compressor FIAT DUCATO 2013 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
❒ruotare la ghiera C in corrispondenza di ©;
❒ruotare la manopola B in corrispondenza di 4-
(massima velocità del ventilatore).
Successivamente agire sui comandi per mantenere le
condizioni di comfort desiderate e ruotare la manopola
Dsu
Úper disinserire il ricircolo di aria interna (led
sul pulsante spento).
AVVERTENZA A motore freddo occorre attendere
qualche minuto affinché il liquido dell’impianto raggiunga
la temperatura di esercizio ottimale.
DISAPPANNAMENTO/SBRINAMENTO
RAPIDO CRISTALLI ANTERIORI
(PARABREZZA E CRISTALLI LATERALI)
Procedere come segue:
❒ruotare la ghiera A sul settore rosso;
❒ruotare la manopola B in corrispondenza di 4-
(massima velocità del ventilatore);
❒ruotare la ghiera C in corrispondenza di -;
❒disinserire il ricircolo aria interna ruotando la
manopola D su
Ú. Regolazione del raffreddamento
❒ruotare la ghiera A verso destra per aumentare la
temperatura;
❒disinserire il ricircolo aria interna ruotando la
manopola D su
Ú;
❒ruotare la manopola B per diminuire la velocità del
ventilatore.
AVVERTENZA Premendo il pulsante E del compressore
condizionatore, la funzione è attivata soltanto se viene
selezionata almeno la prima velocità del ventilatore
(manopola B).
RISCALDAMENTO ABITACOLO
Procedere come segue:
❒ruotare la ghiera A sul settore rosso;
❒ruotare la ghiera C in corrispondenza del simbolo
desiderato;
❒ruotare la manopola B sulla velocità desiderata.
RISCALDAMENTO RAPIDO ABITACOLO
Per ottenere la più rapida prestazione di riscaldamento,
procedere come segue:
❒ruotare la ghiera A sul settore rosso;
❒inserire il ricircolo aria interna ruotando la
manopola D su
Ò;

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E CURA
DATI TECNICI
INDICE
La temperatura dell’aria immessa è sempre controllata
automaticamente, in funzione della temperatura impostata
sul display (tranne quando l’impianto è spento o in alcune
condizioni quando il compressore è disinserito).
Il sistema permette di impostare o modificare
manualmente i seguenti parametri e funzioni:
temperature aria; velocità del ventilatore (variazione
continua); assetto distribuzione aria su sette posizioni;
abilitazione compressore; funzione sbrinamento/
disappannamento rapido; ricircolo dell’aria; spegnimento
del sistema;
COMANDI fig. 53
A Pulsante AUTO controllo automatico di tutte le
funzioni.
B Pulsante di scelta distribuzione aria.
C Display.
D Pulsante comando funzione MAX DEF.CLIMATIZZATORE AUTOMATICO
(per versioni/mercati, dove previsto)
GENERALITÀ
Il climatizzatore automatico regola la temperatura, la
quantità e la distribuzione dell’aria nell’abitacolo.
Il controllo della temperatura è basato sulla
“temperatura equivalente”: il sistema, cioè, lavora
continuamente per mantenere costante il comfort
dell’abitacolo e compensare le eventuali variazioni delle
condizioni climatiche esterne compreso l’irraggiamento
solare rilevato da un sensore apposito. I parametri e le
funzioni controllate automaticamente sono:
❒temperatura aria alle bocchette;
❒distribuzione aria alle bocchette;
❒velocità del ventilatore
(variazione continua del flusso d’aria);
❒inserimento del compressore
(per il raffreddamento/deumidificazione dell’aria);
❒ricircolo dell’aria.
