Lüfter FIAT DOBLO COMBI 2011 Betriebsanleitung (in German)

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KENNTNIS DES
FAHRZEUGES
SICHERHEIT
MOTORST
ART
UND FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG
UND PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS
F0V0007mAbb. 11F0V0008mAbb. 12
DREHZAHLMESSER Abb. 12
Der Drehzahlmesser liefert Angaben zur Motordrehzahl
(Umdrehungen je Minute).
ZUR BEACHTUNG Das Steuersystem der elektronischen
Einspritzung blockiert progressiv den Kraftstoffzufluss,
wenn der Motor „übe dreht“ wird, mit einem sich dar-
aus ergebenden, progressiven Leistungsverlust.
Befindet sich der Motor im Leerlauf, kann der Drehzahl-
messer einen langsamen oder plötzlichen Drehzahlanstieg
anzeigen.
Dieses Verhalten ist normal und man braucht sich keine
Sorgen zu machen, da es zum Beispiel beim Einschalten der
Klimaanlage oder des Lüfters auftreten kann. In diesen Fäl-
len wird durch ein leichtes Anheben der Leerlaufdrehzahl
dafür gesorgt, dass der Ladezustand der Batterie erhal-
ten bleibt.BORDINSTRUMENTE
Die Hintergrundfarbe der Instrumente und ihre Aus-
führung können je nach Version variieren.
TACHOMETER Abb. 11
Zeigt die Fahrzeuggeschwindigkeit an.

44
HEIZUNG UND BELÜFTUNG
BEDIENELEMENTE – Abb. 42
A: Drehgriff für die Einstellung der Lufttemperatur (Vermischen von warmer /kalter Luft)
B: Drehgriff für die Aktivierung des Lüfters
C: Drehgriff für die Luftverteilung.
D: Taste Umluft EIN/AUS
E: Ein-/Ausschalttaste der Heckscheibenheizung (für Versionen/Märkte, wo vorgesehen).
KENNTNIS DES
FAHRZEUGES
SICHERHEIT
MOTORST
ART
UND FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG
UND PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS
F0V0044mAbb. 42

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MANUELLE KLIMAANLAGE (für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
BEDIENELEMENTE Abb. 43
A: Drehgriff für die Einstellung der Lufttemperatur (Vermischen von warmer/kalter Luft)
B: Drehgriff für die Aktivierung des Lüfters
C: Drehgriff für die Luftverteilung.
D: Taste Klimakompressor EIN/AUS
E: Taste Umluft EIN/AUS
F: Ein-/Ausschalttaste der Heckscheibenheizung (für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
KENNTNIS DES
FAHRZEUGES
SICHERHEIT
MOTORST
ART
UND FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG
UND PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS
F0V0045mAbb. 43

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Die manuellen Einstellungen haben immer Vorrang ge-
genüber der Automatik und werden gespeichert, bis der Be-
nutzer wieder die Kontrolle an die Automatik übergibt, in-
dem er erneut die Taste AUTO drückt, außer in Fällen,
wenn die Anlage aus besonderen Sicherheitsgründen ein-
greift. Das manuelle Einstellen einer Funktion beeinträchtigt
nicht die automatische Steuerung der anderen Funktionen.
Die Temperatur der zugeführten Luft ist immer, je nach
eingestellter Temperatur auf dem Display, automatisch
kontrolliert (außer wenn die Anlage ausgeschaltet ist oder
unter einigen Bedingungen, wenn der Kompressor einge-
schaltet ist).
Das System erlaubt die manuelle Einstellung oder Verän-
derung der folgenden Parameter und Funktionen: Luft-
temperatur; Lüftergeschwindigkeit (ständige Veränderung),
Luftverteilung auf sieben Positionen; Aktivierung des Kom-
pressors; schnelle Beschlagsentfernung/Enteisung; Umluft;
Ausschalten des Systems.AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
ALLGEMEINES
Die Klimaautomatik regelt die Temperatur, die Menge und
die Verteilung der Luft im Innenraum. Die Kontrolle der
Temperatur basiert auf der „äquivalenten Temperatur“, d.
h. das System funktioniert ständig, um den Komfort im Fahr-
gastraum konstant zu halten und Veränderungen der äuße-
ren Klimabedingungen gegebenenfalls auszugleichen; Das be-
trifft auch die Sonneneinstrahlung, die von einem entspre-
chenden Sensor erfasst wird. Folgende Parameter und Funk-
tionen werden automatisch geregelt:
❒Temperatur an den Luftdüsen;
❒Luftverteilung zu den Luftdüsen;
❒Gebläsedrehzahl
(ständige Veränderung des Luftflusses);
❒Einschalten des Kompressors
(zur Kühlung/Entfeuchtung der Luft);
❒Umluftbetrieb.
Alle diese Funktionen können manuell verändert werden,
d. h. der Benutzer kann nach Belieben eingreifen, indem er
eine oder mehrere Funktionen wählt und die Parameter
verändert. Auf diese Weise wird jedoch die automatische
Steuerung der manuell veränderten Funktionen deaktiviert,
auf die die Anlage lediglich aus Sicherheitsgründen eingreift
(beispielsweise bei Risiko des Beschlagens).
KENNTNIS DES
FAHRZEUGES
SICHERHEIT
MOTORST
ART
UND FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
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TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

