ABS FIAT 500L LIVING 2019 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

Kontrollampe Betydning
ravgulFEJL VED ABS-SYSTEM
Kontrollampen lyser op, hvis systemet er ineffektivt. I så fald er selve bremsesystemet stadig effektivt, men
antiblokeringsfunktionen (ABS) mangler.
Kør forsigtigt, og henvend dig snarest muligt til Fiats servicenet.
ravgulEL-BAGRUDE
Kontrollampen lyser op, når elbagruden tændes.
ravgulELFRONTRUDE
(afhængigt af versioner/markeder)
Kontrollampen lyser op, når elfrontruden tændes.
51

BEMÆRK
19)Ved tænding af symbolet bør den nedbrudte motorolie udskiftes så hurtigt som muligt, og aldrig efter mere end 500 km fra
kontrollampens første tænding. Manglende overholdelse af det ovennævnte kan forårsage alvorlige skader på motoren og bortfald af
garantien. Tænding af dette symbol er ikke knyttet til oliemængden i motoren, så i tilfælde af, at kontrollampen blinker, er det absolut ikke
nødvendigt at hælde mere olie på motoren.
20)Hvis symbolet blinker under kørslen, skal du kontakte Fiats servicenet.
21)Vand i brændstofkredsløbet kan forvolde alvorlige skader i indsprøjtningssystemet og forårsage en uregelmæssig funktion af motoren.
Hvis symbolet vises på displayet, skal du hurtigst muligt kontakte Fiats servicenet for at få vandet tappet af. Hvis symbolet lyser op
umiddelbart efter at du har tanket, kan der være fyldt vand i tanken. Stands øjeblikkeligt motoren, og kontakt Fiats servicenet.
22)Kørehastigheden skal altid tilpasses trafikforholdene, og de atmosfæriske forhold, under overholdelse af de gældende færdselslove. Det er
desuden muligt at slukke motoren selv om symbolet er tændt. Gentagne afbrydelser af regenereringsprocessen kan dog forårsage tidlig
forringelse af motorolien. Derfor tilrådes det altid at vente på, at symbolet slukker, før motoren standses, ved at følge anvisningerne ovenfor.
Det tilrådes ikke at fuldføre regenereringen af partikelfiltret med standset bil.
23)Når AdBlue® (UREA)-tanken er tom, og motoren standses, er det ikke længere muligt at genstarte den, før der er fyldt mindst 5 liter
AdBlue® (UREA) i AdBlue® (UREA)-tanken.
67

SYSTEMER MED
AKTIV SIKKERHED
På bilen findes følgende aktive
sikkerhedssystemer:
ABS-system (Anti-lock Braking
System)
ESC-system (Electronic Stability
Control)
HH-system (Hill Holder)
ASR-system (AntiSlip Regulation)
DST-system (Dynamic Steering
Torque eller styrekorrektion)
ERM-system (Electronic Rollover
Mitigation).
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System)
36) 37) 38) 39) 40) 41) 42)
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer, at et eller
flere hjul blokerer og efterfølgende
skrider ud på alle typer vejunderlag og
ved forskellige
opbremsningsintensiteter. På den måde
sikrer systemet, at føreren selv under
katastrofeopbremsninger vil kunne
bevare herredømmet over bilen og
optimere en optimal bremseafstand.ABS-systemet omfatter også følgende
systemer: EBD (Electronic Braking
Force Distribution), MSR (Motor
Schleppmoment Regelung) og HBA
(Hydraulic Brake Assist).
VIGTIGT Bremsesystemet opnår først
sin maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I
denne periode bør man undgå hård,
gentagen eller langvarig aktivering
af bremserne.
43) 44) 45)
Når systemet griber ind
Når ABS'en griber ind, kan man mærke
en let pulsering i bremsepedalen og
høre en støj. Det er helt normalt, når
systemet griber ind.
ESC-SYSTEM (Electronic
Stability Control)
46) 47) 48) 49) 50) 51)
ESC-systemet korrigerer for
understyring af bilen ved fordeling af
bremsningen på de rette hjul.