Tutte queste funzioni sono modificabili manualmente,
cioè si può intervenire sul sistema selezionando a
proprio piacimento una o più funzioni e modificarne i
parametri. In questo modo però si disattiva il controllo
automatico delle funzioni modificate manualmente sulle
quali il sistema interverrà soltanto per motivi di
sicurezza (es. rischio di appannamento). Le scelte
manuali sono sempre prioritarie rispetto
all’automatismo e vengono memorizzate fino a quando
l’utente non restituisce il controllo all’automatismo,
premendo nuovamente il pulsante AUTO, tranne nei
casi in cui il sistema interviene per particolari condizioni
di sicurezza. L’impostazione manuale di una funzione
non pregiudica il controllo delle altre in automatico.
F0N0831mfig. 53

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MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
E Pulsante disattivazione sistema.
F Pulsante comando abilitazione/disabilitazione
compressore.
G Pulsante comando ricircolo aria.
H Pulsanti comando diminuzione/incremento velocità
ventilatore.
I Manopola comando diminuzione/incremento
temperatura.
UTILIZZO DEL SISTEMA
DI CLIMATIZZAZIONE
L’impianto può essere avviato in diversi modi, ma si
consiglia di iniziare premendo il pulsante AUTO e
ruotando quindi la manopola per impostare la
temperatura desiderata sul display. In questo modo
l’impianto inizierà a funzionare in modo completamente
automatico per raggiungere nel più breve tempo
possibile la temperatura di comfort in funzione di quella
impostata. L’impianto regolerà la temperatura, la
quantità e la distribuzione dell’aria immessa
nell’abitacolo e, gestendo la funzione ricircolo,
l’inserimento del compressore condizionatore. Nel
funzionamento completamente automatico, l’unico
intervento manuale richiesto è l’eventuale attivazione
delle seguenti funzioni:
❒Òricircolo aria, per mantenere il ricircolo sempre
inserito o sempre escluso;
❒Zper accelerare il disappannamento/ sbrinamento
dei cristalli anteriori, del lunotto, e degli specchi
retrovisori esterni.Durante il funzionamento completamente automatico
dell’impianto, è possibile variare la temperatura
impostata, la distribuzione dell’aria e la velocità del
ventilatore agendo, in qualunque momento, sui rispettivi
pulsanti o manopole: l’impianto modificherà
automaticamente le proprie impostazioni per adeguarsi
alle nuove richieste. Durante il funzionamento in
completo automatismo (FULL AUTO), variando la
distribuzione e/o la portata dell’aria e/o l’inserimento del
compressore e/o il ricircolo, scompare la scritta FULL.
In questo modo le funzioni passano dal controllo
automatico a quello manuale fino a quando non si preme
nuovamente il pulsante AUTO. Con una o più funzioni
inserite manualmente, la regolazione della temperatura
dell’aria immessa continua ad essere gestita
automaticamente, tranne che con il compressore
disinserito: in questa condizione infatti, l’aria immessa
nell’abitacolo non può avere una temperatura inferiore a
quella dell’aria esterna.
COMANDI
Manopola regolazione temperatura
ari aria (I)
Ruotando la manopola in senso orario o
in senso antiorario, si alza o si abbassa la
temperatura dell’aria richiesta dell’abitacolo.
La temperatura impostata viene evidenziata dal display.
Ruotando la manopola completamente a destra o a
sinistra fino a portarla nella selezione estrema HI o LO,
si inseriscono rispettivamente le funzioni di massimo
riscaldamento o raffreddamento:
❒Funzione HI (massimo riscaldamento):
si inserisce ruotando la manopola della temperatura in
senso orario superando il valore massimo (32 °C).

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DATI TECNICI
INDICE
La velocità del ventilatore è visualizzata dalle barre
illuminate sul display:
❒Massima velocità ventilatore = tutte le barre illuminate;
❒Minima velocità ventilatore = una barra illuminata.
Il ventilatore può essere escluso solo se è stato
disinserito il compressore del climatizzatore premendo
il pulsante
F-fig. 53.
