Pritisak u FIAT 500L 2018 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

Kratkim pritiskom na taster:
zaključavaju se vrata, prtljažnik,
privremeno se pale lampice enterijer
svetla i dva puta se pali svetlosna
signalizacija pokazivača pravca (za
verzije/tržišta gde je to predviđeno). U
slučaju intervencije sistema za blokadu
goriva, vrata se automatski otključavaju.
Ako, prilikom zaključavanja vrata, jedna
ili više vrata ili prtljažnik nisu dobro
zatvoreni, LED koji se nalazi iznad
tastera
na instrument tabli brzo
treperi zajedno sa pokazivačima
pravca.Kratkak pritisak na dugme
:
zaključavaju se vrata, prtljažnik, gase se
lampice enterijer svetla i pali se
svetlosna signalizacija pokazivača
pravca (za verzije/tržišta gde je
to predviđeno). Ako su jedna ili više
vrata otvorena, neće se zaključati. Ovo
se signalizira tako što pokazivači pravca
brzo zasvetle (za verzije/tržišta gde je
to predviđeno). Međutim, vrata se
zaključavaju ako je prtljažnik otvoren.
Pritisak na dugme
: vrata
prtljažnika se otvaraju na daljinu.
Otvaranje prtljažnika se signalizira tako
što pokazivači pravca dva puta
zasvetle.
Pomeranje spoljnih električnih
retrovizora
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Kod nekih verzija, pritiskom na dugme
na ključu sa daljinskim upravljačem
vrši se i otvaranje električnih
retrovizorskih ogledala (ako su ona
prethodno bila preklopljena).
Kada se ogledala zatvore putem
unutrašnje komande, automatsko
otvaranje putem daljinskog upravljača
se onemogućava.
Pritiskom na dugme
na ključu sa
daljinskim upravljačem vrši se
zatvaranje električnih retrovizorskih
ogledala (ako su ona prethodno bila
otvorena).ZAHTEV ZA DODATNIM
DALJINSKIM
UPRAVLJAČIMA
Sistem može prepoznavati do 8
daljinskih upravljača. Ukoliko je
potrebno zatražiti nove daljinski
upravljač, obratite se ovlašćenom
servisa za vozila marke Fiat i sa sobom
ponesite lični dokument za identifikaciju
i dokumente koji dokazuju vlasništvo
nad vozilom.
UREĐAJ SAFE LOCK
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
2)
Sprečava otvaranje vrata iznutra, što
otežava pokušaj provale (npr. lomljenje
stakla). Preporučuje se aktivacija
uređaja svaki put kada se vozilo parkira.
Uključivanje uređaja: dva puta brzo
pritisnite dugme
na ključu. Aktivacija
uređaja se signalizira tako što
pokazivači pravca 3 puta zasvetle i
paljenjem trepćućeg svetla LED lampice
na tasteru
na instrument tabli (vidi
sliku).
Uređaj se neće aktivirati ako jedna ili
više vrata nisu dobro zatvorena.
Deaktivacija uređaja: pritisnite taster
na ključu ili rotirajte kontakt bravu
u položaj MAR.
3F0Y0019C
11

SPOLJAŠNJA
SVETLA
Spoljašnje osvetljenje se uključuje samo
kada je kontakt ključ okrenut u
položaju MAR.
POZICIONA SVETLA
(DRL) (Daytime Running
Lights)
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
20) 21)
Sa ključem u položaju MAR i prstenom
A sl. 26 okrenutim u položajOdnevna
svetla se pale automatski; ostala svetla i
unutrašnje osvetljenje ostaju ugašeni.POZICIONA I KRATKA
SVETLA
Sa kontakt ključem u položaju MAR,
okrenite prsten A u položaj
.U
slučaju uključivanja kratkih svetala,
dnevna svetla se gase a pale se
poziciona i oborena svetla. Na
instrument tabli se pali lampica
.
Sa kontakt ključem u položaju STOP
ili kada se izvuče, okretanjem prstena A
iz položajaOu položaj
, pale se
sva poziciona svetla i svetla tablice. Na
instrument tabli se pali lampica
.
