run flat FIAT 500L 2019 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

38)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.
39)ABS kan ikke endre på naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke vedheft som er
oppnåelig på veiforholdene.
40)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lav grep eller vannplaning.
41)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
42)For riktig funksjon av ABS-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
43)HBA-systemet ikke er i stand til å øke
veigrepet for dekkene på veien utover
grensene som er pålagt av fysikkens lover:
kjør forsiktig avhengig av veiforholdene.
44)HBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
45)HBA-systemet er et hjelpemiddel til
kjøring: Føreren må aldri være mindre
forsiktig under kjøringen. Det er alltid
føreren som er ansvarlig for kjøringen.
HBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i bilen og alle andre trafikanter.
46)ESC kan ikke endre de naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke veggrepet avhengig
av veiforholdene.47)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lav grep eller vannplaning.
48)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan
true sikkerheten for deg selv og for andre.
49)For riktig funksjon av ESC- og
ASR-systemet, er det viktig at dekkene er
av samme merke og samme type på
alle hjul, i perfekte forhold, og spesielt av
den dekktype og størrelse som er
foreskrevet.
50)Ytelsen til ESC- og ASR-systemene
skal ikke lede føreren til å ta unødvendige
og ubegrunnede risikoer. Kjørestilen din må
alltid være egnet til veiforhold, synlighet
og trafikk. Det er alltid føreren som er
ansvarlig for trafikksikkerheten.
51)Under eventuelt bruk av reservehjulet,
fortsetter ESC-systemet å fungere. Merk
imidlertid at reservehjulet, som er mindre
enn vanlige dekk, har en lavere veggrep
enn de andre dekkene.
52)Hill Holder-systemet er ikke en
parkeringsbrems, derfor må man alltid
huske å parkere bilen på en sikker plass
med håndbrekket på, motoren slått av og
bilen i første gir (for mer informasjon
henvises det til avsnittet "Parkering" i "Start
og kjøring").
53)Med fullastet bil kan det oppstå
situasjoner hvor Hill Holder-systemet ikke
kan aktiveres i slakke skråninger (mindre
enn 5 % helling). Dette fører til at bilen ruller
litt tilbake og øker risikoen for en kollisjon
med andre kjøretøyer eller gjenstander. Det
er alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.54)DST utgjør et hjelpemiddel ved kjøring,
og erstatter ikke føreres ansvar for kjøring
av bilen.
55)Ytelsen for et kjøretøy utstyrt med ERM
bør aldri bli satt på prøve på en hensynsløs
eller farlig måte med fare for sikkerheten
for føreren og andre mennesker.
56)Systemet er et hjelpemiddel til kjøring:
Føreren må aldri være mindre forsiktig
under kjøringen. Det er alltid føreren som er
ansvarlig for kjøringen og han må ta
hensyn til trafikkforhold å kjøre i fullstendig
trygghet. Føreren skal alltid holde
sikkerhetsavstand til kjøretøyet foran.
71

SIDEKOLLISJONSPUTER
For å øke sikkerheten for passasjerene
ved sidekollisjoner, er kjøretøyet utstyrt
med sidekollisjonsputer foran (Side bag)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes) og gardinkollisjonspute (window
bag).
Sidekollisjonspute
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
De består av to puter som er lokalisert i
forseteryggene fig. 83 som beskytter
området for passasjerenes bekken,
bryst og skuldre i tilfelle en sidekollisjon
av middels til høy alvorlighetsgrad.
Gardinkollisjonspute
De består av en "gardin"-pute som er
posisjonert bak sidepanelene i taket og
er dekket av spesielle lister fig. 84.De har oppgaven å beskytte hodene på
passasjerer foran og bak i en
sidekollisjon, takket være sin store
utviklingsflate.
I tilfelle av en sidekollisjon med lav
alvorlighetsgrad, er aktiveringen av
sidekollisjonsputene ikke nødvendig.
Systemet beskytter best ved
sidekollisjoner hvis man sitter korrekt på
setet, slik at hodekollisjonsputen får
brettet seg ut på riktig måte.
