palivo FIAT DUCATO 2013 Návod k použití a údržbě (in Czech)

144
SEZNÁMENÍ
S VOZEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
Pokud se s klíčkem na MAR rozsvítí na přístrojové desce
kontrolka
Yspolu s kontrolkou m, doporučujeme
přetočit klíček zpět na polohu STOP a pak znovu na
MAR. Jestliže kontrolka zůstane svítit, zkuste motor
nastartovat dalšími klíčky od vozidla.
UPOZORNĚNÍ Jestliže se kontrolka
Yna přístrojové
desce rozsvítí a zůstane svítit, odraďte se bez
prodlení na autorizovaný servis Fiat.
UPOZORNĚNÍ S vypnutým motorem nenechávejte
klíček zapalování v poloze MAR.
Rozsvícení a blikání kontrolky mpo dobu
60 sekund od spuštění motoru nebo při
dlouhém startování signalizuje poruchu
systému žhavení svíček. Pokud motor naskočí, je
možné s vozidlem normálně jet , ale je třeba co
nejdříve vyhledat autorizovaný servis Fiat .
Dokud motor neběžní, není aktivní
brzdový posilovač ani posilové řízení,
takže je nutno na brzdový pedál i na
volant vyvíjet vyšší sílu než obvykle.
V žádném případě nespouštějte motor
tlačením, tažením nebo rozjezdem
z kopce. Takovým startováním by mohlo
do katalyzátoru natéct palivo a nenapravitelně jej
poškodit .
ZAHŘÁTÍ MOTORU PO NASTARTOVÁNÍ
Postupujte takto:
❒pomalu se rozjeďte s motorem ve středních otáčkách
bez prudkých akcelerací.
❒při prvních kilometrech nepožadujte od vozidla
nejvyšší výkony. Doporučujeme počkat, až ručička
ukazatele teploty chladicí kapaliny motoru opustí
výchozí polohu.VYPNUTÍ MOTORU
S motorem na volnoběh otočte klíček zapalování do
polohy STOP
UPOZORNĚNÍ: Po náročně jízdě dejte motoru před
vypnutím možnost, aby „nabral dech“. To znamená, že
ho necháte běžet naprázdno, aby se snížila teplota
v motorovém prostoru.
Protočení motoru jednorázovým
prošlápnutím pedálu akcelerace k ničemu
neslouží, jen se zbytečně spotřebuje palivo
a navíc je to velmi škodlivé pro motory
s turbokompresorem.
V určitých situacích by se po vypnutí
motoru mohl rozběhnou elektrický
ventilátor, který bude běžet asi 120
sekund

163
SEZNÁMENÍ
S VOZEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
Kondenzát v palivovém okruhu může
vážně poškodit vstřikovací systém
a zapříčinit nepravidelný chod motoru.
Pokud se rozsvítí kontrolka
c(u některých verzí
spolu s upozorněním na displeji), vyhledejte co
nejdříve autorizovaný servis Fiat , kde filtr
odvodní. Pokud se tato signalizace projeví
bezprostředně po načerpání paliva, je možné,
že se voda dostala do nádrže při čerpání paliva.
VODA V NAFTOVÉM FILTRU
(modely Multijet – žlutá)
Otočením klíčku ve spínací skříňce do polohy
MAR se kontrolka rozsvítí, ale po několika
sekundách musí zhasnout.
Kontrolka se rozsvítí, jakmile je voda v palivovém filtru.
U některých verzí se na displeji zobrazí příslušné hlášení.
c
ZÁVADA ZABEZPEČOVACÍHO
SYSTÉMU VOZIDLA – FIAT CODE
(žlutá)
Při otočení klíčkem v zapalování do polohy MAR
musí kontrolka jednou bliknout a pak zhasnout.
Pokud kontrolka s klíčkem ve spínací skříňce na MAR
svítí nepřerušovaně, signalizuje:
❒případnou závadu (viz „Soustava Fiat Code“
v kapitole „Seznámení s vozidlem“);
❒pokus o vniknutí do vozidla vybaveného alarmem;
v takovém případě kontrolka asi po 10 sekundách
zhasne.
Pokud s motorem v chodu kontrolka
Ybliká, znamená
to, že vůz není chráněn imobilizérem motoru (viz
„Systém Fiat Code“ v kapitole „Seznámení s vozidlem“).
Obraťte se na autorizovaný servis Fiat a nechejte uložit
do paměti všechny klíčky od vozidla.
Y

