Hybrid batteriet CITROEN DS5 HYBRID 2013 InstruktionsbÖcker (in Swedish)

Presentation av systemet Hybrid4
Ta c k för att du valde en DS5 Hybrid4. Det är en
bil som skiljer sig från konventionella bilar.
L
äs noga denna instruktionsbok och bekanta
dig med alla funktioner som karakteriserar en hybridbil. Ytterligare information hittar du under rubriken "Hybridsystem".
1
.Dieselmotor HDi (framhjulsdrift).
2. Elmotor (bakhjulsdrift). 3.
Batteri på 200 V. 4.Elektronisk effektövervakning.
5.Stop & Start-systemet.6
.Sexväxlad EGS-växellåda.
7. Elektriskt flöde.8.Funk tionslägesväljare i Hybrid4-systemet.

26
Hybrid4-teknologin ger möjlighet att förena två energikällor på ett smart sätt: dieselmotorn HDisom driver framhjulen och elmotorn som driver
bakhjulen.
Dessa två motorer kan fungera växelvis eller samtidigt, beroende på det valda hybridlägetoch körförhållandena.
Elmotorn sköter driften ensam i läget "ZEV" (100% eldrift) och i läget "Auto" i situationer då
bilen kör långsamt och under måttlig belastning.
Den hjälper dessutom dieselmotorn när manstartar bilen, ger gas och lägger i växlar.
Batteriet som driver elmotorn laddas upp
under fartminsknin
gsfaserna, genom attbromskrafterna återvinns.

Presentation
Hybrid4-teknologin ger möjlighet att förena två energikällor på ett smart sätt: dieselmotorn HDisom driver framhjulen och elmotorn som driver
bakhjulen.
Dessa två motorer kan fungera växelvis eller samtidigt, beroende på det valda hybridlägetoch körförhållandena.
Elmotorn sköter driften ensam i läget "ZEV" (10 0% eldrif t) och i läget "Auto" i situationer då
bilen kör långsamt och under måttlig belastning.
Den hjälper dessutom dieselmotorn när manstartar bilen, ger gas och lägger i växlar.
Batteriet som driver elmotorn laddas upp
under fartminsknin
gsfaserna, genom attbromskrafterna återvinns.
1
.Dieselmotor HDi (framhjulsdrift).
2. Elmotor (bakhjulsdrift). 3.
Batteri på 200 V.
4.Elektronisk effektövervakning.
5.Stop & Start-systemet.6
.Sexväxlad EGS-växellåda.
7. Elektriskt flöde.8.Funk tionslägesväljare i Hybrid4-systemet.

29Hybridsystem
Huvudkomponenterna i Hybrid4-systemet
Dieselmotorn HDi - 1- som finns framtill i bilen sköter framhjulsdriften och fyller största delen av bilens framdrivningsbehov.
Den är utrustad med Stop & Start
-systemet -5- som laddar upp batterierna ochsäkerställer energibehovet när det behövs(t.ex. vid fyrhjulsdrift).
Elmotorn - 2- sitter baktill i bilen och sköter
bakhjulsdriften eller bidrar med extra kraft samtidigt som dieselmotorn är aktiv, beroende på vilket hybridläge som har valts.
Den sköter återvinningen av energi, laddar upp
batterierna i fartminskningsfaserna och är aktiv
upp till 120 km
/tim. Et
thögspänningsbatteri - 3 -ett200-voltsbatteri av typ NI-MH lämnar
drivspänning till elmotorn bak i bilen.
Styrningen av dess laddningsnivå skötsautomatiskt av bilen i far tminskningsfaserna.
Batteriet är placerat i ett fack i bagageutrymmet
som endast behörig servicepersonal har
tillgång till.
B
atteriets laddningsnivåanges med 8 horisontala eller vertikala streck (beroende
på display).
Dettraditionella12- volts
batteriet
är
placerat i motorrummet och lämnar spänningtill bilens elsystem. Det laddas automatiskt viahögspänningsnätet.

33Hybridsystem











Stöldskydd
Elektronisk startspärr
Nycklarna innehåller ett elektroniskt chip med
en konfidentiell kod. När tändningen slås på
måste denna kod kännas igen för att du ska kunna starta bilen.
Den elektroniska star tspärren låser
motorst
yrsystemet några ögonblick efter att
tändningen stängts av och hindrar star t av motorn.
I händelse av en funktionsstörning varnas dugenom ett meddelande som visas i displayenpå instrumenttavlan.
I så fall startar inte bilen. Kontakta snarast enCITROËN-verkstad.

Tändningstillslag utan
motorstart
(tillbehörsläge)


När den elektroniska nyckeln är insatt i läsaren eller befinner sig inne i bilen (i bilar med det nyckelfria star t- och låssystemet) kan du slå
till tändningen och aktivera tillbehören genom
att trycka på knappen "START/STOP", utan att
trampa på pedalerna.
) Tryck på knappen "START/STOP". Instrumenttavlan tänds
men motorn startar inte.) Tryck en gång till på knappenför att stänga av tändningen och göra det möjligt att låsa bilen.