U slučaju kada se ostave upaljena
parking svetla i otvore se vrata vozača,
aktivira se zvučni signal (”zujalica”) i
na displeju se prikazuje odgovarajuća
poruka za signalizaciju vozaču da
ostavlja vozilo sa upaljenim svetlima.
Nakon zatvaranja vrata vozača, zvučni
signal se prekida.
SVETLA ZA MAGLU /
ZADNJA SVETLA ZA
MAGLU
Uvek je moguće upaliti svetla za maglu.
U slučaju kada je prsten A u položaju
Oi žele se aktivirati svetla za maglu,
DRL svetla (ako postoje) deaktiviraju se,
a aktiviraju se poziciona svetla (prednja
i zadnja).U slučaju kada je prsten A u položaju
i senzor za sumrak detektuje uslove
dnevnog svetla (dan) i žele se aktivirati
svetla za maglu, DRL svetla (ako
postoje) deaktiviraju se, a aktiviraju se
poziciona svetla (prednja i zadnja).
Za paljenje svetala za maglu/zadnjeg
svetla za maglu, pritisnite taster sl.
27 sa sledećim režimima:
prvi pritisak: paljenje svetala za
maglu;
drugi pritisak: paljenje zadnjeg
svetla za maglu i svetala za maglu (već
aktivirano pri prvom pritisku);
treći pritisak: gašenje svetala za
maglu/zadnjeg svetla za maglu.
Kada su svetla za maglu upaljena, na
instrument tabli svetli lampica
.
Kada je zadnje svetlo za maglu
upaljeno, na instrument tabli svetli
lampica
.
26F0Y0048C27F0Y0648C
23

Certifikacija rezerovara za LPG
Rezervoar za LPG sertifikovan je u
skladu s važećim propisima.
U Italiji, rezervoar ima vek trajanja od 10
godina počev od datuma prve
registracije vozila. Ako je vozilo
registrovano izvan Italije, trajanje
procedure provere/pregleda rezervoara
za LPG može varirati u zavisnosti od
važećih propisa države. U svakom
slučaju, kada istekne rok za tehnički
pregled u skladu s pravnim
regulativama svake zemlje posebno,
obratite se ovlašćenom Fiatovom
servisu za zamenu.
ODABIR VRSTE
NAPAJANJA BENZIN /
LPG
Taster sl. 54 (prebacivanje benzin/
LPG) omogućava da se odabere da li
želite da motor radi na benzin ili na
LPG.Ako se tokom vožnje, LPG istroši,
sistem će se automatski prebaciti na
benzin (i na displeju će se ugasiti sve
crtice u blizini natpisa LPG). Ovaj uslov
ostaje sve dok se ponovo ne sipa LPG.
Motor se uvek pokreće na benzin a,
potom, kada se dostignu optimalni
uslovi, automatski prelazi na LPG
(temperatura vode motora, minimalan
broj obrtaja) za prelazak na LPG.
SIPANJE GORIVA I
TEČNOSTI
LPG
Maksimalan kapacitet punjenja
(uključujući i rezervu): 38,4 litara. Ova
vrednost već uzima u obzir ograničenje
od 80% napunjenosti rezervoara i
neophodan ostatak tečnosti za
regularno tankovanje i maksimalno
dozvoljeno punjenje.Inače, takva
vrednost može predstavljati, kod
različitih dosipanja, lake varijacije
usled razlike između dotočnih
pritisaka mrežastih pumpi, pumpi
sa različitim karakteristikama
dotoka/blokade, rezervoara koji
nije kompletno na rezervi.
UPOZORENJE Kako ne bi došlo do
greške na pokazivaču trenutne količine
LPG-a na instrument tabli, savetuje
se da nikada ne sipate manje od 10
litara.
PAŽNJA
34)Podsećamo da u nekim zemljama
(uključujući i Italiju) postoje zakonska
ograničenja vezana za parkiranje/
garažiranje vozila pogonjena gasom koji
ima veću gustinu od vazduha; LPG spada
u ovu kategoriju.