170
SEZNÁMENÍ
S VOZEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
VÝMĚNA KOLA
ZÁKLADNÍ POKYNY
Při případné výměně kola je nutno pro správné použití
zvedáku a rezervního kola (u příslušné verze vozidla)
dodržovat níže uvedená opatření: Při startování motoru postupujte takto:
❒odklopte kryt A přípoje plusového pólu baterie obr.
157.
❒vhodným kabelem spojte plusové svorky obou
akumulátorů (značka + u svorky);
❒druhým vodičem spojte minusovou svorku (−)
pomocné baterie s ukostřovacím bodem, jak je
zobrazeno na obr. 158;
❒nastartujte motor;
❒po nastartování motoru odstraňte kabely v opačném
pořadí, než je uvedeno výše.
Pokud se po několika pokusech nepodaří motor
nastartovat, nepodnikejte další zbytečné pokusy a obraťte
se na autorizovaný servis Fiat.
UPOZORNĚNÍ Nespojujte přímo záporné svorky obou
baterií: případné jiskry by mohly zapálit výbušný plyn,
který by mohl uniknout z baterie. Pokud je pomocná
baterie instalována v jiném vozidle, nesmí se toto
vozidlo a vozidlo s vybitou baterií vzájemně dotýkat
kovovými díly.
STARTOVÁNÍ MOTORU SETRVAČNOSTÍ
Je přísně zakázáno startovat motor roztlačováním,
tažením nebo rozjezdem z kopce. Takovými manévry by
mohlo do katalyzátoru natéct palivo a nenapravitelně jej
poškodit.
UPOZORNĚNÍ Dokud motor neběží, není aktivní
brzdový posilovač ani posilové řízení, takže je nutno na
brzdový pedál i na volant vyvíjet vyšší sílu než obvykle.Stojící vozidlo označte dle platných
předpisů: výstražnými světly, výstražným
trojúhelníkem, atd. Je vhodné, aby cestující
vystoupili z vozidla, zvlášť, když je vozidlo
značně zatížené, a vyčkali v bezpečné
vzdálenosti s ohledem na silniční provoz.
Zatáhněte parkovací brzdu.
POZOR
Vozidlo (příslušná verze) je dodáváno
s rezervním kolem, které je určeno pouze
pro tento model, a proto se nesmí používat na
vozidlech jiného modelu. Stejně tak nemontujte
na své vozidlo rezervní kolo z jiného modelu.
Nepoužívejte je na vozidlech jiného modelu.
Nemontujte na své vozidlo šrouby z jiných
modelů.
POZOR

198
SEZNÁMENÍ
S VOZEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
TABULKA S PŘEHLEDEM POJISTEK
Pojistková skříňka v palubní desce obr. 205-206
SPOTŘEBIČE POJISTKA AMPÉRY
Pravý potkávací světlomet F12 7,5
Levý potkávací světlomet F13 7,5
Relé v pojistkové skříňce v motorovém prostoru, relé v pojistkové skříňce v palubní F31 5
desce (+spínané za baterií)
Stropních svítidla v kabině (+baterie) F32 7,5
Snímač stavu nabití baterie u verzí se Start & Stop (+baterie) F33 20
Osvětlení interiéru Minibus (nouzové) F34 20
Autorádio, ovládání klimatizace, alarm, tachograf F36 10
Řídicí jednotka odpojení baterie, časový spínače topení webasto (+baterie)
Ovládání brzdových světel (hlavní), třetí brzdová světla, přístrojová deska F37 7,5
(plus spínané za baterií)
Zamknutí dveří (+baterie) F38 20
ABS, ASR, ESP, ovládání brzdových světel (sekundární) (+ baterie) F42 5
Stírače čelního okna (+ spínané za baterií) F43 20
Ovládání oken na straně řidiče F47 20
Ovládač okna na straně spolucestujícího F48 20
Řídicí jednotka parkovacích senzorů, autorádio, ovládače na volantu F49 5
prostřední ovládací panel, levý ovládací panel, pomocný ovládací panel
řídicí jednotka odpojovače baterie (plus spínané za baterií)
Airbag (+ spínané za baterií) F50 7,5
Ovládání klimatizace, řídicí jednotka posilového řízení, světla zpátečního pojezdu F51 5
snímač vody v palivovém filtru, měřič množství vzduchu, tachograf (plus spínané za baterií)

