FIAT DOBLO PANORAMA 2018 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

VID PARKERING
93) 94)
Om du behöver stanna och kliva ut ur
fordonet, gör så här:
Lägg i växeln (1:ans växel i
uppförsbacke eller backväxeln i
nedförsbacke) och lämna hjulen
svängda.
stäng av motorn och dra åt
handbromsen;
dra alltid ut tändningsnyckeln ur
tändlåset.
Om fordonet parkeras i en brant
nedförsbacke, rekommenderas det
även att blockera hjulen med en kil eller
en sten.
Lämna aldrig tändningsnyckeln på MAR
för att undvika att ladda ur batteriet.
På versioner försedda med
automatväxellåda (Comfort-matic eller
Dualogic™) ska du vänta tills
bokstavenPvisas på displayen innan
du släpper upp bromspedalen.
Versioner med COMFORT-MATIC-
och DUALOGIC™-växellåda
För att parkera i säkerhet är det absolut
nödvändigt att lägga i den 1:a växeln
eller backväxeln (R) med foten på
bromspedalen och, om fordonet står i
en backe, dra åt handbromsen.Det är även nödvändigt att vänta tills
den ilagda växeln visas på displayen
innan du tar bort foten från
bromspedalen.
OBSERVERA! Lämna ALDRIG bilen
med växelspaken i friläge (N) (eller på
versioner med automatväxellåda
(Comfort-matic ochDualogic™) utan
att först ha ställt växelspaken påP.
ALLMÄNNA SÄKERHETS-
FÖRESKRIFTERMed stillastående fordon och ilagd
växel, håll alltid bromspedalen nedtryckt
tills du bestämmer dig för att köra
iväg. Släpp därefter bromsen och gasa
stegvis.
Under längre uppehåll med motorn
igång rekommenderas det att lägga i
friläge (N).
för att skydda kopplingens funktion,
använd inte gaspedalen för att hålla
fordonet stillastående (t.ex. parkering
på lutande väg)
om kopplingen överhettas, kan den
skadas. Använd istället bromspedalen
och tryck ned gaspedalen endast
när du ska köra iväg
Använd tvåans växeln endast när en
bättre kontroll krävs vid uppstarten
under manövrar på vägbanor med
dåligt väghållning.
om 1:ans växel ska läggas i med
ilagd backväxel (R), eller tvärtom, utför
detta endast när fordonet står helt
stilla och med bromspedalen nedtryckt
om du av någon anledning måste
låta fordonet rulla i neutralläget (N) i
nedförsbackar, även om det absolut
inte rekommenderas, kopplar systemet
automatiskt in den bästa växeln när
en växel ska läggas i, beroende på
fordonets hastighet, för att tillåta en
korrekt överföring av vridmomentet till
hjulen.
VARNING
92)Fordonet ska stå still efter några hack
på spaken. Om så inte är fallet, kontakta
Fiats servicenät för att utföra regleringen.
93)Lämna aldrig kvar barn ensamma i
fordonet. Dra alltid ut och ta med
tändningsnyckeln ur tändlåset och ta den
med dig.
94)Under parkeringsmanövrer på lutande
väg är det viktigt att styra framhjulen mot
trottoaren (vid parkering i nedförsbacke)
eller i motsatt riktning om fordonet parkeras
i uppförsbacke. Om fordonet parkeras i
en brant nedförsbacke, rekommenderas
det även att blockera hjulen med en kil eller
en sten.
109

ANVÄNDA VÄXELN
För att lägga i växlarna, tryck ner
kopplingen i botten och ställ
växelspaken A-bild 127 i önskat läge
(schemat över växlarna står på
växelspaken bild 123).
OBSERVERA! Backen kan endast
läggas i om fordonet står helt still. Med
motorn igång, vänta minst 2 sekunder
med kopplingspedalen nedtryck i
botten innan backväxeln läggs i för att
undvika skada på kugghjulen och
slitage.För att lägga i backen R från friläge,
utför följande procedur: lyft den
skjutbara flänsen B som sitter under
knoppen och flytta samtidigt spaken åt
höger och sedan bakåt (enligt
växelschemat).
