jarrut FIAT 500 2020 Käyttö- ja huolto-ohjekirja (in in Finnish)

9)Kun päästät säätövivusta irti, tarkista
aina istuimen lukittuminen yrittämällä siirtää
sitä eteen- ja taaksepäin. Jos istuin ei
lukitu paikoilleen, se voi liikkua yllättäen ajon
aikana ja aiheuttaa ajoneuvon hallinnan
menetyksen.
10)Varmista, että selkänojat on kiinnitetty
kunnolla molemmilta puolilta, jotta
mahdollisen äkkinäisen jarrutuksen
yhteydessä selkänoja ei voi syöksyä
eteenpäin ja vahingoittaa matkustajia.
VAROITUS
3)Istuinten kangasverhoilu on mitoitettu
kestämään pitkään kulutusta ajoneuvon
normaalin käytön aikana. On kuitenkin
vältettävä voimakasta ja/tai pitkäaikaista
vaatteiden lisävarusteiden, kuten
metallivöiden, kiinnikkeiden, tarranauhojen
ja vastaavien hankausta, koska nämä
paikallisesti vaikuttaen sekä kuituja
voimakkaasti painaen saattavat aiheuttaa
kuitujen rikkoutumisen ja siten päällysteen
vahingoittumisen.
4)Ennen selkänojan kääntämistä poista
kaikki istuintyynyllä olevat tavarat.
PÄÄTUKI
11)
EDESSÄ
Säätö
Päätuet ovat korkeussäädettävissä.
Säätö ylöspäin: nosta päätukea,
kunnes ne napsahtaa paikoilleen.
Säätö alaspäin: laske päätukea
painamalla painiketta A kuva 13.
12)
TAKAISTUIMET
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
Säätö
Säätö ylöspäin (käyttöasento): nosta
päätukea, kunnes se napsahtaa
paikoilleen.
Säätö alaspäin: paina tukien sivuilla
olevia painikkeita A kuva 14 ja B ja
laske päätuki.Päätuki on muotoiltu siten, että
takamatkustajan selkä asettuu oikeaan
asentoon selkänojaa vasten. Tämä
on hyödyllistä siksi, että tällöin
matkustajan on nostettava päätuki ylös
sen oikeaa käyttöä varten.
VAROITUS Takaistuimien käytön aikana
päätuet tulee pitää aina "kokonaan
ulos vedettyinä".
Poisto
Poista edessä olevat päätuet
painamalla samanaikaisesti painikkeita
A kuva 14 ja B kahden tukikappaleen
vieressä ja siirtämällä niitä ylöspäin.
Takaistuimen päätuki irrotetaan
selkänoja vapautettuna ja kallistettuna
matkustamoon päin tai takaluukku
avoinna.
13F0S0033
14F0S0034
15

VAROITUS
26)Tavaratilaa käytettäessä älä koskaan ylitä
sallittuja maksimikuormia, ks. luku "Tekniset
tiedot". Lisäksi varmista, että tavaratilassa
olevat esineet on sijoitettu oikein, jotta
vältetään voimakkaan jarrutuksen yhteydessä
niiden sinkoutuminen eteenpäin ja siitä
mahdollisesti aiheutuvat matkustajien
loukkaantumiset.
27)Varo, ettei tavaratilan luukku osu
tavaratelineeseen avauksen yhteydessä.
28)Jos halutaan kuljettaa polttoainetta
varakanisterissa alueilla, joilla polttoaineen
tankkaus on vaikeaa, tämä on tehtävä
voimassa olevan lainsäädännön määräyksiä
noudattaen ja käyttämällä ainoastaan
tyyppihyväksyttyä kanisteria sekä
kiinnittämällä se asianmukaisesti. Tällöin
tulipalovaara mahdollisen onnettomuuden
yhteydessä on joka tapauksessa suurempi.
29)Älä matkusta takaluukku auki:
pakokaasut saattavat tulla sisään
matkustamoon.