200
SEZNÁMENÍ
S VOZEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
Pojistková skříňka v motorovém prostoru obr. 207-208
SPOTŘEBIČE POJISTKA AMPÉRY
Čerpadlo ABS (+baterie) F01 40
Žhavicí svíčky (+ spínané za baterií) F02 50
Spínací skříňka zapalování (+ spínané za baterií) F03 30
Ostřikovač světlometů (+baterie) F04 30
Odpařovač motorizace Puma /Ventilace kabiny s topením webasto, čerpadlo F05 20/50
robotizované převodovky (+baterie)
Ventilátor chlazení motoru - vysoká rychlost (+ spínané za baterií) F06 40/60
Ventilátor chlazení motoru - nízká rychlost (+ spínané za baterií) F07 40/50
Ventilátor v kabině (+ spínané za baterií) F08 40
Zadní proudová zásuvka (+baterie) F09 15
KlaksonF10 15
Soustava elektronického vstřikování (vedlejší agregáty) F11 15
Proudová zásuvka (+baterie) F14 15
Zapalovač cigaret (+baterie) F15 10
Soustava elektronického vstřikování (+ spínané za baterií) F16 7,5
Soustava elektronického vstřikování (vedlejší agregáty) F17 10
Řídicí jednotka motoru, řídicí jednotka robotizované převodovky (+baterie) F18 7,5
Kompresor klimatizace F19 7,5
Stírač čelního skla F20 30
Palivové čerpadlo F21 15
Soustava elektronického vstřikování (primární agregáty) F22 20
Elektromagnetické ventily ABS F23 30
Pomocná ovládací panel, nastavení a sklopení zrcátek (plus spínané za baterií) F24 15
Odmlžení zrcátek F30 15

206
SEZNÁMENÍ
S VOZEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
●● ● ● ●
●● ● ● ●
●● ● ● ●
●● ● ● ●
●● ● ● ●
●● ● ● ●
●● ● ● ●
●● ● ● ●
●● ● ● ●
●● ● ● ●
●●
●●
●●●
PLÁN ÚDRŽBY
Tisíce kilometrů48 96 144 192 240
Měsíců24 48 72 96 120
Kontrola nabití baterie a případné dobití
Kontrola stavu / opotřebení pneumatik a případné seřízení tlaku
Kontrola fungování osvětlovací soustavy (světlomety, ukazatelé směru,
výstražná světla, zavazadlový prostor, interiér, schránka v palubní desce,
kontrolky na přístrojové desce, atd.)
Kontrola funkčnosti soustavy stíračů a ostřikovačů oken a případné
seřízení trysek
Kontrola polohy stírátek čelního okna/zadního okna a jejich opotřebení
Kontrola čistoty zámků kapoty motoru a víka zavazadlového prostoru,
vyčištění a namazání pákových mechanismů
Vizuální kontrola stavu a neporušenosti vnějšku karosérie, konzervace spodku
karosérie, pevných a ohebných úseků potrubí (výfukového, palivového,
brzdového potrubí), pryžových prvků (krytů, manžet, objímek/pouzder, atd.)
Kontrola stavu předních brzdových destiček a funkce signalizace jejich
opotřebení
Kontrola stavu a opotřebení destiček zadních kotoučových brzd a fungování
signalizace opotřebení destiček (u příslušné verze vozidla)
Kontrola a případné doplnění kapalin (chlazení motoru, brzd/hydraulické
spojky, ostřikování oken, elektrolyt, atd.).
Vizuální kontrola stavu rozvodového řemenu/řemenů vedlejších agregátů
(provedení bez automatického napínače) (verze 130-150-180 Multijet)
Kontrola napnutí hnacího řemene příslušenství (verze bez automatického
napínače)(▲)
Kontrola napnutí hnacího řemene příslušenství (verze bez automatického
napínače) (verze 115 Multijet)(▲)
(
▲) Při první výměně motorového oleje je třeba zkontrolovat napnutí rozvodového řemene vedlejších ústrojí

207
SEZNÁMENÍ
S VOZEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
●
●● ● ● ●
●● ● ● ●
●● ● ● ●
●● ● ● ●
●● ● ● ●
●● ● ● ●
●
●●
●
●
●● ● ● ●
●●
●● ● ● ●
Tisíce kilometrů48 96 144 192 240
Měsíců24 48 72 96 120
Kontrola stavu ozubeného rozvodového řemene (verze 130-150 Multijet)
Kontrola stavu ozubeného rozvodového řemene (verze 115 Multijet)
Kontrola a případné seřízení dráhy parkovací brzdy
Kontrola emisí/kouřivosti výfuku
Kontrola řídicích systémů motoru (přes diagnostickou zásuvku)
Kontrola čistoty spodních vodidel bočních posuvných dveří u verzí s P.L.S.
(nebo každých 6 měsíců)
Výměna palivového filtru (dieselové verze)
Výměna řemene/ů náhonu vedlejších příslušenství
Výměna řemene/ů náhonu vedlejších příslušenství (verze 115 Multijet)
Výměna ozubeného rozvodového řemene (*) (Verze 130-150 Mutijet)
Výměna ozubeného rozvodového řemene (*) (Verze 115 Mutijet)
Výměna vložky vzduchového filtru (***)
Výměna motorového oleje a olejového filtru (verze s DPF) (**)
Výměna brzdové kapaliny (anebo každých 24 měsíců)
Výměna pylového filtru (anebo každých 24 měsíců)
(*) Bez ohledu na kilometrický proběh je nutno rozvodový řemen vyměnit každé 4 roky při náročném provozování vozidla
(chladné podnebí, městský provoz, dlouhý chod motoru na volnoběh), nebo v každém případě každých 5 let.
(**) Skutečný interval výměny oleje a olejového filtru závisí na podmínkách provozování vozidla a je signalizován kontrolkou
nebo upozorněním (u příslušné verze vozidla) na přístrojové desce (viz kap. “Kontrolky a upozornění”) nebo jednou za
24 měsíců
Používá-li se vozidlo hlavně po městě, je nutné vyměnit motorový olej a olejový filtr každých 12 měsíců.
(***) Je-li vozidlo vybaveno speciálním vzduchovým filtrem do prašných oblastí:
- každých 20 000 km kontrola a vyčistění filtru,
- každých 40 000 km výměna filtru.