AVVERTENZA Per ripristinare il controllo automatico
della velocità del ventilatore dopo una regolazione
manuale, premere il pulsante AUTO.
AVVERTENZA Per elevate velocità veicolo l’effetto
della dinamica causa un incremento della portata aria
entrante in abitacolo non direttamente correlabile con
la visualizzazione delle barre velocità ventilatore.
Pulsante AUTO (A)
(funzionamento automatico)
Premendo il pulsante AUTO il sistema
regola automaticamente, la quantità e la
distribuzione dell’aria immessa
nell’abitacolo annullando tutte le
precedenti regolazioni manuali.
Questa condizione è segnalata dalla comparsa della
scritta FULL AUTO sul display anteriore.
Intervenendo manualmente su almeno una delle funzioni
gestite in automatico dal sistema (ricircolo aria,
distribuzione aria, velocità ventilatore o disinserimento
compressore condizionatore), la scritta FULL su display si
spegne per segnalare che il sistema non controlla più
autonomamente tutte le funzioni (la temperatura rimane
sempre in automatico).
▲
˙Ripartizione del flusso d’aria tra i diffusori per
sbrinamento/disappannamento del parabrezza e dei
cristalli laterali anteriori, nonché le bocchette
centrali e laterali della plancia. Questa distribuzione
permette un buon mantenimento del comfort con
abitacolo sufficientemente raffreddato (estate).
▲
˙
▼Ripartizione del flusso d’aria tra i diffusori per
sbrinamento/disappanna mento del parabrezza e dei
cristalli laterali anteriori, delle bocchette centrali e
laterali della plancia, nonché i diffusori zona piedi.
Questa distribuzione permette una buona diffusione
dell’aria in mantenimento del comfort climatico sia in
condizioni estive che invernali.
La distribuzione impostata è visualizzata dall’accensione
dei relativi led sui pulsanti selezionati.
Per ripristinare il controllo automatico della
distribuzione dell’aria dopo una selezione manuale,
premere il pulsante AUTO.
Pulsanti regolazione velocità
ventilatore (H)
Premendo alle estremità il pulsante
Hsi
aumenta o si diminuisce la velocità del
ventilatore e quindi la quantità di aria
immessa nell’abitacolo, il sistema mantiene
comunque l’obiettivo della temperatura
richiesta.

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MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
È comunque sconsigliato l’uso del ricircolo in giornate
piovose/fredde in quanto aumenta notevolmente la
possibilità di appannamento interno dei cristalli
soprattutto se non è inserito il compressore
climatizzatore.
Con temperature esterne basse, il ricircolo viene
forzatamente disinserito (con presa aria dall’esterno)
per evitare possibili fenomeni di appannamento.
Con bassa temperatura esterna si consiglia di non
utilizzare la funzione di ricircolo aria interna in quanto i
cristalli potrebbero appannarsi rapidamente.
Pulsante abilitazione/disinserimento
compressore climatizzatore (F)
Premendo il pulsante √si disinserisce il
compressore del climatizzatore, se
precedentemente acceso, e si spegne il
logo sul display.
Premendo il pulsante quando il led è spento si
restituisce al controllo automatico del sistema
l’inserimento del compressore; questa condizione è
evidenziata dall’accensione del logo sul display.
Quando si disinserisce il compressore del
climatizzatore, il sistema disinserisce il ricircolo per
evitare il possibile appannamento dei cristalli. Anche se il
sistema è comunque in grado di mantenere la
temperatura richiesta, la scritta FULL sul display
scompare. Se, invece, non è più in grado di mantenere la
temperatura, le cifre lampeggiano e si spegne la scritta
AUTO.AVVERTENZA Se il sistema, a causa degli interventi
manuali sulle funzioni, non è più in grado di garantire il
raggiungimento e mantenimento della temperatura
richiesta dell’abitacolo, la temperatura impostata
lampeggia per segnalare la difficoltà riscontrata dal
sistema, successivamente si spegne la scritta AUTO.
