palivo FIAT DOBLO COMBI 2011 Návod k použití a údržbě (in Czech)

PARKOVACÍ BRZDA
Páka parkovací brzdy se nachází mezi předními sedadly.
Pro zabrzdění vozidla parkovací brzdou zatáhněte páku na-
horu.
VYPNUTÍ MOTORU
S motorem na volnoběh otočte klíč ve spínací skříňce do
polohy STOP
UPOZORNĚNÍ Po náročně jízdě dejte motoru před vy-
pnutím možnost, aby „nabral dech“. To znamená, že ho ne-
cháte běžet naprázdno, aby se snížila teplota v motorovém
prostoru.
135
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
V žádném případě nespouštějte motor tla-
čením, tažením nebo rozjezdem z kopce. Ta-
kovým startováním by mohlo do katalyzá-
toru natéct palivo a nenapravitelně jej poškodit .
Vozidlo se musí zabrzdit zatažením páky
parkovací brzdy o několik zubů rohatky.
Pokud tomu tak není, vyhledejte autorizovaný ser-
vis Fiat a nechejte parkovací brzdu seřídit .
POZOR
Se zabrzděnou parkovací brzdou a klíči ve spínací skříňce
v poloze MAR se ve sdruženém přístroji rozsvítí kontrol-
ka
x.
Odbrzdění parkovací brzdy:
❒nadzvedněte lehce páku a stiskněte uvolňovací tlačít-
ko A-obr. 126;
❒podržte tlačítko A a dejte páku dolů. Kontrolka xve
sdruženém přístroji zhasne.
Při uvolňování páky parkovací brzdy sešlápněte brzdový
pedál, aby se vozidlo nechtěně nerozjelo.

Závada žhavení
Kontrolka bliká při závadě žhavicí soustavy svíček. Vyhle-
dejte co nejdříve autorizovaný servis Fiat.
U některých verzí se na displeji zobrazí příslušné hlášení.
151
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
M OTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
ŽHAVENÍ (verze Multijet – žlutá)
ZÁVADA ŽHAVENÍ (verze Multijet)
(žlutá)
Žhavení
Při otočení klíče do polohy MAR se kontrolka na přístro-
jové desce rozsvítí, zhasne, jakmile se svíčky nažhaví na da-
nou teplotu. Motor nastartujte hned po zhasnutí kontrolky.
UPOZORNĚNÍ Při vyšší teplotě vnějšího prostředí se mů-
že kontrolka rozsvítit na téměř nepostřehnutelný okamžik.
m
VÝSKYT VODY V PALIVOVÉM FILTRU
(verze Multijet)
(žlutá)
Při otočení klíče do polohy MAR se kontrolka roz-
svítí, ale po několika sekundách musí zhasnout.
Kontrolka
cse rozsvítí, když systém detekuje vodu v pa-
livovém filtru. U některých verzí se na displeji zobrazí pří-
slušné hlášení.
c
Voda v palivovém okruhu může vážně po-
škodit vstřikovací soustavu a způsobit ne-
pravidelný chod motoru. Pokud se rozsvítí
kontrolka
c(u některých verzí spolu s upozorněním
na displeji), vyhledejte co nejdříve autorizovaný ser-
vis Fiat , kde Vám filtr odvodní. Pokud se tato sig-
nalizace projeví bezprostředně po načerpání paliva,
je možné, že se voda dostala do nádrže při čerpání
paliva.

156
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
M OTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
Při nouzovém startování motoru nesmíte
použít r ychlonabíječ baterií. Mohly by se
poškodit elektronické systémy a řídicí jed-
notka motoru.
Takto startovat motor smějí pouze zku-
šené osoby, protože nesprávný postup
může způsobit elektrické výboje značné intenzi-
ty. Elektrolyt je jed a žíravina. Zabraňte zasaže-
ní očí a pokožky. Doporučujeme nepřibližovat
se k baterii s volným plamene/zapálenými ciga-
retami a nevyvolávat u ní jiskry.
POZOR
STARTOVÁNÍ MOTORU SETRVAČNOSTÍ
Je přísně zakázáno startovat motor roztlačováním, taže-
ním nebo rozjezdem z kopce. Takovými manévry by moh-
lo do katalyzátoru natéct palivo a nenapravitelně jej po-
škodit.
UPOZORNĚNÍ Dokud motor neběží, není aktivní brz-
dový posilovač ani posilové řízení, takže je nutno na brz-
dový pedál i na volant vyvíjet vyšší sílu než obvykle.
VÝMĚNA KOLA
Vozidlo je vybaveno „Sadou pro rychlou opravu pneuma-
tik Fix&Go automatic” (viz pokyny uvedené v následující
kapitole). Alternativně místo sady Fix&Go automatic mů-
že být vozidlo vybaveno rezervním kolem běžných roz-
měrů.
Při případné výměně kola a správném používání zvedáku
a rezervního kola je nutno dodržet níže uvedená opatření.
Rezervní kolo ( je-li součástí výbavy) je ur-
čeno jen pro daný model; nemontujte je na
jiný model a nemontujte na své vozidlo rezervní
kolo z jiných modelů. Rezervní kolo se smí použít
pouze v nouzovém případě. Jízdu s tímto kolem je
nutno omezit na nezbytné minimum.
POZOR