95)
23)
VARNING
95)För att korrekt byte av växlarna, tryck
ner kopplingen i botten. Därför får det
inte finnas några hinder under pedalstället:
se till att eventuella täckmattor alltid ligger
ordentligt platta och inte kan störa
pedalrörelserna.
VARNING
23)Kör inte med handen på växelspaken
eftersom belastningen, även om mycket
lätt, med tiden kan medföra ett slitage
på växelns invändiga delar. Användningen
av kopplingspedalen skall begränsas
endast för att byta växel. Kör aldrig med
foten på kopplingspedalen, inte heller
om den vilar lätt mot pedalen. Den
elektroniska kontrollen av kopplingspedalen
(berörda versioner/marknader) kan ingripa
och felaktigt tolka körstilen som ett fel.
COMFORT-MATIC-/
DUALOGIC-
VÄXELLÅDA
Fordonet är utrustat med en
elektroniskt styrd mekanisk växellåda
(Comfort-Matic eller Dualogic) som
möjliggör två funktionslogiker:
MANUALochAUTO.
Växellådan består av en traditionell
mekanisk transmission med växelspak
bild 124, till vilken en elektroniskt
manövrerad elektrohydraulisk anordning
har lagts för en automatisk hantering
av kopplingen och växlingen.
24)123F0V0069
124F0V0324
110
START OCH KÖRNING

MANUELL
FUNKTIONSLOGIK
VARNING För en korrekt användning av
systemet ska endast höger fot
användas för att trycka på pedalen.
Tryck ner bromspedalen.
Starta motorn.
Tryck växelspaken mot+bild 124
för att lägga i ettans växel (om du
kommer frånNellerR, räcker det med
att ställa växelspaken i mittläget) eller
påRbild 125 för att lägga i backväxeln.
Släpp bromspedalen och tryck ner
gaspedalen.
Under körningen, ställ växelspaken
mot+för att lägga i en högre växeln
eller mot–för att lägga i en lägre växel.AUTOMATISK
FUNKTIONSLOGIK
VARNING För en korrekt användning av
systemet rekommenderas det att
endast använda höger fot för att trycka
på pedalen.
Tryck ner bromspedalen.
Starta motorn.
Tryck växelspaken motA/Mbild
126, för att koppla in den automatiska
logiken eller iRbild 125 för att lägga
i backväxeln. Tryck på växelspaken mot
+(högre växel) bild 124 för att lägga i
1:ans växel (om man kommer från
NellerRräcker det att ställa spaken i
mittläget).
Släpp bromspedalen och tryck ner
gaspedalen.I detta funktionsläge går det att
använda funktionenECO(Economy)
som tillåter en begränsning av
förbrukningarna. För att koppla in
funktionen, tryck på knappenEbild
127.
MEDDELANDEN PÅ
DISPLAYEN
I följande fall visas ett särskilt
meddelande på displayen:
Reduce gear changes
Varningslampan
tänds på
instrumentpanelen (tillsammans med
meddelandet som visas på displayen)
för att signalera att föraren använt
växellådan fel.
125F0V0329126F0V0326
127F0V0323
111

Manual method unavailable
Automatic method unavailable
Clutch overheating
Tryck ned bromspedalen
Tryck ned bromspedalen -
Försenad start
Gear unavailable
Operation not admissible
Tryck på bromspedalen och
upprepa manövern
Positionering av växelspaken på N
(friläge)
25) 26) 27)
VARNING
24)Undvik att hålla handen på växelspaken
förutom vid ett växelbyte eller byte av
läget Auto/Manual.
25)Om varningslampan (tillsammans med
meddelandet som visas på displayen)
fortsätter att vara tänd på
instrumentpanelen, kontakta Fiats
servicenät.
26)Om meddelandet fortsätter att visas på
displayen, kontakta Fiats servicenät.27)För att skydda kopplingens funktion,
använd inte gaspedalen för att hålla
fordonet stillastående (t.ex. i en
uppförsbacke). En överhettning av
kopplingen kan medföra skador. Använd
istället bromspedalen och tryck ned
gaspedalen endast när du ska köra iväg.
START&STOP-
SYSTEM
I KORTHET
Start&Stop-systemet stänger av
motorn automatiskt varje gång som
bilen står stilla och startar den igen
då föraren vill köra iväg.