Per ripristinare in qualunque momento il controllo
automatico del sistema dopo una o più selezioni
manuali, premere il pulsante AUTO.
Pulsante inserimento/disinserimento
ricircolo aria (G)
Il ricircolo dell’aria è gestito secondo le
seguenti logiche di funzionamento:
❒inserimento forzato (ricircolo aria sempre inserito),
segnalato dall’accensione del led sul pulsante
Ge dal
simbolo ísul display;
❒disinserimento forzato (ricircolo aria sempre
disinserito con presa aria dall’esterno), segnalato
dallo spegnimento del led sul pulsante e dal simbolo
êsul display.
Queste condizioni di funzionamento sono ottenute
premendo in sequenza il pulsante ricircolo aria G.
AVVERTENZA L’inserimento del ricircolo consente,
(per riscaldare o raffreddare l’abitacolo), un più rapido
raggiungimento delle condizioni desiderate.

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MANUTENZIONE
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DATI TECNICI
INDICE
AVVERTENZA Con compressore disinserito, non è
possibile immettere nell’abitacolo aria a temperatura
inferiore a quella esterna; inoltre, in condizioni
ambientali particolari, i cristalli potrebbero appannarsi
rapidamente per effetto dell’aria non deumidificata.
Il disinserimento del compressore rimane memorizzato
anche dopo l’arresto del motore.
Per ripristinare il controllo automatico dell’inserimento
compressore premere nuovamente il pulsante √(in
questo caso l’impianto funziona solo come riscaldatore)
oppure premere il pulsante AUTO.
Con il compressore disinserito, se la temperatura
esterna è superiore a quella impostata, l’impianto non è
in grado di soddisfare la richiesta e lo segnala con il
lampeggio delle cifre relative alla temperatura impostata,
dodpodichè la scritta AUTO si spegne.
In condizione di compressore disabilitato è consentito
azzerare manualmente la velocità del ventilatore
(nessuna barra visualizzata).
In condizione di compressore abilitato e motore avviato,
la velocità ventilatore può scendere solo fino al minimo
(una barra visualizzata).
Pulsante per disappannamento/
sbrinamento rapido dei cristalli (D)
Premendo questo pulsante, il climatizzatore
attiva automaticamente tutte le funzioni
necessarie per a celerare il
disappannamento/sbrinamento del
parabrezza e dei cristalli laterali:❒inserisce il compressore del climatizzatore quando le
condizioni climatiche lo consentono;
❒disinserisce il ricircolo aria;
❒imposta la massima temperatura dell’aria HI su
entrambe le zone;
❒inserisce una velocità del ventilatore in funzione della
temperatura del liquido di raffreddamento motore,
per limitare l’ingresso di aria non sufficientemente
calda per disappannare i cristalli;
❒indirizza il flusso aria verso i diffusori del parabrezza
e dei cristalli laterali anteriori;
❒inserisce il lunotto termico.
AVVERTENZA La funzione disappannamento/
sbrinamento rapido dei cristalli rimane inserita per circa
3 minuti, da quando il liquido di raffreddamento motore
raggiunge la temperatura adeguata ad un rapido
disappannamento dei cristalli.
Quando la funzione è attiva, si illumina il led sul relativo
pulsante, quello sul pulsante del lunotto termico; sul
display si spegne la scritta FULL AUTO.
Gli unici interventi manuali possibili, con funzione attiva,
sono la regolazione manuale velocità ventilatore e la
disattivazione lunotto termico.
Per ripristinare le condizioni di funzionamento,
precedenti l’attivazione, è sufficiente premere
indifferentemente, il pulsante B, il pulsante ricircolo aria
G, il pulsante compressore F oppure il pulsante
AUTO A.