Om du använder tillbehörsläget för länge kommer systemet automatiskt att ställa sig i energisparläget för att inteladda ur batteriet.

ZEV *
(100% eldrif t)


Det här utsläppsfria drivläget sker till 100%genom elektrisk bakhjulsdrift.
Detta läge ger möjlighet att övergå till tystkörning
i måttlig hastighet.
D
et kan aktiveras omnödvändiga omständigheter
är uppfyllda, i synnerhet
om högspänningsbatteriet
är tillräckligt laddat (fr.o. m .
4 streck).

Auto
(automatiskt
läge)
Det styr automatiskt dieselmotorns och elmotorns funktion beroende på bilens
inställningar samt kör förhållanden och körsättför att optimera bilens bränsleförbrukning.
Detta läge aktiverar i synnerhet en elektriskkörning med "nollutsläpp"när vissa villkor
uppfylls.
I automatiskt läge kan elmotorn:

- ensam driva bilen i upp till cirka 60 km/tim med elektrisk framdrift (nollutsläpp),
beroende på batteriets laddningstillstånd,
om vissa villkor är uppfyllda och om
accelerationsbehoven är måttliga,

- ge dieselmotorn extra drivkraftvidstar t av bilen och iläggning av växlar,
vid accelerationer och om framvagnens
drivkraft inte är tillräcklig (automatisk
inkoppling för extra drivkraft medfyrhjulsdrift),t
- den är inte aktiv vid hastigheter över
120 km/tim.

*
ZEV : Zero Emission Vehicle
(nollutsläpp).
Detta standardläge som bör väljas iförsta hand
aktiveras automatiskt
vidstar t av hybridsystemet.

37
Hybridsystem

Sport
(diesel- och
elmotor)
4WD**
(diesel- och
elmotor)
Detta läge tillåter en mer dynamisk körning ochger extra prestanda.Bilens accelerationsförmåga och
varvtalsökning är maximal då dieselmotorns
effekt kompletteras med elmotorns totala kapacitet.
Det här funktionsläget tar hänsyn till gaspedalens läge, EGS-växellådans styrningoch effekttillskottet från elmotorn.
I Sportläget:
- Är den extra drivkraften från elmotorn
tillgänglig upp till 120 km/tim.
Detta läge ger möjlighet att ge bilen ytterligare
drivkraft *** i låg hastighet genom attdriva bilens 4 hjul samtidigt: dieselmotorn(framhjulsdrift) och elmotorn (bakhjulsdrift)fungerar samtidigt och hela tiden.
Sammankopplingen av motorerna styrselektroniskt för att optimera bilens
köregenskaper vid dåligt väggrepp.
I 4WD-läget:


- Sköts matningen till elmotorn bak vid behov
av den främre motorns star tgenerator.
Dieselmotorn är igång permanent.

- Är den extra drivkraften från elmotorn
tillgänglig upp till 120 km/tim.
I ZEV-lä
get gäller följande:


- Räckvidden och accelerationsförmågan är
begränsade. Högsta möjliga hastighet är cirka 60 km/tim.

- Vid krävande belastning eller vid behovsom kräver star t av dieselmotorn, övergår systemet automatiskt till läget AUTO.
Om omständi
gheterna inte tillåter detta läge visas meddelandet "elektriskt läge kan inte aktiveras"på skärmen. Kontrollampan för lägetsläcks efter att ha blinkat i några sekunder och
kontrollampan för väljaren tänds i AUTO.
Detta läge är att föredra på snötäckta vägar och i svår terräng (lera, sand etc.).I detta läge, under svåra förhållanden och om omgivningen tillåter det,rekommenderas du att accelerera bestämt för att komma iväg och inte riskera att köra fast.Det går att koppla in fyrhjulsdriften,läget 4WD, oberoende av:- drivbatteriets nivå, - höjd.
För mer information om "Automatisk omstart av dieselmotorn eller om läget "ZEV" INTE är tillgängligt", semotsvarande avsnitt.
**

4WD: 4 Wheel Drive: fyrhjulsdrift.
***

Detta läge är ännu effektivare om det används tillsammans med däck som är
anpassade till terrängen (användning av
vinterdäck i synnerhet).

Visning av information om hybridfl öden
Hybridlägen
1.
Valt hybridläge (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).
2.
Meddelanden, t.ex. "Zero Emission" (nollutsläpp) om dieselmotorn är avstängd (0 g/km av CO 2 ).


Funktionssätt / energiflöden
6.
Dieselmotorn lämnar matning till batteriet (efter behov).
7.Pil från vänster till höger: batteriet lämnar matning till elmotorn (när elmotorn är i drift).
Pil från höger till vänster: Elektriska motorn/generatorn laddar upp
batteriet (energiåtervinning). 8. Dieselmotorn driver framhjulen. 9.Elmotorn driver bakhjulen.
Grundstruktur
3.
Dieselmotor.4.
Drivbatteriets laddningsnivå.5.
Elektrisk motor/generator
Information om valt h
ybridläge, pilarna för energiflöden och batteriets laddningsnivå visas i realtid i displayen på instrumenttavlan eller på skärmen.

