brake FIAT 500 2020 Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

HLÁSENIA NA PRÍSTROJOVOM PANELI
Hlásenia Čo znamená
CITYZAPNUTIE ELEKTRICKÉHO POSILŇOVAČA RIADENIA „DUALDRIVE”
Nápis CITY na displeji sa rozsvieti po zapnutí elektrického posilňovača riadenia „Dualdrive” stlačením
tlačidla „CITY" na prístrojovej doske. Opätovným stlačením tlačidla nápis CITY zhasne.
ECOZAPNUTIE FUNKCIE ECO
Nápis ECO sa zobrazí na displeji po zapnutí funkcie „ECO" stlačením príslušného tlačidla ovládania na
prístrojovej doske. Opätovným stlačením tlačidla nápis ECO zhasne až do nasledujúceho naštartovania
motora. Pri nasledujúcom naštartovaní motora bude funkcia ECO aktívna. Pri niektorých verziách sa
namiesto nápisu „ECO" zobrazí príslušná obrazovka.
HLÁSENIA PREVODOVKY
DUALOGICPri verziách vybavených prevodovkou „Dualogic“ sa na displeji môžu zobraziť nasledujúce hlásenia:
Podradiť prevodový stupeň
Manuálny režim nie je k dispozícii
Automatický režim nie je dostupný
Prehriatie spojky
Depress brake pedal
Depress brake pedal - delayed ignition
Prevodový stupeň nie je k dispozícii
Nepovolený úkon
Depress brake pedal and repeat operation
Positioning of the gear lever at N (neutral).
33) 34)
POZOR!
33)V prípade, že sú tieto správy stále zobrazené na displeji, obráťte sa na servisnú sieť Fiat.
34)Za účelom uchovania účinnosti spojky nepožívajte plynový pedál pre udržania vozidla v zastavenej polohe (napríklad pri státí na ceste so
sklonom); prehriatie spojky by mohlo spôsobiť jej poškodenie, namiesto toho použite brzdový pedál a plynový pedál stlačte, iba ak sa
rozhodnete pokračovať v jazde.
70
OBOZNÁMENIE SA S PRÍSTROJOVÝM PANELOM

SYSTÉMY AKTÍVNEJ
BEZPEČNOSTI
Vo vozidle sú namontované nasledujúce
zariadenia aktívnej bezpečnosti:
ABS (Anti-Lock Braking System);
EBD (Electronic Brakingforce
Distribution);
MSR (Motor Schleppmoment
Regelung);
ESC (Electronic Stability Control);
HH (Hill Holder);
ASR (AntiSlip Regulation);
HBA (Hydraulic Brake Assist);
Fungovanie systémov je opísané v
nasledujúcom texte.
SYSTÉM ABS (Anti-Lock
Braking System)
Je to systém, neoddeliteľná súčasť
brzdového systému, ktorý predchádza
zablokovaniu a následnému šmyku
jedného alebo viacerých kolies, a to na
akomkoľvek jazdnom povrchu a pri
akejkoľvek brzdnej sile, zaručujúc tak
kontrolu nad vozidlom a skrátenie
brzdnej dráhy aj pri brzdení v núdzi.
Systém zasahuje pri brzdení, keď hrozí
zablokovanie kolies, zvyčajne pri
núdzovom brzdení alebo na
šmykľavých cestách, kde dochádza k
blokovaniu kolies častejšie.Systém okrem toho zvyšuje možnosť
kontroly nad vozidlom a stabilitu
vozidla, pokiaľ vozidlo brzdí na povrchu,
na ktorom majú kolesá vľavo a vpravo
rôznu priľnavosť k povrchu alebo pri
brzdení v zákrute.
Zásah systému
Zásah ABS signalizuje mierne
pulzovanie brzdového pedálu spolu so
zvukom: je to normálne správanie sa
systému vo fáze jeho zásahu.
49) 50) 51) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
SYSTÉM EBD (Electronic
Brakingforce
Distribution)
Systém, ktorý sa nedá vyradiť,
rozpozná núdzové brzdenie (na základe
rýchlosti zošliapnutia brzdového
pedála) a vodičovi zaručuje zvýšenie
pomocného brzdného hydraulického
tlaku, umožňujúc tak rýchlejší a silnejší
zásah brzdného systému.SYSTÉM MSR (Motor
Schleppmoment
Regelung)
Je súčasťou ABS a zasahuje sa v
prípade náhleho radenia rýchlostných
stupňov počas náročného stúpania,
obnovuje točivý moment motora a
zabraňuje takto prílišnému ťahu hnacích
kolies, ktoré by predovšetkým pri nízkej
priľnavosti mohli spôsobiť stratu stability
vozidla.
SYSTÉM ESC (Electronic
Stability Control)
Je to kontrolný systém stability vozidla,
ktorý napomáha udržať kontrolu smeru
vozidla v prípade straty priľnavosti
pneumatík.
Systém je schopný rozpoznať situácie,
ktoré by mohli byť nebezpečné pre
stabilitu vozidla a zakročí automaticky
tak, že brzdí na štyroch kolesách,
aby poskytol vozidlu stabilizujúci
moment.
Systém ESC sa zapne automaticky pri
naštartovaní motora a nedá sa vypnúť.
Zásah systému
Je signalizovaný blikaním kontrolky
na prístrojovom paneli, aby
informovala vodiča, že vozidlo je v
kritických podmienkach čo sa týka
stability a priľnavosti.
58) 59) 60) 61) 62) 63)
72
BEZPEČNOSŤ