På så vis blir användningen av bilen
mer effektiv genom minskad
bränsleförbrukning, mindre utsläpp i
avgaserna och mindre buller.
FUNKTIONSSÄTT
Hur motorn stannar
MED MANUELL VÄXEL
När bilen står stilla stannar motorn med
växeln i neutralläget och
kopplingspedalen uppsläppt.
MED ROBOTVÄXEL
Motorn stannar om fordonet stannar
med bromspedalen nedtryckt.
Detta tillstånd kan upprätthållas utan att
bromspedalen trycks ned om du sätter
växelspaken i läge N.
112
START OCH KÖRNING

Obs: Det automatiska motorstoppet är
endast tillåtet efter att en hastighet
på ungefär 10 Km/tim överstigits för att
undvika upprepade motorstopp på
mycket låg hastighet.
Motorstoppet indikeras av symbolen
bild 128 som visas på displayen, enligt
utförande.
Med aktiverad anordning, stannar inte
motorn vid särskilda förhållanden, till
följd av krav på komfort, begränsning
av förorenande utsläpp och säkerhet.
Hur man startar om motorn
MED MANUELL VÄXEL
För att starta om motorn tryck ner
kopplingspedalen.MED ROBOTVÄXEL
Om växelspaken på den robotiserade
växellådan står på N, ställ den i vilket
läge som helst eller släpp upp
bromspedalen eller flytta växelspaken
mot (+), (-) eller R.
Pga av inställd komfort, begränsning av
förorenande utsläpp och säkerhet kan
motorn startas om automatiskt utan
någon handling från förarens sida.
MANUELL PÅSÄTTNING/
AVSTÄNGNING
Anordningen kan aktiveras/inaktiveras
endast med knappen A bild 129 som
sitter på kontrollpanelen.
Inaktiveringen signaleras genom att
lysdioden på knappen tänds. På
versioner med detta tillval visas även
ytterligare information, bestående
av meddelanden rörande inaktiveringen
eller aktiveringen av Start&Stop på
displayen.SÄKERHETSFUNKTIONER
När motorn har stängts av med
Start&Stop-systemet och föraren har
lossat säkerhetsbältet och öppnat förar-
eller passagerardörren, kan motorn
bara startas om med tändningsnyckeln.
Föraren informeras om detta tillstånd
med en summer och eventuellt med
blinkande symbol bild 128 på displayen
tillsammans med ett meddelande som
visas på displayen.
OM FORDONET INTE
ANVÄNDS
Versioner med minuspol bild 130
När bilen inte används under en längre
tid bör koppla från strömförsörjningen
från batteriet. Proceduren utförs genom
att koppla bort den negativa
snabbkopplingen A från den falska
minuspolen B då det på batteriets
minuspol C sitter en sensor D som
övervakar batteriets status och som
aldrig bör kopplas ur, förutom vid byte
av detsamma.
Versioner utan falsk pol bild 131
När bilen inte används under en längre
tid bör koppla du vara uppmärksam
vid bortkopplingen av från
strömförsörjningen till batteriet.
128F0V0040
129F0V0514
113

Proceduren ska utföras genom att
koppla ifrån kontaktdonet A (genom att
trycka på knapp B) från sensor C som
bevakar batteritillståndet. Den har
installerats på den negativa polen D på
själva batteriet. Denna sensor får aldrig
kopplas ifrån polen, utom vid
batteribyte.
96)
NÖDSTART
Vid nödstart med hjälpbatteri ska man
aldrig ansluta den negativa kabeln (–)
från hjälpbatteriet till den negativa polen
C på fordonets batteri, utan snarare till
jordpunkt på motorn/växellådan bild
132.
97) 98) 99) 100)
VARNING
96)Vid batteribyte ska du alltid vända dig
till Fiats servicenät. Byt ut batteriet med ett
av samma typ och med samma
egenskaper.
97)Innan du öppnar motorhuven, ska du
kontrollera att fordonet är avstängt och
tändningsnyckeln står i OFF-läget. Håll dig
till vad som står på skylten som sitter på
den främre tvärbalken. Vi rekommenderar
att man tar ur tändningsnyckeln om det
finns andra i bilen.98)Fordonet måste alltid lämnas efter att
man har tagit ut tändningsnyckeln eller
ställt den i OFF-läget. Under
bränsletankningen, måste du se till att
fordonet är avstängt och att
tändningsnyckeln står i OFF-läget.
