CITROEN DS5 HYBRID 2015 Kasutusjuhend (in Estonian)

21Hybrid4 süsteem

SPORT režiim
(Diisel ja
elektrimootor)
4WD režiim
(nelik vedu)

See režiim võimaldab dünaamilisemat juhtimist
ja suuremat võimsust.

Kiirendused ja paigaltvõtud on maksimaalsed,
kasutades lisaks HDi diiselmootorile ära ka
elektrimootori kogu võimsust.
See režiim võtab ar vesse kiirendust,
elektriliselt juhitava manuaalkäigukasti tööd ja
elektrimootori võimsust.

SPORT
režiimil :


- elektrimootorit saab kasutada sõidukiirusel
kuni 120 km/h.


See nelikveorežiim võimaldab suuremat
veojõudu
* madalal kiirusel, millega kaasneb
pidev nelikvedu : HDi diiselmootor (veab) ja
elektrimootor (lükkab) töötavad korraga ja
pidevalt.
Nende mootorite koostööd juhitakse
elektrooniliselt, et optimeerida veojõudu nõrga
haarduvuse korral.

4WD
režiimil :


- Di diiselmootor töötab pidevalt, tagades
vajadusel ka elektrimootori toite,

- elektrimootorit saab kasutada kuni
sõidukiiruseni 120 km/h.

Eelistage seda režiimi rasketes
tingimustes (pori, liiv…) sõites, samuti
mõõdukal kiirusel veest läbi sõites.
Kui sõidutingimused on rasked ja kui
keskkond seda võimaldab, soovitame
sellel režiimil sõites järsult kiirendada,
et lihtsustada sõiduki käivitamist ja
edasiliikumist ning vältida blokeerumist.
4WD režiimi saab kasutada alati,
olenemata :


- 12 V aku tasemest,

- kõrgusest merepinnast.





*

See režiim on veelgi tõhusam koosvastavate
rehvidega, eelkõige talverehvidega.

Funktioon ECO OFF


See funktsioon takistab HDi diiselmootori
seiskumist ja võimaldab kliimaseadme pidevat
kasutamist.
Nupule ECO OFF
vajutades käivitub HDi
diiselmootor kohe uuesti.
Normaalse töö taastamiseks vajutage uuesti
sellele nupule.
Süüte väljalülitamisel taastub sõiduki
normaalne töö automaatselt (lüliti tuli kustub).

*

Va. ZEV
režiimil, mis eelistab salongi
temperatuuri reguleerimisele elektrimootori
kasutamist.
Elektrimootoriga sõitmise ja mootori seisakute
ajal tagab hübriidsüsteem automaatsed
taaskäivitused, et pakkuda salongis viibijatele
mugavust * .
Väga sooja ilma korral võib siiski esineda
temperatuuri kõikumisi salongis. Sellisel juhul
võite aktiveerida nupu ECO OFF
.

23Hybrid4 süsteem














Mõned nõuanded juhtimiseks


Täitke alati liikluseeskirju ja olge tähelepanelik
olenemata liiklusoludest.
Hoidke oma silmad teel ja käed roolil, et olla
igal hetkel ja igas olukorras valmis reageerima.
Pika sõidu ajal soovitame iga kahe tunni järel
puhkepausi teha.
Halva ilma korral sõitke sujuvalt, pidurdage
õigeaegselt ja hoidke suuremat pikivahet.



Sõitmine üleujutatud teel


Soovitame tungivalt mitte sõita üleujutatud
teel, sest see võib sisepõlemis- ja
elektrimootorit, elektriliselt juhitavat käigukasti
ja elektrisüsteeme tõsiselt kahjustada. Kui peate tingimata üleujutatud tee valima :


- kontrollige, ega vee sügavus ei ületa
15 cm, võttes ar vesse ka teiste autode
poolt tekitatud laineid,

- viige käigukang asendisse 4WD
,

- sõitke võimalikult aeglaselt, aga vältige
mootori väljasuremist. Ärge mingil juhul
ületage kiirust 10 km/h,

- ärge peatuge ja ärge mootorit välja lülitage.
Üleujutatud teelt lahkudes ja niipea, kui
tingimused võimaldavad, pidurdage kergelt
mitu korda, et kuivatada pidurikettaid ja -klotse.
Kui teil on oma sõiduki seisukorra suhtes
kahtlusi, pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.



Tähtis !


Ärge sõitke, kui seisupidur on
rakendatud - Pidurisüsteemi
ülekuumenemise ja kahjustuste oht !
Ärge parkige tuleohtlikule pinnale
(kuiv rohi, kuivanud lehed...) ega laske
sellisel pinnal seistes mootoril töötada,
sest kuuma väljalaskesüsteemiga
või mõnede Hybrid4 süsteemi
komponentidega kokku puutudes võib
selline pinnas süttida - Tuleoht !

