brake sensor FIAT 500X 2017 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

SISTEMAS DE
SEGURANÇA ATIVA
No veículo estão presentes os seguin-
tes dispositivos de segurança activa:
ABS (Anti-lock Braking System);
DTC (Drag Torque Control);
ESC (Electronic Stability Control);
TC (Traction Control);
PBA (Panic Brake Assist);
HHC (Hill Hold Control);
DST (Dynamic Steering Torque);
ERM (Electronic Rollover Mitigation);
TSC (Trailer Sway Control).
Para o funcionamento dos sistemas,
consultar as páginas descritas de se-
guida.
SISTEMA ABS (Anti-lock
Braking System)
Trata-se de um sistema, parte inte-
grante do sistema de travagem, que
evita, com quaisquer condições do piso
da estrada e de intensidade da acção
de travagem, o bloqueio e a conse-
quente patinagem de uma ou mais ro-
das, garantindo, deste modo, o con-
trolo do veículo mesmo nas travagens
de emergência e optimizando os espa-
ços de travagem.
O sistema intervém na travagem,
quando as rodas estão próximas do
bloqueio, tipicamente em condições de
travagens de emergência ou em condi-ções de baixa aderência, onde os blo-
queios podem ser mais frequentes.
O sistema aumenta também a controla-
bilidade e estabilidade do veículo se a
travagem se verificar numa superfície
com aderência diferenciada entre as
rodas do lado direito e do lado es-
querdo ou nas curvas.
Completa o sistema, o sistema EBD
(Electronic Braking force Distribution),
que permite repartir a acção de trava-
gem entre as rodas dianteiras e trasei-
ras.
Intervenção do sistema
A intervenção do ABS é detetável atra-
vés de uma ligeira pulsação do pedal
do travão, acompanhada de ruído: este
é um comportamento perfeitamente
normal do sistema em fase de interven-
ção.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
SISTEMA DTC (Drag
Torque Control)
O Sistema DTC (Drag Torque Control)
previne o possível bloqueio das rodas
motrizes que se verifica no caso, por
exemplo, de libertação imprevista do
pedal do acelerador ou de brusca redu-
ção de velocidade efetuadas em condi-
ções de baixa aderência. Nestas condi-
ções, o efeito de travagem do motor
pode provocar a patinagem das rodasmotrizes e a consequente perda de
estabilidade do veículo. Nestas situa-
ções, o sistema DTC intervém dando
novamente binário ao motor, a fim de
conservar a estabilidade e aumentar a
segurança do veículo.
SISTEMA ESC
(Electronic Stability
Control)
O sistema ESC melhora o controlo di-
reccional e a estabilidade do veículo
sob diversas condições de condução.
O sistema ESC corrige a subviragem e
a sobreviragem do veículo, repartindo a
travagem nas rodas de modo apro-
priado. Além disso, também o binário
distribuído pelo motor pode ser redu-
zido de modo a manter o controlo do
veículo.
O sistema ESC utiliza os sensores ins-
talados no veículo para interpretar a
trajectória que o condutor pretende
seguir e compara-a com a trajectória
do veículo. Quando a trajectória dese-
jada e a trajectória real se afastarem, o
sistema ESC intervém comparando a
subviragem ou a sobreviragem do veí-
culo.
Sobreviragem: verifica-se quando o
veículo está a rodar mais do que o
suposto relativamente ao ângulo do
volante programado.
Sobreviragem: verifica-se quando o
76
SEGURANÇA