35)Nemojte vršiti prelazak sa jednog na
drugi režim napajanja tokom paljenja vozila.
36)Ukoliko osetite miris gasa, prebaci se
sa LPG-a na benzin i odmah se uputite
u najbliži ovlašćeni Fiatov servis radi vršenja
kontrola za otklanjanje kvarova na uređaju.
PAŽNJA
16)Vozilo je opremljeno uređajem za
ubacivanje posebno napravljenog LPG-a:
stoga je apsolutno zabranjeno menjati
konfiguraciju uređaja i pratećih
komponenti. Upotreba drugačijih
komponenti ili materijala može dovesti do
kvara u radu i da smanje bezbednost. U
slučaju kvara, obratite se ovlašćenom
Fiatovom servisu. Nemojte vući ili podizati
vozilo kako se ne bi oštetili delovi uređaja
za gas. Potrebno je da se pridržavate
onoga što je navedeno u paragrafu
„Šlepovanje vozila“.
17)Ekstremne temperature rada uređaja su
između -20°C i 100°C.
54F0Y0657C
39

18)U slučaju farbanja u peći, rezervora za
LPG mora biti skinut s vozila i potom
vraćen u ovlašćenom Fiatovom servisu.
Iako LPG uređaj ima brojne zaštite, svaki
put kada se vozilo ne vozi duži vremenski
period ili ako se vozi u uslovima vanrednog
stanja usled kvara ili nezgode, savetuje
se da postupite u skladu sa sledećom
procedurom: odvrnite pričvrsne vijke
poklopca rezervoara za LPG i potom ga
uklonite. Zatvorite dovod LPG-a rotiranjem
prstena u smeru kazaljki (videti ono što je
opisano pod stavkom „Aktivna i pasivna
bezbednost“). Vratite poklopac i pričvrstite
zavrtnje.
19)Koristite samo LPG namenjen za vozila.
20)Najstrože je zabranjeno dodavanje
bilo kakvih vrsta aditiva u LPG. Povremeno
(barem jednom u šest meseci) savetuje
se da ispraznite LPG rezervoara i, pri
narednom punjenju, da proverite da ne
premašuje maksimalan kapacitet od 38,4
litara (uključujući i rezervu) (uz toleranciju od
2 litra povrh granice). U slučaju da se
premaši vrednost od 38,4 litara (uključujući
rezervu) potrebno je da se odmah obratite
najbližem Fiatovom ovlašćenom servisu.
21)U trenutku prelaska, čuće se metalni
zvuk koji dolazi iz ventila za dovođenje
pritiska u kolo. Za gore opisane komutacije,
potpuno je normalno da dođe do
kašenjenja između kuckanja ventila i
gašenja pokazatelja na instrument tabli.22)U posebnim uslovima upotrebe, kao
što je paljenje i rad pri niskim
temperaturama ili dolivanje LPG-a sa
manjim sadržajem propana, sistem može
privremeno da se prebaci na rad na benzin,
bez da se taj prelazak pokaže na
instrument tabli. U slučaju sniženog nivoa
LPG-a u rezervoaru ili usled prevelikog
naprezanja vozila (npr. prilikom preticanja,
dupke puno vozilo, kretanje pri velikim
uzbrdicama) sistem može automatski da se
prebaci na benzin kako bi obezbedio
adekvatan rad motora; u tom slučaju,
prelazak na benzin će biti označen
paljenjem zelene lampice na instrument
tabli. Kada prestanu gore opisani uslovi,
sistem će se automatski prebaciti na režim
rada na LPG i zelena lampica se gasi. Da
bi se omogućio ovaj gore opisani prelazak,
uverite se da u rezervoaru benzina uvek
ima dovoljno goriva.VOZILO SA
POGONOM NA
METAN (Natural
Power)
37) 38) 39) 40)
23) 24) 25) 26) 27)
UVOD
Verzija „Natural Power” ima dva sistema
napajanja: jedan na benzin i jedan na
prirodni gas (metan).