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G Bedientaste Umluftsystem.
H Steuertaste Abnahme/Zunahme der Lüfterdrehzahl.
I Drehgriff um die Temperatur zu erhöhen/zu vermin-
dern.
L Ein-/Ausschalttaste der Heckscheibenheizung und elek-
trisch bediente Außenspiegel mit elektrischer Bedie-
nung
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen).
BEDIENELEMENTE Abb. 44
A Taste AUTO zur automatischen Steuerung aller Funk-
tionen.
B Wahltaste für die Luftverteilung.
C Display.
D Bedientaste für die Funktion MAX DEF.
E Ausschalttaste des Systems.
F Ein-/Ausschalttaste des Kompressors.
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SICHERHEIT
MOTORST
ART
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UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG
UND PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS
F0V0121mAbb. 44

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Luftverteilertasten (B)
Werden diese Taste gedrückt, kann eine der sieben Posi-
tionen für die Luftverteilung eingeschaltet werden:
▲Luftstrom zu den Auslässen an der Windschutzschei-
be und an den vorderen Seitenfenstern zur Beschlag-
entfernung und Enteisung der Scheiben.
Luftstrom zu den mittleren und seitlichen Luftdüsen
des Armaturenbretts für die Belüftung von Oberkör-
per und Gesicht in den warmen Jahreszeiten.
▼Luftstrom zu den Luftdüsen in den vorderen und hin-
teren Fußräumen. Durch die natürliche Tendenz der
Warmluft, sich nach oben zu verteilen, erhält man mit
dieser Einstellung in kürzester Zeit eine Erwärmung
des Innenraums mit einem unmittelbaren Gefühl von
Wärme.
˙
▼Verteilung des Luftflusses zwischen den Luftdüsen um
Fußraum (wärmere Luft) und den mittleren und seitli-
chen Luftdüsen am Armaturenbrett (frischere Luft).
Diese Verteilung ist insbesondere in den Übergangs-
jahreszeiten (Frühjahr und Herbst) bei Sonnenein-
strahlung nützlich.
▲
▼Aufteilung des Luftstroms zwischen den Luftdüsen im
Fußraum und den Düsen für die Beschlagentfernung und
Enteisung der Windschutzscheibe und den vorderen Sei-
tenfenster. Diese Luftverteilung bietet eine gute Aufhei-
zung des Innenraums und verhindert das mögliche Be-
schlagen der Scheiben.
Die eingestellte Verteilung wird durch das Aufleuchten der
Leds an den betätigten Tasten angezeigt.
Um die automatische Kontrolle der Luftverteilung nach ei-
ner manuellen Einstellung zurückzukehren, drückt man die
Taste AUTO. Diese Funktion kann man einschalten, wenn man möch-
te, dass sich der Innenraum unter Nutzung der vollen Lei-
stung der Anlage erwärmt. Unter dieser Bedingung ver-
lässt das System die automatische Temperaturregelung und
stellt die Luftmischung auf maximale Heizung und legt die
Luftgeschwindigkeit und Luftverteilung fest.
Ist die Kühlflüssigkeit nicht ausreichend warm. wird nicht
sofort die maximale Lüftergeschwindigkeit eingeschaltet,
um den Eintritt zu kühler Luft in den Innenraum zu be-
grenzen.
Wenn diese Funktion eingeschaltet ist, sind trotzdem alle
manuellen Einstellungen möglich.
Zum Abschalten der Funktion muss lediglich der Griff für
die Temperatureinstellung gegen den Uhrzeigersinn ge-
dreht und die gewünschte Temperatur eingestellt werden.
❒Funktion LO (maximale Kühlung):
diese wird eingeschaltet, wenn der Griff für die Tempe-
ratureinstellung gegen den Uhrzeigersinn über den Min-
destwert (16) gedreht wird.
Diese Funktion kann man einschalten, wenn man möch-
te, dass der Innenraum unter Nutzung der vollen Leistung
der Anlage abgekühlt wird. Unter dieser Bedingung ver-
lässt das System die automatische Temperaturregelung und
stellt die Luftmischung auf maximale Kühlung und legt die
Luftgeschwindigkeit und Luftverteilung fest. Wenn diese
Funktion eingeschaltet ist, sind trotzdem alle manuellen
Einstellungen möglich.
Zum Abschalten der Funktion muss lediglich der Tempe-
raturregelknopf im Uhrzeigersinn gedreht und die ge-
wünschte Temperatur eingestellt werden.
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Taste AUTO (A)
(Automatikbetrieb)
Wird die Taste AUTO gerückt, regelt das System auto-
matisch die Menge und Verteilung der zugeführten Luft
