Distribuição FIAT DUCATO 2009 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
AQUECIMENTO DO HABITÁCULO
Proceder como a seguir:
❒rodar o aro A para o sector vermelho;
❒rodar o aro C para a posição desejada;
❒rodar o manípulo B para a velocidade desejada.
AQUECIMENTO RÁPIDO DO HABITÁCULO
Para obter o mais rápido rendimento de aquecimento,
proceder da seguinte forma:
❒rodar o aro A para o sector vermelho;
❒activar a recirculação do ar interno rodando
o manípulo D para
Ò;
❒rodar o aro C em correspondência com ©;
❒rodar o manípulo B em correspondência com 4-
(máxima velocidade do ventilador).
Em seguida, actuar nos comandos para manter as
condições de conforto desejadas e rodar o manípulo
D para
Úpara desactivar a recirculação do ar
interno e prevenir fenómenos de embaciamento.
AVISO Com o motor frio é necessário aguardar alguns
minutos para que o líquido do sistema alcance
a temperatura de exercício ideal. Aro rotativo C para a distribuição do ar
¶para ter ar nos difusores centrais e laterais;
ßpara enviar ar aos pés e ter nos difusores do tablier
uma temperatura ligeiramente mais baixa, em
condições de temperatura intermédia;
©para o aquecimento com temperatura externa rígida:
para ter a máxima quantidade de ar nos pés;
®para aquecer os pés e ao mesmo tempo desembaciar
o pára-brisas;
-para desembaciar rapidamente o pára-brisas.
Manípulo D de activação/desactivação da
recirculação do ar
Rodando o manípulo D para
Òactiva-se
a recirculação do ar interno.
Rodando o manípulo D para
Údesactiva-se
a recirculação do ar interno.
VENTILAÇÃO DO HABITÁCULO
Para obter uma boa ventilação do habitáculo, proceder
da seguinte forma:
❒rodar o aro A para o sector azul-escuro;
❒desactivar a recirculação do ar interno rodando
o manípulo D para
Ú;
❒rodar o aro C em correspondência com ¶;
❒rodar o manípulo B para a velocidade desejada.
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E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Aro rotativo C para a distribuição do ar
¶para ter ar nos difusores centrais e laterais;
ßpara enviar ar aos pés e ter nos difusores do tablier
uma temperatura ligeiramente mais baixa, em
condições de temperatura intermédia;
©para o aquecimento com temperatura externa rígida:
para ter a máxima quantidade de ar nos pés;
®para aquecer os pés e ao mesmo tempo desembaciar
o pára-brisas;
-para desembaciar rapidamente o pára-brisas.
Manípulo D de activação/desactivação da
recirculação do ar
Ao carregar no botão (led no botão aceso) efectua-se
a activação da recirculação do ar interno.
Ao carregar novamente no botão (led no botão
apagado) efectua-se a desactivação da recirculação do ar
interno.
Botão E para a activação/desactivação do
climatizador
Ao carregar no botão (led no botão aceso) efectua-se
a activação do climatizador.
Ao carregar novamente no botão (led no botão apagado)
efectua-se a desactivação do climatizador.VENTILAÇÃO DO HABITÁCULO
Para obter uma boa ventilação do habitáculo, proceder da
seguinte forma:
❒rodar o aro A para o sector azul-escuro;
❒desactivar a recirculação do ar interno rodando
o manípulo D para
Ú;
❒rodar o aro C em correspondência com ¶;
❒rodar o selector B para a velocidade desejada.
CLIMATIZAÇÃO (arrefecimento)
Para obter o mais rápido rendimento de arrefecimento,
proceder da seguinte forma:
❒rodar o aro A para o sector azul-escuro;
❒activar a recirculação do ar interno rodando
o manípulo D para
Ò;
❒rodar o aro C em correspondência com ¶;
❒activar o climatizador premendo o botão E; o led no
botão E acende-se;
❒rodar o selector B em correspondência com 4-
(máxima velocidade do ventilador).