Advarsler
86) 87) 88) 89) 90) 91) 92) 93) 94)
Ikke vask seter med vann eller damp
under trykk (for hånd eller i automatiske
vaskestasjoner for bilseter).Front- og/eller sidekollisjonsputene kan
bli utløst når kjøretøyets understell
støter kraftig mot (f.eks. kantstein,
fortauskanter eller forhøyninger i
bakken, eller hvis kjøretøyet faller ned i
store hull eller ved huller i veidekket,
osv.).
Når kollisjonsputene utløses, frigjøres
en liten mengde kruttstøv: denne er
ikke farlig og er ikke tegn på brannfare.
Støv kan imidlertid irritere huden og
øynene: i dette tilfellet, vask med mild
såpe og vann.
Alle inngrep som kontroll, reparasjon og
utskiftinger av kollisjonsputene må
utføres av Fiats servicenett.
I tilfelle av skroting av bilen, skal du
henvende deg til Fiats servicenett for å
få kollisjonsputesystemet deaktivert.
Beltestrammerne og kollisjonsputene
utløses på forskjellig grunnlag, avhengig
av typen sammenstøt. At én av dem
ikke blir utløst, betyr derfor ikke at
systemet ikke fungerer.83F0Y0090C
84F0Y0206C
97

Systemet signaliserer tilstedeværelsen
av en hindring ved å vise en enkelt bue i
en av de mulige områdene, i henhold
til avstanden til objektet og stillingen
i forhold til kjøretøyet. Hvis hinderet
oppdages i området midt bak, blir en
enkel bue vist på displayet når hinderet
nærmer sig. Først lyser buen med et
fast lys, deretter blinker den og en
lydalarm høres.
AKTIVERING/
DEAKTIVERING
Sensorene blir automatisk aktivert når
du velger revers. En økning av
frekvensen til lydsignalet tilsvarer en
reduksjon i avstanden fra hindringen
bak bilen.
FUNKSJON MED
TILHENGER
Sensorene slås av automatisk av når du
setter tilhengerens støpsel i kontakten
på bilens slepekrok. Sensorene blir
automatisk reaktivert når du drar ut
støpslet på tilhengerens kabel.
GENERELLE ADVARSLER
Være ekstra forsiktig under parkering
med hindringer som kan være over eller
under sensoren.
I enkelte tilfeller vil ikke objekter på
meget nært hold oppdages av
systemet og derfor kan de gjøre skade
på kjøretøyet eller bli skadet selv.Det finnes visse forhold som kan
påvirke parkeringssensorenes ytelse:
is, snø, søle og lakk på sensorens
overflate kan redusere sensorens
følsomhet og dermed redusere
systemets ytelse
mekaniske forstyrrelser (f.eks:
vasking av bilen, regn, sterk vind, hagl)
kan føre til at sensoren oppdager en
gjenstand som ikke finnes
("ekkoforstyrrelse")
ultralydsystemer (for eksempel
luftbremser på lastebiler eller
pneumatiske hammere) i nærheten av
bilen kan føre til en endring i signalene
som sendes fra sensoren;
endring i sensorenes posisjon, for
eksempel på grunn av en endring
av strukturen (på grunn av slitasje av
deler på fjæringen), utskifting av dekk,
av en overbelastning på bilen eller
spesielle strukturer som senker bilen,
kan påvirke parkeringssensorenes
ytelse.
98F0Y0140C
99F0Y0966C
113

FORSIKTIG
124)NB! Overstig ikke 80 km/t. Ikke
akselerere og bremse altfor brått. Settet
utfører en midlertidig reparasjon. Dekket
må derfor kontrolleres og repareres av en
spesialist så snart som mulig. Før du
bruker settet må du kontrollere at dekket
ikke er for ødelagt og at felgen er i god
stand. I motsatt fall skal du ikke bruke
settet, men heller ringe etter veihjelp. Ikke
fjern fremmedlegemer fra dekket. La aldri
kompressoren være aktivert i mer enn
20 sammenhengende minutter: fare for
overoppheting.