in den Innenraum und annulliert alle vorherigen manuel-
len Einstellungen.
Diese Betriebsart wird durch die Erscheinen des Schrift-
zugs FULL AUTO im Display angezeigt.
Wenn mindestens eine der vom System automatisch
gesteuerten Funktionen (Umluft, Luftverteilung, Gebläse-
drehzahl oder Abschalten des Klimakompressors) manu-
ell verstellt wird, erlischt die Anzeige FULL am Display, um
anzuzeigen, dass das System nun nicht mehr selbständig
alle Funktionen regelt (Temperatur wird immer automa-
tisch geregelt).
ZUR BEACHTUNG Wenn die Anlage aufgrund von ma-
nuellen Eingriffen an den Funktionen nicht mehr in der La-
ge ist, die gewünschte Temperatur im Innenraum beizu-
behalten, blinkt die eingestellte Temperatur zur Meldung
des aufgetretenen Problems und anschließend erlischt der
Schriftzug AUTO.
Um zu einem beliebigen Zeitpunkt die automatische Steue-
rung der Anlage nach einer oder mehreren manuellen Aus-
wählen wieder herzustellen, reicht es, die Taste AUTO zu
drücken. Tasten für die Einstellung der Lüfterdrehzahl (H)
Wird die Taste
Han den Enden gedrückt, wird die Lüfter-
geschwindigkeit und somit die Luftmenge verringert/erhöht
die in den Innenraum geleitet wird; das System hat jedoch
immer die verlangte Temperatur zum Ziel.
Die Gebläsedrehzahl wird durch das Aufleuchten der Bal-
ken auf dem Display angezeigt:
❒Maximale Gebläsedrehzahl = alle Balken leuchten
❒Minimale Gebläsedrehzahl = ein Balken leuchtet.
Das Gebläse kann ausgeschlossen werden, aber nur nach
Ausschaltung des Klimakompressors durch Druck der Ta-
ste
F-Abb. 42.
ZUR BEACHTUNG Zur Wiederaufnahme der automa-
tischen Steuerung der Gebläsedrehzahl nach einer manu-
ellen Einstellung, die Taste AUTO drücken.
ZUR BEACHTUNG Bei hohen Fahrzeuggeschwindigkei-
ten erhöht sich durch die Strömungsdynamik die in den
Fahrgastraum eintretende Luftmenge, die daher nicht di-
rekt mit der Balken-Anzeige der Gebläsegeschwindigkeit
übereinstimmt.
KENNTNIS DES
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Ausschalten des Systems – OFF (E)
Die Klimaanlage schaltet sich durch Drücken der Taste E
aus und anschließend erlischt das Display.
Bei ausgeschalteter Anlage befindet sich das Klimaanlagen-
system in folgendem Zustand: Display aus, die eingestellte
Temperatur wird nicht angezeigt, Umluft eingeschaltet und
Innenraum von der Außenluft abgeschirmt (Led Umluft
leuchtet); Klimakompressor aus, Lüfter aus. Wenn die Kli-
maanlage wieder im vollautomatischen Betrieb eingeschal-
tet werden soll, die Taste AUTO drücken. Taste für die Beschlagsentfernung/Enteisung
der Heckscheibe
und der Außenspiegel mit
elektrischem Befehl
(L)
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Mit dieser Taste wird die Beschlagsentfernung/Enteisung
der Heckscheibe
und der Außenspiegel mit elektrischem
Befehl aktiviert
.
Die Einschaltung dieser Funktion wird durch das Auf-
leuchten der Led auf der Taste angezeigt.
Die Funktion schaltet sich automatisch nach etwa 20 Mi-
nuten oder durch erneutes Drücken der Taste oder beim
Abstellen des Motors aus und schaltet sich beim darauf fol-
genden Anlassen wieder ein.
ZUR BEACHTUNG Keine Klebeschilder auf der Innen-
seite der beheizbaren Heckscheibe im Bereich der Heiz-
widerstände aufkleben, um Beschädigungen zu vermeiden
und die Funktion nicht zu beeinträchtigen.
KENNTNIS DES
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F0V0048mAbb. 9492
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VERZEICHNIS
ZUR BEACHTUNG Vor dem Anheben der
Haube vergewissern Sie sich, dass die Ar-
me des Scheibenwischers nicht hochgestellt sind.
ZUR BEACHTUNG
Bei warmem Motor vorsichtig im Motor-
raum arbeiten, um Verbrennungen zu ver-
meiden. Die Hände nicht in die Nähe des E-Lüfters
bringen: dieser kann plötzlich auch bei abgezoge-
nem Schlüssel anfangen zu laufen. Motor abkühlen
lassen.
ZUR BEACHTUNG
Sorgfältig vermeiden, dass Schals, Krawat-
ten oder nicht anliegende Kleidungsstücke
auch nur zufällig mit sich bewegenden Teilen in
Kontakt kommen. Sie könnten mitgeführt werden,
was zu einer großen Gefahr für ihre Träger wird.
ZUR BEACHTUNG

