belt FIAT 500 2019 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

A menü különféle menüpontokból áll,
amelyek kiválasztása a+és–gombok
ábra 49 segítségével történik, és a
következőkben leírt, különféle
műveletek és funkciók beállítását
(setup) teszi lehetővé.
A menü megjelenítéséhez nyomjuk meg
röviden a MENU
gombot. A+
vagy a–gombok egyenkénti
megnyomásával lehet mozogni a menü
listájában. A kezelési módok a
kiválasztott menüpont jellegétől
függően egymástól különbözőek
lehetnek.
Egyes pontokhoz almenü is tartozik.
A menü a következő funkciókból áll:
MENU
DIMMER
SPEED WARNING
TRIP B BEKAPCSOLÁS/ADATOK
SET TIME
SET DATE
AUTOCLOSE
UNITS
LANGUAGE
BUZZER VOL
BUTTON VOLUME
SEAT BELT BUZZER
SERVICE
PASSENGER AIR BAG / BAG
DAYTIME RUNNING LIGHTS
RESET TYRES
SEE RADIO (bizonyos változatok/
piacok esetében)
PHONE REPETITION (egyes
változatoknál/piacokon)
NAV. REPETITION (egyes
változatoknál/piacokon)
EXIT MENU
Set Time (Az óra beállítása)
A funkcióval két almenün keresztül van
lehetőség az óra beállítására: "Time"
és "Format” .
A beállítást az alábbiak szerint
végezzük:
nyomjuk meg röviden a MENU
gombot, a kijelzőn megjelenik a két
almenü felirata: „Time” és „Format”;
nyomjuk meg a+vagy–gombot a
két almenü közötti váltáshoz;
miután kiválasztottuk a módosítani
kívánt almenüt, nyomjuk meg röviden a
MENU
gombot;
amennyiben az "Hour" almenübe
léptünk, a MENU
gomb rövid
megnyomásával a "hour" felirat
megjelenik a kijelzőn;
nyomjuk meg a+vagy–gombot a
beállításhoz.
a MENUgomb rövid
megnyomására a kijelzőn megjelenik a
„minutes” felirat;
nyomjuk meg a+vagy–gombot a
beállításhoz.
MEGJEGYZÉS A+vagy–gomb
minden egyes megnyomása egy
egységgel növeli vagy csökkenti az
értéket. A gomb megnyomva tartásával
a kijelzett érték automatikusan, gyorsan
nő / csökken. Amikor a kívánt érték
közelébe érünk, a gomb egyenkénti
megnyomásaival fejezzük be a
beállítást.
Amennyiben a "Format" almenübe
léptünk, a MENU
gomb rövid
megnyomására a megjelenítési mód
megjelenik a kijelzőn;
nyomjuk meg a+vagy–gombot a
24 órás vagy 12 órás kijelzés
beállításához. A beállítás után nyomjuk
meg röviden a MENU
gombot
az almenü képernyőre való
visszatéréshez, vagy nyomjuk meg
hosszabban a főmenü képernyőre a
beállítások tárolása nélküli
visszatéréshez.
nyomjuk meg ismét a MENU
vagy színes kijelző esetén a SAVE
gombot hosszabban az aktuális menü
szintjétől függően a standard
képernyőre vagy a főmenübe való
visszatéréshez.
45

FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁK ÉS ÜZENETEK
ÁLTALÁNOS FIGYELMEZTETÉSEK
FIGYELMEZTETÉS A műszercsoport figyelmeztető lámpájának felgyulladását egy megfelelő figyelmeztető üzenet és/vagy egy
figyelmeztető hangjelzés kíséri. Ezek a jelzések tömörek és a figyelem felkeltésére szolgálnak, és nem tekintendők olyan
kimerítőnek és teljesnek, mint a jelen Kezelési és karbantartási útmutatóban levő információk, amelyek gondos és alapos
áttanulmányozása mindig ajánlott. Hibajelzések és üzenetek esetén mindig olvassuk el a jelen fejezetben található
információkat.