Herudover kan det overførte moment
fra motoren reduceres, så kontrollen
over bilen bibeholdes.Når systemet griber ind
Systemets indgriben angives ved at
kontrollampen
i instrumentgruppen
lyser op for at advare føreren om, at
situationen omkring bilens stabilitet og
vejgreb er kritisk.
Aktivering af systemet
ESC-systemet aktiveres automatisk,
når motoren startes, og kan ikke
deaktiveres.
GRAVITY CONTROL
(afhængigt af versioner/markeder)
56)
Det er en integreret del af ESC-
systemet og har til formål at holde bilen
på konstant hastighed ned ad bakke
ved selvstændigt at indvirke på de
nødvendige bremser.
På denne måde understøtter "Gravity
Control"-funktionen føreren ved at
hjælpe med at overkomme stejle veje
under forhold med dårligt vejgreb
og/eller ujævne veje.
For yderligere informationer vedrørende
systemets funktion, se beskrivelsen i
afsnittet "Hjælpesystemer til kørslen" i
dette kapitel).
70
SIKKERHED

HH-SYSTEM (Hill Holder)
52) 53)
Det er en integreret del af ESC-
systemet og gør det lettere at starte på
en opadgående vej.
Systemet deaktiveres automatisk i
følgende tilfælde:
Opad: Hvis bilen holder på en vej
med en stigning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedalen trådt
ned, og i frigear eller gear (ikke
bakgear).
Nedad: Hvis bilen holder på en vej
med hældning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedal trådt ned
og indkoblet bakgear.
ASR-SYSTEM
(AntiSlip Regulation)
Systemet griber automatisk ind i
tilfælde af udskridning af et eller begge
trækhjul ved tab af vejgreb på våd
vejbane (akvaplaning), acceleration på
glatte, sne- eller isbelagte vejbaner osv.
Aktivering/deaktivering af systemet
Systemet aktiveres automatisk ved
hver motorstart. Under kørslen er det
muligt at deaktivere og efterfølgende
genaktivere ASR-systemet ved at
trykke på knappen instrumentpanelet
fig. 54.Under kørsel med snekæder på
snedækket veje kan det være en fordel
at slå ASR-systemet fra. Under disse
forhold kan hjulspind give bedre træk
ved igangsætning.
DST-SYSTEM (Dynamic
Steering Torque eller
styrekorrektion)
54)
DST-systemet (styrekorrektion) udnytter
ESC-systemets integration med den
elektriske servostyring til at øge
sikkerhedsniveauet for hele bilen. I
kritiske situationer (f.eks. understyring,
overstyring, opbremsning med
differentieret vejgreb) afgiver ESC-
systemet via DST-funktionen en ordre til
styringen om at give yderligere
moment til rattet, som foreslår den
mest korrekte manøvre.ERM-SYSTEM (Electronic
Rollover Mitigation)
55)
Systemet overvåger tendensen til, at
hjulene løfter sig fra jorden, hvis føreren
udfører ekstreme manøvrer, såsom
en pludselig undvigelse af en
forhindring, især i situationer, hvor
vejforholdene ikke er optimale.
Hvis der opstår sådanne forhold, når
man trykker på bremsen og
motoreffekten ændres, begrænser det
muligheden for, at hjulene løfter sig
fra jorden. Det er dog ikke muligt at
undgå tendensen til væltning af bilen,
hvis fænomenet skyldes årsager såsom
kørsel på veje med kraftig
sidehældning, sammenstød mod
genstande eller andre køretøjer.
BEMÆRK
36)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen,
må man ikke mindske trykket på pedalen.
Vær ikke bange for at holde pedalen godt
nede: På den måde vil du standse så
hurtigt, som det er muligt under de givne
vejforhold.
37)Bremsesystemet opnår først sin
maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne
periode bør man undgå hård, gentagen
eller langvarig aktivering af bremserne.