BOCE
Vozilo ima dve boce (ukupnog
kapaciteta do oko 84 litre), smeštene
ispod patosa vozila (sl. 55 i sl. 56)
zaštitećene pomoću dva zaštite i
sadrže metan koji se nalazi u
komprimovanom gasnom stanju
(nominalni pritisak od 200 bara na
15°C).
55F0Y0245C
40
UPOZNAVANJE SA VOZILOM

Kako bi se prebacivanje izvelo na
potpuno bezbedan način, prelazak na
odabranu vrstu goriva zavisiće od
stanja vozila i možda neće biti moguć
odmah.
U slučaju pokretanja motora kada je
spoljna temperatura niža od –10°C,
vreme prelaska sa benzina na metan će
biti duže kako bi se reduktor/regulator
pritiska dovoljon zagrejao.
PAŽNJA
37)Vozilo je opremljeno uređajem na
metan pod visokim pritiskom,
projektovanda radi na 200 bara nominalih.
Opasno je forsirati uređaj na viši pritisak.
Nemojte vući ili podizati vozilo kako se
ne bi oštetili delovi uređaja za metan.
Potrebno je da se pridržavate uputstava
navedenih u paragrafu „Šlepovanje vozila”.
U slučaju kvara na uređaju za metan,
obratite se ovlašćenom Fiatovom servisu.
Nemojte vršiti izmene u konfiguraciji ili
na delovima uređaja na metan: oni
su napravljeni isključivo za vozilo. Upotreba
neoriginalnih delova ili materijala može
ugroziti pravilan rad i ugorziti bezbednost.
38)U slučaju farbanja u peći, boce moraju
biti skinute s vozila i potom vraćene u
ovlašćenom Fiatovom servisu. Iako uređaj
za metan ima brojne sigurnosne uređaje,
savetuje se da zatvorite ručne slavine
na bocama svaki put kada se vozilo odlaže
na duži period, kada se prevozi na drugim
sredstvima ili kada se šlepa usled kvara
ili nezgode.39)Nemojte vršiti prelazak sa jednog na
drugi režim napajanja tokom paljenja vozila.
40)Ukoliko osetite miris gasa, prebaci se
sa metana na benzin i odmah se uputite
u najbliži ovlašćeni Fiatov servis radi vršenja
kontrola za otklanjanje kvarova na uređaju.
PAŽNJA
23)Ako se tokom vožnje, metan istroši,
sistem će se automatski prebaciti na
benzin i na displeju će se ugasiti sve crtice
u blizini natpisa CNG. Ovaj prikaz ostaje
takav sve dok se ponovo vozilo ne dopuni
metanom.
24)Nezavisno od vrste pogona koji je u
upotrebi prilikom poslednjeg korišćenja
vozila, pri narednom paljenju, nakon
početne faze sa benzinom, automatski će
se preći na metan.
25)U trenutku prelaska sa benzina na
metan, kao i u fazi paljenja motora, čuće se
metalni zvuk koji dolazi iz ventila za
dovođenje pritiska u kolo. Za gore opisane
komutacije, potpuno je normalno da dođe
do kašenjenja između kuckanja ventila i
gašenja zelene lampice
.26)U posebnim uslovima upotrebe, kao
što je paljenje i rad pri niskim
temperaturama, sistem može privremeno
da se prebaci na rad na benzin, bez da
se taj prelazak pokaže na lampici. U slučaju
sniženog nivoa metana u rezervoaru ili
usled prevelikog naprezanja vozila (npr.
prilikom preticanja, dupke puno vozilo,
kretanje pri velikim uzbrdicama) sistem
može automatski da se prebaci na benzin
kako bi obezbedio adekvatan rad motora; u
tom slučaju, prelazak na benzin će biti
označen paljenjem zelene lampice
.
Kada prestanu gore opisani uslovi, sistem
će se automatski prebaciti na režim rada na
metan i zelena lampica se gasi
.Dabi
se omogućio ovaj gore opisani prelazak,
uverite se da u rezervoaru benzina uvek
ima dovoljno goriva.
27)Pločice (isporučene zajedno s vozilom)
imaju datum koji je predviđen za prvi
tehnički pregled boca. Lica zadužena za
dolivanje metana ne smeju da pune boce
ukoliko je istekao rok za tehnički pregled.