125)Informasjon som kreves i henhold til
gjeldende forskrifter er skrevet på
merkelappen som er festet på Fix&Go-
flasken. Les etiketten nøye før bruk, for å
hindre feilbruk. Settet må brukes av
voksne, og får ikke bli brukes til
mindreårige.
FORSIKTIG
52)Tetningsvæsken er virksom ved
temperaturer på mellom -40 °C og +55 °C.
Tetningsvæsken har en begrenset levetid.
Du kan reparere dekk som har fått skader
på slitebanen inntil maksimum 6 mm i
diameter. Vis flasken og etiketten til
teknikerne som skal håndtere dekket som
er blitt behandlet med
dekkreparasjonssettet.
FORSIKTIG
2)Avhende sylinderen og tetningsvæsken
ute i miljøet. Avhendes i henhold til lokale
og nasjonale forskrifter.
BYTTE EN LYSPÆRE
126) 127) 128) 129)53) 54)
GENERELL
INFORMASJON
Før du bytter en pære, sjekk om
kontaktene er oksidert.
Brente lyspærer må byttes ut med
andre av samme type og effekt
Etter at du har bytt en lyspære i
frontlysene, kontroller alltid at
lysstrålens retning er riktig.
Når et lys ikke fungerer, skal du
sjekke at tilsvarende sikring er intakt, før
du bytter den. Se avsnittet "Skifte
sikringer" i dette kapittelet for plassering
av sikringene.
ADVARSEL Når været er kaldt eller vått
eller etter et kraftig regnvær eller etter
vasking, kan overflaten på frontlysene
eller baklysene være dampe og/eller det
kan dannes kondensdråper på
innsiden. Det er et naturlig fenomen på
grunn av forskjellen i temperatur og
luftfuktighet mellom innsiden og utsiden
av glasset. Det indikerer ikke en feil og
påvirker ikke den normale driften av
belysningsutstyret. Dampen forsvinner
raskt ved å slå på lyset, med start fra
midten av ventilen, og strekker seg
gradvis ut mot kantene.
129

FORSIKTIG
145)Ikke røyk når du utfører noe arbeid i
motorrommet: det kan være brennbare
gasser og damper tilstede, med brannfare.
146)Med varm motor, skal du være meget
forsiktig inne i motorrommet for å unngå
brannskader. Husk på at når motoren
er varm, kan den elektriske viften begynne
å bevege seg, med risiko for skader. Vær
oppmerksom på skjerf, slips og klær som
sitter løst: de kan fastne i de bevegelige
delene.
147)Advarsel: ved etterfylling, ikke bland
ulike typer væsker: de er alle inkompatible
med hverandre og kan alvorlig skade bilen.
148)Ved etterfylling av motoroljenivået,
vent til motoren blir avkjølt før du rører
påfyllingslokket, spesielt for biler med lokk
av aluminium (hvis noen). FORSIKTIG:
fare for forbrenninger!
149)Kjølesystemet er under trykk. Om
nødvendig, skift lokket ut med et annet
originallokk, ellers kan systemets effektivitet
bli ødelagt. Når motoren er varm, må du
aldri fjerne tanklokket: fare for forbrenning.
150)Ikke reise med tom vindusspylertank:
vindusspylerens funksjon er avgjørende
for å bedre sikten. Gjentatt bruk av
systemet i fravær av væske kan skade det
eller forårsake hurtig forverring av enkelte
deler i anlegget.
151)Noen kommersielle tilsetningsstoffer til
vindusvæsken er brannfarlige:
motorrommet inneholder varme
komponenter som kan sette den i brann.152)Bremsevæske er giftig og sterkt
etsende. I tilfelle av utilsiktet kontakt vask
de berørte delene med vann og nøytral
såpe, skyll deretter grundig. Ved inhalering
må du øyeblikkelig ta kontakt med lege.
153)Symboletpå beholderen angir en
syntetisk bremsevæske, som skiller den
fra væsken av mineraltype. Bruk av
mineralbaserte væsker skader irreversibelt
de spesielle gummipakningene i
bremsesystemet.