Ärge kunagi jätke töötava mootoriga
sõidukit järelvalveta. Kui peate töötava
mootoriga sõidukist väljuma, rakendage
seisupidur ja viige elektriliselt juhitava
käigukasti käigukang vabakäigu
asendisse või asendisse N
.

Ökonoomne sõidustiil

Ökonoomne sõidustiil on igapäevaselt kasutatavad võtted, mis võimaldavad autojuhil
vähendada kütusekulu ja CO
2 hulka heitgaasides.

Teie Hybrid4 sõidukile kohandatud


Kasutage käigukangi asendit A
, mis optimeerib käiguvahetust vastavalt vajadusele ja
Hybrid4 režiimi AUTO
.
Pärast käivitamist kiirendage kuni lubatud kiiruseni (tsoon POWER
20 - 40 %).
Ühtlasel kiiruse saavutamisel sõitke sujuvalt tänu gaasipedaali täpsele tööle (tsoon ECO
või
CHARGE
), madalal kiirusel sõites kasutage võimalikult sageli elektrimootorit.
Ennetage pidurdusi, kasutades mootorpidurit (tsoon CHARGE
), et tasuta energiat toota,
vajutades kergelt gaasipedaalile.

Teisi säästliku sõidustiili nõuandeid leiate oma sõiduki kasutusjuhendi vastavast osast.

25Hybrid4 süsteem































ZEV režiimi tööga seotud eritingimused



ZEV
režiimi saab aktiveerida, kui ainult
elektrimootoriga sõitmise tingimused on
täidetud ja kõrgepingeaku tase on piisav
(vähemalt 50%).
Alltoodud tingimustes peab HDi diiselmootor
tingimata töötama ; samuti ei tar vitse ZEV

režiim aktiveeruda või lülitub automaatselt
välja. Režiimi valiku nupp jääb või läheb tagasi
asendisse AUTO
, et võimaldada vajadusel HDi
diiselmootori käivitamist.


- Täpne käiguvahetus automaatrežiimil roolil
asuvate elektriliselt juhitava käigukasti
nuppude abil.
Kui ZEV režiimi ei saa kasutada või AUTO režiim taastub
automaatselt

- Manuaalrežiimi valik, viies elektriliselt
juhitava käigukasti käigukangi asendisse M
.

- Pidev ja tugev kiirendus.

- Udu / jää eemaldamine akendelt.

- Kliimaseadme intensiivne kasutamine.



Juhi tegevus :

Rasked tingimused



- Kui kõrgepingeaku tase on alla 4 pügala
(50%). AUTO
režiimil saab elektrimootorit
kasutada ka aku madalama taseme korral.

- Kui sõidukiirus ületab 30 km/h, kui
sisepõlemismootor ei ole juba käivitunud
pärast Hybrid4 süsteemi aktiveerumist.

- Kui kütus hakkab otsa saama (süttib
minimaalse taseme märgutuli). Kui viimast
allesjäänud kütus oluliselt kulutatakse, ei
tarvitse ZEV
režiim mõnda aega pärast
tankimist töötada.
- Tahmaosakeste filtri (FAP) automaatse
tühjendamise ajal, mis kestab umbes
10 minutit ja toimub umbes iga
500 km järel. Filtri tühjendamise ajal
tõstetakse tahmaosakeste temperatuuri
sisepõlemismootori abil ; ekraanile
ilmub teade : '' Elektrilist režiimi ei saa
kasutada : FAP filtri tühjendamine
''.



Süsteemi jõudluse hoidmine :



- Kui ei saavutata HDi diiselmootori tööks
vajalikke tingimusi või temperatuuri (näiteks
talvel).

- Kui sõiduk on seisnud pikka aega päikese
käes.

- Kui kõrgepingeaku on peaaegu täis
(näiteks : pikk allamäge sõitmine, kui
mootorpidurduse tagab elektrimootor),
ei saa sõiduki kineetilist energiat enam
salvestada, käivitub sisepõlemismootor
automaatselt, et tagada üksi
mootorpidurdust.

- Kui sõiduk sõidab tugeval tõusul.

- Kui sõiduk sõidab mägedes.

27Hybrid4 süsteem











200 V kõrgepingeaku


200 V kõrgepingeaku on kohandatud osaliseks,
kiireks ja sagedaseks laadimiseks.
Ni-MH (nikkelmetallhüdriid) tüüpi aku asub
pakiruumi põranda all elektrimootori lähedal.