KONEPELTI
30) 31) 32) 33) 34)
AVAAMINEN
Toimi seuraavasti:
vedä vipua A kuva 39 nuolen
osoittamaan suuntaan;
siirrä vapautusvipua B nuolen
osoittamaan suuntaan, nosta
konepeitto ja etsi tukivarsi
Laita turvatanko konepeitossa
olevaan kiinnittimeen A kuva 40.
SULKEMINEN
Konepeiton sulkemiseksi vapauta
tukivarsi ja aseta se takaisin
kiinnittimeen, laske konepeitto hitaasti
noin 20 cm:n päähän moottorista ja
anna sen sitten pudota alas ja varmista,
että se on oikein kiinni. Muutoin toista
toimenpide.
VAROITUS
30)Varren virheellinen paikoilleen
asettaminen voi aiheuttaa konepellin alas
putoamisen voimalla. Suorita toimenpide
ainoastaan ajoneuvo pysäytettynä.
31)Kun moottori on kuuma, toimi
varovaisesti moottoritilan sisällä, jotta
vältetään palovammavaarat. Älä vie käsiäsi
sähkötuulettimen lähelle: se saattaa
käynnistyä myös avain virtalukosta
poistettuna. Odota, että moottori jäähtyy.
32)Vältä huolellisesti, että liinat, solmiot
ja muut löysät vaatteet eivät joudu,
vahingossakaan, kosketuksiin liikkuvien
osien kanssa. Ne saattavat tarttua kiinni
aiheuttaen suuren vaaran niiden käyttäjälle.
33)Turvallisuussyistä konepellin on oltava
aina kunnolla suljettu ajon aikana. Tarkista
aina, että konepelti on lukittunut oikein. Jos
ajon aikana huomataan, ettei konepelti
ole lukittunut oikein, pysäytä ajoneuvo
välittömästi ja sulje konepelti
oikeaoppisesti.
38F0S0135
39F0S0045
40F0S0616
34
AJONEUVON TUNTEMINEN

Merkkivalo Mitä tarkoittaa
punainen
keltainen
keltainen (monitoiminäytöllä
varustetut versiot)
keltainen (värinäytöllä varustetut
versiot)EBD-JÄRJESTELMÄN HÄIRIÖ
Samanaikainen merkkivalojen syttyminen moottori käynnissä osoittaa EBD-järjestelmän vikaa tai että
järjestelmä ei ole käytettävissä. Tällöin voimakkaiden jarrutuksien yhteydessä takapyörät voivat lukkiutua
ennenaikaisesti ja aiheuttaa ajoneuvon liirron. Joissakin versioissa näytöllä näkyy vastaava viesti.
Aja erittäin varovaisesti Fiat-palveluverkoston toimipisteeseen järjestelmän tarkistusta varten.
punainenRIITTÄMÄTÖN AKUN LATAUSTASO
Kun virta-avain viedään asentoon MAR, merkkivalo syttyy, mutta on sammuttava heti moottorin
käynnistyksen jälkeen (moottorin käydessä tyhjäkäynnillä pieni viive sammumisessa on hyväksyttävää).
Jos merkkivalo tai näytön symboli (joissakin versioissa yhdessä näytöllä näkyvän viestin kanssa) jää
palamaan, ota välittömästi yhteyttä Fiat-huoltoverkostoon.
48
MITTARITAULUN TUNTEMINEN

Merkkivalo Mitä tarkoittaa
keltaineniTPMS-JÄRJESTELMÄ
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
Riittämätön rengaspaine
Merkkivalo syttyy kiinteänä osoittaen, että renkaiden paine on alhaisempi kuin suositeltu paine, jotta
voidaan taataan niiden pitkä kestävyys ja optimaalinen polttoaineen kulutus, tai osoittaen paineen hitaan
alenemisen.
Tällä tavalla iTPMS-järjestelmä varoittaa kuljettajaa tyhjenneestä renkaasta/renkaista ja siten
todennäköisestä rikkoutumisesta. Tässä tapauksessa täytä renkaan oikeaan ilmanpaineeseen. Kun on
palautettu ajoneuvon normaalit käyttöolosuhteet, suorita resetointi.