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E MENSAGENS
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E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
A temperatura do ar introduzido é sempre controlada
automaticamente, em função da temperatura seleccionada
no ecrã (excepto quando o sistema está desligado ou
nalgumas condições quando se desliga o compressor).
O sistema permite seleccionar ou modificar
manualmente os seguintes parâmetros e funções:
temperaturas do ar; velocidade do ventilador (variação
contínua); regulação da distribuição do ar nas sete
posições; activação do compressor; função de
descongelamento/desembaciamento rápido; recirculação
do ar; desligação do sistema;
COMANDOS fig. 59
A Botão AUTO para controlo automático de todas
as funções.
B Botão de escolha da distribuição do ar.
C Display.
D Botão de comando da função MAX DEF.CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO
(para versões/mercados, onde previsto)
GENERALIDADES
O climatizador automático regula a temperatura,
a quantidade e a distribuição de ar no habitáculo.
O controlo da temperatura baseia-se na «temperatura
equivalente»: isto é, o sistema trabalha continuamente
para manter constante o nível de conforto do habitáculo
e compensar eventuais variações das condições
climatéricas externas, incluindo a radiação solar recebida
por um sensor específico. Os parâmetros e as funções
controladas automaticamente são:
❒temperatura do ar nos difusores;
❒distribuição do ar pelos difusores;
❒velocidade do ventilador
(variação contínua do fluxo de ar);
❒activação do compressor
(para o arrefecimento/desumidificação do ar);
❒recirculação do ar.
Todas estas funções podem ser modificadas
manualmente, i.e. pode-se intervir no sistema
seleccionando a gosto uma ou mais funções e modificar
os seus parâmetros. No entanto, deste modo desactiva-
se o controlo automático das funções alteradas
manualmente, nas quais o sistema intervirá apenas por
motivos de segurança (p.ex. risco de embaciamento). As
escolhas manuais são sempre prioritárias relativamente
ao automatismo e são memorizadas até que o Cliente
devolva o controlo ao automatismo, carregando
novamente no botão AUTO, excepto nos casos em que
sistema intervém por particulares condições de
segurança. A selecção manual de uma função não
prejudica o controlo das outras em automático.
F0N0831mfig. 59
037-128 DUCATO LUM 7ed PT.OK 6/25/10 12:17 PM Strona 60

Durante o funcionamento completamente automático
do sistema, é possível variar a temperatura definida,
a distribuição do ar e a velocidade do ventilador
carregando, em qualquer momento, nos respectivos
botões ou selectores: o sistema modificará
automaticamente as próprias definições para adaptar-se
aos novos pedidos. Durante o funcionamento em
automatismo completo (FULL AUTO), variando
a distribuição e/ou o fluxo de ar e/ou a activação do
compressor e/ou a recirculação, desaparece a indicação
FULL. Deste modo, as funções passam do controlo
automático para o manual até se premir novamente
o botão AUTO. Com uma ou mais funções ligadas
manualmente, a regulação da temperatura do ar
introduzido continua a ser gerida automaticamente,
excepto com o compressor desligado: nesta condição,
de facto, o ar introduzido no habitáculo não pode ter
uma temperatura inferior à do ar exterior.
COMANDOS
Manípulo de regulação da
temperatura do ar (I)
Rodando o manípulo para a direita ou
para a esquerda, aumenta ou diminui
a temperatura seleccionada do ar do
habitáculo.
A temperatura seleccionada é evidenciada pelo ecrã.
Rodando o manípulo completamente para a direita ou
para a esquerda até à posição de selecção extrema HI
ou LO, activam-se, respectivamente, as funções de
aquecimento ou arrefecimento máximo:
❒Função HI (aquecimento máximo):
activa-se rodando o selector da temperatura no sentido
horário ultrapassando o valor máximo (32 °C).
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E MENSAGENS
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TÉCNICOS
ÍNDICE
E Botão de desactivação do sistema.
F Botão de comando de activação/desactivação do
compressor.
G Botão de comando da recirculação do ar.