FIGYELMEZTETÉS A műszercsoport kijelzőjén megjelenő üzemzavar jelzések két csoportba oszthatók: nagyon komoly hibákra
és kevésbé komoly hibákra. A nagyon komoly hibák jelzései korlátlan ismétlődési ciklusban jelennek meg a kijelzőn. A kevésbé
komoly hibák jelzéseinek ismétlődési ciklusa időben korlátozott. Mindkét kategória kijelzési ciklusa a MENU gomb
megnyomásával megszakítható. A műszercsoport figyelmeztető lámpája a hiba elhárításáig égve marad.
MŰSZERCSOPORT FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁI
Piros színű figyelmeztető lámpák
Figyelmeztető lámpa Mit jelent
pirosBIZTONSÁGI ÖV NINCS BECSATOLVA
A gépkocsi álló helyzetében a figyelmeztető lámpa felgyullad és folyamatosan világít, ha a vezető vagy utas
oldali (ha van utas) biztonsági öv nincs becsatolva.
Menet közben a figyelmeztető lámpa villogó fénnyel gyullad fel figyelmeztető hangjelzés (buzzer)
kíséretében, ha az első ülések biztonsági övei nincsenek megfelelően becsatolva.
Az S.B.R (Seat Belt Reminder) rendszer hangjelzésének (csengő) állandó kikapcsolása céljából forduljunk a
Fiat márkaszervizhez. A rendszer újbóli aktiválása a Setup menün keresztül bármikor lehetséges.
49

BIZTONSÁG
Ez a fejezet rendkívül fontos
információkat tartalmaz: itt kerülnek
ismertetésre a gépkocsihoz tartozó
biztonsági rendszerek és a helyes
használatukhoz szükséges
útmutatások.AKTÍV BIZTONSÁGI
RENDSZEREK ................................ 73
VEZETÉST SEGÍTŐ RENDSZEREK . 77
UTASVÉDELMI RENDSZEREK ........ 79
BIZTONSÁGI ÖVEK ........................ 79
S.B.R. RENDSZER (SEAT BELT
REMINDER) .................................... 81
ÖVFESZÍTŐK .................................. 81
GYERMEKVÉDELMI
RENDSZEREK ................................ 84
KIEGÉSZÍTŐ VÉDŐRENDSZER
(SRS) - LÉGZSÁK............................ 96
72
BIZTONSÁG

80)Az iTPMS rendszer nem képes a
gumiabroncsok hirtelen
nyomásvesztésének jelzésére (pl.
„durrdefekt” esetén). Ebben az esetben
óvatosan, a hirtelen kormánymozdulatokat
kerülve fékezzük le a gépkocsit.
81)A rendszer csak figyelmeztet a
gumiabroncsok alacsony légnyomására, de
nem képes azok felfújására.
82)A gumiabroncsok alacsony
légnyomása növeli az üzemanyag-
fogyasztást, csökkenti a futófelület
élettartamát, és befolyásolhatja a gépkocsi
biztonságos vezethetőségét.UTASVÉDELMI
RENDSZEREK
A gépkocsi egyik legfontosabb
biztonsági felszereltsége a következő
védelmi rendszereket tartalmazza:
biztonsági övek;
SBR rendszer (Seat Belt Reminder);
fejtámla;
gyermekbiztonsági rendszerek;
Elülső és oldalsó légzsákok.
Rendkívül figyelmesen tanulmányozzuk
a következő oldalakon megadott
információkat. A vezető és az utasok
lehető legnagyobb biztonságának
biztosítása érdekében alapvető
fontosságú a védelmi rendszerek
megfelelő módon történő használata.
A fejtámlák beállításának ismertetését
lásd az „Ismerkedés a gépkocsival”
című fejezet „Fejtámlák” című részében.