VAROITUS Älä aja yksi tai useampi rengas tyhjänä, koska ajoneuvon ohjattavuus voi vaarantua. Pysäytä
ajoneuvo välttäen äkillisiä jarrutuksia ja ohjausliikkeitä.
ITPMS-järjestelmän häiriö/iTPMS-järjestelmä väliaikaisesti pois käytöstä
Merkkivalo syttyy vilkkuen noin 75 sekunnin ajan, minkä jälkeen jää palamaan kiinteästi yhdessä näytöllä
näytettävän viestin kanssa osoittaen, että järjestelmä on poistettu käytöstä väliaikaisesti tai se on
häiriötilassa. Järjestelmä palautuu toimimaan oikein, kun toimintaolosuhteet sallivat sen. Jos ei tapahdu
näin, suorita resetointi normaalien käyttöolosuhteiden palauttamisen jälkeen.
Jos toimintahäiriön osoitus jatkuu, käänny mahdollisimman pian Fiat-huoltoverkoston puoleen.
45) 46)
VAROITUS
45)Jos järjestelmä osoittaa paineen putoamisen yhdessä tietyssä renkaassa, suositellaan tarkistamaan kaikkien neljän renkaan paine.
iTPMS-järjestelmä ei poista kuljettajan velvollisuutta tarkistaa rengaspaineet joka kuukausi. Sitä ei ole tarkoitettu huoltoa tai turvallisuutta
korvaavaksi järjestelmäksi. Rengaspaineet on tarkistettava kylmillä renkailla. Jos paineet tarkistetaan minkä tahansa syyn vuoksi lämpimillä
renkailla, älä alenna painetta vaikka se ylittäisi sallitun arvon, vaan toista tarkistus renkaiden jäähtymisen jälkeen.
46)iTPMS-järjestelmä ei kykene osoittamaan paineen nopeita putoamisia (esim. renkaan räjähtäminen). Kyseisessä tapauksessa pysäytä
ajoneuvo jarruttaen varovasti suorittamatta äkillisiä ohjausliikkeitä. Järjestelmä antaa ainoastaan renkaiden alhaista painetta osoittavan
varoituksen: se ei kykene täyttämään renkaita. Renkaiden riittämätön paine lisää polttoaineen kulutusta ja lyhentää renkaiden kulutuspinnan
käyttöikää. Lisäksi se voi vaikuttaa ajoneuvon ohjattavuuteen ja siten turvallisuuteen.
58
MITTARITAULUN TUNTEMINEN

AKTIIVISET TURVA-
JÄRJESTELMÄT
Ajoneuvossa on seuraavat aktiiviset
turvajärjestelmät:
ABS (Antilock Braking System)
EBD (Electronic Brakingforce
Distribution)
MSR (Motor Schleppmoment
Regelung)
ESC (Electronic Stability Control)
HH (Hill Holder)
ASR (AntiSlip Regulation)
HBA (Hydraulic Brake Assist)
Katso järjestelmien toimintakuvaukset
seuraavasta.
ABS-JÄRJESTELMÄ
(Antilock Braking
System)
Jarrutusjärjestelmään integroitu
järjestelmä, joka estää yhden tai
useamman pyörän lukkiutumisen ja
luistamisen millä tahansa tienpinnalla ja
jarrutusvoimalla. Näin järjestelmä takaa
ajoneuvon hallinnan myös
hätäjarrutuksissa ja optimoi
pysäytysmatkan.
Järjestelmä toimii jarrutuksessa, kun
renkaat ovat lähellä lukkiutumista
tyypillisesti hätäjarrutuksessa tai huonon
pidon yhteydessä, jolloin lukkiutuminen
voi tapahtua tavallista useammin.Lisäksi järjestelmä parantaa ajoneuvon
ohjattavuutta ja vakautta jarrutettaessa
pinnalla, jolla pito vaihtelee oikean- ja
vasemmanpuolisten pyörien välillä
tai kaarteessa.
Järjestelmän toiminta
ABS:n aktivoituminen voidaan tunnistaa
kevyestä jarrupolkimen painumisesta
ja äänestä; nämä tapahtuvat normaalisti
järjestelmän aktivoituessa.