183
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
M OTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
JIŠTĚNÉ ZAŘÍZENÍ POJISTKA AMPÉRY Obrázek
Relé otvírání výklopných dveří (verze Cargo) F09 10 175
Jednotónová houkačka F10 10 175
Dálková světla F14 15 175
Přídavné topení PTC1 (verze se vznětovým motorem) F15 30 175
Kompresor klimatizace F19 7,5 175
Vyhřívané zadní sklo F20 30 175
Elektrické palivové čerpadlo na nádrži F21 15 175
Mlhový světlomet F30 15 175
Elektromagnetické ventily metanového systému F84 10 175
Napájecí zásuvka vpředu, napájecí zásuvka vzadu F85 30 175
Zapalovač cigaret, vyhřívání sedadel F86 30 175
Snímač stavu nabití baterie IBS pro systém Start&Stop F87 5 175
Vyhřívání vnějších zrcátek F88 7,5 175

195
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
M OTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
●●●●●●
●●●●●●
●
●
●●●
●●●
●●●●●●
●●●
●●●●●●
(*) Bez ohledu na kilometrický proběh je nutno rozvodový řemen vyměnit každé 4 roky při náročném provozování vozidla (chladné pod-
nebí, městský provoz, dlouhý chod motoru na volnoběh), nebo v každém případě každých 5 let.
Tisíce kilometrů30 60 90 120 150 180
Kontrola řídicích systémů motoru (přes diagnostickou zásuvku)
Kontrola čistoty spodních vodidel bočních posuvných dveří
(nebo každých 6 měsíců)
Výměna řemene/ů náhonu vedlejších příslušenství
Výměna rozvodového řemene (*)
(verze 1.6 Multijet)
Výměna palivového filtru
Výměna vložky vzduchového filtru
Výměna motorového oleje a olejového filtru
(anebo každých 24 měsíců)
Výměna brzdové kapaliny (anebo každých 24 měsíců)
Výměna pylového filtru (anebo každých 24 měsících)

197
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
M OTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
(*) Bez ohledu na kilometrický proběh je nutno rozvodový řemen vyměnit každé 4 roky při náročném provozování vozidla (chladné pod-
nebí, městský provoz, dlouhý chod motoru na volnoběh), nebo v každém případě každých 5 let.
(**) Motorový olej a filtr budou vyměňovány v závislosti na jejich skutečném znehodnocení, jež je signalizováno kontrolkou/ hlášením ve
sdruženém přístroji, případně každých 24 měsíců.
Používá-li se vozidlo hlavně na městských trasách, je nutné vyměnit motorový olej a filtr každých 12 měsíců.
● ●●●●
● ●●●●
●
●
●●
● ●●●●
●●
● ●●●●
Tisíce kilometrů35 70 105 140 175
Kontrola řídicích systémů motoru (přes diagnostickou zásuvku)
Kontrola čistoty spodních vodidel bočních posuvných dveří
(nebo každých 6 měsíců)
Výměna řemene/ů náhonu vedlejších příslušenství
Výměna ozubeného rozvodového řemene (*)(verze 1.6 Multijet- 2.0 Multijet)
Výměna palivového filtru
Výměna vložky vzduchového filtru
Výměna motorového oleje a olejového filtru (verze s DPF) (**)
Výměna brzdové kapaliny (anebo každých 24 měsíců)
Výměna pylového filtru (anebo každých 24 měsíců)

206
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
M OTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
Elektrolyt v baterii je jedovatý a žíravý. Ne-
smí se dostat na pokožku ani do očí. Ne-
přibližujte se k baterii s volným plamenem nebo
případnými zdroji jisker. Nebezpečí výbuchu a po-
žáru.
POZOR
Provozem s příliš nízkou hladinou elektro-
lytu se baterie nenapravitelně poškodí
a může i vybuchnout .
POZOR
VZDUCHOVÝ FILTR /
PYLOVÝ FILTR
Vzduchový či pylový filtr si nechejte vyměnit u autorizo-
vaného servisu Fiat.
PALIVOVÝ FILTR VZNĚTOVÉHO
MOTORU
VYPUŠTĚNÍ ZKONDENZOVANÉ VODY
(Verze Multijet)
BATERIE
Jedná se nízkoúdržbovou baterii. Za běžných provozních
stavů není nutné elektrolyt doplňovat destilovanou vodou.
V každém případě je nutno nechat pravidelně kontrolo-
vat účinnost baterie výlučně v autorizovaném servisu Fiat
nebo odborným technikem.
Kondenzát v palivovém okruhu může vážně
poškodit systém vstřikování a způsobit ne-
pravidelný chod motoru. Pokud se rozsvítí
kontrolka
c, vyhledejte co nejdříve autorizovaný
servis Fiat pro odvodnění filtru. Pokud se tato sig-
nalizace projeví bezprostředně po načerpání paliva,
je možné, že se voda dostala do nádrže při čerpání
paliva.

