brake sensor FIAT 500X 2018 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

AKTIVA
SÄKERHETSSYSTEM
Följande aktiva säkerhetssystem har
installerats i bilen:
ABS (Anti-lock Braking System);
DTC (Drag Torque Control);
ESC (Electronic Stability Control);
TC (Traction Control);
PBA (Panic Brake Assist);
HHC (Hill Hold Control);
DST (Dynamic Steering Torque);
ERM (Electronic Rollover Mitigation);
TSC (Trailer Sway Control).
För systemens funktion, se
beskrivningen som följer nedan.
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System)
Detta system utgör en integrerad del av
bromssystemet och förhindrar att ett
eller flera hjul låser sig och slirar, oavsett
väglag och bromskraft. På så sätt får
man en bättre kontroll över bilen även
vid nödinbromsningar. Dessutom
optimeras bromssträckan.
Systemet ingriper vid inbromsningen,
när hjulen är på väg att låsa sig, särskilt
i förhållanden som vid en nödbromsning
eller vid ett dåligt väggrepp där hjulen
lättare låser sig.Systemet ökar även kontrollen över
bilen och dess stabilitet om
inbromsningen sker på en yta med olika
väghållning för hjulen på höger och
vänster sida eller i kurvor.
Systemet är ett komplement till EBD
(Elektronisk bromskraftsfördelning) som
fördelar bromskraften mellan fram- och
bakhjul.
Systemets aktivering
ABS-systemets aktivering märks
genom en lätt pulsering i bromspedalen
tillsammans med ett ljud. Detta är ett
helt normalt beteende för systemet
under aktiveringsfasen.
34) 35) 36) 37) 38) 39) 40)
DTC-SYSTEMET (Drag
Torque Control)
DTC (Drag Torque Control)-systemet
förhindrar en möjlig låsning av
drivhjulen, vilket kaninträffa till exempel
om man plötsligt släpper upp
gaspedalen eller växlar ned i förhållande
med dåligt väggrepp. I sådana
situationer kan motorns bromseffekt
leda till att drivhjulen slirar och att bilen
förlorar stabiliteten. I sådana situationer
ingriper DTC-systemet genom att ge
motorn moment för att bevara
stabiliteten och öka bilens säkerhet.
ESC-SYSTEM (Electronic
Stability Control)
ESC-systemet förbättrar bilens
riktningskontroll och stabilitet i olika
körförhållanden.
ESC-systemet korrigerar bilens under-
och överstyrning genom att fördela
bromsningen på hjulen på lämpligt vis.
Dessutom kan motorns vridmoment
reduceras för att man ska bibehålla
kontrollen över bilen.
ESC-systemet använder sensorer som
har installerats i bilen för att tolka
riktningen som föraren tänker följa och
jämför det med bilens faktiska riktning.
Om den önskade riktningen skiljer sig
från den faktiska, ingriper
ESC-systemet och motverkar bilens
under- eller överstyrning.
Överstyrning: detta inträffar när bilen
svänger mer än vad som krävs i
förhållande till den inställda rattvinkeln.
Understyrning: detta inträffar när
bilen svänger mindre än vad som krävs
i förhållande till den inställda rattvinkeln.
Systemets aktivering
Systemets ingrepp signaleras av att
varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om att bilen befinner sig i
kritiska förhållanden som gäller
stabiliteten och väggreppet.
41) 42) 43) 44) 45)
78
SÄKERHET

