rezervy (v prípade výraznej spotreby rezervy paliva, režim ZEV môže byť po doplnení paliva určitý čas nedostupný),


Vaše vozidlo je vybavené zdokonalenýmisystémami pre znižovanie škodlivín, predovšetkým sa jedná o filter na pevné častice (FA P).
V

43Hybridní systém








Ovládač ECO OFF


Tá t o funkcia zabraňuje vypnutiu motora Diesel
a umožní tak zachovať teplotný komfort vo
vnútri vozidla (nepretržitá činnosť klimatizácie).
Po stlačení tohto tlačidla motor ihneď
automaticky na

Eko-jazda
Eko-jazda je súbor každodenných úkonov, ktoré umožňujú vodičovi optimalizovať spotrebu paliva a emisíí CO2.
Optimalizujte použitie
prevodovky vášho vozidla
Čo možno najčastejšie používajte
automatický režim A
, ktorý podľa potrebyoptimalizuje zmeny prevodových stupňov.
Osvojte si flexibilný štýl
jazdy
Dodržiavajte bezpečnú vzdialenosť medzi vozidlami, ako brzdu uprednostnite motor pred brzdovým pedálom, pedál akcelerátora stláčajte postupne. Tieto n

45
Hybridní systém
Obmedzte príčiny
nadmernej spotreby
Rozložte zaťaženie na celé vozidlo; najťažšiu batožinu umiestnite do zadnej časti kufra, čomožno najbližšie k zadným sedadlám. Obmedzte zaťaženie vášho vozidla aminimalizujte aerodynamickú rezistenciu(strešné tyče, nosič batožiny, nosič bicyklov, príves...). Uprednostnite použitie strešnéhokontajnera. Po použití strešné tyče a nosič batožiny odstráňte.
Na konci zimnej sezóny odstráňte zimn

Spotreba vášho hybridu na displeji
Priemerná spotreba za posledných 5 minút.
„60 % H
ybrid Use“ zodpovedá 60 % času jazdy za pomocihybridného systému a 40 % času jazdy len s dieselovým motorom (bez pomoci hybridného systému).


Viac informácií o palubnom počítači nájdete v príslušnej kapitole.
Vynulovanie predchádzajúcich
údajov

Keď sa zobrazí trasa „ 2“, stlačte ovládač a pridržte
ho po dobu viac ako dve sekundy, čím vynulujete
predchádzajúce údaje.

47Hybridní systém






200 V vysokonapäťová batéria


Vysokonapäťová 200 V batéria typu Ni-MH(Nikel Metal Hydridy) je umiestnená pod prahom kufra v blízkosti elektrického motora.
Nenabíja sa pripojením do siete.
Nabíjanie
Batéria sa nabíja počas spomalenia vozidla,keď sa elektrický motor stáva generátorom a premieňa kinetickú energiu na elektrickú(s výnimkou prípadu jazdy rýchlosťou nad
120 km/h).
Batéria sa nenabíja na sieti.
V prípade potreby sa batéria môže nabiť aj automaticky pomocou systému Stop & Startdieselového motora.
To t o n a h r o m a d e n i e u m o žňu
je použitie tzv. energie „zadarmo“.
Doba nabitia batérie je veľmi rýchla a
kontinuálna.
Vybitá batéria (napríklad následkom jazdy v
režime ZEV alebo prudkej akcelerácie) rýchlo
dosiahne úroveň nabitia, ktorá postačuje na obnovenie kapacity jednotlivých hybridných
režimov.
Opätovné dobitie prebehne automatickypočas jazdy.
Rekuperácia energie môže byť rýchlejšia pri decelerácii vozidla.
Z dôvodu zachovania životnosti batérieúroveň nabitia nikdy neklesne pod hranicu 20 % a to aj v prípade, ak je zobrazená úroveň nabitia 0 segmentov po jazde v režime ZEV.

Tento systém má prerušovanú činnosť,automaticky prispôsobí intenzitu vetrania v
závislosti od potrieb batérie.
Jeho činnosť počuť v zadne
j časti aj v prípade, ak je vozidlo odstavené po jazde.
V prípade upchatia nasávacej časti hrozí rizikoprehriatia batérie a teda aj jej prípadného poškodenia, ktoré môže mať za následok
zníženie výkonu hybridného systému.







Vetranie batérie vysokého napätia


Pre správne použitie batérie vysokéhonapätia sa riaďte nasledovnými odporúčaniami :


- dbajte na to, aby cudzie predmety neupchali nasávaciu časť a tedanevzniklo prehriatie batérie anásledná strata výkonu hybridného systému,

- nevylievajte na tomto miestetekutiny, čo by mohlo sp