H Botões de comando da redução/aumento da
velocidade do ventilador.
I Manípulo de comando da redução/aumento da
temperatura.
UTILIZAÇÃO DO SISTEMA
DE CLIMATIZAÇÃO
O sistema pode ser activado de vários modos, mas
aconselha-se a activá-lo premindo o botão AUTO
e rodando o manípulo para escolher a temperatura
desejada no ecrã. Deste modo, o sistema começa
a funcionar de modo completamente automático para
alcançar no menor tempo possível a temperatura de
conforto em função da definida. O sistema regula
a temperatura, a quantidade e a distribuição do ar no
habitáculo e, gerindo a função de recirculação,
a activação do compressor do condicionador. No
funcionamento completamente automático, a única
intervenção manual solicitada é a eventual activação das
seguintes funções:
❒Òrecirculação do ar, para manter a recirculação
sempre ligada ou sempre desligada;
❒Zpara acelerar o desembaciamento/ descongelamento
dos vidros anteriores, do óculo posterior e dois
espelhos retrovisores externos.
037-128 DUCATO LUM 7ed PT.OK 6/25/10 12:17 PM Strona 61

Botões de distribuição do ar (B)
Premindo estes botões, é possível escolher
manualmente uma das sete distribuições
possíveis do ar:
▲Fluxo de ar para os difusores do pára-brisas e dos
vidros laterais anteriores para desembaciar ou
descongelar.
˙Fluxo de ar para os difusores centrais e laterais do
tablier para ventilação do peito e do rosto nas
estações quentes.
▼Fluxo de ar para os difusores da zona dos pés
anteriores e posteriores. De acordo com
a tendência natural de o calor se difundir para cima,
esta distribuição é a que permite o aquecimento do
habitáculo no período de tempo mais curto,
proporcionando uma sensação de calor imediata.
˙
▼Repartição do fluxo de ar entre os difusores da zona
dos pés (ar mais quente) e os difusores centrais
e laterais do tablier (ar mais fresco). Esta distribuição
é particularmente útil nas estações moderadas
(Primavera e Outono), na presença de radiação solar.
▲
▼Repartição do fluxo de ar entre os difusores da zona
dos pés e os difusores para descongelamento/
desembaciamento do pára-brisas e dos vidros
laterais anteriores. Esta distribuição permite um bom
aquecimento do habitáculo, tendo em conta
o possível embaciamento dos vidros.
Esta função pode ser activada quando se pretende
aquecer o habitáculo aproveitando ao máximo as
potencialidades do sistema. Nesta condição o sistema
sai da regulação automática da temperatura e selecciona
a mistura do ar para o máximo aquecimento, fixando
a velocidade e a distribuição do ar.
Em particular, se o líquido de aquecimento não está
suficientemente quente, não se liga de imediato
a máxima velocidade do ventilador, a fim de limitar
a entrada no habitáculo de ar não suficientemente quente.
Com a função activada, são permitidas todas as
selecções manuais.
Para desactivar a função basta rodar o manípulo da
temperatura para a esquerda, escolhendo assim
a temperatura desejada.
❒Função LO (arrefecimento máximo):
activa-se rodando o selector da temperatura para
a esquerda acima do valor mínimo (16 °C).
Esta função pode ser activada quando se pretende
arrefecer o habitáculo aproveitando ao máximo as
potencialidades do sistema. Nesta condição o sistema
sai da regulação automática da temperatura e selecciona
a mistura do ar para o máximo arrefecimento, fixando
a velocidade e a distribuição do ar. Com a função
activada, são permitidas todas as selecções manuais.
Para desactivar a função, basta rodar o selector da
temperatura para a direita, seleccionando assim
a temperatura desejada.
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
❒Velocidade máxima do ventilador = todas as barras
iluminadas;
❒Velocidade mínima do ventilador = uma barra
iluminada.
O ventilador só pode ser excluído se o compressor do
climatizador tiver sido desactivado premindo o botão
F-fig. 59.