54F0Y0656C
71

38)Når ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at grænsen er nået for friktionen
mellem dæk og vejbane. Sæt derfor farten
ned, så den svarer til det vejgreb, der er
til rådighed.
39)ABS-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
40)ABS-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
41)ABS-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
42)For at ABS-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
43)HBA-systemet kan ikke øge dækkenes
vejgreb ud over de grænser, som fysikkens
love tillader. Kør altid forsigtigt, alt efter
vejforholdene.
44)HBA-systemet kan ikke undgå ulykker,
herunder dem der sker på grund af for
høj hastighed i sving, kørsel på overflader
med dårligt vejgreb eller akvaplaning.
45)HBA-systemet udgør en hjælp til
kørslen: Føreren må aldrig nedsætte
opmærksomheden under kørslen. Ansvaret
for kørslen er altid førerens. HBA-
systemets kapacitet må aldrig afprøves på
en uansvarlig og farlig måde, som kan
kompromittere sikkerheden for føreren selv,
de andre passagerer i køretøjet og alle
andre trafikanter.46)ESC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
47)ESC-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
48)ESC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
49)For ESC- og ASR-systemernes
funktionsdygtighed, er det nødvendigt at
dækkene er af samme mærke og samme
type på alle hjul, i perfekt tilstand, og under
alle omstændigheder af den type og
størrelse, der angives i forskrifterne.
50)ESC- og ASR-systemets fordele med
hensyn til aktiv sikkerhed må ikke forlede
bilens fører til at løbe meningsløse eller
unødige risici. Køremåden skal altid
afpasses efter vejforholdene, sigtbarheden
og trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
51)Ved eventuel brug af reservehjulet vil
ESC-systemet fortsætte med at fungere.
Imidlertid skal man være opmærksom på at
reservehjulet er mindre end standardhjulet
og dermed har dårligere vejgreb end de
øvrige dæk.
52)Hill Holder-systemet fungerer ikke som
en håndbremse, og derfor må man ikke
efterlade bilen uden at have trukket
håndbremsen, slukket motoren og
indkoblet første gear, så bilen parkeres
under sikre forhold (se afsnittet "Parkering"
i kapitlet "Start og kørsel" for yderligere
oplysninger).53)Det kan ske, at det på små hældninger
(mindre end 5 %), og når bilen er lastet,
at Hill Holder-systemet ikke aktiveres,
hvorved bilen ruller lidt tilbage og risikoen
for sammenstød med en anden bil eller
forhindring øges. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
54)DST er et hjælpesystem til kørslen
og erstatter ikke førerens ansvar for bilens
kørsel.
55)Præstationerne for en bil med ERM skal
aldrig afprøves på en uforsigtig eller farlig
måde, da førerens og passagerernes
sikkerhed kan sættes på spil.
56)Systemet udgør en hjælp til kørslen:
Føreren behøver aldrig sænke
opmærksomheden under kørslen. Ansvaret
for kørslen ligger altid hos føreren, der
skal tænke på trafikforholdene for at køre i
fuldstændig sikkerhed. Føreren skal altid
holde en sikkerhedsafstand til det
foranliggende køretøj.
72
SIKKERHED

BEMÆRK
109)ABS-systemet påvirker ikke
anhængerens bremser. Kør yderst
forsigtigt på glatte veje.
110)Bilens bremsesystem må under ingen
omstændigheder ændres til også at styre
anhængerens bremser. Anhængerens
bremsesystem skal være helt uafhængigt af
bilens hydrauliske system.
111)Efter monteringen skal
fastgørelsesskruernes huller forsegles for at
hindre, at der trænger udstødningsgas
ind i kabinen.
PÅFYLDNING AF
BRÆNDSTOF
112) 113) 114)49)
Kontroller, at det er det korrekte
brændstof, inden du tanker. Ved
påfyldning skal motoren slukkes,
håndbremsen trækkes,
tændingsnøglen drejes i position STOP,
og det er forbudt at ryge.
BENZINMOTORER
Anvend udelukkende blyfri benzin.