49) 50) 51) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
EBD-JÄRJESTELMÄ
(Electronic Brakingforce
Distribution)
Tämä järjestelmä, jota ei voida kytkeä
pois, tunnistaa hätäjarrutuksen
(jarrupolkimen käyttönopeudesta) ja
lisää hydraulista jarrupainetta kuljettajan
avustamiseksi ja nopeamman ja
tehokkaamman jarrutuksen
takaamiseksi.
MSR-JÄRJESTELMÄ
(Motor Schleppmoment
Regelung)
MSR-järjestelmä on oleellinen osa
ABS-järjestelmää, se aktivoi momenttia
moottoriin, kun pienempi vaihde
kytketään päälle äkillisesti. Tämä välttää
vetopyörien liiallisen laahaamisen, joka
erityisesti liukkailla teillä saattaa
aiheuttaa auton hallinnan menetyksen.ESC-JÄRJESTELMÄ
(Electronic Stability
Control)
Ajoneuvon vakauden hallintajärjestelmä,
joka auttaa säilyttämään suunnan
hallinnan silloin, kun renkaat menettevät
pitoa.
Järjestelmä tunnistaa ajoneuvon
vakauden kannalta mahdollisesti
vaaralliset tilanteet ja käyttää
automaattisesti jarruja itsenäisesti
neljässä pyörässä vakauttavan väännön
tuottamiseksi.
ESC-järjestelmä kytkeytyy päälle
automaattisesti moottorin
käynnistyessä eikä sitä voi kytkeä pois
päältä.
Järjestelmän toiminta
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo
, joka
ilmoittaa kuljettajalle, että ajoneuvon
vakaus- ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
58) 59) 60) 61) 62) 63)
68
TURVALLISUUS

HH-JÄRJESTELMÄ (Hill
Holder)
ESC-järjestelmään kuuluva järjestelmä,
joka avustaa liikkeelle lähtöä mäessä
ja aktivoituu automaattisesti seuraavissa
tilanteissa:
ylämäessä: auto on pysähtyneenä
tiellä, jonka kaltevuus on yli 5 %,
moottori on käynnissä, jarrupoljin
painettuna ja vaihde vapaalla tai jokin
muu kuin peruutusvaihde kytkettynä
alamäessä: auto on pysähtyneenä
tiellä, jonka kaltevuus on yli 5 %,
moottori on käynnissä, jarrupoljin
painettuna ja peruutusvaihde
kytkettynä.
Kiihdyttämisen aikana ESC-järjestelmän
ohjausyksikkö ylläpitää jarrupainetta
pyörissä, kunnes saavutetaan liikkelle
lähtöön tarvittava vääntömomentti
tai joka tapauksessa enintään 2
sekunnin ajan. Näin oikea jalka voidaan
siirtää helposti jarrupolkimelta
kaasupolkimelle.
Kun 2 sekuntia on kulunut eikä
ajoneuvolla ole lähdetty liikkeelle,
järjestelmä deaktivoituu automaattisesti
vapauttamalla asteittain jarrutustehon.
Vapautuksen aikana saattaa kuulua
tyypillinen jarrujen mekaanisen
vapautuksen ääni, jolloin ajoneuvo
lähtee heti liikkumaan.Ajoneuvon liikuttaminen jyrkillä
tiellä
Parhaan mahdollisen tuen saamiseksi
lähdettäessä liikkeelle jyrkässä rinteessä
toimi seuraavasti:
Paina jarrupoljinta, kunnes Hill
Holder -toiminto aktivoituu.
paina kytkinpoljin pohjaan
kytke vaihde
nosta jalka jarrupolkimelta
paina kaasupoljin kokonaan
pohjaan.
Tällä tavalla moottori asettuu
optimaaliseen käyntinopeuteen
liikkeellelähtöä varten. Hill Holder
-mäkilähtöavustin pysyy toiminnassa
(ajoneuvon ollessa paikoillaan), kunnes
kytkin vapautetaan vähitellen
(painamalla koko ajan kaasupoljinta):
tässä vaiheessa järjestelmä kytkeytyy
pois ja ajoneuvo lähtee liikkeelle. Jos
liikkeelle lähtöä ei ole suoritettu 2
sekunnin sisällä, Hill Holder kytkeytyy
pois.