55)Em caso de reboque de atrelados
recomenda-se sempre, durante a
condução, a máxima cautela. Nunca
ultrapassar as cargas máximas admitidas
(consultar o parágrafo "Pesos" no capítulo
"Dados técnicos").
56)O sistema TSC não é capaz de suster
a guinada de um reboque. Se o sistema se
ativar durante a condução, reduzir a
velocidade, parar o veículo num local
seguro e colocar corretamente a carga
para impedir a guinada do reboque.SISTEMAS DE
AUXÍLIO À
CONDUÇÃO
No veículo podem estar presentes os
seguintes sistemas de auxílio à
condução:
BSA (Blind Spot Assist);
FBC (Full Brake Control);
iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System).
Para o funcionamento dos sistemas,
consultar as páginas seguintes.
SISTEMA BSA
(Blind Spot Assist)
O veículo pode estar equipado com o
sistema BSA (Blind Spot Assist) para a
monitorização dos pontos cegos. O
sistema BSA utiliza dois sensores de
radar, situados no pára-choques poste-
rior (um de cada lado - consultar
fig. 57 ), para detectar a presença de
veículos (automóveis, camiões,
motocicletas, etc.) nos pontos cegos
da zona lateral do veículo.O sistema avisa o condutor da pre-
sença de veículos nas zonas de detec-
ção através do acendimento, do lado
correspondente, da luz avisadora situ-
ada no espelho retrovisor externo
fig. 58, juntamente com um sinal
sonoro.
57F1B0093C
80
SEGURANÇA

Configuração Sirius XM (onde
previsto);
Configuração do rádio;
Informações do sistema;
Repor definições;
Apagar dados pessoais.
Segurança & assistência à condu-
ção (onde presente)
Através desta função, é possível efetuar
as seguintes regulações:
"Telecam. Rear View" (onde
presente): permite activar a visualização
das imagens da telecâmara quando a
marcha-atrás é activada.
"Desactivação retardada Rear View"
(onde presente): permite atrasar a
desactivação das imagens da câmara
traseira quando a marcha-atrás é
desactivada.
"Directrizes da câmara do vão de
carga" (onde presente): permite activar
a visualização das grelhas dinâmicas
que indicam o percurso do veículo.
"Aviso anti-colisão" (onde presente):
permite seleccionar a modalidade de
intervenção do sistema Full Brake
Control. As opções disponíveis são:
- "Desligado": o sistema é desactivado;
- "Só aviso": o sistema intervém forne-
cendo ao condutor apenas uma sinali-
zação (onde presente);
- "Só travagem activa": o sistema inter-vém accionando a travagem automá-
tica (onde presente);
- "Alarme + travagem activa": o sistema
intervém fornecendo uma sinalização
ao condutor e accionando a travagem
automática.
"Sensibil. sistema anti-colisão" (ove
presente): permite seleccionar a
prontidão de intervenção do sistema,
com base na distância do obstáculo.
As opções disponíveis são "Perto",
"Médio", "Distante".
"Park Assist " (onde presente):
permite seleccionar o tipo de
sinalização do sistema Park Assist. As
opções disponíveis são:
- "Só sinal sonoro": o sistema avisa o
condutor sobre a presença de um obs-
táculo apenas mediante sinalizações
acústicas, através dos altifalantes pre-
sentes no veículo;
- "Visual & acústico": o sistema avisa o
condutor sobre a presença de um obs-
táculo apenas mediante sinalizações
acústicas (através dos altifalantes pre-
sentes no veículo) e visuais, no painel
de instrumentos.
"Vol. Park Assist diant." (onde
presente): permite seleccionar o volume
das sinalizações acústicas do sistema
Park Assist frontal;
"Vol. Park Assist tras." (onde
presente): permite seleccionar o volumedas sinalizações acústicas do sistema
Park Assit traseiro;
"Aviso Lane Assist" (onde presente):
permite seleccionar a prontidão de
intervenção do sistema Lane Assist;
"Intensidade Lane Assist" (onde
presente): permite seleccionar a força a
aplicar no volante para voltar a colocar
o veículo em marcha através do
sistema da condução eléctrica, em
caso de intervenção do sistema Lane
Assist.
"Side Assist " (onde presente):
permite seleccionar o tipo de
sinalização do sistema Side Sensor. As
opções disponíveis são:
- "Desligado": o sistema é desactivado;
- "Só sinal sonoro": o sistema avisa o
condutor sobre a presença de um obs-
táculo apenas mediante sinalizações
acústicas, através dos altifalantes pre-
sentes no veículo;
- "Visual & acústico": o sistema avisa o
condutor sobre a presença de um obs-
táculo apenas mediante sinalizações
acústicas (através dos altifalantes pre-
sentes no veículo) e visuais, no painel
de instrumentos.
"Volume Side Assist " (onde
presente): permite seleccionar o volume
das sinalizações acústicas do sistema
Side Sensor.
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