Oktantallet (RON) må ikke være under
95 (standard EN228).
DIESELMOTORER
Anvend udelukkende diesel til
motorkøretøjer (standard EN590).
Påfyld lokalt dieselbrændstof hvis bilens
skal benyttes/parkeres i længere tid i
bjerge eller andre kolde områder. Under
disse forhold bør man desuden sørge
for at tanken altid er mere end halvt
fuld.PÅFYLDNINGS-
PROCEDURE
Benzin- og dieselversioner
Gå frem på følgende måde:åbn klappen A fig. 102 ved at
trække den udad, indsæt pumpen i
påfyldningsåbningen og udfør tankning
Når tankningen er færdig, skal du
vente mindst 10 sekunder, inden du
fjerner pumpen, for at lade
brændstoffet løbe ned i tanken.
Træk derefter pumpen ud og luk
efterfølgende klappen A.
102F0Y0780
118
START OG KØRSEL

i tilfælde af påfyldning med
systemer, som ikke kan skrues i (f.eks.
dunke), skal du påfylde AdBlue®-
tanken med en maksimal
væskemængde på 6,5 liter efter
visningen af signaleringen på
instrumentpanelets display (se afsnittet
"Kontrollamper og meddelelser" i
kapitlet "Lær instrumentgruppen af
kende"
i tilfælde af brug af beholdere, som
kan skrues i påfyldningsstudsen, er
tanken fuld, når AdBlue®-niveauet
i beholderen afbryder påfyldningen.
Fortsæt ikke.
Hvad du skal gøre ved
påfyldningens afslutning
Gå frem på følgende måde:
sæt proppen D fig. 102 i AdBlue®-
påfyldningsstudsen, drej den med
uret, og skru den helt i
stil tændingskontakten i position
MAR (det er ikke nødvendigt at starte
motoren)
vent på, at signaleringen slukkes på
instrumentpanelets display, før du
igangsætter bilen. Signaleringen kan
fortsætte med at være tændt i få
sekunder til ca. et halvt minut. I tilfælde
af start af motoren og bevægelse af
bilen fortsætter signaleringen med
at blive vist i længere tid uden at
forringe motorfunktionen
hvis efterfyldningen udføres med
tom AdBlue®-tank, se afsnittet
"Påfyldningsdata" i kapitlet "Tekniske
data", og vent 2 minutter, inden du
starter motoren.
VIGTIGT Hvis der spildes AdBlue®
uden for påfyldningsstudsen, skal du
rengøre området grundigt og derefter
fortsætte påfyldningen. Hvis væsken er
krystalliseret, skal du fjerne den med
en svamp og varmt vand.
PAS PÅ
OVERSKRID IKKE DET
MAKSIMALE NIVEAU: det kan
skade tanken. UREA fryser ved
under 11 °C. Selv om systemet er
konstrueret til at fungere ved under
frysepunktet for Urea, er det godt
ikke at fylde tanken over det
maksimale niveau, fordi hvis UREA
fryser, kan systemet blive
beskadiget. Følg det, der beskrives
i dette afsnit.
I tilfælde af spild af UREA på
lakerede overflader eller
aluminiumsoverflader, skal du
straks rense området med vand og
bruge absorberende materiale til
at opsamle væsken, der er blevet
spildt på jorden.
Forsøg ikke at starte motoren,
hvis der ved et uheld er blevet fyldt
UREA i dieseltanken. Dette kan
resultere i alvorlige skader til
motoren. Henvend dig til Fiats
servicenet.
Tilsæt ikke tilsætningsstoffer
eller andre væsker til AdBlue®, da
dette kan beskadige systemet.
Brugen af ikke
overensstemmende eller nedbrudt
AdBlue® kan medføre, at der
tændes signaleringer på
instrumentgruppens display (se
afsnittet "Kontrollamper og
meddelelser" i kapitlet "Lær
instrumentgruppen af kende").
Hæld aldrig AdBlue® i en anden
beholder: det vil miste sin rene
kvalitet.