Tätä menettelyä käytettäessä
kaasupoljinta ei tarvitse painaa (koska
se pidetään kokonaan painettuna koko
toimenpiteen ajan). Ainoastaan kytkin
tulee vapauttaa vähitellen. Käsijarrua ei
tarvitse käyttää.
Lievemmissä rinteissä järjestelmä on
aktiivinen myös, vaikka kaasupoljinta ei
ole painettu kokonaan pohjaan.
64) 65)
ASR-JÄRJESTELMÄ
(AntiSlip Regulation)
Järjestelmä on olennainen osa
ESC-järjestelmää ja se aktivoituu
automaattisesti, kun ajoneuvo luistaa tai
yksi tai molemmat vetävät pyörät
menettävät pidon märällä pinnalla
(vesiliirto), ajoneuvon kiihdyttäessä
liukkailla, lumisilla tai jäisillä jne.
pinnoilla.
Luiston olosuhteiden mukaan
käynnistetään kaksi eri
ohjausjärjestelmää:
jos molemmat vetävät pyörät
luistavat, järjestelmä vähentää
moottorin välittämää tehoa
jos vain toinen vetopyöristä luistaa,
se toimii jarruttaen myös
automaattisesti liukuvaa pyörää.
Järjestelmän toiminta
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo, joka ilmoittaa
kuljettajalle, että ajoneuvon vakaus-
ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
69

Manuaalinen kytkeminen päälle/
pois
ASR kytkeytyy päälle automaattisesti
jokaisen moottorin käynnistyksen
yhteydessä. Ajon aikana ASR-
järjestelmä voidaan kytkeä pois päältä
ja myöhemmin taas päälle painamalla
painiketta A kuva 50 (ASR OFF).
Järjestelmän pois päältä
kytkeytymisestä ilmoittaa painikkeeseen
syttyvä merkkivalo ja tietyissä
versioissa monitoimiseen näyttöön
näkyviin tuleva viesti.
Ajon aikana ASR-järjestelmän pois
päältä kytkeytymisen jälkeen tämä
kytketään päälle automaattisesti
ajoneuvon seuraavan käynnistyksen
yhteydessä.
Kun ajoneuvolla ajetaan lumisella tiellä
käyttäen lumiketjuja, ASR-järjestelmä
voi olla hyödyllistä kytkeä pois päältä:
näissä olosuhteissa vetävien pyörien
luistaminen kiihdytyksen aikana
parantaa vetoa.
66) 67) 68) 69) 70) 71)
HBA-järjestelmä
(Hydraulic Brake Assist)
Tämä järjestelmä on oleellinen osa
ESC-järjestelmää.
HBA-järjestelmä on tarkoitettu
ajoneuvon jarrutustehon optimoimiseen
hätäjarrutuksessa.
Järjestelmä tunnistaa hätäjarrutuksen
tarkkailemalla jarrupolkimen
painalluksen nopeutta sekä voimaa ja
siten se soveltaa optimaalisen paineen
jarruihin. Tämä voi auttaa lyhentämään
jarrutusmatkoja: siten HBA-järjestelmä
täydentää ABS-järjestelmää.
Lisäksi järjestelmän hyötyjen
saavuttamiseksi jarrupoljinta on
ehdottomasti painettava jatkuvasti
jarrutuksen ajan välttäen sen painamista
vain ajoittain.
Älä vähennä jarrupolkimen painetta
ennen kuin jarrutus ei ole enää tarpeen.
HBA-järjestelmä kytkeytyy pois päältä,
kun jarrupoljin vapautetaan.
72) 73) 74) 75) 76)
VAROITUS
49)Kun ABS-järjestelmän aktivoituessa
jarrupolkimessa tuntuu pumppausta,
älä kevennä painamista vaan pidä poljin
tukevasti painettuna. Näin tuloksena on
tienpinnan olosuhteisiin nähden
optimaalinen jarrutusmatka.