99)På bilar med automatväxellåda
rekommenderar vi att du, vid automatiskt
motorstopp i en backe, startar om motorn
genom att flytta växelspaken mot (+) eller
(-) utan att släppa bromspedalen. För
fordon med robotiserad växel, där
funktionen Hill Holder förutsetts, i fall av ett
automatiskt motorstopp med bilen i backe,
rekommenderas det att starta om motorn
genom att flytta växelspaken mot (+) eller
(-) utan att släppa upp bromspedalen
för att aktivera funktionen Hill Holder, som
endast aktiveras med motorn igång.
100)Om man vill prioritera klimatkomforten
går det att inaktivera Start&Stop-systemet,
vilket möjliggör en kontinuerlig funktion av
klimatanläggningen.
130F0V0042
131F0V0218
132F0V0043
114
START OCH KÖRNING

TPMS-SYSTEM
(Tyre Pressure
Monitoring System)
(berörda versioner och marknader)
101) 102) 103) 104) 105) 106) 107) 108) 109)
BESKRIVNING
Systemet varnar föraren om ett eller
flera däck har lågt tryck genom att
varningslampan
tänds på
instrumentpanelen (tillsammans med ett
varningsmeddelande och en ljudsignal).
Signaleringen fortsätter tills trycket
motsvarar eller överstiger det
tryckvärde som föreskrivs för kalla
däck. Efter systemets automatiska
uppdatering, slocknar däcktryckets
varningslampa. Det kan vara
nödvändigt att köra fordonet i cirka 20
minuter med en hastighet över 20
km/tim. för att TPMS ska ta emot
informationen.
Däcktrycket ska alltid justeras enligt
pumpningstrycket för kalla däck. Med
pumpningstryck för kalla däck avser
man däcktrycket efter minst tre timmars
inaktivitet för fordonet eller en
körsträcka under 1,6 km efter en
intervall på tre timmar.Pumpningstrycket för kalla däck får inte
överskrida maximalt pumpningsvärde
som är inpräglat på däcksidan.
OBS
TPMS-systemet ersätter inte det
normala underhållsarbetet som krävs
för däckens skötsel. Det är inte heller
avsett att signalera eventuella fel på ett
däck.
TPMS-systemet ska därför inte
användas enligt pressostatens funktion
under inställningen av däckens
pumpningstryck.
Om man kör med ett otillräckligt
däcktryck, överhettas de, vilket kan
leda till fel på däcken. Ett dåligt
pumpningstryck reducerar
förbrukningseffektiviteten och
slitbanans varaktighet samt kan även
påverka körbarheten och fordonets
inbromsningsprestanda.
TPMS ersätter inte korrekt underhåll
på däcken. Det är upp till föraren att
bibehålla ett korrekt tryck i däcken och
mäta det med en lämplig pressostat,
även då däcktrycket inte sjunker till ett
värde som gör att varningslampan
för däcktrycket tänds.
TPMS-systemet meddelar föraren
om eventuella förhållanden med
otillräckligt däcktryck. Om den sjunker
under gränsen för otillräckligt däcktryck
av något skäl, inklusive effekterna av
en låg temperatur och en normal
tryckförlust i däcket.
Temperaturvariationerna som sker
under årstiderna påverkar däcktrycket.
VARNING! Kontrollen och bibehållandet
av korrekt tryck för alla fyra hjulen är
av stor vikt.
Varningar om lågt tryck i
däcktryckets kontrollsystem
VARNING! Om flera däck töms på luft i
följd utan att du stoppar och startar
motorn, kommer inget från och med
det andra däcket att ge ifrån sig en
ljudsignalering utan endast visa ett
dedikerat meddelande på displayen.
För att undvika att lagra signaleringen
vid en eventuell tryckförlust i ett
efterföljande däck med inaktivering av
ljudsignaleringen, krävs en
rotationscykel med tändningsnyckeln
på MAR och därefter på STOP vid varje
tryckåterställning.