BIZTONSÁGI ÖVEK
A gépkocsi összes ülőhelye
hárompontos, automatikus
visszacsévélésű biztonsági övekkel
szerelt.
A feltekercselő mechanika erős
fékezéskor vagy ütközés miatti erős
lassuláskor reteszeli a hevedert.
Ennek a tulajdonságnak köszönhetően
normál körülmények esetén az öv
hevedere szabadon mozgatható, így
tökéletesen az utas testéhez igazítható.
Baleset esetén az öv reteszelődik,
csökkentve így a gépkocsi belső
elemeinek való ütközés vagy a
gépkocsiból való kirepülés veszélyét.
A vezető kötelessége betartani (és
az utasokkal is betartatni) a helyi
törvényeknek a biztonsági övek
megfelelő használatára vonatkozó
előírásait.
Elindulás előtt mindig csatoljuk be a
biztonsági öveket.
A BIZTONSÁGI ÖVEK
HASZNÁLATA
A biztonsági öveket egyenes
felsőtesttel, a háttámlának dőlve kell
viselni.
A biztonsági övek becsatolásakor az A
rögzítőnyelvet ábra 53 a reteszelődést
jelző kattanásig toljuk a B csat
nyílásába.
79

S.B.R. RENDSZER
(Seat Belt
Reminder)
(bizonyos változatok/piacok esetében)
Az SBR rendszer figyelmezteti az elöl és
hátul ülőket (egyes változatoknál/
piacokon) a biztonsági öv megfelelő
becsatolásának elmaradására.
A rendszer vizuális jelzésekkel (a
műszercsoportban figyelmeztető
lámpák, illetve a kijelzőn ikonok
felgyújtásával) és egy hangjelzéssel
(lásd a következő bekezdésekben
leírtakat) figyelmeztet a biztonsági övek
megfelelő becsatolásának
elmaradására.
MEGJEGYZÉS A figyelmeztető
hangjelzés végleges kikapcsolása
érdekében forduljunk egy Fiat
márkaszervizhez. A figyelmeztető
hangjelzés működésének visszaállítása
bármikor lehetséges a kijelző setup
menüjén keresztül.A biztonsági övekre vonatkozó
figyelmeztető lámpa viselkedése
A rendszer az alábbi módon
figyelmezteti a vezetőt és az elöl ülő
utast a biztonsági öv megfelelő
becsatolásának elmaradására:
afigyelmeztető lámpa villog, és
kb. 100 másodpercig szakaszos
hangjelzés hallható;
amikor a ciklus befejeződött, a
lámpa mindaddig folyamatosan világít,
amíg a biztonsági öv nincs becsatolva.
ÖVFESZÍTŐK
A gépkocsi első biztonsági öveihez
övfeszítők tartoznak, amelyek erős
frontális ütközés esetén a biztonsági
övek tökéletes felfekvését biztosítják, a
heveder így erősebben szorul a vezető
vagy az utas testére, ezáltal korlátozza
annak előreesését.
Az övfeszítők működésbe lépése az
övnek a csévélő szerkezet felé való
visszamozdulásáról ismerhető fel.
Továbbá a gépkocsi még egy második
övfeszítő szerkezettel is rendelkezik
(a küszöb területére beépítve),
amelynek működésbe lépése a fém
bowden megrövidüléséről ismerhető fel.
Aktiválódáskor az övfeszítő egy kevés,
füstszerű port is kibocsát, ez a füst
azonban nem ártalmas az egészségre,
és nem utal tűz keletkezésére.
Az övfeszítő semmiféle karbantartást
vagy kenést nem igényel: bármilyen
beavatkozás vagy módosítás az
övfeszítő szerkezeten annak
működésképtelenségét okozhatja.
Ha víz vagy sár került a szerkezet
belsejébe (pl. árvíz, tengeri hullámverés
stb. esetén), a berendezést ki kell
cseréltetni.