42
UPOZNAVANJE SA VOZILOM

Lampice tamno žute boje
Lampica Značenje
SISTEM iTPMS (Tire Pressure Monitoring System - Sistem za indirektnu kontrolu pritiska u pneumaticima)
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Okretanjem ključa u položaj MAR, lampica se pali ali treba da se ugasi posle nekoliko sekundi.
Kvar iTPMSsistema/iTPMS sistem privremeno onemogućen
Lampica se pali u trepćućem režimu na oko 75 sekundi i nakon toga ostaje konstantno upaljena da bi
označila da je sistem privremeno onemogućen ili u kvaru. Sistem ponovo počinje da funkcioniše ispravno
kada mu uslovi rada to omoguće; ako se na taj način ne resetuje nakon ponovnog uspostavljanja uslova
normalne upotrebe. Ako signalizacija kvara i dalje postoji, obratite se što je pre moguće ovlašćenom
servisu za vozila marke Fiat.
Nedovoljan pritisak u pneumaticima
Lampica se pali u neprekidnom režimu kako bi signalizirala da je pritisak u pneumatiku niži od preporučene
vrednosti i/ili da je u toku lagano gubljenje pritiska. U ovim slučajevima vek pneumatika i optimalna
potrošnja goriva ne mogu biti garantovani. Savetuje se da se vrati ispravna vrednost pritiska u
pneumaticima (videti paragraf "Točkovi" odeljka "Tehnički podaci"). Kada se jednom uspostave normalni
uslovi kotišćenja vozila, resetovati.
UPOZORENJE Nemojte nastavljati s vožnjom ako je jedna ili više guma izduvana jer će pravilno
funkcionisanje vozila biti ugroženo. Zaustavite vozilo bez naglog kočenja ili skretanja.
Lampica Značenje
ZADNJA SVETLA ZA MAGLU
Lampica se pali aktiviranjem zadnjeg svetla za maglu.
53

SIMBOLI I PORUKE KOJI SE PRIKAZUJU NA DISPLEJU
Simbol Značenje
KVAR DUALOGIC MENJAČA
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Simbol se pali u slučaju kvara na menjaču.
Na displeju, osim toga, prikazuju se poruke koje se odnose na:
zahtev za promenu brzine;
nedostupnost ručnog režima vožnje (ili automatskog);
pritisak papučice kočnice/odložen početak;
pritisak papučice kočnice i ponavljanje manevra;
nedostupna brzina;
nedozvoljen manevar;
pozicioniranje ručice menjača u neutralnu brzinu.
29)
HAVARIJA VAZDUŠNOG JASTUKA
Pali se simbol da označi kvar na air bag uređaju i kvar lampice
na instrument tabli. Obratite se što je pre
moguće ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat.
NEDOVOLJAN PRITISAK MOTORNOG ULJA
30)
Simbol se pali kada dođe do nedovoljnog pritiska motornog ulja.
UPOZORENJE Nemojte koristiti vozilo dok se kvar ne otkloni. Paljenje simbola ne označava količinu ulja u
motoru: nivoa ulja se uvek mora ručno proveriti.
POKLOPAC MOTORA NIJE ZATVOREN DO KRAJA
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Lampica se pali kada hauba nije dobro zatvorena. Dobro zatvorite poklopac motora.
VRATA PRTLJAŽNIKA NISU ZATVORENA DO KRAJA
Lampica se pali kada vrata prtljažnika nisu dobro zatvorena. Dobro zatvorite vrata prtljažnika.
60
UPOZNAVANJE SA INSTRUMENT TABLOM

Simbol Značenje
DEGRADIRANO MOTORNO ULJE
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Dizel verzije: simbol se pali i prikazuje u ciklusima od po 3 minuta sa intervalima kada je
simbol ugašen od po 5 sekundi sve dok se ulje ne zameni. Simbol se prikazuje na displeju
sve vreme dok traje prikaz.
Benzin verzije: simbol se pali a potom nestaje sa displeja na kraju ciklusa prikaza.