115

Funktionsfel på TPMS-systemet
Felet i systemet signaleras genom att
den dedikerade varningslampan
tänds. Den blinkar först i 75
sekunder och tänds sedan med ett fast
sken.
VARNING
101)TPMS har optimerats för däcken och
originalhjulen som ingår som standard.
Trycket och TPMS-varningarna har
definierats för måtten på däcken som har
monterats på fordonet. Om man använder
ersättningsutrustning som inte har samma
mått, inte är av samma typ och/eller sort,
kan systemet fungera felaktigt eller
sensorerna skadas. Reservdelshjul som
inte är original kan skada sensorn. Använd
inte tätningsmedel till däck eller
balanseringsvikter om fordonet är försett
med TPMS-systemet eftersom de kan
skada sensorerna.
102)Om systemet signalerar ett tryckfall i
ett specifikt däck, rekommenderar vi att du
kontrollerar trycket i alla fyra däcken.
103)TPMS-systemet innebär inte att
föraren inte behöver kontrollera däcktrycket
varje månad. Det ska inte anses vara en
ersättning för underhållsarbetet eller
säkerhetsanordningarna.
104)Däcktrycket ska kontrolleras med kalla
däck. Om man av någon orsak kontrollerar
trycket med varma däck, minskar trycket
även om det är högre än förutsett värde.
Upprepa då kontrollen på kalla däck.105)TPMS-systemet kan inte signalera
plötsliga tryckfall i däcktrycket (t ex. om ett
däck exploderar). I detta fall, stanna
fordonet genom att bromsa försiktigt och
utan att plötsliga styrningar.
106)Systemet ger endast en varning om
lågt däcktryck: det kan inte pumpa upp
däcken.
107)Ett otillräckligt däcktryck ökar
bränsleförbrukningen, minskar slitbanans
livslängd och kan påverka förmågan att
köra bilen på ett säkert vis.
108)Efter att ha kontrollerat och reglerat
däcktrycket, ska du alltid sätta på hättan
på ventilaxeln. Detta förhindrar att fukt och
smuts tränger in i ventilaxeln, vilket kan
skada sensorn som kontrollerar
däcktrycket.
109)Reparationssatsen till däck (Fix&Go)
som ingår i bilens standardutrustning
(berörda versioner och marknader)
är kompatibel med TPMS-sensorerna. Om
du däremot använder tätningsmedel som
inte motsvarar det som finns i
originalsatsen, kan deras funktion sättas på
spel. Om man använder tätningsmedel
som inte motsvarar det som finns i
originalsatsen, rekommenderar vi att du
låter kontrollera TPMS-sensorernas
funktion vid ett kvalificerat
reparationscenter.
HASTIGHETSSPÄRR
(berörda versioner och marknader)
Fordonet har en begränsningsfunktion
av den inställbara hastigheten, som
bestäms av användaren, till ett av de
fyra följande värdena: 90, 100, 110,
130 km/h.
För att aktivera/inaktivera denna
funktion, kontakta Fiats servicenät.
Efter åtgärden kommer ett klistermärke
att fästas på vindrutan på vilket det
maximala inställda hastighetsvärdet
anges.
VARNING Varvtalsmätaren kan ange en
maximal hastighet som överstiger den
effektiva, som ställs in av tillverkaren,
enligt gällande standarder.
116
START OCH KÖRNING

FARTHÅLLARE
(konstantfarthållare)
(berörda versioner och marknader)
I KORTHET
Farthållaren är en elektroniskt styrd
körningsassistent som gör att man
utan att trycka på gasen kan köra
med önskad hastighet (över 30
km/tim.) på långa raka och torra
vägar som har få
hastighetsvariationer (t ex.
motorvägar). Farthållaren är inte
särskild fördelaktig på starkt
trafikerade vägar utanför städerna.
Använd inte anordningen i stadstrafik.
Aktivera funktionen
Aktiveringen signaleras av att
varningslampan
tänds och
motsvarande meddelande visas på
instrumentpanelen (berörda versioner
och marknader).
Hastighetsregleringsfunktionen kan inte
aktivas med 1:an eller backen ilagd.
Vi råder dig att aktivera funktionen med
4:ans växel eller en högre växel ilagd.Om du kör i nerförsbackar med
anordningen aktiverad, kan
fordonshastigheten öka något i
förhållande till sparad hastighet.