154)Væsken i batteriet er giftig og
etsende. Unngå kontakt med hud eller
øyne. Ikke nærm deg batteriet med åpen
ild eller mulige gnistkilder: fare for
eksplosjon og brann.
155)Drift med for lavt væskenivå vil
uopprettelig skade batteriet og kan føre til
at batteriet eksploderer.
156)Hvis bilen skal forbli ubrukt i lang tid i
ekstrem kulde, ta ut batteriet og oppbevar
det på et varmt sted for å forhindre frysing.
157)Ved arbeid på batteriet eller i
nærheten av det, beskytt alltid øynene med
vernebriller.
FORSIKTIG
58)Advarsel: ved etterfylling, ikke bland
ulike typer væsker: de er alle inkompatible
med hverandre! Påfylling med uegnet
væske kan alvorlig skade bilen.
59)Oljenivået må aldri overstige MAX-
nivået.
60)Ikke tilsett olje med egenskaper som er
forskjellige fra oljen som allerede er i
motoren.61)Systemet for motoravkjøling inneholder
beskyttende frostvæske PARAFLU
UP; for
eventuell påfylling, bruk væske av samme
type. Væsken PARAFLU
UPmå ikke blandes
med andre typer av anti-frysevæske. Når
du fyller opp med et produkt som ikke
er egnet, må du ikke starte motoren og ta
kontakt med Fiats servicenett.
62)Unngå at bremsevæsken, som er svært
etsende, kommer i kontakt med de malte
overflatene. Hvis dette skulle skje, rengjør
straks med vann.
63)Gal montering av elektriske og
elektroniske deler kan forårsake alvorlige
skader på bilen. Hvis du etter bilkjøpet,
ønsker å installere tilbehør (f.eks. alarmer,
radiotelefon, etc.), skal du kontakte Fiats
servicenett, som vil foreslå de mest egnede
enheter og gi råd om behovet for å bruke
et batteri med høyere kapasitet.
FORSIKTIG
3)Brukt motorolje og oljefilter inneholder
stoffer som er skadelige for miljøet. For
å skifte olje og filter, anbefales det at du
henvender deg til Fiats servicenett
4)Brukt olje i girkassen inneholder stoffer
som er farlige for miljøet. For å skifte oljen,
anbefales det at du henvender deg til
Fiats servicenett.
5)Batterier inneholder stoffer som er svært
skadelige for miljøet. For å bytte batteri,
anbefales det at du henvender deg til Fiats
servicenett.
160
VEDLIKEHOLD OG PLEIE

Bruk Egenskaper SpesifikasjonOriginale væsker og
smøremidlerApplications
Tilsetningsstoff for
dieselutslipp AdBlue®
(UREA)
74) 75)
Løsning vann-UREADIN 70 070 og ISO
22241-1AdBlueSom skal brukes for å fylle
AdBlue®-tanken på
kjøretøyer som er utstyrt
med et system for selektiv
katalytisk redusering
(SCR)
Spylervæske til
frontruten/bakrutenBlanding av alkoholer og
overflateaktive midler.
Overgår CUNA NC
956-11 spesifikasjonen.9.55522 eller MS.90043PETRONAS DURANCE
SC 35
Contractual Technical
Reference nr. F001.D16Skal brukes ren eller
fortynnet i
vindusspylersystemet
FORSIKTIG
74)Bruk kun AdBlue® (UREA) som oppfyller normene DIN 70 070 og ISO 22241-1. Andre væsker kan føre til skade på systemet: også
eksosutslippet ville ikke lenger være i samsvar med loven.
75)Distribusjonsselskaper er ansvarlig for overholdelse av produktene. Observere forholdsreglene for lagring og vedlikehold, for å bevare de
opprinnelige kvalitetene. Produsenten av kjøretøyet gjenkjenner ikke noen garanti i tilfelle av feil og skader på kjøretøy på grunn av bruk av
AdBlue® (UREA) som ikke er i samsvar med regelverket.
194
TEKNISKE DATA
AdBlue®er et registrert varemerke som tilhører Verband der Automobilindustrie e.V. (VDA)
®