50)Jarrutusjärjestelmän parhaan
mahdollisen suorituskyvyn takaamiseksi
tarvitaan noin 500 km:n sisäänajo: pyri
välttämään tänä aikana äkkinäisiä, toistuvia
ja pitkiä jarrutuksia.
51)Jos ABS aktivoituu, renkaiden ja
tienpinnan välinen pito on äärirajoilla:
hidasta ajonopeutta sovittaaksesi sen
pito-olosuhteisiin.
52)ABS-järjestelmä ei voi kumota fysiikan
lakeja eikä se voi lisätä pitoa ottamatta
huomioon vallitsevia tieolosuhteita.
53)ABS-järjestelmä ei voi estää
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
54)Älä koskaan testaa ABS-järjestelmän
suorituskykyä vastuuttomasti ja
vaarallisesti, ettet vaaranna omaasi ja
muiden turvallisuutta.
55)ABS-järjestelmän oikean toiminnan
takaamiseksi kaikissa pyörissä on oltava
samanmerkkiset ja -tyyppiset renkaat, jotka
ovat täysin kunnossa ja ennen kaikkea
määritetyn tyyppiset ja kokoiset.
50F0S0518
70
TURVALLISUUS

56)Vararenkaan mahdollisen käytön aikana
(tietyissä malleissa/markkina-alueille),
ABS-järjestelmä jatkaa toimintaa. Huomaa
kuitenkin, että vararenkaan pienestä koosta
johtuen sen pito on pienempi ajoneuvon
muihin renkaisiin verrattuna.
57)ABS-järjestelmä käyttää pidon hyväksi
mahdollisimman tehokkaasti, se ei
kuitenkaan pysty lisäämään sitä. Liukkailla
alustoilla on oltava varovainen eikä riskejä
kannata ottaa.
58)Jotta ESC-järjestelmä toimii oikein, on
kaikissa pyörissä olevien renkaiden oltava
saman merkkiset ja tyyppiset, täydellisessä
kunnossa ja ennen kaikkea määritettyä
tyyppiä ja mittoja vastaavat.
59)Vararenkaan käytön aikana ESC-
järjestelmä toimii edelleen. Huomaa
kuitenkin, että vararenkaan pienestä koosta
johtuen sen pito on pienempi ajoneuvon
muihin renkaisiin verrattuna.
60)ESC-järjestelmän
suorituskykyominaisuudet eivät ole syy
ottaa turhia riskejä. Ajotyyli on
mukautettava aina tienpinnan olosuhteiden,
näkyvyyden ja liikenteen mukaan. Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
61)ESC-järjestelmä ei pysty kumoamaan
fysiikan lakeja eikä lisäämään tienpinnan
pitoa.
62)ESC-järjestelmä ei pysty välttämään
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
63)ESC-järjestelmän suorituskykyä ei saa
koskaan testata vastuuttomasti ja
vaarallisesti vaarantaen oman ja muiden
turvallisuuden.64)HH-järjestelmä ei ole seisontajarru. Älä
siksi poistu ajoneuvosta ennen kuin olet
kytkenyt käsijarrun, pysäyttänyt moottorin
ja kytkenyt ensimmäisen vaihteen ja
varmistanut näin ajoneuvon turvallisen
pysäköinnin.
65)Joissakin tilanteissa lievissä mäissä (alle
8 %) ja ajoneuvo kuormattuna tai
perävaunu kiinnitettynä (jos olemassa)
HH-järjestelmä ei ehkä aktivoidu, jolloin
ajoneuvo liikkuu hieman taaksepäin. Se
lisää riskiä törmätä toiseen ajoneuvoon tai
muuhun kohteeseen. Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
66)Jotta ASR-järjestelmä toimii oikein, on
kaikissa pyörissä olevien renkaiden oltava
saman merkkiset ja tyyppiset, täydellisessä
kunnossa ja ennen kaikkea määritettyä
tyyppiä ja mittoja vastaavat.
67)Vararenkaan mahdollisen käytön aikana
(tietyissä malleissa/markkina-alueille),
ASR-järjestelmä jatkaa toimintaa. Huomaa
kuitenkin, että vararenkaan pienestä koosta
johtuen sen pito on pienempi ajoneuvon
muihin renkaisiin verrattuna.