Manuálne zapnutie/vypnutie
ASR sa zapína automaticky pri každom
naštartovaní motora. Počas jazdy je
možné systém ASR vypnúť a opäť
zapnúť stlačením tlačidla A obr.
50 (ASR OFF). Vypnutie systému sa
signalizuje rozsvietením LED kontrolky
na samotnom tlačidle a, pri niektorých
verziách, zobrazením hlásenia na
displeji.
Po vyradení ASR pri jazde sa systém
opäť zaradí automaticky pri
nasledujúcom naštartovaní vozidla.
Pri jazde na zasneženej ploche, s
reťazami, je lepšie vypnúť ASR: za
týchto podmienok kĺzanie kolies pri
pohýnaní ponúka lepší ťah.
66) 67) 68) 69) 70) 71)
SYSTÉM HBA (Hydraulic
Brake Assist)
Je súčasťou systému ESC.
Systém HBA je navrhnutý na to, aby
optimalizoval brzdiacu schopnosť
vozidla počas núdzového brzdenia.
Systém rozpoznáva núdzové brzdenie
monitorovaním rýchlosti a sily, s akou
sa stláča brzdový pedál a následne
aplikuje optimálny tlak na brzdy. Toto
môže pomôcť znížiť brzdnú dráhu:
systém HBA teda dopĺňa systém ABS.
Maximálny výkon systému HBA sa
dosiahne rýchlym stlačením brzdového
pedálu; okrem toho, aby sa dosiahli
výhody systému, bude nevyhnutné
stlačiť pedál raz a vyhnúť sa
prerušovanému stláčaniu tohto pedála.
Neznižujte tlak na brzdový pedál až
do ukončenia brzdenia.
Systém HBA sa vypne po uvoľnení
brzdového pedálu.
72) 73) 74) 75) 76)
POZOR!
49)Pri zásahu ABS, keď pocítite
pulzovanie na brzdovom pedáli, nepovoľte
tlak, ale udržte pedál bez obavy dobre
stlačený; tak sa dosiahne optimálna brzdná
dráha, podľa stavu cestného povrchu.50)Na dosiahnutie maximálnej účinnosti
brzdného systému je potrebný čas na
zábeh približne 500 km: počas tohto
obdobia je potrebné nebrzdiť prudko,
opakovane a dlho.
51)Ak sa spustí ABS, je to znamenie, že sa
dosiahol limit priľnavosti medzi
pneumatikami a vozovkou: je potrebné
spomaliť pre prispôsobenie jazdy k danej
priľnavosti.
52)Systém ABS nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže zvýšiť
dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
53)Systém ABS nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou na
povrchoch s nízkou priľnavosťou alebo
aquaplaningom.
54)Schopnosti systému ABS sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávky.
55)Na zaistenie správneho fungovania
systému ABS je nevyhnutné, aby boli
pneumatiky na všetkých kolesách tej istej
značky a typu, v dokonalom stave a
predovšetkým predpísaného typu
a rozmerov.
56)Počas prípadného použitia náhradného
dojazdového kolesa (ak je k dispozícii),
systém ABS ďalej funguje. Majte však na
pamäti, že rezervné koleso má menšie
rozmery ako normálna pneumatika, a preto
má menšiu priľnavosť ako ostatné
pneumatiky na vozidle.
50F0S0518
74
BEZPEČNOSŤ