41Hybridsystem

Exempel på visningar

Vid start och vid stillastående

Inget energiflöde överförs (Stop & Start-systemet stänger av
och dieselmotorn star tas automatiskt).

Energiåtervinning

I denna fas (fartminskning, bromsning, uppsläppt gaspedaletc.) laddas batteriet av elmotorn/generatorn, som i sin tur drivs
av bakhjulen.
För att utn
yttja denna energiåtervinning fullt ut ska du snabbtsläppa upp gaspedalen. Fartminskningen blir i detta fall större än med en vanlig bil.


100% eldrif t

Vid helelektrisk körning (AUTO- eller ZEV-läget) är det endastelmotorn som driver bakhjulen, med spänningsmatning från batteriet.
Visningen "Zero Emission" (nollutsläpp) anger att dieselmotorn
är avstängd och att bilen inte släpper ut någon CO2.

43Hybridsystem
Vanliga frågor Hybrid4


ZEV-läge (100% eldrif t)
FrågorSvar
Var för går det inte alltid att övergå till bilens
ZEV-lä
ge (10 0% eldrift) trots att batteriet är
ordentligt laddat? Det är en övergående situation.
Under vissa tillfälliga omständigheter går det inte att övergå till ZEV-läget även om batterietär tillräckligt laddat, som exempelvis vid kyla, hög höjd, borttagning av imma, stor t behov av
luftkonditionering eller värme, regenerering av par tikelfiltret.
Var för visas emellanåt varnin
gen "Elektriskt lägekan inte användas: regenerering av par tikelfiltret
pågår"? Det är ett meddelande som
gäller regenereringen av partikelfiltret. Det är ett helt normalt förlopp som inträffar efter varje 400 eller 500 km (eller oftare vid långvarig stadskörning) som med en
traditionell HDi-bil.
Regenereringen brukar inte uppfattas av föraren.
Med hybridfordon kan den däremot märkas (vid stadskörning) eftersom HDi-motorn under enstund inte stängs av, och meddelandet visas med jämna mellanrum när regenereringen pågår.
Var för kan
jag inte övergå till bilens ZEV-läge
trots att bilen drivs i elektriskt läge, i läget Auto? Läget ZEV och läget Auto hanteras på olika sätt.
För att övergå till ZEV-läge måste batteriets laddningsnivå vara minst 4 staplar för att garantera
tillräcklig räckvidd.
I läget Auto styrs villkoren för tillfällig övergång till elektriskt läge av systemet, under kortare tid och med lägre laddningsnivå.
Var för har ZEV-lä
get mindre räckvidd i uppförsbacke?
Bilen behöver mer energi i uppförsbacke än vid körning på plan mark.
Då är det alltså bättre att köra i läget Auto, då detta läge prioriterar dieselmotorn.
När systemet har avbrutit ZEV-läget
(100 eldrift),
var för återgår det inte sedan automatiskt till ZEV
när förhållandena tillåter det? Det är inte meningen att systemet till varje pris ska ge företräde åt körning i ZEV-läge som inte
alltid är det mest sparsamma.
Systemet övergår alltså automatiskt i läget Auto.

Minskning av bränsleförbrukningen
FrågorSvar
Hur gör man för att optimera
bränsleförbrukningen? Genom att använda läget Auto. Systemet väljer på ett optimalt sätt den energikälla som reducerar förbrukningen.
Det är också vikti
gt att anpassa körningen till hybridbilarnas specifika egenskaper för att utnyttja
dem på bästa sätt, som exempelvis att lyfta foten istället för att bromsa och minska farten lite
tidigare (när man kör in i tätbebyggda områden, stannar vid rött ljus, stannar vid stoppskyltar etc.).
Var
för lyckas jag inte sänka förbrukningen trots
att jag väldigt ofta kör i ZEV-läget (10 0% eldrif t)?Det är inte läget ZEV utan läget Auto som är mest lämpligt för att minska föbrukningen, i detta
läge sker ett optimalt val av energikälla för att driva bilen.
I ZEV-läget (10 0% eldrif t) går det i vissa fall att minska bränsleförbrukningen. Men uppladdningen
av högspänningsbatteriet innebär en energikostnad.
Därför rekommenderar vi dig att oftast använda automatiskt läge.
Var för an
ger färddatorns staplar ibland en
förbrukning på 10 liter när jag kör i stan?Visningen av momentan förbrukning kan verka hög när körsträckan är mycket kort men som regel har det bara en liten effekt och den verkliga snittförbrukningen förblir låg.
I stan har hybridbilen en mycket effektiv bränsleförbrukning (cirka 35% bättre än en icke-hybridbilar).
V
arför är batteriet sällan maximalt laddat? Att batteriet är delvis laddat är normalt (4 - 5 staplar i genomsnitt i läget Auto).
På så vis finns alltid en marginal för att åter vinna gratis energi i nedförsbacke eller då gaspedalen släpps upp.
Var för visas det så mån
ga varningar för lågbränslenivå när reservinivån har nåtts?För att uppmana dig att snabbt tanka bilen och inte gå miste om hybridfunktionerna.