68)ASR-järjestelmä ei pysty kumoamaan
fysiikan lakeja eikä lisäämään tienpinnan
pitoa.
69)ASR-järjestelmä ei pysty välttämään
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
liukkailla tiepinnoilla tai vesiliirrosta.
70)ASR-järjestelmän suorituskykyä ei saa
koskaan testata vastuuttomasti ja
vaarallisesti vaarantaen oman ja muiden
turvallisuuden.71)ASR-järjestelmän suorituskyky ei ole
syy ottaa turhia ja tarpeettomia riskejä.
Ajotyyli on mukautettava aina tienpinnan
olosuhteiden, näkyvyyden ja liikenteen
mukaan. Vastuu liikenneturvallisuudesta on
aina ja joka tapauksella kuljettajalla.
72)HBA-järjestelmä ei pysty kumoamaan
fysiikan lakeja eikä lisäämään tienpinnan
pitoa: aja aina varovasti tienpinnan
olosuhteiden mukaan.
73)HBA-järjestelmä ei kykene estämään
onnettomuuksia mukaan lukien ne, jotka
aiheutuvat liiallisesta kaarrenopeudesta,
ajosta huonosti pitävällä pinnalla tai
vesiliirrosta.
74)HBA-järjestelmä auttaa ohjaamista:
kuljettajan on kuitenkin oltava aina
tarkkaavainen ajon aikana. Vastuu
ajamisesta on aina kuljettajalla.
75)HBA-järjestelmän suorituskykyä ei saa
koskaan kokeilla vastuuttomalla ja
vaarallisella tavalla, joka voi vaarantaa
kuljettajan, ajoneuvon muiden matkustajien
sekä kaikkien tienkäyttäjien turvallisuutta.
76)HBA-järjestelmän aktivoituminen
tunnistetaan järjestelmästä kuuluvasta
äänestä. Tämä on aivan normaalia. Pidä
jarrutuksen aikana jarrupoljin tukevasti
painettuna.
71

Erityisissä olosuhteissa (esim.
ajoneuvon yksipuolinen kuormitus,
vaurioitunut tai kulunut rengas,
vararenkaan käyttö, lumiketjujen käyttö,
erilaisten renkaiden käyttö samalla
akselilla) järjestelmä saattaa antaa
virheilmoituksia tai kytkeytyä pois
väliaikaisesti.
Jos järjestelmä kytkeytyy pois
väliaikaisesti, merkkivalo
vilkkuu noin
75 sekuntia ja jää sen jälkeen
palamaan kiinteästi. Samalla näytölle
avautuu varoitusviesti.
Kyseinen ilmoitus näytetään myös
myöhemmin moottorin sammutuksen ja
sitä seuraavan uudelleenkäynnistyksen
yhteydessä, mikäli ei palauteta oikeita
toimintaolosuhteita.
VAROITUS
77)Jos järjestelmä osoittaa paineen laskua
tietyssä renkaassa, tarkista aina kaikkien
neljän renkaan paine.
78)iTPMS-järjestelmä ei poista kuljettajan
velvollisuutta tarkistaa rengaspaineet joka
kuukausi. Sitä ei ole tarkoitettu huoltoa
tai turvallisuutta korvaavaksi järjestelmäksi.
79)Rengaspaineet on tarkistettava kylmillä
renkailla. Jos paineet tarkistetaan minkä
tahansa syyn vuoksi lämpimillä renkailla, älä
alenna painetta vaikka se ylittäisi sallitun
arvon, vaan toista tarkistus renkaiden
jäähtymisen jälkeen.80)iTPMS-järjestelmä ei kykene
osoittamaan paineen nopeita putoamisia
(esim. renkaan räjähtäminen). Kyseisessä
tapauksessa pysäytä ajoneuvo jarruttaen
varovasti suorittamatta äkillisiä
ohjausliikkeitä.
81)Järjestelmä antaa ainoastaan renkaiden
alhaista painetta osoittavan varoituksen:
se ei kykene täyttämään renkaita.