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MANUTENZIONE
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DATI TECNICI
INDICE
AVVERTENZA Per garantire un disappannamento/
sbrinamento rapido, in caso di presenza di riscaldatore/
condizionatore supplementare (sotto il sedile anteriore
o posteriore per versioni Panorama e Combinato), se
attivato, procedere alla disattivazione tramite pulsante F
(led spento) ubicato sulla mostrina comandi fig. .
Spegnimento del sistema OFF (E)
Il sistema di climatizzazione si
disinserisce premendo il pulsante E di
conseguenza il display si spegne.
A impianto spento, le condizioni del sistema di
climatizzazione sono le seguenti:
❒display spento;
❒temperatura impostata non visualizzata;
❒ricircolo aria inserito isolando così l’abitacolo
dall’esterno (led ricircolo acceso);
❒compressore climatizzatore disinserito;
❒ventilatore spento.
Se si desidera riaccendere il sistema di climatizzazione in
condizioni di pieno automatismo, premere il pulsante
AUTO.
F0N0500mfig. 54
RISCALDATORE SUPPLEMENTARE
(per versioni/mercati, dove previsto)
Su alcune versioni è inoltre presente, sotto il sedile lato
guidatore, un riscaldatore supplementare la cui ventola
si aziona tramite il pulsante F ubicato sulla mostrina
comandi fig. 54. 54

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DATI TECNICI
INDICE
Per l’azionamento è necessaria l’abilitazione tramite il
pulsante F-fig. 62 sulla mostrina comandi.
❒Selezionando la manopola D in posizione tutto
freddo (ghiera su settore blu), uscirà aria alla
temperatura ambiente, dalle uscite ai piedi posteriori
(situati sotto i sedile della 2
a-3afila per la versioni
Panorama e da griglia lato passaruota sinistro sulle
versioni Combinato);
❒Selezionando la manopola D in posizione tutto caldo
(ghiera su settore rosso), uscirà aria calda (con
motore regimato), dalle uscite ai piedi posteriori
(situati sotto i sedile della 2
a-3afila per la versioni
Panorama e da griglia lato passaruota sinistro sulle
versioni Combinato).
F0N0500mfig. 62
CLIMATIZZATORE ADDIZIONALE
POSTERIORE
(Panorama e Combinato)
(per versioni/mercati, dove previsto)
Le versioni Panorama e Combinato sono provviste di un
sistema di riscaldamento/condizionamento principale più
uno addizionale (a richiesta) con comando sul
rivestimento padiglione posto sopra la seconda fila di
sedili fig. 61.
Per l’azionamento è necessaria l’abilitazione tramite il
pulsante F-fig. 62 sulla mostrina comandi, il
condizionamento funziona solo con condizionatore
principale acceso.
❒Selezionando la manopola D in posizione tutto
freddo (ghiera su settore blu), uscirà aria fredda dalle
bocchette posizionate sull’imperiale.
❒Selezionando la manopola D in posizione tutto
caldo (ghiera su settore rosso), uscirà aria calda
(con motore regimato), dalle uscite ai piedi
posteriori (situati sotto i sedile della 2
a-3afila per la
versioni Panorama e da griglia lato passaruota
sinistro sulle versioni Combinato).
❒Selezionando posizioni intermedie della manopola
D l’aria verrà distribuita tra le bocchette su
padiglione e le uscite ai piedi posteriori, variandone
la temperatura.
AVVERTENZA In caso di inserimento del compressore
sul comando del condizionatore principale (attivazione
pulsante E), anche se la ventola del condizionatore
addizionale è in posizione 0, si attiva automaticamente la
1
avelocità, per evitare la formazione di ghiaccio, con
possibile danneggiamento del componente.

144
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DATI TECNICI
INDICE
Se con chiave in posizione MAR la spia Ysul quadro
strumenti rimane accesa unitamente alla spia
msi
consiglia di riportare la chiave in posizione STOP e poi
di nuovo in MAR; se le spie continuano a rimanere
accese, riprovare con le altre chiavi in dotazione.