221
SEZNÁMENÍ
S VOZEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
HADICOVÉ ROZVODY
Při údržbě pryžových potrubí brzdové a palivové
soustavy dodržujte přesně plán údržby uvedený v této
kapitole.
Vlivem ozónu, vysokých teplot a dlouhodobého setrvání
soustav bez kapalin může dojít ke ztvrdnutí a případně
i k popraskání hadic, ze kterých začne unikat kapalina.
Proto je nutno je pozorně kontrolovat.Nezapomínejte, že i pneumatiky
nahuštěné na správný tlak přispívají
k lepší stabilitě vozidla na vozovce.
POZOR
Příliš nízký tlak vyvolává přehřívání
pneumatik. Hrozí nebezpečí vážného
poškození pneumatiky.
POZOR
Pneumatiky se nikdy nemění „křížem,
tzn. např. pravou stranu za levou
anaopak.
POZOR
Nikdy nenechejte přelakovat slitinové
ráfky postupy, při nichž je nutno
používat teploty vyšší než 150 °C. Mohly by se
poškodit mechanické vlastnosti kol.
POZOR

230
SEZNÁMENÍ
S VOZEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
Nafta pro motorová vozidla (Specifikace EN 590)
130
Multijet
F1AE3481D
Diesel
4 v řadě
88 x 94
2287
16,2 : 1
96
130
3600
320
1800
150
Multijet
F1AE3481E
Diesel
4 v řadě
88 x 94
2287
16,2 : 1
109
148
3600
350
1500
180
Multijet Power
F1CE0481E
Diesel
4 v řadě
95,8 x 104
2999
17,5 : 1
130
177
3500
400
1400
115
Multijet
250A1000
Diesel
4 v řadě
83 x 90,4
1956
16,5 : 1
84,6
115
3750
280
1500
MOTOR
VŠEOBECNĚ
Kó d t y p u
Pracovní cyklus
Počet
a uspořádání válců
Průměr
a zdvih pístů mm
Zdvihový objem cm3
Kompresní poměr
Maximální
výkon (EU) kW
k
při
otáčkách ot/min
Maximální
moment (EU) Nm
při
otáčkách ot/min
Palivo

241
SEZNÁMENÍ
S VOZEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
130/150 Multijet
1860÷1925
1075÷1140
1630
1650
3000
2500
750
100
150180 Multijet Power
1910÷1975
1025÷1090
1630
1650
3000
2500
750
100
150115 Multijet
1845÷1910
1090÷1155
1630
1650
3000
2000
750
100
150
HMOTNOSTI – SKŘÍŇOVÉ DODÁVKY
Verze s zh 3000 kg (***)
Pohotovostní hmotnost
(s náplněmi, palivovou nádrží
naplněnou z 90 % a bez doplňků): kg
Užitečná hmotnost (*)
včetně řidiče: kg
Maximální povolené zatížení (**)
– přední náprava: kg
– zadní náprava: kg
– celkem: kg
Hmotnost taženého nákladu
– brzděné přípojné vozidlo: kg
– nebrzděné přípojné vozidlo: kg
Maximální zatížení tažného zařízení
(u brzděného přívěsu): kg
Maximální zatížení na střeše
(rovnoměrně rozložené) kg
(*) Jestliže je vozidlo vybaveno speciálními doplňky (tažné zařízení přípojného vozidla, atd.), jeho hmotnost naprázdno se
snižuje. Při dodržení maximálního přípustného zatížení se tak snižuje jeho užitečná hmotnost.
(**) Tyto hodnoty nesmí být překročeny. Je na odpovědnosti uživatele vozidla, aby rozložil náklad v zavazadlovém prostoru
a/nebo na ložné plošině tak, aby dodržel uvedené mezní hodnoty.
(***) Uvedené hodnoty platí pro skříňové dodávky prosklené a neprosklené se středním a krátkým rozvorem, vysokou i nízkou
bočnicí.