82)Renkaiden riittämätön paine lisää
polttoaineen kulutusta ja lyhentää
renkaiden kulutuspinnan käyttöikää. Lisäksi
se voi vaikuttaa ajoneuvon ohjattavuuteen
ja siten turvallisuuteen.
MATKUSTAJIEN
SUOJAUS-
JÄRJESTELMÄT
Ajoneuvon tärkeimpiä suojavarusteita
ovat seuraavat suojausjärjestelmät:
turvavyöt;
SBR-järjestelmä (Seat Belt
Reminder)
päätuki
lasten kiinnitinjärjestelmä
Etu- ja sivuturvatyynyt.
Lue seuraavien sivujen tiedot erittäin
huolellisesti. On erittäin tärkeää, että
suojausjärjestelmiä käytetään oikein
parhaan mahdollisen turvallisuuden
takaamiseksi kuljettajalle ja
matkustajille.
Katso päätuen säätäminen kohdasta
"Päätuki" luvussa "Ajoneuvon
tunteminen".
73

TURVAVYÖT
Kaikki ajoneuvon istuimet on varustettu
kolmipisteturvavyöllä ja sen rullaimella.
Rullaimen mekanismi lukitsee vyön
äkkijarrutuksen tai törmäyksestä
johtuvan voimakkaan hidastamisen
seurauksena.
Tämä ominaisuus mahdollistaa
normaaleissa olosuhteissa vyön
esteettömän liikkeen ja sen täydellisen
mukautumisen matkustajan kehoon.
Onnettomuustilanteessa vyö lukkiutuu
vähentääkseen törmäysvaaraa
matkustamon sisällä tai estääkseen
sinkoutumisen ajoneuvon ulkopuolelle.
Kuljettajan on noudatettava (ja
varmistettava, että kaikki muut
matkustajat tekevät samoin) kaikkia
paikallisia turvavöiden käyttöä koskevia
lakeja.
Kiinnitä turvavyö aina ennen liikkeelle
lähtöä.
TURVAVÖIDEN
KÄYTTÄMINEN
Käytä vyötä rintakehä suorassa ja
nojaten selkänojaan.
Kytke turvavyö tarttumalla
kiinnityskielekkeeseen A kuva 53 ja
työntämällä se solkeen B, kunnes se
lukittuu paikoilleen.Jos turvavyö lukittuu sen ulos
vetämisen aikana, anna sen kääriytyä
lyhyen matkaa takaisin ja vedä se
ulos uudelleen välttäen äkkinäisiä
liikkeitä.
Irrota turvavyöt painamalla painiketta C
kuva 53.
Saata turvavyötä takaisin kelauksen
aikana, jotta se ei menisi mutkalle.
Turvavyö mukautuu rullaimen avulla
automaattisesti käyttäjän kehoon, jolloin
käyttäjä on vapaa liikkumaan.
Rullain voi lukittua, jos ajoneuvo on
pysäköity erittäin kaltevalle pinnalle.
Tämä on kuitenkin normaalia. Rullaimen
mekanismi lukitsee hihnan aina silloin,
kun se vedetään ulos nopeasti tai
kun ajoneuvo jarruttaa äkkinäisesti,
törmää tai ajaa nopealla vauhdilla
mutkiin.
Takaistuimessa on kolme rullaimella
varustettua turvavyötä.HUOMAUTUS Käytä takaistuimien
turvavöitä kuvan kuva 54 mukaisesti.
VAROITUS Kun takaistuin taitetaan alas
ja käännetään takaisin normaaliin
asentoon, varmista, että turvavyö on
asetettu oikein, jotta se on aina
käytettävissä.
83) 84)
VAROITUS
83)Älä paina painiketta C kuva 53ajon
aikana.
84)Huomaa, että voimakkaan törmäyksen
yhteydessä takaistuimilla olevat
matkustajat, jotka eivät käytä turvavöitä,
altistuvat vakavalle vaaralle ja aiheuttavat
samalla vaaratilanteen myös etuistuimilla
istuville.
53F0S0077
54F0S0565
74
TURVALLISUUS