I tilfælde af skader på systemet
for rensning af udstødningsgasser
på grund af brugen af
tilsætningsmidler/postevand ved
påfyldning af dieselolie eller
manglende overholdelse af
forskrifterne bortfalder garantien.
Hvis AdBlue® slipper op, se
afsnittet "Kontrollamper og
meddelelser" i kapitlet "Lær
instrumentgruppen af kende" for at
fortsætte med en normal brug af
køretøjet.
120
START OG KØRSEL

Opbevaring af AdBlue® (UREA)
AdBlue® betragtes som et meget
stabilt produkt med lang holdbarhed.
Hvis det opbevares ved temperaturer
UNDER 32 °C, kan det opbevares i
mindst et år.
Følg det, der står på beholderens
etiket.
50)
Brændstof - Identifikation af
køretøjernes kompatibilitet. Grafisk
symbol for information til
forbrugerne iht. bestemmelsen
EN16942
De symboler, som bringes i det
følgende, letter genkendelsen af den
korrekte type brændstof, du skal bruge
til din bil.
Før du fortsætter påfyldningen, skal du
kontrollere symbolerne placeret inde i
tankdækslet (hvor de findes) og
sammenligne dem med symbolet på
påfyldningspumpen (hvis monteret).
Symboler til biler med benzinmotorE5: Blyfri benzin, som indeholder op til
2,7 % (m/m) oxygen og med ethanol på
maks. 5,0 % (V/V) i overensstemmelse
med bestemmelsenEN228.
E10: Blyfri benzin, som indeholder op til
3,7 % (m/m) oxygen og med ethanol
på maks. 10,0 % (V/V) i
overensstemmelse med bestemmelsen
EN228.
Symboler til biler meddieselmotor
B7: Dieselolie, som indeholder op til
7 % (V/V) FAME (Fatty Acid Methyl
Esters) i overensstemmelse med
bestemmelsenEN590.
B10: Dieselolie, som indeholder op til
10 % (V/V) FAME (Fatty Acid Methyl
Esters) i overensstemmelse med
bestemmelsenEN16734.
BEMÆRK
112)Sæt aldrig nogen anden genstand/låg
på enden af påfyldningsåbningen, end
der er beregnet til bilen. Anvendelse af
genstande/låg, der ikke opfylder kravene,
kan medføre en forøgelse af tryk inden i
tanken, hvilket kan medføre fare.113)På grund af brandfare må
tobaksrygning og brug af åben ild ikke finde
sted i nærheden af tankens
påfyldningsåbning. For at undgå indånding
af skadelige dampe bør man ikke bøje sig
for langt ned mod påfyldningsåbningen.
114)Brug aldrig mobiltelefon i nærheden af
brændstofpumpen: brandfare!
BEMÆRK
49)Til versioner med dieselmotor må der
udelukkende anvendes dieselbrændstof
der er beregnet til motorkøretøjer og
opfylder den europæiske standard EN 590.
Anvendelse af andre produkter eller
blandinger kan medføre uoprettelige
motorskader for hvilke garantien ikke vil
kunne gøres gældende. Er der ved en
fejltagelse påfyldt en anden type
brændstof, må motoren ikke startes før
tanken har været tømt. Hvis motoren i
mellemtiden har været i gang i blot ganske
kort tid, er det absolut nødvendigt at
tømme både tanken og hele
brændstofsystemet.
50)Hvis AdBlue® overophedes i en
længere periode i tanken ved over 50 °C
(for eksempel på grund af direkte
solstråling), kan AdBlue® nedbrydes og
producere ammoniakdampe.
Ammoniakdampe har en skarp lugt: Når
dækslet til AdBlue®-tanken skrues af, skal
du derfor være forsigtig med ikke at
indånde eventuelle ammoniakdampe, der
kommer ud af tanken. I denne
koncentration er ammoniakdampene dog
ikke skadelige eller farlige for helbredet.
104BENZINA-TARGH
105DIESEL-TARGH
121