81

indítsuk be a motort;
amikor a motor beindult, a fent
leírtak fordított sorrendjében bontsuk
szét az indítókábeleket.
Start&Stop rendszerrel szerelt
változatok esetén
Segédakkumulátorral történő
szükségindítás esetén SOHA ne kösse
a segédakkumulátor negatív (–) pólusát
a jármű akkumulátorának negatív (–)
pólusára, hanem kizárólag a motor/
sebességváltó valamelyik testelési
pontjára.
Ha a motor többszöri próbálkozás után
sem indul, ne kísérletezzünk tovább
az indítással, hanem vizsgáltassuk meg
a gépkocsit egy Fiat márkaszervizben.
FIGYELMEZTETÉS Ne kössük össze
közvetlenül a két akkumulátor negatív
pólusát, mert az esetleges
szikraképződéstől lángra lobbanhat az
akkumulátorból kiszabaduló
robbanásveszélyes gáz. Ha a
segédakkumulátor egy másik
gépkocsiban van, ügyeljünk arra, hogy
a két jármű fémes részei ne
érintkezzenek egymással.INDÍTÁS VONTATÁSSAL
VAGY BEGURÍTÁSSAL
Mindenképpen kerüljük el a tolással,
vontatással vagy lejtőn legurulással
történő motorindítást.
Ekkor ugyanis nagy mennyiségű, el
nem égett üzemanyag kerülhet a
katalizátorba, ami javíthatatlan
károsodást okoz annak szerkezetében.
FIGYELMEZTETÉS Álló motor esetén
a fékrásegítő és az elektromos
kormányrásegítés (egyes változatoknál/
piacokon) nem működik, ezért a
fékezéshez és a kormányzáshoz a
megszokottnál lényegesen nagyobb
erőt kell kifejteni.
FIGYELMEZTETÉS
166)A leírt indítási eljárást csak szakember
végezheti, ugyanis a helytelenül
összekapcsolt indítókábelek miatt rendkívül
erős elektromos kisülés keletkezhet.
Továbbá az akkumulátor elektrolitja
mérgező és korrozív, ezért óvakodjunk a
szembe vagy a bőrre kerülésétől. Ne
használjunk az akkumulátor közelében nyílt
lángot, égő cigarettát, és ne keltsünk
szikrát.
167)Távolítsunk el minden fém ékszert
vagy fémtárgyat (pl. gyűrű, óra vagy
karkötő), amelyek véletlen elektromos
érintkezést és ezáltal súlyos sérüléseket
okozhatnak.168)Befagyott akkumulátort semmiképpen
ne próbáljunk tölteni: először ki kell
olvasztani az elektrolitot, különben
felrobbanhat. Ha az akkumulátor befagyott,
hozzáértő személlyel ellenőriztetni kell,
hogy a műanyag ház nem repedt-e meg (a
kifolyó sav mérgező és korróziót okoz), és
hogy a belső szerkezeti elemek nem
sérültek-e meg.
FIGYELMEZTETÉS
56)Semmiképp se használjunk a motor
indításához gyors akkumulátortöltőt, mert
az károsíthatja az elektronikus
rendszereket, valamint a gyújtás és
üzemanyag-befecskendezés
vezérlőegységeket.
57)Ne csatlakoztassuk a kábelt a lemerült
akkumulátor negatív (–) pólusához. Az ez
által keletkező elektromos szikra az
akkumulátor felrobbanását idézheti elő, ami
személyi sérülést okozhat. Kizárólag a
specifikus testelési pontot használjuk; ne
használjunk semmilyen más szabadon lévő
fém alkatrészt.
58)Mindenképpen kerüljük el a tolással,
vontatással vagy lejtőn legurulással történő
szükségindítást. Ekkor ugyanis nagy
mennyiségű, el nem égett üzemanyag
kerülhet a katalizátorba, ami javíthatatlan
károsodást okoz annak szerkezetében.
144
SZÜKSÉG ESETÉN