gas type CITROEN DS5 HYBRID 2013 Instructieboekjes (in Dutch)

9Eerste kennismaking





Zuinig en milieuvriendelijk rijden


Het brandstofverbruik
van een auto kan sterk variërenafhankelijk van:


- de rijstijl
van de bestuurder (rustig, spor tief, snel, ...),

- h
et type trajectdat wordt afgelegd (stad, buitenweg, autosnelweg, weinig verkeer, file, ...) en de snelheid.


Belangrijkste adviezen voor zuinig rijden

Keuzeschakelaar hybridesysteem

Zet voor een optimaal brandstofverbruik, ook in stadsverkeer, de keuzeschakelaar in de standAuto
(deze stand
wordt bij het star ten automatisch ingeschakeld).
In deze stand worden de energiebronnen (verbrandingsmotor en/of elektromotor) optimaal gebruikt. De andere standen zijn daarentegen voor een specifiek gebruik bedoeld.


Selectiehendel van de versnellingsbak

Gebruik zo veel mogelijk de automatische stand A
. In deze stand wordt altijd de op dat moment optimale versnelling ingeschakeld.


Oorzaken van een te hoog brandstofverbruik en controles

Net als bij andere auto's geldt ook in dit geval het volgende: belaad uw auto niet te zwaar, beperk zo veel mogelijk de luchtweerstand
van de auto (sneller dan 50 km/h rijden met geopende ruiten, aanwezigheid van beladen of onbeladen dakdragers, ...) en beperk zo
veel mogelijk het gebruik van verbruikers (airconditioning, stoelver warming, achterruitver warming, ...). Controleer regelmatig de bandenspanning en houd u daarbij aan de door de fabrikant aanbevolen waarden. Laat uw
auto vol
gens de voorschriften van de fabrikant onderhouden.



Soepel rijden
Rijd zo veel mogelijk in de "eco"-zone
van de energiemeter: accelereer rustig, rijd waar mogelijk met eenconstante snelheid en gebruik daarbij de snelheidsregelaar of -begrenzer.Gebruik de "charge"-zone:
anticipeer op verkeersomstandigheden die een lagere snelheid vereisen door het gas
los te laten in plaats van te remmen. De naald van de energiemeter (in de "charge"-zone) geeft aan hoeveel energieer op deze manier wordt teruggewonnen.

Verbruiksgeschiedenis

Bekijk het effect van uw rijstijl en het type traject door de verbruiksgeschiedenis te raadplegen. Zie de rubriek
"Multifunctionele displays".

200V-tractiebatterij
De 200V-tractiebatterij kan niet via het lichtnet
worden opgeladen.
De tractiebatterij is van het type Ni-MH(nikkel-metaalhydride) en bevindt zich onder de vloerplaat van de bagageruimte, vlak bij deelektromotor.

Laden


De tractiebatterij wordt opgeladen als de auto
snelheid mindert. De elektromotor fungeert dan
als generator en zet kinetische energie om in elektrische energie (niet bij snelheden hoger
dan 120 km/h).
Het is niet mogelijk om de tractiebatterij via hetlichtnet op te laden.
De tractiebatterij kan indien nodig ook
automatisch worden op
geladen via het Stop & Star t-systeem van de dieselmotor.
Door op deze manier energie terug te winnen
wordt "gratis" energie verkregen. De tractiebatterij wordt uiterst snel en efficiënt opgeladen.
Nadat de accu is ontladen (bijvoorbeeld door
langdurig rijden in de stand ZEV of onder zware
gebruiksomstandigheden) is de laadtoestand snel
weer voldoende voor een volledig gebruik van de mogelijkheden van de verschillende standen vanhet hybridesysteem.
Het opladen gebeurt automatisch tijdens het rijden.
Het opladen kan worden versneld door op de motor af te remmen.
De tractiebatterij heeft een laadtoestand van
gemiddeld 4 à 5 streepjes, zodat er een marge overblijft voor het terugwinnen van energie bij hetsnelheid minderen of in een afdaling (gratis energie).
Om een lange levensduur van de tractiebatterij mogelijk te maken komtde laadtoestand nooit onder de 20% uit, ook niet als na het rijden in de stand ZEV een laadtoestand van 0 streepjes wordt weergegeven. Als de tractiebatterij bijna volledig is geladen, kan het zijn dat de auto bij hetloslaten van het gaspedaal minder vertraagt.