AVISO Para restabelecer o controlo automático da
velocidade do ventilador depois de uma regulação
manual, premir o botão AUTO.
AVISO Com velocidades elevadas do veículo, o efeito da
dinâmica provoca um aumento do fluxo de ar que entra
no habitáculo não directamente relacionado com
a indicação das barras de velocidade do ventilador.
Botão AUTO (A)
(funcionamento automático)
Carregando no botão AUTO, o sistema
regula automaticamente a quantidade
e a distribuição do ar introduzido no
habitáculo anulando todas as regulações
manuais anteriores.
Esta condição é assinalada pelo aparecimento da escrita
FULL AUTO no ecrã anterior.
Actuando manualmente em pelo menos uma das funções
geridas automaticamente pelo sistema (recirculação do ar,
distribuição do ar, velocidade do ventilador ou desactivação
do compressor do condicionador), a indicação FULL
desaparece do ecrã para assinalar que o sistema já não
controla autonomamente todas as funções (a temperatura
permanece sempre no modo automático).
▲
˙Repartição do fluxo do ar entre os difusores para
a descongelação/desembaciamento do pára-brisas
e dos vidros laterais anteriores, e também entre os
difusores centrais e laterais do tablier. Esta
distribuição permite uma boa manutenção do
conforto com o habitáculo suficientemente fresco
(Verão).
▲
˙
▼Repartição do fluxo do ar entre os difusores para
a descongelação/desembaciamento do pára-brisas
e dos vidros laterais anteriores, os difusores centrais
e laterais do tablier e os difusores da zona dos pés.
Esta distribuição permite uma boa difusão do ar,
mantendo o conforto climático, tanto no Verão como
no Inverno.
A distribuição definida é visualizada quando se acendem
os respectivos LEDs nos botões seleccionados.
Para restabelecer o controlo automático da distribuição
do ar após uma selecção manual, pressionar o botão
AUTO.
Botões de regulação da velocidade
ventilador (H)
Carregando nas extremidades do botão
H au menta ou diminui a velocidade do
ventilador e, portanto, a quantidade de ar
introduzida no habitáculo, porém
o sistema mantém o objectivo
da temperatura pedida.
A velocidade do ventilador é visualizada pelas barras
iluminadas no ecrã:
037-128 DUCATO LUM 7ed PT.OK 6/25/10 12:17 PM Strona 63

F0N0150mfig. 61
O aquecedor suplementar (durante a estação fria)
aquece, mantém em temperatura e faz circular o líquido
do sistema de refrigeração do motor pelo tempo
preestabelecido, de modo a garantir no momento do
arranque do motor as condições ideais de temperatura
do próprio motor e do habitáculo.
O aquecedor pode entrar em funcionamento
automaticamente com a programação efectuada com
o temporizador digital ou manualmente premindo
o botão de «aquecimento imediato» do próprio
temporizador.
Depois da activação do aquecedor, quer programada,
quer manual, a centralina electrónica de controlo acciona
a bomba de circulação do líquido e realiza a activação do
queimador segundo modalidades preestabelecidas
e controladas.
O fluxo da bomba de circulação também é controlado
pela centralina electrónica, de forma a reduzir ao
mínimo o tempo inicial de aquecimento.
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Quando o sistema está em funcionamento, a centralina
coloca em funcionamento a ventoinha do grupo
aquecedor do habitáculo na segunda velocidade.
A potência térmica da caldeira é regulada
automaticamente pela centralina electrónica em função
da temperatura do líquido de refrigeração do motor.
O aquecedor está equipado com um limitador térmico
que interrompe a combustão em caso de
sobreaquecimento devido ao esgotamento/perda do
líquido de refrigeração. Nesta eventualidade, depois de
ter reparado a avaria no sistema de refrigeração e/ou
ter atestado o líquido, premir o botão de selecção do
programa antes de voltar a ligar o aquecedor.