PRYŽOVÁ POTRUBÍ
Při údržbě pryžových potrubí brzdové a palivové sousta-
vy dodržujte přesně plán údržby uvedený v této kapitole.
Vlivem ozónu, vysokých teplot a dlouhodobého setrvání
soustav bez kapalin může dojít ke ztvrdnutí a případně
i k popraskání hadic, ze kterých začne unikat kapalina. Pro-
to je nutno hadice pozorně kontrolovat.
211
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
M OTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
STÍRAČE ČELNÍHO/
ZADNÍHO OKNA
(pro příslušné modely/trhy)
STÍRACÍ LIŠTY
Pravidelně čistěte pryžové části stíracích lišt. Doporuču-
jeme používat TUTELA PROFESSIONAL SC 35.
Pokřivené nebo opotřebované stírací lišty bez prodlení vy-
měňte. V každém případě doporučujeme je vyměnit vždy
po jednom roce provozu.
Poškození stíracích lišt lze předejít několika jednoduchý-
mi opatřeními:
❒jakmile klesne venkovní teplota pod nulu, zkontroluj-
te, zda pryž stíracích lišt nepřimrzla ke sklu. Pro uvol-
nění případných přimrzlých stíracích lišt použijte roz-
mrazovací prostředek;
❒odstraňujte sníh napadaný na sklo: šetříte nejen stěr-
ky, ale chráníte i elektromotor před přetížením a pře-
hříváním;
❒stírače čelního a zadního okna nikdy nezapínejte, když
je sklo suché.
Jízda s opotřebovanými stěrkami je velmi
nebezpečná, protože v případě nepřízni-
vých atmosférických podmínek je nižší viditelnost .
POZOR

223
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
M OTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
MOTOR
ZÁKLADNÍ
INFORMACE
Kó d t y p u
Pracovní cyklus
Počet a uspořádání válců
Průměr a
zdvih pístů mm
Zdvihový objem cm3
Kompresní poměr
Maximální
výkon (EU) kW
k
při odpovídajících
otáčkách ot/min
Max.
kroutící moment (EU) Nm
kgm
při odpovídajících
otáčkách ot/min
Zapalovací svíčky
Palivo
1.6
Multijet
198A3000/
263A3000/
263A4000
Diesel
4 v řadě
79,5×80,5
1598
16,5:1
77/74/66
105/100/90
4000
290
29,6
1500
–
Motorová
nafta
(norma EN 590)
2.0
Multijet
263A1000
Diesel
4 v řadě
83×90,5
1956
16,5:1
99
135
3500
320
32,6
1500
–
Motorová
nafta
(norma EN 590)
1.3 Multijet
s DPF
263A2000
Diesel
4 v řadě
69,6×82
1248
16,8:1
66
90
4000
200
20,4
1500
–
Motorová
nafta
(norma EN 590)
1.4
843A1000
Otto
4 v řadě
72×84
1368
11:1
70
95
6000
127
12,95
4500
NGK DCPR7E-N
Benzín 95 RON
1.3 Multijet
bez DPF
199A3000
Diesel
4 v řadě
69,6×82
1248
17,6:1
66
90
4000
200
20,4
1750
–
Motorová nafta
(specifikace
EN 590)

224
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
M OTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
Neodborně provedené úpravy nebo opravy palivového systému paliva bez přihlédnutí k jeho tech-
nickým charakteristikám mohou způsobit provozní závady s nebezpečím vzniku požáru.
Elektronické
vstřikování
Multipoint
sekvenční časované,
systém returnless
Pěti nebo šestirychlostní (dle verzí) + zpětný chod
Automatické vymezování vůle s pedálem bez prošlapu
Přední
PŘENOS VÝKONU
1.4 – 1.3 Multijet – 1.6 Multijet – 2.0 Multijet
Převodová skříň
Spojka
Náhon
Přímé elektronicky
řízené vstřikování
Multijet „Common Rail“
s turbokompresorem a
mezichladičem Přímé elektronicky
řízené vstřikování
Multijet „Common Rail“
s turbokompresorem a
mezichladičem
DODÁVKA PALIVA
1.4 1.3 Multijet 1.6 Multijet 2.0 Multijet
Napájení
Přímé elektronicky
řízené vstřikování
Multijet „Common Rail“
s turbokompresorem a
mezichladičem