UPOZORENJE Nakon prve signalizacije, prilikom svakog paljenja motora, simbol nastavlja
da se pali u prethodno navedenom režimu sve dok se ulje ne zameni.
Paljenje simbola ne označava kvar na vozilu, nego da je uobičajena upotreba vozila dovela
do potrebe da se zameni ulje.
Degradacija motornog ulja se ubrzava korišćenjem vozila na kratkim deonicama, što
sprečava motor da dostigne radnu temperaturu.
Obratite se što je pre moguće ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat.
31) 32)
KVAR SENZORA ZA PRITISAK MOTORNOG ULJA
Simbol se pali prilikom kvara senzora pritiska motornog ulja.
PRISUSTVO VODE U FILTERU DIZEL GORIVA
Simbol se pali i konstantno svetli tokom kretanja da signalizira prisustvo vode u filteru za
gorivo.
33)
64
UPOZNAVANJE SA INSTRUMENT TABLOM

Ukoliko se utvrdi takvo stanje, sistem
deluje na snagu motora i smanjuje
mogućnost podizanja točkova od
zemlje. Međutim, ne može se izbeći
mogućnost prevrtanja vozila usled
vožnje pod visokim bočnim nagibima,
usled udarca u predmete ili u druga
vozila.
PAŽNJA
43)Kada reaguje ABS i kada se oseti
pulsiranje na papučici za kočnicu, nemojte
popustiti pritisak već čvrsto pritisnite
papučicu bez straha; na taj način će se
dobiti optimalno kočenje koje je usklađeno
sa stanjem na putu.
44)Da bi se postigla maksimalna
efikasnost kočionog sistema potreban je
period uklapanja od oko 500 km: tokom
ovog perioda kočenje ne treba da bude
naglo, ponavljano i produženo.
45)Ako odreaguje ABS, to je znak da se
dostiže granica prijanjanja između
pneumatika i druma: potrebno je da
usporite kako biste prilagodili brzini
prijanjanju.
46)Sistem ABS ne može da izmeni
prirodne zakone fizike i ne može da uveća
prijanjanje koje zavisi od uslova na putu.
47)Sistem ABS ne može da izbegne
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine u krivini, vožnja po površini sa niskim
prijanjanjem ili "skijanje po vodi"
(aquaplaning).48)Mogućnosti ABS sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da ugrozite ličnu
i bezbednost drugih lica.Mogućnosti ESC
sistema ne smeju se nikada isprobavati
na neodgovoran i opasan način tako da
ugrozite ličnu i bezbednost drugih lica.
49)Za pravilan rad ABS sistema
neophodno je da pneumatici budu iste
marke i iste vrste na svim točkovima,
u savršenom stanju i pre svega u skladu s
propisanom vrstom i propisanih dimenzija.
50)Sistem HBA ne može da poveća
prijanjanje pneumatika na put preko granica
propisanih zakonima fizike: uvek pažljivo
vozite u zavisnosti od uslova na kolovozu.
51)Sistem HBA ne može da izbegne
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine u krivini, vožnja po površini sa niskim
prijanjanjem ili "skijanje po vodi"
(aquaplaning).
52)Sistem HBA je samo pomoć pri vožnji
automobila. Vozač mora uvek da bude
oprezan prilikom vožnje. Odgovornost za
vožnju uvek je na vozaču. Mogućnosti HBA
sistema ne smeju se nikada isprobavati
na neodgovoran i opasan način tako da
vozač ugrozi ličnu bezbednost, bezbednost
drugih putnika u vozili i svih ostalih
učesnika u saobraćaju.
53)ESC sistem ne može da izmeni
prirodne zakone fizike i ne može da smanji
prijanjanja koje zavisi od uslova na putu.
54)Sistem ESC ne može da izbegne
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine u krivini, vožnja po površini sa niskim
prijanjanjem ili "skijanje po vodi"
(aquaplaning).55)Mogućnosti ESC sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da ugrozite ličnu
i bezbednost drugih lica.