110) 111)
Spara
fordonshastigheten
Gör så här:
Vrid hylsan A bild 133 till ON och
tryck på gaspedalen för att fordonet
ska nå önskad hastighet.
Tryck spaken uppåt (+) i minst en
sekund: fordonets hastighet sparas
i minnet och du kan därför släppa upp
gaspedalen.
När det så är nödvändigt, t.ex. vid en
omkörning kan man använda
gaspedalen för att tillfälligt öka
hastigheten. När man släpper pedalen
tar farthållaren över igen och körningen
fortsätter med sparad hastighet.Återställning av sparad
hastighet
Om anordningen har avaktiverats, ska
du trycka på bromsen eller kopplingen
för att återställa den minneslagrade
hastigheten på följande sätt:
Gasa och öka hastigheten
progressivt till ett värde som ligger nära
det tidigare sparade värdet.
Lägg i växeln som var ilagd när du
sparade hastigheten.
Tryck på knappen B bild 133.
Öka sparad hastighet
Detta kan göras på två sätt:
Tryck på gaspedalen och spara
sedan den nya hastigheten som nåtts.
eller
Flytta spaken uppåt (+).
Varje stegvis förflyttning av spaken
motsvarar en hastighetsökning med
cirka 1 km/tim. Genom att hålla kvar
spaken uppåt ändras hastigheten
steglöst.
Minskning av sparad
hastighet
Detta kan göras på två sätt:
Avaktivera anordningen och spara
sedan den nya hastigheten som nåtts.
eller
Flytta spaken nedåt (–) tills du når
den nya hastigheten som sparas
automatiskt.
133F0V0092
117

Varje stegvis förflyttning av spaken
motsvarar en hastighetsminskning med
1 km/tim. Genom att hålla kvar spaken
nedåt ändras hastigheten steglöst.
Inaktivera funktionen
Anordningen kan kopplas från av
föraren på följande sätt:
Vrid ringen A till läge OFF.
Stäng av motorn (låt spakens hylsa
stå på ON för att farthållaren åter ska
sättas på nästa gång du vrider
tändningsnyckeln till ON).
Inaktivering av
funktionen
Anordningen kan kopplas ifrån av
föraren på följande sätt:
genom att trycka på bromspedalen
när anordningen reglerar hastigheten;
genom att trycka på
kopplingspedalen när anordningen
reglerar hastigheten;
genom att trycka på knappen B bild
133 när anordningen reglerar
hastigheten (för versioner/marknader
där det förutses);
Tryck på gaspedalen. I detta fall
inaktiveras inte systemet, men din
begäran om acceleration får prioritet i
systemet. Farthållaren förblir aktiverad,
utan att du behöver trycka på knappen
B bild 133 för att gå tillbaka till de
föregående tillstånden efter att du har
utfört accelerationen.
Funktionen stängs automatiskt av i
följande fall:
Om ABS- eller ESC-systemet
aktiveras.
Om fordonet har en hastighet som
understiger förinställt värde.
vid fel på systemet.
VARNING
110)Ställ inte växelspaken i friläge när du
kör med aktiverad enhet.
111)Vid funktionsfel eller om anordningen
går sönder, vrid brytaren A till läget OFF
och kontakta Fiats servicenät.
TRACTION
PLUS-SYSTEM
(berörda versioner och marknader)
Traction Plus är en hjälp för körningen
och uppstarten på vägar med dåligt
väggrepp (snö, is, lera, osv.), som
tillåter en optimal fördelning av
drivkraften på framaxeln, då ett hjul
tenderar att glida.
Systemet Traction Plus agerar genom
att bromsa hjulen som förlorar
väghållning (eller slirar mer än de andra)
genom att överföra drivkraften till dem
som har en bättre väghållning.
Denna funktion kan sättas på manuellt
genom att trycka på knappen A bild
134 som sitter på instrumentpanelen
och aktiveras när man kör med en
hastighet under 50 km/tim. När man
överskrider denna hastighet, inaktiveras
den automatiskt och omaktiveras så
snart som hastigheten sjunker under
tröskelvärdet 50 km/tim.
134F0V0575
118
START OCH KÖRNING