MOTORÖL Abb. 180-181-182-183-184
Die Kontrolle des Ölstands muss bei gerade stehendem
Fahrzeug und einige Minuten (ca. 5) nach dem Abstellen
des Motors erfolgen.
Der Ölstand muss zwischen den Markierungen MIN und
MAX am Peilstab B liegen.
Der Abstand zwischen MIN und MAX entspricht etwa 1
Liter Öl.
Sollte der Ölstand gleich oder sogar unter der Markierung
MIN liegen, ist Öl durch den Einfüllstutzen bis zur Mar-
kierung MAX nachzufüllen.
Der Ölstand darf nie oberhalb der Markierung MAX sein.
Motorölverbrauch
Der maximale Ölverbrauch liegt bei etwa 400 Gramm je
1000 km.
In der ersten Nutzungszeit des Fahrzeugs befindet sich der
Motor in der Einlaufphase. Die Werte für den Ölverbrauch
sind daher erst nach den ersten 5.000 – 6.000 km als sta-
bil zu betrachten.
ZUR BEACHTUNG Der Ölverbrauch hängt von der Fahr-
weise und den Verwendungsbedingungen des Fahrzeugs ab.
ZUR BEACHTUNG Nach Hinzufügen oder Wechsel des
Öls muss der Motor vor dem Messen für einige Sekun-
den laufen und man muss bis zum Messen noch einige Mi-
nuten nach seinem Abstellen warten.
202
KENNTNIS DES
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SICHERHEIT
MOTORSTART
UND FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG
UND PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS
Bei warmem Motor sehr vorsichtig im Mo-
torraum arbeiten: Verbrennungsgefahr.
Vergessen Sie nicht, dass sich der Elektrolüfter bei
warmem Motor in Bewegung setzen kann: Ver-
letzungsgefahr. Vorsicht bei nicht am Körper an-
liegenden Schals, Krawatten und Kleidungs-
stücken: Sie könnten von drehenden Teilen mit-
gezogen werden.
ZUR BEACHTUNG
Kein Öl mit unterschiedlichen Eigenschaf-
ten als die vom vorhandenen Motoröl nach-
füllen.
Das Altöl und der gebrauchte Ölfilter ent-
halten umweltschädliche Stoffe. Zum Wech-
sel von Öl und Filtern empfehlen wir, sich an
das Fiat-Kundendienstnetz zu wenden, das zur
Entsorgung von Altöl und gebrauchten Filtern unter
Beachtung der geltenden Umwelt- und Gesetzes-
vorschriften ausgerüstet ist.