KÖRHJÄLPSYSTEM
Följande körhjälpssystem finns i bilen:
BSA (Blind Spot Assist);
FBC (Full Brake Control);
iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System).
För systemens funktion, se
beskrivningen som följer nedan
BSA-SYSTEM (Blind-Spot
Assist)
Bilen kan förses med BSA-systemet
(Blind Spot Assist) för att övervaka
dödpunkter. BSA-systemet använder
två radarsensorer som sitter i den bakre
stötfångaren (en för varje sida - se
bild 60 ), för att detektera om det finns
fordon (bilar, lastbilar, motorcyklar osv.) i
dödpunkterna i bilens bakre
sidoområde.Systemet varnar föraren om att det
finns fordon i detekteringsområdet
genom att varningslampan på
ytterbackspegeln bild 61 på
motsvarande sida tänds, samtidigt som
en ljudsignal hörs.
Så snart tändlåset ställs på MAR eller
vid motorns igångsättning
(Keyless-versioner), tänds
varningslampan för att meddela föraren
om att systemet är aktiverat.Sensorer
Sensorerna aktiveras när man lägger i
en växel med en hastighet över
10 km/tim. eller när man lägger i
backväxeln.
Sensorerna inaktiveras tillfälligt när bilen
står stilla och växelspaken står på P
(parkering - versioner med
automatväxellåda) eller med
stillastående bil med aktiverad elektrisk
parkeringsbroms (versioner med
manuell växellåda).
Systemets detekteringsområde räcker
cirka en körbana på båda bilsidorna
(cirka tre meter).
Detta område börjar från
ytterbackspegeln och sträcker sig i
cirka sex meter i riktning mot bilens
bakre del.
När sensorerna är aktiverade, övervakar
systemet detekteringsområdena på
båda bilsidorna och varnar föraren om
eventuella fordon i dessa områden.
Under körningen övervakar systemet
detekteringsområdet från tre olika
ingångspunkter (på sidan, bak och
fram) för att kontrollera behovet att
skicka en signalering till föraren.
Systemet kan detektera ett fordon i ett
av dessa tre områden.
60F1B0093C
61F1B0094C
82
SÄKERHET

Varje gång som motorn startar,
bibehåller systemet inkopplingsstatusen
som var aktiverad vid den föregående
avstängningen.
På vissa versioner visas ett dedikerat
meddelande på displayen vid aktivering
och inaktivering.
Aktiveringsvillkor
När systemet har kopplats in, kan det
endast aktiveras om följande villkor är
uppfyllda:
Föraren ska ha minst en hand på
ratten.
Bilhastigheten är mellan 60 km/tim.
och 180 km/tim.
Körfältets avgränsningslinjer är helt
synbara på båda sidorna.
Siktförhållandena är lämpliga.
Vägen är rak eller har vida kurvor.
Man håller ett ordentligt
säkerhetsavstånd till fordonet framför.
Körriktningsvisaren (för överskridet
körfält) är inte inkopplad.
Körfältets avgränsningslinjer är helt
synbara på båda sidorna (endast för
aktivering av den taktila varningen).
OBS! Systemet applicerar inte
vibrationen på ratten varje gång som
säkerhetssystemet aktiveras (bromsar,
ABS-system, ASR-system,
ESC-system, Full Brake Control-
systemet, osv.).
OBSERVERA!
69)Framskjutande last som sitter på
biltaket kan störa sensorns korrekta
funktion. Innan du sätter igång, ska du
placera lasten på ett korrekt sätt så att det
inte täcker videokamerans räckvidd.
70)Om det blir nödvändigt att byta ut
vindrutan på grund av repor, flisor eller brott
på vindrutan, ska du endast vända dig till
Fiats servicenät. Byt inte ut vindrutan själv,
annars kan felfunktioner uppstå! Vi
rekommenderar dock att du byter ut
vindrutan om den är skadad vid
videokameran.
71)Du ska inte manipulera med
videokameran eller utföra ingrepp på den.
Täpp inte till öppningarna som finns på den
dekorativa täckplåten under
innerbackspegeln. Vid fel på videokameran,
vänd dig till Fiats servicenät.72)Täck inte över videokamerans räckvidd
med dekaler eller andra föremål. Var
uppmärksam även på föremål som finns på
bilens motorhuv (till exempel ett lager snö)
och försäkra dig om att de inte stör
videokameran.
73)Videokameran kan få en begränsad
eller utebliven funktion på grund av väder
och vind, som spöregn, hagel, tät dimma,
stora mängder snö, isbildning på vindrutan.
74)Videokamerans funktion kan också
påverkas av närvaron av damm,
kondensvatten, smuts eller is på vindrutan,
av trafikförhållandena (t ex. fordon som kör
utan att vara riktigt inriktade, fordon som
kör tvärs över eller i motsatt riktning i
samma körbana, snäva kurvor), vägbanans
tillstånd och körförhållandena (t ex.
terrängkörning). Försäkra dig därför om att
vindrutan alltid är ren. För att undvika repor
på vindrutan ska du använda särskilda
rengöringsmedel och rena trasor.
Dessutom kan backkamerans funktion
begränsas eller inte alls fungera i vissa
körförhållanden, trafiksituationer och
vägtillstånd.
109F1B0334C
143