AVVERTENZA Se la spia
Ysul quadro strumenti
rimane accesa a luce fissa, rivolgersi immediatamente
alla Rete Assistenziale Fiat.
AVVERTENZA Con motore spento non lasciare la
chiave di avviamento in posizione MAR.
L’accensione della spia min modo
lampeggiante per 60 secondi dopo
l’avviamento o durante un trascinamento
prolungato segnala una anomalia al sistema
preriscaldo candelette. Se il motore si avvia, si può
regolarmente utilizzare il veicolo ma occorre
rivolgersi prima possibile alla Rete Assistenziale Fiat.
Fino a quando il motore non è avviato il
servofreno ed il servosterzo non sono
attivati, quindi è necessario esercitare
uno sforzo sia sul pedale del freno, sia sul
volante, di gran lunga superiore all’usuale.
Evitare assolutamente l’avviamento
mediante spinta, traino oppure sfruttando
le discese. Queste manovre potrebbero
causare l’afflusso di carburante nella marmitta
catalitica e danneggiarla irrimediabilmente.
RISCALDAMENTO DEL MOTORE APPENA
AVVIATO
Procedere come segue:
❒mettersi in marcia lentamente, facendo girare il
motore a medio regime, senza colpi di acceleratore;
❒evitare di richiedere fin dai primi chilometri il
massimo delle prestazioni. Si consiglia di attendere
fino a quando la lancetta dell’indicatore del
termometro del liquido di raffreddamento motore
inizia a muoversi.SPEGNIMENTO DEL MOTORE
Con motore al minimo, ruotare la chiave di avviamento
in posizione STOP.
AVVERTENZA Dopo un percorso faticoso, meglio
lasciar “prendere fiato” al motore prima di spegnerlo,
facendolo girare al minimo, per permettere che la
temperatura all’interno del vano motore si abbassi.
Il “colpo d’acceleratore” prima di
spegnere il motore non serve a nulla,
provoca un consumo inutile di carburante
e, specialmente per motori con
turbocompressore, è dannoso.
In alcune situazioni, allo spegnimento del
motore, potrebbe verificarsi l’attivazione
dell’elettroventola per una durata
massima di 120 secondi.

177
CONOSCENZA
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SICUREZZA
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MANUTENZIONE
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DATI TECNICI
INDICE
F0N0178mfig. 171
❒un compressore D-fig. 171completo di manometro e
raccordi;
❒adattatori, per il gonfiaggio di elementi diversi;
❒guanti protettivi.
Consegnare il pieghevole al personale
che dovrà maneggiare il pneumatico
trattato con il kit di riparazione pneumatici.
ATTENZIONE
In caso di foratura, provocata da corpi
estranei, è possibile riparare pneumatici
che abbiano subito lesioni fino ad un
diametro massimo pari a 4 mm sul battistrada e
sulla spalla del pneumatico.
Non è possibile riparare lesioni sui fianchi
del pneumatico. Non utilizzare il kit
riparazione rapida se il pneumatico risulta
danneggiato a seguito della marcia con ruota
sgonfia.
ATTENZIONE
In caso di danni al cerchio ruota
(deformazione del canale tale da
provocare perdita d’aria) non è possibile la
riparazione. Evitare di togliere corpi estranei
(viti o chiodi) penetrati nel pneumatico.
ATTENZIONE
È NECESSARIO SAPERE CHE:
Il liquido sigillante del kit di riparazione rapida è
efficace per temperature esterne comprese tra –20 °C
e +50 °C.
Il liquido sigillante è soggetto a scadenza.
Non azionare il compressore per un
tempo superiore a 20 minuti consecutivi.
Pericolo di surriscaldamento. Il kit di
riparazione rapida non è idoneo per una
riparazione definitiva, pertanto i pneumatici
riparati devono essere utilizzati solo
temporaneamente.
ATTENZIONE