56)Za pravilno funkcionisanje sistema ESC
i ASR neophodno je da pneumatici budu
iste marke i istog tipa na svim točkovima, u
savršenom stanju i pre svega propisanog
tipa i dimenzija.
57)Vozač nikada ne sme da isprobava
mogućnosti ESC i ARS sistema tako da se
izlaže bespotrebnim i neopravdanim
rizicima. Ponašanje vozača mora biti uvek
prilagođeno uslovima podloge na putu,
vidljivosti i saobraćaja. Uvek je vozač
odgovoran za bezbednost u vožnji.
58)Tokom eventualne upotrebe rezervnog
točka sistem ESC nastavlja s radom.
Imajte u vidu da je rezervni točak, budući
da je manjih dimenzija od normalnog
pneumatika, ima manje prijanjanje od
ostalih pneumatika.
59)Hill Holder sistem nije ručna kočnica,
stoga nemojte napustiti vozilo, a da niste
prvo uključili električnu ručnu kočnicu,
zaustavili motor i ubacili prvu brzinu,
dovodeći zaustavljeno vozilo u
bezbednosno stanje (za više informacija
pogledajte paragraf "Zaustavljeno vozilo"
odeljka "Pokretanje vozila i vožnja").
60)Može doći do situacija na manjim
usponima (manje od 5%), kada je vozilo
puno, i kada bi sistem Hill Holder mogao
da se ne aktivira i da, na taj način, dođe do
blagog kretanja unazad čime bi se povećao
rizik od sudara sa nekim drugim vozilom ili
predmetom. Uvek je vozač odgovoran
za bezbednost u vožnji.
73

Ukoliko vozač ne uradi ništa da izbegne
sudar, sistem može automatski da
uspori vozilo kako bi pripremio vozilo na
moguć sudar.
U slučaju opasnosti od sudara, kada se
registruje da je vozač pritisnuo
papučicu kočnice, ali ako taj pritisak
nije dovoljan, sistem može da reaguje,
optimizuje reakciju kočionog uređaja
i smanji brzinu vozila.
U slučaju vožnje putevima sa velikim
varijacijama nagiba, sistem može da
interveniše naknadnim uticajem na
kočioni uređaj.
Verzije sa Start&Stop sistemom:
nakon intervencije automatske kočnice,
sistem Start&Stop će se aktivirati onako
kako je opisano u paragrafu "Sistem
Start&Stop" u poglavlju „Pokretanje
vozila i vožnja”.
Verzije sa ručnim menjačem: kada
se završi automatsko kočenje, motor bi
mogao da se zakoči i isključi osim
ako se ne pritisne papučica kvačila.
Verzije sa menjačem Dualogic:
posle kočenja ostaje ubačena
poslednja memorisana brzina.
UPOZORENJE Nakon zaustavljanja
vozila, kočione čeljusti mogu da ostanu
blokirane oko 2 sekunde iz
bezbednosnih razloga. Obavezno
pritisnite papučicu kočnice ukoliko
vozilo blago krene.Vožnja u posebnim uslovima
U određenim uslovima vožnje, kao na
primer: vožnja u blizini krivine (videti
sl. 63) / vozila malih dimenzija i/ili
neporavnati sa trakom (videti sl. 64) /
promena trake od strane drugih vozila
(videti sl. 65) sistem može intervenisati
neočekivano ili s kašnjenjem. Potrebno
je obratiti posebnu pažnju na kontrolu
vozila kako bi vožnja bila potpuno
bezbedna.
SISTEM iTPMS (Indirect
Tyre Pressure
Monitoring System -
Sistem za indirektnu
kontrolu pritiska u
gumama)
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
43) 44) 45) 46) 47)
Opis
Vozilo može imati sistem za praćenje
pritiska u pneumaticima iTPMS (Indirect
Tyre Pressure Monitoring System) koji
putem senzora brzine točkova može da
prati stanje napumpanosti pneumatika.
Ispravan pritisak u pneumaticima
Ukoliko se ne uoči nijedan ispumpan
pneumatiku, na displeju se prikazuje
profil vozila.
63F0Y0320C
64F0Y0321C
65F0Y0322C
75