O aquecedor pode desligar-se espontaneamente por falta
de combustão depois do arranque ou pelo apagamento
da chama durante o funcionamento. Nesse caso realizar
o procedimento de desligação e tentar reactivar
o aquecedor; se ainda assim não funcionar, dirigir-se
à Rede de Assistência Fiat.
Activação do sistema de aquecimento
Em presença de climatizador automático, a centralina
define a temperatura e a distribuição do ar no arranque
do aquecedor de estacionamento. Em presença de
aquecedor/climatizador manual, para obter o rendimento
máximo do aquecedor verificar que o manípulo de
regulação da temperatura do ar do grupo de
aquecimento/ventilação do habitáculo esteja na posição
«ar quente».
Para privilegiar o pré-aquecimento do habitáculo,
colocar o manípulo da distribuição do ar na posição
©.
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
F0N0151mfig. 62
Para privilegiar o desembaciamento do pára-brisas,
colocar o manípulo da distribuição do ar na posição
-.
Para obter ambas as funções, colocar o manípulo da
distribuição do ar na posição
®.
Temporizador digital fig. 62
1) Luz avisadora do ciclo de aquecimento
2) Iluminação do ecrã
3) Número de escolha da pré-selecção do relógio
4) Botão do relógio
5) Botão de regulação da hora «para a frente»
6) Botão de selecção do programa
7) Botão de regulação da hora «para trás»
8) Botão de activação para aquecimento imediato
9) Luz avisadora para a regulação/leitura da hora
F0N0152mfig. 63
Activação imediata do aquecimento fig. 63
Para ligar manualmente o sistema, carregar no botão
8 do temporizador: iluminar-se-á o ecrã e a luz 1, que
permanecerão iluminados durante todo o tempo de
funcionamento do sistema.
Activação programada do aquecimento
Antes de proceder à programação da activação do
sistema, é indispensável regular a hora.
Regulação da hora corrente
❒Carregar no botão 4: liga-se o ecrã e a luz. avis.
9-fig. 64;
❒Nos 10 segundos seguintes pressionar os botões
5 ou 7 até seleccionar a hora exacta.
Quando o ecrã se apaga é memorizada a hora actual.
A pressão contínua dos botões 5 ou 7 faz avançar ou
recuar mais velozmente os algarismos do relógio.
037-128 DUCATO LUM 7ed PT.OK 6/25/10 12:17 PM Strona 69

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LUZES
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E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
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E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Milhares de quilómetros 45 90 135 180 225
Substituição do filtro do combustível
Substituição do cartucho do filtro do ar (▼)
Controlo e eventual restabelecimento do nível dos líquidos
(refrigeração do motor – travões – direcção assistida – lava-vidros – etc.)
Controlo da correia de comando da distribuição
(versões 120 – 130 Multijet)
Substituição da correia de comando acessórios
Substituição da correia de comando da distribuição
(versões 120 – 130 Multijet) (**)
Verificação do funcionamento dos sistemas de controlo do motor
(através da tomada de diagnóstico)
Substituição do líquido dos travões (ou a cada 24 meses)
Substituição do filtro antipólen (ou a cada 24 meses)
(*) O óleo do motor e o filtro do óleo devem ser substituídos quando a luz avisadora se acender no quadro de
instrumentos (ver o capítulo «Luzes avisadoras e mensagens») ou, de qualquer forma, de 2 em 2 anos.
Se o veículo for utilizado principalmente em percursos urbanos, é necessário substituir o óleo do motor e o filtro do
óleo a cada 12 meses.
(**) Ou a cada 4 anos para utilizações severas (climas frios, uso citadino com permanências prolongadas ao ralenti, utilização
em estradas particularmente poeirentas ou cobertas de areia e/ou sal). Ou de 5 em 5 anos, independentemente dos
quilómetros percorridos.
(▼) Se o veículo for dotado de filtro do ar específico para zonas poeirentas:
– a cada 20.000 km controlo e limpeza do filtro;
– a cada 40.000 km substituição do filtro.
207-230 DUCATO LUM 7ed PT 6/25/10 11:45 AM Strona 209