Laadimine


Aku laadib ennast sõidu ajal automaatselt.
Aku laadib ennast aeglustamise ja languste
ajal; siis saab elektrimootorist generaator
ja kineetiline energia muudetakse
elektrienergiaks (va. siis, kui sõidukiirus ületab
120 km/h).
Selline süsteem võimaldab kasutada nn.
"tasuta" energiat.
Aku võib ennast vajadusel HDi diiselmootori
startergeneraatori (Stop & Start) abil ka
osaliselt kuni 4 - 5 pügalani laadida.
Aku keskmine pinge on 4 - 5 pügalat, jättes
ruumi energia taastamiseks aeglustuse ajal või
langusel sõites (''tasuta'' energia).

Aku eluea pikendamiseks ei lange
pinge kunagi alla 20%, isegi siis, kui
pärast ZEV režiimil sõitmist on aku
näidikul 0 pügalat.
Kui aku pinge on maksimumi
lähedal, võib aeglustus gaasipedaali
lahtilaskmisel väiksem olla.
Aku laeb väga kiiresti.
Tühi aku (näiteks pärast ZEV režiimil sõitmist
või tugevat gaasipedaalile vajutamist) täitub
kiiresti (umbes 10 minutiga) piisavalt, et töötada
täiel võimsusel erinevatel hübriidrežiimidel.

Seda akut ei saa tavalises pistikupesas
laadida.

Kõrgepingeakut ei tohi mingil juhul laadida
välisest allikast, selle akuga tohib tegelda
ainult CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökojas töötav tehnik.
Kõrgepingeaku võib põhjustada tõsiseid
põletusi ja elektrilööke, millega kaasnevad
tõsised või lausa surmavad vigastused.
Ni-MH (nikkelmetallhüdriidid) tüüpi kasutatud
kõrgepingeaku tuleb viia järelturustusse
ja töödelda vastavalt nõuetele, vältimaks
keskkonnakahjustusi.
















Kõrgepinge


Elektrimootori tööpinge on vahemikus 150 -
270 volti.
Pidage kinni sõidukis olevatel siltidel olevatest
juhistest.
Olge ülimalt ettevaatlikud kõrgepingega ja
komponentidega, mis kõrgepinge tõttu väga
kuumad on.


Väljalülitamine hädaolukorras

Avarii korral blookeerib vastav süsteem
kõrgepinge ja lülitab välja kütusepumba ning
sõidukit ei saa enam käivitada.
Hübriidsüsteemi käivitamiseks pöörduge
CITROËN esindusse.
Kõrgepingekaablid on sõiduki põhja all ; ärge
kahjustage oma sõidukit maasturile mõeldud
olukordades sõites (näiteks takistustest
ülesõitmiseks).

Enne tööde teostamist
lülitage süüde välja
(märgutuli READY

kustub).



Akuga seotud ettevaatusabinõud

Kõrgepingekaablid


Sõiduki tõstmisel asetage tungraud või
tõstuk selleks ette nähtud kohtadesse,
et mitte kaableid vigastada.
Ärge kunagi katsuge, võtke lahti,
eemaldage ega vahetage välja
kõrgepinge komponente, oranže
kaableid või pistikuid; isegi mitte avarii
korral.

29Hybrid4 süsteem

See ventilatsioonisüsteem ei tööta pidevalt,
vaid kohandab oma võimsust vastavalt aku
jahutusvajadusele.
Ventilatsiooni võib kuulda töötamas isegi siis,
kui sõiduk seisab ja Hybrid4 süsteem on välja
lülitatud (järelventilatsioon).
Õhu sissevõtuava ummistumise korral võib
aku üle kuumeneda ja kahjustuda ning
Hybrid4 süsteem ei tar vitse enam korralikult
töötada.








Kõrgepingeaku ventilatsioon


Kõrgepingeaku õigeks kasutamiseks
pidage silmas järgmisi turvanõudeid :


- ärge katke kinni õhu sissevõtuava,
sest aku võib üle kuumeneda ja
Hybrid4 süsteem ei tar vitse enam
korralikult töötada,

- vältige vedelike ümberminemist
sõidukis, see võib akut kahjustada
(lühis).







Kõrgepingeakul on õhkjahutussüsteem. See
süsteem koosneb vasaku tagaistme küljel
asuvast sisselaskeavast ja pakiruumi vasaku
küljepaneeli taga asuvast ventilaatorist.

Juurdepääs mootoriruumile

Teie hübriidauto startergeneraator saab samuti
kõrgepingetoidet.
Kui te süüdet välja ei lülita, võib mootor
iseenesest tööle hakata.
Enne kapoti avamist
tuleb süüde alati välja
lülitada (märgutuli
READY
kustub).

Enne mootoriruumis töötamist
lülitage välja süüde ja kontrollige, kas
armatuurlaua märgutuli READY
on
kustunud, et vältida tõsiseid vigastusi.



Soovitused